【自動車】【ホンダ シビック 新型】日本導入はハッチバックのみ、ハイブリッド、タイプRは2022年に [エリオット★]
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ホンダ シビック 新型
（その他画像は元ソースでご覧ください）
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ホンダは6月24日、2021年秋に発売を予定している新型『シビック』を世界初公開した。日本市場に投入する新型はハッチバックのみで、まず1.5リットルエンジン搭載車を先行発売し、2022年にはハイブリッドモデルおよび『タイプR』も追加設定する。
□グランドコンセプトは「爽快シビック」
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ホンダ シビック 新型
11代目となる新型シビックのグランドコンセプトは「爽快シビック」。開発責任者を務める佐藤洋介氏は「お客様にとっての一服の清涼剤のようなそんなクルマにしたいということで開発してきた」と説明する。親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることを目指した。
その上で「ホンダのものづくりの進化をベースとして、知覚品質の向上、製造の新技術を踏まえて、ホンダのDNAであるデザイン、ダイナミクス、HMIを人中心に磨き上げた結果、爽快シビックを造り上げることができた」と佐藤氏は強調する。
□開放的な空間と気持ち良い視界
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ホンダ シビック 新型
パッケージングは、3代目シビックに倣いガラスエリアが広く開放的な外観と空間、そして広い水平視野角による気持ち良い視界を実現。運転席からはコーナーの先が見渡すことができ、後席でもリアクオーターガラスの追加やベルトラインが下がったことで窮屈さを感じさせない空間とした。
「パッケージコンセプトはホンダ独自の爽快パッケージ。開放的な空間・気持ちの良い視界。進化したローアンドワイドの骨格。この2つをしっかりと合わせ持ったホンダ独自の爽快パッケージを確立することができた」（佐藤氏）
その具体的な成果は「今回、スリークなルーフラインと居心地の良い室内スペースを提供するために樹脂テールゲートを採用している。現行では成し得なかったスリークなルーフラインを、樹脂の採用やテールゲートヒンジおよび樹脂テールゲート周りのパッケージに工夫を入れ込むことによって、スリークなデザインと合わせ、ルーフ高を50mm下げ、ただし現行並みのヘッドクリアランスも確保するという高次元な提案ができていると思っている」と佐藤氏は解説。
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ホンダ シビック 新型
ボディサイズは全長4550×全幅1800×全高1415mm、ホイールベースが2735mm。全幅は変わらず、全高は5mm低くなった。
「ホイールベースは35mm現行に対して伸ばしているが、後席の足元のゆったりとした空間価値、さらにダイナミック性能にもホイールベースは効いてくるので、高速安定性、旋回性能といったお客様の求めているプライオリティの高いところにしっかりとクルマに反映し、対応した。リアオーバーハングは20mm縮めたが、（荷室の）VDA容量は床上、床下合わせて現行以上を確保している。モジュールに関してはスーツケース、ゴルフバックそれぞれ現行同等の3つずつ積むことができる」（佐藤氏）
>>2 へ続く
□Honda | 新型「CIVIC」を世界初公開 - ホンダ ニュースリリース
https://www.honda.co.jp/news/2021/4210624.html
2021年6月24日（木）10時00分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2021/06/24/347022.html 10代目のマフラーはセンター出しで良かったのに新型ではDQN対策でもされたのか
バンパー埋め込みになっちゃったのね
しかし見れば見るほどアスコットイノーバだな >>89
・Aピラーを後退させたロングノーズ
・後方に重心を持たせたショートデッキ
・逆スラントノーズ
・インテリアの水平基調デザイン
影響受けたのかなぁって感じはする 5ナンバーを守ってるフィットとの間がめちゃくちゃ広がったな
その隙間はヴェゼルだけで埋められるのかね
もう一台くらいあった方がいいと思うが >>103
トヨタで言えばヤリスとカローラの関係だし
あとはせいぜいフリードの更新ぐらいで十分やろ >>57
お前らがフィットRS買わなかったから消えたんじゃん
そのクラスのレースじゃずっと頭抜けてんのに >>1
内装すげー安っぽくなったな
これでどうせ300万超えるんだろ？
誰が買うんや 昔のシビックは女も買おうと思うデザイン
結構走り、グレード高い車種なら走り屋も満足の走り
そして安い
ほぼ万能だったのにな 昔、同僚が初期のシビック買った時の燃費の話をしていて1L17〜16キロと言っていたんでホンダの燃費は凄いなと思った。燃費は市街、郊外、冷房を入れた時と変化するが。 シビックでHV出すなら現行インサイトはもうお払い箱かいね
Cセグセダンとしてニッチな需要でワンチャン狙うなんてのは
ホンダの国内ラインナップでやる事じゃないだろうし カムリはうまいこと高級セダンに持っていって黒塗り需要があるのにシビックはね... >>115
カムリの対抗はアコードがあるやろ
その更に上にレジェンドなんてのもあった（過去形）けど
いずれにしても国内ユーザーには全く相手にされてないわな 既にガソリン車向けエンジンもシャーシ開発してないので打ち止めになる
EVのシャーシはGM系のモノを使うし後継ガソリン車もGM系からのOEMになる ホンダ、あいも変わらずクソ車出して来るな。これじゃー落ち目のニッサンと大して変わらんな。大丈夫か？ホンダ。宗一郎さんが泣いてるぞ。 >>115
マーク X もなくなっちゃったし クラウンも SUV 化する という話だし
隙間埋めなきゃいけない >>16
日本人好みに作ったとしても、買っていくのはせいぜい軽自動車だからね。 >>108
> 内装すげー安っぽくなったな
> これでどうせ300万超えるんだろ？
> 誰が買うんや
内装が今より安っぽいってか？
お前は、ただ『高い』が言いたいだけだろ >>123
昔はシビック、いまはFitと脚廻り等を共用してるからね（参照 >>97) >>115
> カムリはうまいこと高級セダンに持っていって黒塗り需要があるのにシビックはね...
カムリはDセグで上のクラスの車だよ
最近クラウンを使ってた個タクがよくカムリに乗ってるな
でも、月に1千台くらいしか売れてないじゃん ハイブリッドはセダンじゃなくて、ハッチバックなの？ >>128
言うても日産でこのクラスだと、型遅れですっかりやる気のないシルフィだし
そうやって売れないと割り切って切り捨てるか
あくまでフルラインナップメーカーとしての意地で
血反吐吐きながら見栄を張り続けるかやろなぁ 「ジャップ向けには作ってない」
シビックスレはこれで済む話 >>126
カムリはイマイチに感じた
高い割りに大して良い車には感じなかった 日産の話をするなら、（ブルーバード）シルフィの前に
そもそもサニーはどこ行ったっていう >>134
カローラ、シビック、ファミリア（マツダ3）なんかがBセグ・サブコンの弟分を作って
Cセグ・コンパクトへ出世したのと比べると、なんかしょっぱいねぇ・・・ >>135
北米のセントラとアルティマの区別がつかん フィットが全然売れてない、ホンダどうすんの
ソニーと日本出ていくか >>137
Nシリーズ売れてるやん
儲かってるかは知らんけど >>137
シビックとアコードがアメリカで売れていればOK
日本市場では台数が出ないから一台当たりの単価を上げて
確実に利益出してる。 >>145
> シビックとアコードがアメリカで売れていればOK
今販売台数は
CR-V＞シビック＞アコード＞パイロット＞ヴェゼル
やっぱりSUVが強い >>146
ヴェゼルはSUVだよね？
矛盾してるよ >>124
普通に高いじゃん
これ1.5ターボでFFやで？
それでこの内装w
誰が買うんだよって まあ内装は実物見ないとなんとも言えんが、6MTで爽快に走るにはでかすぎる気がするしそもそも車重書けよ ホンダはもはや軽以外の日本市場向け車種を開発する体力が無い。 セダン導入なら日本じゃアコード？
そもそもデブすぎるアメリカ人体型
のアメリカの安全基準にあわせてた
結果で幅を大きくしすぎたんですよ
このセダンの長さ高さで幅だけでも
１．７ｍだったら買うんだけどねえ 9月に車検だけど間に合わなさそうだな
1年してから買おうか ガイジAss豊が不法侵入してくるんで警察に2回通報した ＶＴＥＣエンジンが出たてのころの、グランドシビックハッチバックやアコードに乗ってた頃が
懐かしい。俺的名車だったな。今はシビックもアコードも北米向けの別者だな。 シビック2代乗ったが、良かった
足がバタバタするが、エンジンはすごい ハッチが上がりすぎじゃないか
家の車庫じゃ完全に屋根に付いて荷物積めないな
やっぱりアメリカ向けか さっさとホンダeのハイブリッドとガソリン版をフィットとして売り出せや！ >>162
これいつの記事？
もうこんな吊り目顔じゃホンダ車としては売れないだろう シビックフィールダーAWD
ニッポンレンタカーのラインナップに追加して欲しい
荷室が繋がったままで良いなら、ステーションワゴンでいいだろ。
ステーションワゴンといえばシャトルは継続して欲しい
個人事業主には安くて便利 >>160
ルーフが低いからそう見えるだけやろ
スーパーハイトな箱車だろうと、こいつみたいなペタンコな車だろうと
上がったハッチに手が届かないと閉められないんだから
車庫の屋根に付くほどハッチが跳ね上がるなんて無いやろ >>152
出た5ナンバー信者
ステップワゴンにでも乗っとけよ 樹脂テールゲートの技術を使って2代目アコードワゴンのリメイクして欲しい。
エイリアンの後頭部みたいなギーガー調でよろしう 樹脂ゲートってセクシーに知れたら
国内認可下りなくならないかw シビックハイブリッドってインサイトと何が違うんだ…？ ホンダなんて今や軽自動車メーカー
落ちたもんだよな >>152
同感だわ
シビックもMAZDA3（ファミリア、アクセラ）もデカくなりすぎなんだよ 最近のンダ車は錆なくなったの？
ボンネットの裏もちゃんと塗装してる？ 今の車ってほとんどがアイドリングストップが付いているの？
ヤリスは付いていないらしいけど WLTCルールは停止が少ないから燃費数値に寄与しないアイドリングストップは無くなりつつある
都内はJC08チックな感じだがね 家の前が4メーター道路だとクルマ入れるの大変だな 入らんことはないけど >>184
アイドルストップは小さい車にはあまり意味無いらしいから廃止される流れらしいよ
そのまま為の装置付けても燃費は殆ど変わらないし排ガスの量もそれほど大きな差は無いらしいしね ショートストロークエンジンか、残念。
購入候補から消えた。 >>177
日本市場が落ちぶれただけで北米や中国市場で売りまくってる >>189中国とアメリカ市場が死んだら速攻倒産だなw
本国からの補給無しで進軍とかインパール作戦かよw 軽やコンパクトカーのアイドリングストップはハイブリッド車以外はエンジンなどの機械に負担がかかて車の寿命が短くなり、トータルで意味がないとかの最近記事をどこかで読んだ。 >>193
新型めっちゃカッコいいよね
薄目ワル顔でデザインの方向性は同じはずなのにどうしてこうも差が出てしまうのか。。。
2台並べたらシビック選ぶ奴いなさそうw >>181
グレースが車高低かったらカッコいいと思うんだけど衝突安全とかで無理だからちんちくりんになっちゃうんだろうな 幅は1800までだから良いけど全長は20cmは短くしてほしかったなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
