【自動車】ホンダの小型EV『ホンダe』、2021ワールドアーバンカーオブザイヤー受賞 [エリオット★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://response.jp/imgs/fill/1626922.jpg
https://response.jp/imgs/fill/1626923.jpg
https://response.jp/imgs/fill/1626924.jpg
https://response.jp/imgs/fill/1626925.jpg
https://response.jp/imgs/fill/1626926.jpg
https://response.jp/imgs/fill/1626927.jpg
https://response.jp/imgs/fill/1626928.jpg
https://response.jp/imgs/fill/1626929.jpg
ホンダe(欧州仕様)
ワールドカーオブザイヤー(WCOTY)主催団体は4月20日、「2021ワールドアーバンカーオブザイヤー」をホンダの新型EV、『ホンダe』に授与すると発表した。
ワールドアーバンカーオブザイヤーは、今回が5度目だ。ワールドアーバンカーオブザイヤーは、世界の人口の50%以上が、都市部に集中していることに着目して、5年前に新設された賞で、都市に似合う車を選ぶ賞となる。
2021ワールドアーバンカーオブザイヤーの結果は以下の通り。
●ホンダe(754点)
●トヨタ・ヤリス(737点)
●ホンダ・フィット(719点)
最終選考に残っていた日本メーカー車の3台の中から、ホンダの新型EVの『ホンダe』が、2021ワールドアーバンカーオブザイヤーに輝いた。
ホンダeの欧州仕様車には、モーターの最大出力が136psと154psの2種類のチューニングが設定される。どちらも、最大トルクは32.1kgmを引き出す。ホンダeでは、このモーターが後輪を駆動する。前後重量配分は50対50とした。0〜100km/h加速は、136ps仕様が9秒、154ps仕様が8.3秒だ。最高速は145km/hとした。
ホンダeには、蓄電容量35.5kWhの大容量リチウムイオンバッテリーを搭載する。1回の充電での航続は、136ps仕様が最大222km。154ps仕様は、17インチホイール装着車の航続が最大210km、16インチ仕様は最大222kmとなる(いずれもWLTP計測)。出力100kWの急速充電を利用すれば、30分でバッテリー容量の80%まで充電できる。
なお、ワールドアーバンカーオブザイヤーは、第1回はBMW『i3』、第2回はフォルクスワーゲン『ポロ』、第3回はスズキ『ジムニー』、第4回はキア『ソウルEV』が受賞している。
□2021 World Car Awards
https://www.worldcarawards.com/web/
プレスリリース(PDF)
https://www.worldcarawards.com/files/2021_WCA_Winner_Urban.pdf
□Honda | 「Honda e」が2021年「ワールド・アーバン・カー」を受賞
https://www.honda.co.jp/news/2021/4210421.html
2021年4月21日(水)13時30分
レスポンス(Response.jp)
https://response.jp/article/2021/04/21/345187.html 液晶画面何年持つのかね
5年で交換とか10年で交換とかな めちゃくちゃ高そうなんだが >>86
WCOTYのうち、「アーバンカー」って都会向け小型車部門やぞ。 >>86
これはアーバンカー部門だけど、
本命ワールドカーオブザイヤーの最終選考3台にも残ってるけどなw
結果は2位だったが ディーラーに飾ってあったけど
いいデザインだと思うな
特にグリル(があったところが)自然な感じで >>103
13.4万台のリコールに同意したテスラ、「タッチスクリーンの寿命は元々5、6年」と主張
ttps://www.businessinsider.jp/post-229083
>テスラのユニークな点は、空調からモーター、シート、ブレーキに至るまで、基本的な機能のほとんどがコンピューターシステムによって実行されることだ。
他の自動車メーカーには真似ができないような、車の機能を大きく変えるソフトウェア・アップデートを提供できるが、一方で、コンピューターやディスプレイに障害が発生した場合には、多くの重要な機能も使えなくなる。 ホンダ 新車をすべて電気自動車や燃料電池車に 2040年を目標2021年4月23日 15時57分
自動車メーカーのホンダは、2040年に世界で販売する新車をすべてEV=電気自動車や水素で発電するFCV=燃料電池車にするという新たな目標を打ち出しました。
ハイブリッド車を含めて、ガソリンエンジンを使う車をなくす目標を掲げたのは、国内メーカーでは初めてです。
EVとFCVは走行中に二酸化炭素を出さず、脱炭素の実現に向けて車の電動化への対応を加速させるねらいがあります。
国内の自動車メーカーではトヨタ自動車が今週、2025年までにEVを投入する車種を15に増やす計画を明らかにしたほか、
日産自動車は2030年代の早い時期に主力市場に投入する新型車をすべてハイブリッド車を含む電動車にする目標を設けています。 2024年に軽のEVを出すみたいだがNシリーズがメインだろうな。 リアモーターリアドライブか街中じゃ使いやすそうだな
でも一軒家持ってないと無理だろうなあ お笑い。
10年遅い。
世界では2020年で300万台以上売れてる。
https://lowcarb.style/2021/04/13/2020-bev-phev/
テスラは去年50万台で今年100万台。 >>113
S660とアクティの生産完了したら元八千代工業のラインどうするんやろね >>13
日本でもテスラがもう電気自動車販売台数首位みたい
値段高いくせに航続距離半分以下のホンダeなんて誰も買わんな
テスラみたいに高性能な自動運転ハードウェアが標準装備されてるわけでもないし 実験車のホンダeが爆死とかバカじゃんこいつw
アンチ君ダサいね
そもそももう日本での販売予定台数1000台に到達する寸前なんだが?
大爆死とは、3月12台・4月3台しか売れてないMX-30のEVのことを言うんだぞ >>119
アホだな
ヨーロッパで売らないと罰金取られるからホンダe出したのにマツダより売れねえからテスラに金払う羽目になってんだろが 罰金払う方がクルマ一台開発するより安いけどな
ただ罰金払うだけでは世界最高のデザイン賞もワールドカーオブザイヤーも獲れないし、技術者の経験にもならない。カネ以外にも作る意義はあるんだよ。 >>1
これ誰が推してるんだろうな
実際はヤリスがナンバーワンだと思う >>125
実際は(自分の中では)ヤリスがナンバーワンだよな! >>9
凸版って接待総務省から接待の結果お前らの個人情報郵貯で全部吸い上げて金融に参入する為の口封じだぞ
ゆうちょ銀の口座情報扱ってるとか割とこの国はおかしいよね、めちゃくちゃだぞ もう直ぐガソリン車の中古はタダ同然になりまーす♫ タラレバ言っても仕方がないがバッテリを60kwhに増して
コストの安い中国で生産して350万で売れば、ID3、ZOEと
同じくらい売れるのにな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています