【半導体供給不足】自動車メーカー、ハイテク機能の搭載断念もやむなし−半導体不足で [エリオット★]
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→より収益性の高いモデルに部品割り当て、旧式に逆戻りする企業も
→危機終息には程遠いとＴＳＭＣ会長、22年まで半導体不足続くと予想
自動車メーカーは半導体不足に最初に見舞われた昨年末、問題が解消されるまで工場の操業を停止しようとした。しかし、危機も５カ月目に入り、状況が悪化するにつれ、各社は生産を少なくともある程度進めようと工夫を凝らしている。
日産自動車は半導体不足のため、通常なら搭載するナビゲーションシステムを何千台もの車両で搭載の対象外としている。イタリア・米国系フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）とフランスのグループＰＳＡの統合で誕生したステランティスのピックアップトラック「ラム1500」には、死角をモニターする「インテリジェント」バックミラーが標準装備されなくなった。仏ルノーがスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「アルカナ」に大型デジタルスクリーンを搭載するのをやめたのも、半導体を節約するためだ。
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ルノーの「アルカナ」 写真家：Mikhail Japaridze / TASS / Getty Images
よりスマートな電気自動車（ＥＶ）へのシフトを加速させようとしている自動車業界にとって、今回の危機は過去に例を見ない試練だ。何十年もの間、自動車メーカーは先進機能の拡大・改善に着実に動いてきたが、現在は販売回復を優先させるため、少なくとも一時的に取り組みを後退させている。
こうした状況は、業界が直面する問題の深刻さを浮き彫りにしている。ホンダとドイツのＢＭＷ、米フォード・モーターは先週、いずれも半導体不足に伴う問題が深刻化しつつあると注意喚起した。重要な部品の供給を確保できないことは短期的に大きなマイナス要因になるだけでなく、テクノロジーに精通したインターネット企業や家電メーカーとの競争が激化する中で将来的な見通しも暗くする。
□半導体不足、アップルやホンダにも波及−自動車、ハイテクに影響拡大 - Bloomberg
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-04-29/QSBRJODWLU6A01
サンフォード・Ｃ・バーンスタインで半導体業界をカバーするステーシー・ラスゴン氏は「状況は恐らく改善する前にさらに悪化する」と予想。「生産能力を復活させるには長い時間がかかるだろう」との見方を示した。
>>2 へ続く
関連ニュース：
欧州自動車ステランティス、４−６月に半導体不足さらに悪化と警告
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-05-05/QSMJERDWRGG001
独インフィニオン、上期は自動車250万台が生産されず−半導体不足で
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-05-04/QSL10RT1UM0Y01
インテルＣＥＯ、世界的な半導体不足は２−３年続く可能性
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-05-03/QSI3TNDWLU6D01
原題：
Chip Shortage Forces Carmakers to Strip Out High-Tech Features（抜粋）
https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-05-06/chip-shortage-forces-carmakers-to-strip-out-high-tech-features
2021年5月7日 8:02 JST
Bloomberg
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-05-06/QSO3E1DWLU6N01 >>1 から続く
From Horsepower to Chip Power
Modern cars are relying more on electronics that include semiconductors
（コピーできない形式のため画像が貼れません、元ソースでご覧下さい）
（自動車製造コストのうち、電子部品が占める割合：2000年は18%、2010年には27%、2020年には40%、2030年には45%を占めると予測されている）
Source: IHS, Deloitte analysis
Note: Forecasts as of April 2019.
自動車メーカー側の対策の１つは、ルノーや日産のように、不足しがちな部品はより収益性が高く、より売れ行きの良いモデルに割り当てることだ。
また、生産する車両にハイテク機能の搭載を断念した企業もある。フランスのプジョーはハッチバック「308」の速度計を、入手困難な半導体を必要とするデジタル版ではなく、旧式のアナログ版に戻した。米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のピックアップトラック「シボレー・シルバラード」の一部には特定の燃料管理モジュールが搭載されていない。
車載用半導体最大手、オランダのＮＸＰセミコンダクターズのカート・シーバーズ最高経営責任者（ＣＥＯ）は、ＥＶへのシフトは予想以上のペースで進んでおり、それが自動車向け半導体の需要をさらに押し上げていると分析した。
半導体受託生産を手掛ける台湾積体電路製造（ＴＳＭＣ）の劉徳音会長は、危機は終息には程遠いと警告。ＣＢＳとのインタビューで、自動車向け半導体不足は2022年初めまで続く可能性があるとの見通しを示した。 国内メーカーって何やってるの？
作りゃよくない？
製造装置や部品や材料は輸出してるんだろ？
ゴールデンウィークかい？
スマホも作ってないみたいだし何を作ってるんだい？ パワステなしの重いハンドル復活だな
窓もハンドルをぐるぐる回して開ける 燃料mapや速度計なら
ボディ統合だから自動車メーカーは作らない
テスラみたいなインチキ集中基板ならわかるけど 車の税金下げて、20年ぐらいの長期保有を義務付ければいい これだけが理由じゃないだろうけど日本車の納期が滅茶苦茶長くなってる >>8
13年で増税するルールだけ改めてくれれば十分なんだが。 ハイテク無しの安いベーシックなのでいいよ
センサーとか自動とか逆に運転手の感覚を落とすから安全だけど事故る時は死亡率高いよ >>1
台湾依存とか一社依存が危険なことは前から言われてた それを利益優先で無視してきたツケだよ 昔は数社サプライヤーがあった でも利益追求主義で合併とリストラ 負荷だけ上がってるから何かあればすぐ供給が破綻する
特に日産とかゴーン体制で取引先減らしたからその影響が強いんだろうな これは日産はオーディオレス仕様の現行型スカイラインを出すチャンスだ エアコンカーナビなし180走り屋仕様ｹﾞﾗｹﾞﾗｗ エアコンは、マニュアル式で温度表示なしなら半導体使ってなさそう >>22
排ガス規制も巻き戻してくれないと無理だよ...
2輪にまでスロットルバイワイヤーが載る時代なんだぜ よかったなぁw
余所から買えばいいじゃんw
コストダウン万歳、余所から買えば良いじゃん！！
グローバリズム万歳、あの世で買えよ！！！ >>3
ルネサスとかが嫌々作ってるが、車向けは減らす方向だった
儲からないから
>>13
今でも複数社あるし、TSMCにとって自動車向けは売上の4%に過ぎない
生産予約キャンセルした隙に他の企業にかっさらわれて、行列にならばされてるのが今 クルーズコントロールとかマジいらん
急カーブは対応できませんとか
んなもんに命預けるってバカすぎる ドライバーにやたら介入してくる装備はいらん
できるものはオフにしてる いらないもの
ナビ
電動シート
ウェルカムライト
イルミネーション そもそもで、ハイテクチップ載せてないだろ
今でも40nmが中心、別に製造は出来るのにやってないのは車メーカーが半導体を徹底的に舐め腐ってただけ
自爆してる形 >>38
今なら価格交渉は楽々だし実際相場も上がってるみたいだが、工場を増やしても完成するのは数年後
そしてまた台湾勢との価格競争に戻る事になるからやっぱり儲からない
こういうのは自動車産業自身が半導体会社に出資するなり新たに作るなりして責任もって取引しないと解決しないと思う 仕事で車使うなら仕方無いが
今時自家用車買う奴はただのアホだろ 車買ったら注文通りエンジンボデータイヤホイールシート殆ど付いてるけどECUは有りません。 ディスビ、イグナイダー、マグネトー、キャブレター復活させようず 【注意喚起】睡眠不足のデメリット一覧
頭が超絶悪くなる
免疫力が下がる
集中力無くなる
勃起しずらくなる
老ける
ハゲる
肌が荒れる（顔が汚くなる）
粘膜が荒れる→口内炎ができる
認知症リスクUP
うつ病リスクUP
糖尿病の発症率UP（メラトニン不足）
慢性頭痛の発症率UP
自律神経が乱れる
記憶力と認知能力に悪影響
成長ホルモンが阻害される
レプチン分泌減少とグレリン増加（肥満へ）
交感神経優位になり血圧上昇
ストレスが増加する
増加したストレスにより睡眠障害の悪循環
怒りやすくなる
人間嫌いになる
日中の疲労感と倦怠感
集中力が欠如しパフォーマンスが落ちる
吐き気や目まいの症状が出ることがある
メンタルが落ち込みやすくなる
酔っ払った時と同じ脳になる
眠くて眠くてどうしょもなくなる
ほか多数 今こそ日本電気、日立製作所、東芝、富士通、三菱電機が連携して半導体を一挙に掌握する時なのに
あいつらは何やってるんだ サプライヤーを叩きすぎたのがすべての原因だよ
しかもこれからはエンジン不要になるからね
それこそ誰でも車作れるようになる >>11
無能が作った税金だよなそれ
13年乗ってる方がCO2排出少ないというのに 何か宇宙から降って来て半導体満載の車は始動すら不可で
昔のキャブ車を探そうにもみんなスクラップになってました
って事がありそう >>40
デンソーはルネサスに5%位出資してるらしい >>51
ほんと、エコカー減税のせいで日本の名車が大量に廃車にされたのが悔やまれる >>1
・半導体がなくても困らないようにする
・半導体を自前で作る
のどちらかをしないとダメ まあ、その手の機能やたらゴリ押すけど
実際ほぼほぼ使わんしｗ 昔はキャブレター があればエンジンは点火できた。
今は 噴射装置でガソリンをエンジンの中に吹き込む。
その噴射装置はあらゆるセンサーから情報貰って適切な噴射タイミングや強さ回数を全部中央コンピューターで判断して吹き出してる。
コンピューターやセンサーメモリーそれらを操るソフトウェアがなければ今の車は動きません。 >>41
ニュースで見ましたが
コロナで密を避けて電車通勤が嫌で
バイク、車に切り替える人が多いと。
車を買う人が 殺到してる上に
車を初めて乗ろうと自動車教習所はどこも満杯だそうです。
車離れが起きて自動車教習所は廃業したところが多く、どこも行けない空き待ちです。 >>57
こういうバカってさ
売り上げ100が105になったら売れまくりとか信じてそうｗｗｗｗｗｗ >>1
ルノー「アルカナ？」
ＴＳＭＣ会長「ないアル」 アメリカが中国でカップリングしとるのに
日本が中国と商売しとる 半導体争奪戦で日本の半導体技術は孤高の高みにある
http://news.searchina.net/id/1698932?page=1
日本企業の半導体材料は市場の６６％を占めている。
１９素材のうち、１４素材についても５０％のシェアを持っている。
さらに、半導体関連の特許も無数にあると述べ、日本が韓国との
半導体戦争で強気でいられたのも、まさにこのためと述べた。
日本の高度な技術力は一朝一夕にできあがったものではない。
それは、これまでの長い歴史をかけ、積み上げてきた技術力が結実した結果である。
しかも、驚くべきことに、その技術力は向上を続けている。こうした半導体技術の
蓄積がある日本は、この世界的に競争の激しい中にあっても、ただ静かに技術力磨いている。
その姿はまさに孤高の職人そのものであり、こうしたもの静かに技術力を磨く姿こそ、
騒々しく自分のポジションばかり主張する中国がみならうべきものだ >>65
だから、日本国内の関連化け学メーカーは
ウハウハで、ふざけた勤務状況だとよ。
この辺は、蓮舫が指摘した通りのバカぶり。
食ったり♂♀の乱交とか、やりたい放題。
反吐が出る、酒池肉林状態。 恥を知れ。
こんな風だから、すり寄るシナのスパイに
全て与えて．．．お前ら師ねよ。 >>67
妬みで妄想膨らませすぎだろw
どんだけ負け組なのw >>65
そんなん、セキュリティガバガバのジャップランドカンパニーの事だからシナチョンに狙われて一瞬でノウハウ抜かれて終わりだよ。
日本の会社ほど形の無いノウハウを軽視して従業員に地位も名誉も金もなーーーーんも与えないとこは世界中探して無いからな。
もう本当に、何度も何度も何度も何度も繰り返し起こった事がまた起こるだけ。
いまはまだ本格的に狙われてないだけの事。 >>12
15年位前のアイドリングストップが出る前のシンプルなモデルがイイね。
最近は余計な機能満載で値上がりしてるから正直新車で買いたいと思わない。 素材メーカーは儲かるっちゃ儲かるけど最終品のメーカーとは儲けの額の桁が1つ小さいから、これまではあんまり進出してくる中韓のメーカーがいなかっただけだよ。 >>3
日本国内メーカーが作っても東アジア集中は変わらない
同じ東アジアの安い台湾韓国中国メーカーが買われる
リスク回避のためには欧米メーカーが買われる ゴルフ8みたいに車そのもののコストを下げまくって、見た目はオーリスを丸パクリ、ただし上位グレードはハイテク化しましたみたいな車は死亡か。 マニュアル、重ステ、手動ウインドウの車を作ってくればいい。
スバルの2代目レオーネスイングバックの復活が理想 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
