【EV】トヨタ、バッテリEV新型車「bZ4X プロトタイプ」を日本初公開 広い室内を実感 [田杉山脈★]
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トヨタ自動車は11月9日、スバルと共同開発したBEV（Battery Electric Vehicle、バッテリEV）である「bZ4X（ビーズィーフォーエックス）」のプロトタイプを日本で初公開した。bZ4XはBEV専用のプラットフォーム「e-TNGA」をトヨタとスバルで共同開発。トヨタの電動化技術やスバルの4WD制御技術、最新のeアクスル技術などが盛り込んでいるという。ラインアップは、スバルのAWD技術「X-MODE」を採用するツインモーター4WDと、フロントのみにモーターを搭載する2WD（FWD）モデルを用意している。
ボディサイズは4690×1860×1650mm（全長×全幅×全高［アンテナ含む］）で、ミディアムセグメントのSUVである新型「RAV4」よりやや全高が低い数値。そこにランドクルーザーと同様の2850mmという長大なホイールベースを実現している。これは、2690mmのRAV4に比べ160mmも長い。
これを実現できたのも、BEVのためセンター部分にバッテリを配置する構造を採ったからとしており、この長大なホイールベースにより、広い室内空間を確保している。
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1364/794/003_l.jpg
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1364/794/004_l.jpg
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1364/794/021_l.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1364794.html 原油価格の高騰で電気自動車にいくしかないのか
しかし、技術的に問題あるままなんだろ、バッテリーは もうちょっと写真撮りやすい場所に置けねーのかよ、、 バッテリー作るのにもエネルギーが沢山いるんだが計算に入れてるんだよな 今時点でも性能が見劣りするんだよなあ
来年の後半に売り出す頃には時代遅れになってる
300万くらいで売るならいいけど 田舎の裕福な農家とか漁師だと買えるかもしれんが、
都会のリーマンの自宅車庫には入らないサイズじゃね？ >>11
BEVを作るトヨタは計算してるだろう
BEVを作れと言ってる欧州委員会は計算してないだろう
フォルクスワーゲンもBEVを作るから計算していて、二酸化炭素は減らないってドイツ政府にも言っただろうけど、
ドイツ総選挙でキリスト教民主同盟は盛大にずっこけメルケル路線はドイツ国民自らが否定したし、
欧州の再生可能エネルギーはもはや再起不能でマクロンは原発始めるし、欧州の迷走はまだまだ続くだろうね こんなもんどうでもいいからFIAT500をトヨタ品質で売ってくれ
絶対に買うから マグネシウムかカルシウム電池でも出来ないと電気自動車は無理だな。 >>12
車庫の中でも家でも充電できて
走行中に火を噴かない
無理な性能追求は碌な結果を生まない どうしても、どこかで頑張り過ぎちゃうんだよな。デザイン。 >>16
ぶっちゃけ、大気中の酸化剤を利用できず密閉容器で酸化還元反応を行う以上、
どう逆立ちしたってBEVはクソ重くなって電費で内燃機関に敵わないんだから、
こんな物で温室効果ガス排出削減に貢献すると言い張るライエン委員長や失脚した小泉進次郎は、もはや中学の理科すら理解してないと思われ なんかトヨタ！というよりスバルを半分くっつけたような車だね でおいくら万円なの
みんなEVほしくてしょうがないのよ 現状発表されてる性能ではハッキリ言ってEVでは中の下くらい
トヨタがEV一辺倒を嫌うのも分かるほど面白味も何も無いクルマ
全固体電池で一発逆転でも起きない限りトヨタはEV競走で首位陥落すると確信した >>15
あれは壊れるのが良いんだよ
また故障か〜可愛いやつだな〜
って言える奴が乗ればいいクルマ トヨタはHVでのし上がっただけなのでEV全盛になれば生産台数半減どころか四分の一まで激減して倒産する事態に陥る可能性は十分ある
将来はアップルカーとかテスラが日本中を走り回ってるほうが現実味があるわ 、
馬鹿テスラ信者 「トヨタはEVを作る技術が無いから世界から取り残されて倒産！！」
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)どこに逃走したんだ？ 知恵遅れども >>33
この車でモデル3、Yに対抗するには
トヨタは赤字で売り続けるしかないね がんばれ！
安全装備無し強度無し自己責任の30万ＥＶから、こんな至れり尽くせりの車までプロトタイプを出して、世界を震え上がらせろ EVはガソリンより使い勝手悪い安かろう悪かろうの商品なんだから高いEVは意味ない
ヤリスの最廉価モデルをEV化して3割部品減らして３割安くした商品を出せ
こんな商品出すのはトヨタはEVっていうものをわかってない証拠
シャープのようにチャイナに買われる日も近い、買われるとようやくそういう事ができるようになる >>25
最初から勝負する気はないでしょ。
モチベーションはラインナップとして出さないといけないことと
HEVの量産ラインの立ち上げと運用の習熟。
日産は既存ライン回収は諦めたがトヨタはまだ見極め中。
急速にEVは伸びてるものの、逆立ちしたって10年は余裕でHVでやれるのだから
全然焦って作る必要を感じてないんだろうな。すべては電池の開発具合にかかってるわけだし。 売れるスマホを作れないジャップ
売れるイーブイも作れなそう >>1
ルミオンやサクシードのような四角い車体でない、リアを斜めにカットしてあるデザインは荷物が積めない。ＨＲーＶの失敗忘れたのか？ >>30
甘いと思うな。EVになってもトヨタは稼ぎ続ける
アルト乗ってる貧民ですけどw >>40
おまえらは中曽根康弘の馬鹿のNTTの民営化でできた携帯電話にコンプばかりだな
まさかEVの着想ならなにからみんな俺の盗んでいってるんでは、大島栄城だが >>35
ディーラー全部切って直販にして、
広告費0にして初めてテスラと同じ土俵に立てるんだから厳しいよな
トヨタの全広告費よりもイーロンマスク一人の方が影響力があるし >>46
HV作れたらEV作れるからな〜
いかんせんフロントマスク何とかならんか？
レクサスもそうなんだがフロントマスクがダサくてうわ〜ってなる。
ハリアーとRXなら断然ハリアーの方がカッコよく見えるし。 プロトタイプだからこの形のままではないだろうが走る風呂って感じ フェンダー周りがいすゞのビークロスを思い出させるわ >>30
アップルカーってｗｗｗｗｗｗｗ
パソコン屋の車に乗る気なの？
あっという間に、トヨタが世界一の車を出すよ
見てなｗ >>15
そんなんFIAT500じゃねぇわ、わかってない奴だな 電池がBYD
その時点で遅れてるし、コスパ悪いのが確定してる スバルと共同開発という事はスバルディーラーでも売るって事だな
うーむスゴい つかこれSUVか
日産アリアやテスラモデルXと対抗だね
まず問題は価格と走行可能距離
最低でも走行500km以上、価格は1000万を大きく切って600万円〜800万円位に抑えてくるとかなり有望
あとは運転支援がどこまで充実してるか、かな >>30
ゴキブリ朝鮮人はさっさと日本から出ていけ これで市販車なんか・・・値段次第では一気に天下獲れるぞマジで・・・ はっきし言ってヒュンダイIoniq5に負けてる
https://youtu.be/3mgh_1-1sTU
トヨタはEVを渋々作った感ありすぎだな >>30
カローラみたいな中国韓国製の電気自動車が100万円台で発売されて、あっという間に日本車が駆逐される可能性はあると思う
あと10年間でどうなるかな >>70
それはない
香港やら政治的な理由で西側は中国EVに関税かけて締め出すだろ >>67
機械式立体駐車場の多い日本で、燃えるチョンバッテリー車は難しいとおもうよ BEVの記事なのにビークルOSやOTAについて何も書かれていない 現状ではEVは富裕層向けだからな
特に北米向けならコンパクトタイプを出してもあまり意味がない >>31
>予想価格499万円
きっと600万円以上するよ >>70
中華製なら10年後じゃなくとも、7、8年後には町中ボンバーマンだよw
それまでは大丈夫だから、売りまくれ >>63
全く関係ない
ポイントは制御系や通信系を含めたークルOS
ハッキリ言ってもうソフトが全て
スマホと同じ
不具合を自動検知したり、ソフトをネット経由で更新したり、自動運転を補助するソフトの性能、そしてそれらを管理するビークルOS
まじでもう出番はないですよ
それから、既存メーカーの車は、ガソリン車製造設備やらのリストラ費用が価格に上乗せされるのでそもそも買ったら損するだけ ウィンドウズってディフェンダーが自動でウイルス検知してるだろう？常時
それに頻繁にアップデートしてくれるだろう？
テスラだとこれが付いてる。既存メーカーより6、7年先をいってると言われている
結局、自動車もパソコン。スマホでもいいけど
機械メーカーの時代は終わった >>21
知らないんだろうけど
今やEVの全電力を化石燃料で内燃と同じソースのものから作ってても
燃費はEVの圧勝だからな
内燃機関のエネルギー効率の悪さはEVの重量を補って余りあるほど非効率なんだよ パソコンやスマホを買うときに何を重視してるかってこと
それと同じ視点でBEVを選ぶ時代になった
特に自動車は人間を運ぶスマホだから制御系のソフトウェアは一番重要
有人飛行まで成功させてしまう制御系ソフトの技術が入ってる車買うやろ
当たり前やん
死にたいんか 内装結構ケチってるとこ見ると
廉価版の位置づけだと思うから
４００万円代だと思うわ 伊達に30年眠り続けていないな。日本＼(^o^)／ｵﾜﾀ >>82
火力発電で電気を作っている限り、ハイブリッドのほうがEVより二酸化炭素排出量は少ないからな
CO2削減するなら再エネ発電だけ増やしたらええねん
ＥＶの増加と再エネ発電量の増加は無関係やけどな >>78
アホヤナ。
インターネットで、ソフトウェア更新の何がそんなに凄いんだ？
技術的にはどこでも出来る内容だし。
各メーカーすでに取り入れてる車種はある。 >>76
中国ヴェゼルEVが260万
VW id4が485万
あまり無理な値付けはできなさそう どうせアホみたいな値段なんだろ
日本車はもうオワコン >>81
それが車についてるのが何がすごいの？
ソフトウェアアップデートなんて、今でもディーラーでしてることだぞ？
それが、通信料上乗せで支払って、自宅でできるだけなんだが？ >>84
テスラとスペースXはまったく別会社。
知能低いな笑笑 >>87
あのねー
火力で作った電気１００％のEVだったとしても内燃機関の全面敗北なのに
なんでHVだとCO２がEVより減ると言ってんの？というね
エネルギー保存の法則からしてあり得ないことを堂々と言う噴飯もの 正直ウインドウズの更新もウザいだけだし、あんまかわらんしな
そんなに更新が大好きなら、テスラ買えばいいやんw トヨタがBEVに乗り出すのを一番恐れてるのはBEV専業メーカーだろうね
大メーカーの技術開発競争、価格競争に巻き込まれた時に果たして生き残れるかどうか
かなり難しいと思うけどね >>95
バッテリー製造時に大量の二酸化炭素排出するから、普通にHVには負けるぞ？
ちなみに、平均年間走行距離の少なさと、EVはバッテリー劣化で、少ない年数で廃車になるから、なおさらね。
中国のEV墓場とか見たことないの？ >>93
アップデートのためにわざわざディーラー行くとか暇人しかできねえし、
ディーラーもそんな事やってる時間無駄
俺テスラ乗ってるけど、更新に金なんて払った事ない
アメリカなんか数日おきに新バージョン出してスマートフォンのOS以上の更新頻度だが、
ここまでやってるメーカーあるなら教えてくれ
https://www.eco-revo.blog/eco/tesla_software_update ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
