【自動車】木更津に「ポルシェ・エクスペリエンスセンター東京」開設。コークスクリューやカルーセルなど名コーナーが [少考さん★]
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木更津に「ポルシェ・エクスペリエンスセンター東京」開設。コークスクリューやカルーセルなど名コーナーが - Webモーターマガジン:
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2021-10-02
Webモーターマガジン編集部
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2021年10月1日、ポルシェジャパンは千葉県木更津市にスポーツドライビングトラックを含む「ポルシェ・エクスペリエンスセンター東京」をオープンさせた。
高低差のある約2.1kmのトラックやオフロードコースなどを設置
水平対向エンジン採用による高いコーナリング性能やリアエンジンのトラクション性能、電動パワートレーンの革新性、SUVのスポーツ性と快適性の両立さなど、スポーツカーブランドであるポルシェの魅力は体験することによって一層高まる。この製品価値を広めるため、ポルシェは「ポルシェ・エクスペリエンスセンター東京」を開設した。
海外ではすでに、シルバーストン（イギリス／2008年）やライプツィヒ（ドイツ／2015年）、ロサンゼルス（アメリカ／2016年）や上海（中国／2018年）など8カ所で展開されており、日本は9番目での開設となる。海外の施設は既存のサーキットを改修することでエクスペリエンスセンターとして運営されているが、今回日本にオープンしたのはまったくの新設計となる。
高低差のある3Dドライビングトラックは、ニュルブルクリンクの「カルーセル」（タイトル写真）やラグナ・セカの「コークスクリュー」などの名所を模したコーナー設計を取り入れ、ポルシェのパフォーマンスを体験するにふさわしいハンドリングトラックになっているという。
このトラックとは別に、低速域でオーバーステアとアンダーステアを誘発させる低ミュー路「ローフリクション ハンドリングトラック」や、自然な地形を活かした最大約40度もの急斜面を持つ「オフロードコース」、埋設された油圧プレートをランダムに左右へ動かすことで強制的にスピン状態にする「キックプレート」など、一般道では体験できないモジュールをいくつも設置されている。
これらコースを利用して、経験豊富なポルシェドライビングコーチのマンツーマンによるレッスンプログラム「ドライビングエクスペリエンス」も用意。ドライビング体験だけでなく、くつろげるラウンジやレストラン、会議室、本格的レーシングシミュレーターなども完備する。
利用はすでにポルシェを所有するユーザーだけでなく、購入検討中のひと、ポルシェを体験してみたいという未来のユーザーでも可能で、はたまた他企業の研修センターとしても機能する併せ持つという。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 1回行ったらいいかな
袖ヶ浦で走ってる方が楽しい
出せても100キロなのが SUVが50Wに見えたのはいいとして千葉がますます東京をうそぶく いわゆるスーパーカーってなんであんなにうるさいの？ オフロードコースもあるのか、これは言い訳できないな
カイエン奴のカッコイイ画像に期待 >>6
音を楽しむ乗り物ではあるけどノーマルだと大してうるさくないよ
うるさいのはイジってる CPUをアップグレードする必要があったりします。
また、NVMeはSATAに比べて高価であり、同じ容量でも価格に倍ほどの開きが出ることも。Blackblazeは「大量のファイル転送やゲームで高パフォーマンスを発揮したい場合は、高価格のNVMe SSDに投資する価値がある」としています。 これは行ってみたい！！！
RUFのずーっとドリフトしながら高速でカーブ走り抜ける映像が頭に焼き付いてる
自分で再現できたら最高だけど、助手席でもいいから体験できたら思い残す事が減るｗ
ポルシェ買っても操る腕が無いと虚しいよな
歴代のポルシェも展示されてたらいいな
タミヤのラジコンになったバイラントポルシェとか生で見て見たいわ 千葉、茨城、東京で三国同盟組む事にした。つまり、俺の生活圏(´・ω・｀) ポルシェさん、つまり千葉は、木更津は恥ずかしいってことですか？ >>1
逆に走ってない？
ポルシェ・エクスペリエンスセンター東京
略してPECTか
PTSDみたい >>13
この手の話で毎回言うけど、ドリキン土屋はドリフトに結構、失敗してる。いいとこだけしか映像で出してない(´・ω・｀) ニュルは左回りだが、ここは右回り。
右ハンドルだからか？
ドライバーがコーナーで内側になるように >>20
それがどうかは分からないが、そういうのはあるよ。安全の為にね(´・ω・｀) コーンズの会員制のより
こっちの方が安く済みそう。 また「千葉県民が背伸びして東京を名乗ってる」と言われるやつ ＴＩサーキット英田だっけ、危ない危ない死ぬ死んだって言われてるのに頑なに直さないところもある(´・ω・｀) Ｃ１をサーキットに改装すれば一つで済むのにミッドナイト(´・ω・｀) bevの時代になって貧乏人がマウント取るために高級車に乗るような迷惑行為が無くなることを願うよ >>24
古いのはそうだけど
最近のはそんなことないです
騒音規制が厳しく成ってるからね
それにあんまりうるさいと疲れる
ロングツーリングでは辛いんだよ >>1
カルーセル逆走してるやん
コークスクリュー作れるくらいならスパのオールージュも再現してくれ >>37
電気自動車が出てくるのか良く分からない・・・ シューマッハが来るとかだったら、行きたかった。シューマッハはもう居ない(´・ω・｀) 負けず嫌いな南朝鮮も急いでヒョンデコース作るかな？ >>18
この手の話で毎回言うけど
攻めたコーナリング映像の撮影なんて失敗して当たり前だろCGじゃ無いんだし
成功する所を撮れる事が腕の証明なんだから >>6
エンジンの回転数がちがうからかと。
いまは、電気自動車もあって静かなのでは？ >>1
触れあい体験コーナーなんて作ると買えない貧乏人が集まって本来の客層に避けられそう
駐車場は軽自動車にスズキのスイフト、型落ちスポーツカーだらけ！ これはル・マンのコースやね
ワイはグランツーリスモで世界のコース走ったさかい >>11
田舎者の俺ですら木更津が東京じゃない事くらい知ってる
詐欺地名！ コースマップを見るとコークスクリューも右→左でラグナセカと逆だな
>>19の説が正しそう >>41
奥多摩にそんなスペースあるわけないだろ。
山過ぎて >>19
普通のコースはコックピット関係なく右回りだよ シルバーストーンってあのF1のコースかよ
英国だとポルシェオーナーならあのコース走れるのか >>56
最近の正規輸入のポルシェは基本的に右ハンドルのみだから、
それに配慮してカルッセルとコークスクリューを実コースとは逆にしたんじゃないか、
ということを>>19は言いたいのでは？
ニュルは全体は右回りだけどカルッセルは左コーナー
ラグナセカは全体が左回りで、コークスクリューも左カーブから入る
まあ、テストトラックだから逆回りでも使えるかもしれないけど、コークスクリューが逆向きなのは逆走しても直らないな
https://porsche-experiencecenter-tokyo.jp/storage/admin_images/template/6/sections/87f6b96b-4eb6-4dda-8818-adf33c837e9a.jpg >>19
日替わりでコース回る向きを反対にすればいいんじゃね？
レースじゃないから問題ないような
はあ、一度でいいから思いっきりポルシェでサーキット走りたいな、楽しいだろうな こりゃ〜、木更津のヤンキー共の胸が高鳴るぜ。
矢那周り吹かしちゃうぜ〜 >>58
シルバーストーンって高速サーキットだと思ってたけど
メインスタンドの反対側からカルーセルのコース半分くらいはクネクネのテクニカルなのね
もしかしてレイアウト変わったのかな >>62
>>58は木更津のコースレイアウト
何をどう勘違いしたのか知らないけど、シルバーストーンとは一切関係ないよ >>61
東京圏で適度な丘陵地としては千葉が最適。関東平野は平坦過ぎるし、周囲の山地は傾斜がキツイ。
あと、羽田空港や成田空港が近いのもあるだろう。 ディズニーはほぼ東京でいいけど、
木更津さんはちょっと・・・ アクアラインを使って遊びに行ける家庭と
車持ってない家庭で格差やマウンティングが
起きてる首都圏 南房総冨浦にも会員制サーキット ザ・マガリガワ・クラブ >>67
調べたらティルケ設計に会員権2500万とかすげえな… 基本ポルシェジャパンはボッタクリ商売。金払いの良さを社会的地位の高さと勘違いしてる購買層多すぎ。 こういうのはいいね
公道じゃスポーツカーを生かせないからね >>6
マフラー、消音装置の性能だね。
プリウスでもマフラーいじればフェラーリ並みにうるさくできるよｗ
まあ多気筒エンジンの独特の甲高さとかは無理だけど。
暴走族とかがうるさいのも消音装置外して直管にしてるから。 スポーツカーのテスト走行は僻地を活用？
マクラーレンのもありますか？（笑） 90分ドライビングプログラム 料金例
マカン 44000円
718ケイマンT 49500円
タイカン4S 51700円
911カレラ 60500円
911ターボ 104500円
安い？高い？ YouTubeの海外のバイク動画もそうなんだけど
前輪だけをカメラで撮ってることがあるんだよ
走行していて タイヤが地面を掴んでバウンドするんだけど そのバウンドの仕方が クッキリ映ってて カーブする時とか 前輪の軸と、周りが機能してるとこが よく見える
あぁゆう動画角度は スゴくカッコイイと思うんだわ
道の凹凸感と、コースの感覚が 伝わってくるから 迫力があるよ >>1
テスラデリバリーセンター有明についてはスレ立てしないのかな？ ゲームのグランツーリスモで、コークスクリューで盛大にクラッシュした思い出･･･ コーンズも館山の方に作ってるよね
敷地の広さは桁違いだが
金持ちは千葉にバンバン金落とせ >>18
ドリキンの操るホンダBeatに同乗したことがあるが、一般人には到達できない異次元の走りだった
それでもマージンたっぷり取って走ってたのは側から見てもわかったよ
そりゃ限界攻めれば失敗もするでしょ >>19
まったくもって意味不明だけど、そもそもニュルは右回り >>89
ニュルの本物のカルッセルは左コーナーだという話かと（>>17や>>35-36と同様の指摘）
>>1の写真は右コーナーになってる ニュルを真似た部分はカルッセルだけなんだから、サーキット全体の右回り左回りの話をしているわけがない >>85
東雲じゃなくて有明にもテスラ開業したん？ >>91
いやだから、お前が間違って左回りだと思っただけだろｗ
サーキットなんて体験走行すら走った事無いから分かんないもんな
いつまで理屈付けて言ってんだよ無様すぎるわ >>93
？？？
そもそも>>1の記事を読んでも木更津コースが時計回りか反時計回りかは不明なのに、なんで>>19がコース全体の周回方向の話をしてると思ったの？
（記事からわかるのは、写真の模擬カルッセルがニュルとは逆の右カーブなことだけ）
ちなみに俺は19本人じゃないよ >>94
なら聞くが、途中でコースが右回りから左回りになるコースでもあんの？
逆走って言うんだけどそんなコースあるとでも？
まさか写真だけで、はんとけーまわりしてると思ったのか？ｗ >>95
＞まさか写真だけで、はんとけーまわりしてると思ったのか？ｗ
？？？
一体どこから「反時計回り」が出てきた？
写真（木更津の模擬カルッセル）は時計回りのコーナーだし、>>19も「ここは右回り」と言っている
調べればわかるが木更津のコース全体も時計回り
誰も写真から「反時計回りしてると思った」りなんかしていない >>96
あのな、そもそもにゅるも ひだりまわり じゃなくて、みぎまわりなんだわ
にゅるぶるくりんくのるどしゅらいふぇのかるーせるもみぎわまりなんだわ
ひらがなでかいてやったけど、りかいできました？ >>97
＞にゅるぶるくりんくのるどしゅらいふぇのかるーせるもみぎわまりなんだわ
え！？ >>98
全角でアンカーとった気になって、
え！？
だってよｗ
ダサすぎる >>24
今のスーパーカーは走るだけの乗り物じゃないから。
お金持ちのユーザーを満足させるにはそれなり。
欧米では走りたいだけのドライバーは改造日本車に行く。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
