【鉄道】みどりの窓口、JR東日本も削減 24年度末までに70〜80% [HAIKI★]
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JR東日本は、切符を対面販売する「みどりの窓口」設置駅を2024年度末までに70〜80%減らす方向で調整に入った。経営効率化が目的で…
続きはソース元で
https://this.kiji.is/763334566362431488 地元の駅はキオスクも定期券売り場もなくなってしまった コンビニで発券できるようにして欲しい。
株主優待券とかも使えるようにね。 観光列車の食事券とかもネットで買えるようにしてくれれば窓口いらん 今の内に利用人数少ない駅を廃止すべき
コロナ禍で許されるうちに コロナのおかげで日本がどんどん浄化されていく
ジジババ用の無駄が多すぎる 大休会員以外は客じゃないもんな
年寄りに負債抱えさせて安い切符買わせてバカな客は喜んで「安く乗れたのー」って言ってるけどさ
券売機を自分で操作するだけだけど、果たして年寄りがどこまで出来るかな♪ >>84
そうそう
在来線からの新幹線乗り換えとか、
乗車券と特急券で降りる駅が違う場合とか、
いつも間違えそうになる >>11
指定券売機で買えるようになったし、6月からえきねっとでも扱えるようになる 丁字形のルートの通勤定期とか、券売機じゃ発行が難しい切符ってあるんだけどな。
>>101
自動券売機で継続定期を発券できるんだから、4月になったら駅員が学生証で在籍確認して
ICカードなり磁気券に更新可のコードを入れて、券売機で更新出来るようにしてやれば済む話。
困るのは新入生だ。新規で発行しなきゃいけないんだから。 >>104
駅に持っていって払い戻しの手続きをする。
残額がある場合、手数料200円税別が必要になる。
だから、>>106のように、コンビニかどこかで全部使い切って残高ゼロにして
駅に持っていけば、デポジットの500円をまるまる返してもらえる。 >>5
最近Suicaで新幹線自由席には乗れるようになったぞ wiki見るとオンライン窓口サービスの急速な普及を考慮し、2000年代半ばからJR東日本を中心に、みどりの窓口の閉鎖や営業時間を短縮していると書いてある
AIによる顔認証技術の精度やマイナンバーの普及などをデジタル化がコロナで一気に進むことを織り込んでって感じもあるんだろうけど JRは負け組企業だな
最近では空港並みに人気がない >>68
分割民営化は間違いだったな
統合国営化はよ 日本最長片道切符を券売機で買えるようにしてからにしろよ。 やってることがおかしい
あんなに夜の九時を過ぎても20分近く並ばせてるのに 東北本線なのにSUICAすら使えないうちの駅を何とかしてくれよ。 >>104
そのうち券売機で返金してくれるだろう
利便性代として500円いただきます。で、ぼったくる可能性もあるけど サンライズ瀬戸を予約するために、わざわざ西日本のサイト登録して予約したわ
利用者にしてみたら何処の会社でも関係ないのに、縄張り意識というか縦割りで不便極まりない
駅ネットなんて、いつどこからログインするかも分からんくそデザインだし。 わからない事きくと
知識はみんなあるので丁寧に
教えてくれたりもするのに
駅員に聞くのが一番早かったりする
事故やらなんやらで変更もあるし
不便にしてどうする >>119
切り捨てられちゃってる那須町民乙。
電線に流している電気の種類が違うばかりに、栃木県内なのに
運行系統上は福島県と一体化しちゃってるのがお気の毒。
Suicaのシステム上、どこかに白河の関を作らないと運賃計算ができなくなるから。 普通にクレカで買えてスマホにQR送れば良いだけなのに、
なんで意地でもSuicaに紐付けさせたがるんだろうな。 >>1
一方、JR東海はEX予約やスマートEXを使えない底辺低学力リーマンのために対面販売を減らせなかったのである… >>23
おじいちゃん、もんだいはそこじゃないのよ >>23
おじいちゃん、もんだいはそこじゃないのよ 窓口じゃなきゃ買えない切符結構あるんだけど。
品川から東舞鶴までの普通乗車券と特急券は、都内で買おうとすると自販機じゃ無理。
「品川〜東舞鶴」の普通乗車券と新幹線の特急券は買えるけど、
「京都〜東舞鶴」の特急券が買えない。 伊勢神宮別宮の瀧原宮に行こうとした時も、
名古屋〜滝原の普通乗車券(片道2500円)が、窓口じゃないと買えなくて
発車時間まで余裕のない状態で駅に着いたんで、かなり焦った記憶が。 同じJRでも、会社が違う会社で券を買うと
会社間での手数料が発生するんだっけ? みどりの窓口の社員てみんな派遣社員じゃねーの?
定期券とか、大阪や名古屋、仙台みたいや簡単なきっぷしかささっと出せないよ。
新宿駅から、金手駅までのきっぷを出せないんだもの。 >>13
これどうするんだよな。
車椅子で暴れる人が出るぞ。 とっくに減らしていたじゃん?
さらに減らすのか
山手線の駅ですら半分ぐらい無いイメージだぞ 指定券売機にオンラインで人と
繋いで補助するkaeruくんってどーなってんの。
あんまし最近は聞かない。 70-80%減ってほとんどターミナル駅しか残らないな >>140
機器寿命とかいって絶滅してなかった?カエルくんって >>36
割引無しのスマートEXってのがあってだな、… >>3
JRが自らの資金で整備するって軌道敷や架線そのものと最低限の駅設備くらいだろ?
連続立体交差設備や駅前広場とかは自治体持ちになってるみたいだぞ。 乗る側はスマホとコンビニ決済を駆使しろってことでしょう
そして窓口どころか券売機自体もなくし、嫌でもICカードかスマホを持ってないと
事実上鉄道に乗れないようになるってことだ >>73
利用者は東北も東海道も会社が違うなどと区別することができないことをJRが理解できてない
不感症だろ
自分たちの客がどこから来てどこへ向かうなどということはどうでもいいらしい >>148
パスモ スイカ イコカ … 狭い国でこんなに分割されて
オートチャージできるカードも限定されていて
どんな不効率なことやってんだろ
バスなんかはスマホやコンビニのファミポートみたいなところできっぷ出せるようになって便利になったのに
いつまであぐらかいてるつもりだろうね >>150
Suica以外の交通系ICを使っても、手数料がSuicaの胴元のJR東日本に入る。
だったらSuicaを採用すればいいだろ、って思っただろ?
そうするとさらに高い手数料になるから、各社独自のシステムを組み
カードを相互利用出来るようにして手数料を少しでも減らそうとしている。
九州で3つ規格があるのは理解不能だけど。
nimocaとはやかけんは共同運営出来なかったのかな。
PASMOは私鉄と公営鉄道で共同運営できてるのに >>150
最終的には紙媒体も利用不可能にする(スマホの画面表示とQRコードを用いる)と想定されるから
希望とは裏腹に、鉄道に関してはどんどん縛られて行くぞ >>149
そりゃ自社以外での事は割とどうでもいいことになるでしょ >>151
手数料ケチって独自路線いってるのに、VISAのタッチ決済やアップルペイには喜んで参入するのにな >>110
甲○駅ではみどりの窓口の女の駅員さんにデポジットは返せないと言い切られたことがあるわ 桜の季節の4月22日の弘前駅のみどりの窓口が長蛇の列になってた。
指定席券売機も内と外に1台ずつしかなくて、女がトロトロ操作してるから特急乗り損ねそうになった。 減らすのはいいけどもっとネット予約を充実させろ
最低限JR各社共通のネット予約システム作れよ >>157
きっぷ(紙)が必要って頭が客もJRも離れられないんだろうな
売り買いしてるのは乗車権利だと思う。名鉄のミュースカイは事前に決済できるが、乗車券は費用家 >>159
国土交通省が「切符の代わりにICカードかスマホを所持しないと乗車はできません。」と言う感じの
規約改定を承認してくれるのかにかかっている気はする
JR自体も(他の鉄道各社局も?)今回のコロナ禍も利用する形で
チケットレス・キャッシュレス対応を一気に進めたいとのことではあるし、
そのためにはやはり紙媒体への対応が券売機・自動改札絡みも含めて大きな邪魔になってくる >>8
通学定期を何とかしてほしいね、俺が買いに行かされる ※途中休止する時間帯があります。
の駅はほぼほぼ切られるんだろうな
田舎だとメガバンクATMへのアクセス並に苦労しそうだ >>126
名古屋都市圏で無人駅地味に増やしてるよ 車椅子を運んだり障害者のサポートに人手をとられるからな >>165
名鉄の駅集中管理システムが大成功して追従したな
名鉄のは東日本がやめたカエルくん的システムも取り入れていて
無人駅のデメリットも解消している 現場経費をけちるってのは最早一種の教義のようになってるからなあw
ホームに人一人置けば列車の発車時にあんだけもたつかないだろうになあ、という光景を何度も見てると。 学生時代は定期代もらって買いに行ったフリして自転車で通ってたわ。3年目のある日、漫画をレジに持ってって定期代の封筒開けてみたら母から一筆。ひっくり返ったなあの時は 乗車日とかどの列車とかある程度目星つけてから窓口購入するものだと思っていたけど、そーゆーの全部窓口社員に探させる老人、婆多くて驚いたことある。長蛇の列出来るの当たり前だと思った。 完全に無くしてもいいのでは?いくらでも代替手段はある。 >>173-174
この国が相当の高齢化社会でさえなければ、
窓口の全廃(ネット・スマホ利用の強制)も比較的容易にできるんだろうけどなぁ >>107
それを駅員がしてくれたらええけど
多分無理やろ >>170
名鉄って新しいシステム作るの上手い印象
ATSとか連結器とか名鉄式ってあるよね? そもそも、JRは統合していいのでは?
北海道と四国は食っていけないだろ。
アカの労組も弱体化したし。 少なくとも自社全線をSuica対応してからにしろや無能
西みたく車内運賃箱に端末を取り付けりゃ済む簡単な作業じゃねーか >>168
指定券売機で売ってる。
それさえ無いならヤフオクで。
チャリンカーが現金入手に売ってる。 券売機が無能すぎるんだよ。
だから窓口に並ぶ羽目になる。 同じ規則に則って窓口と券売機で販売するから無理が生じる
券売機に移行したいなら、切符の仕組みや料金体系を券売機用に作り直して誘導すればええやん? >>170
名鉄だとやる気ある路線かどうかがわかりやすい。
無人駅に自動改札・券売機・精算機を設置して、監視カメラで遠隔管理する路線はやる気のある路線。
電車に運賃箱積んで、降車時運転士にお金を払うのはやる気のない路線。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています