【自動車】スバル BRZ 新型 誰もが愉しめる究極のFRスポーツ…価格は308万円より [エリオット★]
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もうじき真打ちのWRXの新型も発表されるし
BRZ86なんて格下の噛ませ犬ってポジションだろ 街中に86だらけで「他に選択肢はねーのかよw」って呆れる毎日です。 >>433
実在新車若しくは比較的新しいFRの安価なクーペはそれ位しか無い まだ公道の走り屋っているんか?
扁平履いてサスはガチガチ
乗り心地はMでもない限り容認できないだろう
ましてやあんな運転したら事故率うなぎ登り
少なくともお金に余裕のあるバカしかいないな とりあえずスポーツカーな若者でもなんとか買えるクルマ
セグメント
GTRなんかはなから無理だから 色々乗り継いで来た中にはポルシェも数台あったけど、これを馬鹿にする奴らは一体どんなクルマ乗ってるんだ?
俺は新しいスポーツカーが出ると聞けば、それだけで楽しみなんだが
今やMTで乗れる後輪駆動のクーペなんて、値段抜きでも世界的に貴重な存在になりつつあるのに N-BOXのほうがなんかクルマって進化してるな
って感じられる 若者はいきなりこういうの乗るんでなしに
軽量でタイヤの限界も低いアルトとかで
がっつり走り込んだ方がいろいろ身になりそう >>437 >乗り継いで来た中にはポルシェもあったけど
今の911ラインナップこれだけど
どれ選べばいいんだ
Turbo と Turbo S 微妙な馬力の違いで値段に差つけて
この先EU全車EV義務化の最後にあれこれグレード付けて
出しまくってる感 構造接着剤って長持ちするのか?
所詮はエポキシだろ >>1 誰もが愉しめる究極のFRスポーツ
峠かなんか 箱根かなんか行くんですか
ミッドシップの方が普通の道でも
ハンドル切るのがスーっと行って分かりやすい スバルのくせに四躯を作る技術すら無いとは堕ちたなあ >>448
いや、スポーツカーならトルクないとダメやろ カッコだけやんけ
300Nm以上は無いと まあ、時代錯誤だが ただスポーツカーはそういう人種用だから メリケンがハイウェイをゴキゲンに流すためのGTカーを
日本のユーザー相手には、ただFRってだけで
”ピュアスポーツ”なんて適当に言っちゃうから
いろいろと齟齬が出るんだろうに・・・ パワーが、ターボが欲しけりゃ
セブンでもシルビアでも乗ってればいいのに
プチ旧車の維持に尻込みするような ヘタレ・ニワカ が
古い車は安全性が〜とか、ボディ剛性が~とか
86BRZを見ていて気にもしなかった安全性云々をアレコレ並べ出したうえに
メーカーでターボ付けろとか言い出すんだよなwww カローラはe80系でFF化したのに旧型からのキャリーオーバーでお茶を濁したAE86、
インプを流用してFRをでっちあげた86&BRZ
いずれも妥協の産物でしか無いのに
究極だのピュアだのと、言ってて恥ずかしくならんのやろか・・・ S15より馬力が15PS低いだけだしターボ並みのパワーなのに何が不満なんだ? >>454
別に妥協はいいんだけど
いかにも頭スッカラカンな広告屋が考え出したような
「誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」なんていう
軽薄なコピーはあかんですわ
この情報化社会(死語)において、嘘大げさ紛らわしいな宣伝文句は
すぐにバレる嘘と同義なんだから、マイナスにしかならん >>449
サーキット走るならともかく、公道しか走らないのに、とりあえずパワーは恥ずかしいな 2.4Lで230馬力340万。
どこの層を狙ってんのかね。 >>271
これ中古で買うならBRZにしようかなって需要があるんじゃね
S15シルビア、今や中古で500万円超!? 日産最後のFRスペシャルティが欲しい!!
https://bestcarweb.jp/usedcar/218601
1999年1月から2002年8月まで生産された、日産最後のFRのスペシャルティクーペ、S15シルビアの中古車相場が依然高騰を続けている。
走行距離が少ないMT車であれば300万円オーバーとなるのはザラで、なかには500万円近いプライスとなっているクルマもある。 新型WRXがこれのターボ仕様で400馬力オーバーとかいう話 中古スポーツが高騰してるとはいうが、中古のS15シルビアとかS2000とか買うより、これの新車買うほうがよっぽどええわ。 >>437
スポーツカーを貶す俺カッコイイと思ってる
頭のおかしな車音痴のヒキコモリ >>456
いや、恥ずかしくはねーよ 今時スポーツカー買う奴なんぞ俺も含め馬鹿だから
そもそも限界性能が高いからスポーツを名乗れるんだろ 公道云々言うならファミリーカー乗ってろって話よ
ただ、この車の見た目は好み スポーツタイプが出るとやたら騒がれるけど売り上げはそんなにないよな?
なんで騒ぐんだ? >>468
単純にコストやろね、元々8ATだったのを6ATに減らしたやつだし 顔がクソダサ感あるな
ってか車に300万も出せねぇ(´;ω;`)ブワッ >>1
「誰もが楽しめる」と、
「価格は300万円」ってのは矛盾してる
オプション付けて200万を超えないのが、
「誰でも楽しめる」の最低条件
金あるやつは南青山のアストンマーティンに行くよ
どういうわけか、アストンマーティンが今売れまくってるから >>184
誰でも買えて楽しめるとは書いてない
買えば楽しめるということ 少なくともでかくて高くて野暮なスカイラインよりは好感もてるな,いじりたおして
自分好みに変えられるから >>462
昔の車はダイレクト感が良かった
最近の車は電子制御し過ぎで何たら ハイパワーターボ+4WD
この条件ににあらずんば車にあらずだ 無骨さが抜けた
新型セリカって言われたほうがしっくりくるデザインだな スイスポはFFだがターボ
軽もターボ
コンパクトもダウンサイジングターボ
ライズやロッキーもターボ
シビックRもターボ
GRヤリスもターボ
86、BRZはFRだがNA
企業努力で300万前後でFRターボ出せや 企業努力でNAにしたんだろ。
スイスポはコスト掛けられずにターボに逃げた。本当に残念すぎる。 何でもかんでもターボエンジンの時代にNAのスポーツカーは貴重。
ターボはレスポンス悪いし音も濁る。 >>490 いすゞエルフもターボのほうがええ
アクセルの踏み込み具合でエコ運転できる 勘違いしてる方々が意外に多い
これは速さを求める車種じゃないからな
ブレーキパッドとフルード交換程度で、ドリフト等のコントロールを楽しめるのが売り
ドリフトすら出来ない下手連中が馬力等の数値で文句言っても虚しいわ
>>493
あれを200万円以下で実現したのが企業努力だろ
スズキ凄いと思ったわ
何がターボに逃げただw >>459 近所の中古屋で480万で売ってた
とりあえずその後のクルマ作る人の尽力と
新しいテクノロジーが入ってるんだから
旧車より今のクルマのほうが絶対良いはず だが
そういうのには興味あっても別に買う理由は無い >>502 >ドリフト等のコントロールを楽しめる
土屋圭一か、どこの公道で >>497
今となってはあのサイズ感は良いな
買えないけど スイフトスポーツとかS660とか200万くらいからの車種と同じレベルだと思う。安くて走りを楽しめる車。
300万行くならロードスター買うだろ。 ロードスターをゴミだとは思わないけど、
BRZ/GR86とはキャラクター違うから、それぞれの
好みで選べば良いだけの話だよな そもそもクルマ買って何がしたいんや
エクステリア的にはうーん中途半端 >>508
マツダって時点で終わってる
スタイルは悪くないけど走行性能で言えば1.5Lなんて200万円以下が妥当
ぶっちゃけスイフトスポーツにもついていけず点にされる鈍亀 >>58
50プリウスってどれぐらいだっけ?先代よりくくなかった? >>17
車も実用品と嗜好品の側面があるわけで、スポーツカーや高級車は嗜好品なんだろうね。 >>36
バッテリー問題があるのでどうかな。
スマホみたいに3年後にバッテリー容量が80%なんてなったら困るし。
EV車って10年もたないんじゃないか。 >>22
スープラは全車ターボで重量配分、重心は新型86、BRZよりも優れる >>74
3年後にバッテリー容量が80%とかなるんでしょ? 先代アクセラみたいな
面構えだな。
現行モデルの方がいい。 スイスポはいい車だよ
2台持つ余裕が無くても買えるのもいい
ただ乗ってる人間のメンタルに余裕がないのが残念 >>524
スープラのSZが中古で諸経費込みで450万くらい86 を社外パーツで弄ってターボにしても同じくらいのコストは掛かる
それならスープラの方が壊れないし品質も上 発表きてからだけどやっぱBRZより真打ちのWRXだな
BRZはただの前座みたいなもんだ >>523
(アッパー)グリルレスにするにしても、なんか中途半端なんだよな
もっとノーズ先端を低く前まで伸ばすか、ロアグリルで切り落とされた面を主役にするかして
上下半々じゃなしに、もっとどっちかに振ったほうが分かりやすいわな ハチロクもあるんでしょ?
同じ内容なら変なデザインになっていないハチロクの方が良いじゃん >>528
8月に発表されるWRXは今の日本でいうS4だしMTがなくスポーツに向かないCVTオンリーなのでBRZとは比較対象にならないが? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています