【鉄道】Suicaの機能をセンターサーバーに。JR東日本、新改札システムを'23年春導入 [HAIKI★]
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自社内なのに直で乗れない区間が有る東日本
常磐線と東北本線は首都圏エリアと仙台エリアが近い >>100
まだたいして実績のないシステムと素材を政府主導で普及させようとしたら
利権誘導や供与で追及されて潰されかなねい >>99
シスムの置き換え需要がなくなったら、反対方向へ走り出す。
まだ分散から集中へ流れている。
どっちでも大して変わらん。
新しい技術で置き換えれば良いだけだと思うが。 青森人だけどやっとスイカ普及するのかと内心喜んでいます が
俺、殆ど車しか使わないからあまり意味ないかも 98 転載 2021/04/08(木) 16:41:02.28
親中派の公〇党・創〇学〇が日本版マグニツキー法に事実上の反対
（流石に方々から猛バッシングされたので、議連に公〇議員も参加させたらしいが……アリバイ作りだよな）
人権侵害制裁法目指す超党派議連 ４月初旬に初会合 公明は不参加
産経新聞 2021/3/24(水) 19:52配信
＞ 与野党の有志議員でつくる「人権外交を超党派で考える議員連盟」は２４日、国会内で発起人会を開き、
＞４月初旬に第１回総会を開くことを決めた。海外での深刻な人権侵害行為に制裁を科すための日本版「マグニツキー法」の議員立法や
＞人権問題をめぐる国会決議などを目指し、全国会議員に参加を呼び掛ける。
＞
＞ 議連は、自民党の中谷元・元防衛相と国民民主党の山尾志桜里衆院議員が共同代表を務め、
＞自民、立憲民主、国民民主、共産の各党と日本維新の会、無所属の議員が発起人となった。
＞公明党の議員も発起人に加わる予定だったが、中谷氏によると、２４日朝になって不参加を伝えてきたという。
人権侵害に制裁法「いかがなものか」 公明代表
日本経済新聞 2021年3月30日 20:57
＞公明党の山口那津男代表は30日の記者会見で、人権侵害に関与した外国の当局者へ制裁を科す法整備について
＞「いかがなものか」と慎重な考えを示した。法整備をめぐって与野党の有志議員が超党派の議員連盟を近く発足させる予定だが、
＞現状で公明党の参加者はいない。
＞
＞人権侵害を理由として外国当局者に制裁を科す法律は海外で「マグニツキー法」と呼ばれる。
＞既に法整備している米欧の主要国は中国のウイグル族への人権問題を巡り、対中制裁に踏み切った。
＞与野党では人権保護を重視する米欧との連携を促す動きがある。
中国での布教を中国共産党から認めて貰う為に
人命と人権を軽視し、中国の代理人になる公〇党と創〇学〇
国内ではスークレ君事件や福岡5歳児餓死・マインドコントロール事件があったばかり
こんな異常なカルト教団、さっさと完全解体すべきだ bj 青い森鉄道とIGRいわて銀河鉄道はワンマンバスと同じ車載機導入で使える様になるはず
このままだと八戸や三沢はポツンと置いてけぼりだものな >>96
無人駅にサーバーだけ置く事は無理なのかな、自動改札もない駅だと これでむしろNFC typeABのハンデも無くなってSuica自体も脱fericaするかもなぁ これ、簡易改札専用システムだろ
新宿でこんなもんにしたら不平が出るどろこか事故が起こるわ >>103
集中と分散て、そのままコード決済(PayPayなど)と電子マネー(Edyなど)の関係だな。
コード決済は低コストだけど反応が遅くネットワーク障害に弱い、電子マネーは高コストだけど反応が速くネットワーク障害に強い。
クラウド方式のSuicaは前者なわけでネットワーク障害が起きた時に使えなくなるんだけど、そこをどう対策するのかが見物だね。 こんなことする金があるなら全ての駅をバリアフリーにしろやクソJR これにあわせて磁気切符をQR切符に変えるかな
ICかざさなくても持ってるだけで大丈夫なタイプはこれの次かな >>117
EUはそれだった
しかもむちゃくちゃ速い反応
コンタクトレスのクレカより速いので驚いた まあ完全には無理ですけどね。全員にスマホ強要するわけにもいかない
現金は完全には排除できないし忘れたり電池切れもあるしなQRが使えないと絶対乗れない、
というのは公共交通機関としてはあり得ない
正直切符以外にも3種類も使えるようにするわけで、ここまで混在が良いかは少々疑問ではあるが
改札も専用はあるだろうしコスト高や駅員の方も面倒が増えそうな気もするんだけどね
特にQRは通信できないとか、電源切れとかですぐダメになるからな >>121
それだとスマホは使わないのか？なら良いがな >>120
ICカードかアプリを入れたスマホがないと乗車できないよう、規約を改めるだけでしょ
QRも最初は駅券売機で切符としても出すことにして、数年後にはスマホアプリだけに絞るとかで
万一の場合のスマホ充電設備の増強は必須だろうけど suicaができたころは主流はisdn回線64k
ちょっとしたデータ送信でも送信終了まで1時間かかったりしてた
いまは回線速度が桁違いに早くなってるから、このシステムでも
問題ないんだろね >>122
切符なら紙でしょ、コピー対策は面倒だろうけど
スマホは不要 市民レベルではISDNしか使えなかった時代でも高速な専用回線はあったわけで。 >>123
> QRも最初は駅券売機で切符としても出すことにして、数年後にはスマホアプリだけに絞るとかで
いやそれはあり得ないね。特に数年後とか絶対ない
> 万一の場合のスマホ充電設備の増強は必須だろうけど
そんなもんじゃダメでしょ。大体持ってない人はどうすんのさ？
大体そこまでするなら当面は切符で良いとしかならんよ >>125
うんだから俺はそういう意味で聞いたんだが
つまりスマホによるQR決済は今後もやらない、ということでいいわけね？ >>129
SuicaとモバイルSuicaが共存してるのだから
QRも切符（紙）とスマホ画面表示が共存しても問題ない。どちらかに限定しないといけない理由はない >>131
読んだけど >>120だよな
>まあ完全には無理ですけどね。全員にスマホ強要するわけにもいかない
磁気切符をQR切符にと言っているのにスマホ強要とか話が読めてなさすぎ
>正直切符以外にも3種類も使えるようにするわけで、>ここまで混在が良いかは少々疑問ではあるが
>改札も専用はあるだろうしコスト高や駅員の方も面倒が増えそうな気もするんだけどね
磁気切符をQRにするのなら過渡期には起こること
>特にQRは通信できないとか、電源切れとかですぐダメになるからな
Suicaがセンターサーバー形式になるというスレだからな。この場合Suicaも通信切れたらヤバいのは一緒
電源切れでヤバいってのは勝手にスマホに限定してる話の上に、一部のスマホでモバイルSuica
で何？ >>132
最後切れた
電源切れでヤバいってのは勝手にスマホに限定してる話の上に、一部のスマホでモバイルSuicaで使うと起こること
結局>>117を曲解してるだけだよね >>132
> 磁気切符をQR切符にと言っているのにスマホ強要とか話が読めてなさすぎ
読んだから上の発言なんですが。そもそも関係ない部分を言う必要性は？
読まずに間抜けなことを言ったのを誤魔化すためですかね
> 磁気切符をQRにするのなら過渡期には起こること
いや起こるとか関係ないんだが。結局スマホやるのかやらんのか？
やるんなら俺の言う通り、コストや無駄に増やすことのトラプルの元ですな
やらんなら良いわけです。俺はやらんと思ってるがお前はスマホもやると思ってるのかね？
> Suicaがセンターサーバー形式になるというスレだからな。この場合Suicaも通信切れたらヤバいのは一緒
切符だけならおきません。馬鹿かと >>127
だから「規約自体を変えることで、最終的にはICカードかアプリ対応済のスマホを所持していないと
乗車できない」よう、制度面から逃げ道を封じてしまうだけ
「対応できないのなら、最初から乗車自体するな」と突き放せばいいだけだし、
スマホが実質的に大きく普及しているのであれば、それをやっても差し支えない時期にまで恐らく来ている
但し、本当に交通弱者切り捨てを平然と断行していいのかと言う、別の問題も出るだろうと思うけど >>135
> 乗車できない」よう、制度面から逃げ道を封じてしまうだけ
公共交通機関でそれはあり得ないね
> 「対応できないのなら、最初から乗車自体するな」と突き放せばいいだけだし、
そんなことはあり得ませんｗ馬鹿かよｗそもそもそこまでする理由がないね
スイカもカードタッチもQR切符も売ってるのにそれに何の意味が？馬鹿ならやるかもしれんがねｗ それでも全駅にSuica導入できてない時点で
キャッシュレス決済手段としては致命的な欠陥があると言わざるをえない スマホでQRは仕組み的には実現可能だけど、普段使いには使い勝手が悪すぎる。
そこはモバイルSuicaで十分間に合っているのだから、導入するメリットはほぼ無いと言って良い。
もし導入するとしても特別企画乗車券など一部の切符に限られるだろうね。 ＞そこはモバイルSuicaで十分間に合っているのだから
間に合ってないから導入するのでは。モバイルSuicaなんて使ってるのは実質関東の電車通勤民くらいだし。 >>136
リニア新幹線では、事実上それを目指しているんじゃないのないか？
スマホアプリ等で事前予約をした利用者以外は構内へ立ち入り・乗車できず、
現金は駅でも扱わせない模様（事実上のキャッシュレス対応のみ）
最初から規約としてもそうするのであれば、利用者側はどうにもできんでしょ
（切り替えてゆく段階であるから、色々な問題が出ているだけであって）
主要駅以外を、遠隔監視を駆使した完全無人駅とするためには
改札機のメンテの必要を基本的になくせるにした上、
駅の券売機も設置せずに済む（現金は取り扱わない）ような、キャッシュレス対応のシステムを構築する必要がある
それらがシステムとしてしっかり構築できた時点で、規約自体を本当に改めるつもりなんでしょう
但し、それがいつできるようになるかは、こっちだって全然知らんぞw >>140
> リニア新幹線では、事実上それを目指しているんじゃないのないか？
スマホアプリだけじゃなくPCもじゃないのか、そもそもそれはただのネット対応だろ
それができる場所なんてどこでもあるしな、そもそもスマホ強要とかあり得んよ。
クレカ強要や交通系カード強要の方がまだあり得るぐらいさ
まあどっちもないが、まだマシ、という意味でな
つうかよ、スマホ対応はあるかもしれんさ、それは絶対ないとは言わんし否定しない
俺が否定してるのはスマホのみとかスマホ強要とか言うアホ論のことね
ただし、スマホ対応にしてもすでに交通系、クレカに加えQR切符までやってるのに
さらに増やすのが良いかは疑問、という俺の立場も変わらん これも中韓に丸投げで国民の行動はすべて把握される流れ センターサーバー式ってバス事業者なども扱えるのかな？
広島の交通系ICカード「PASPY」は運用コスト高のため
主要事業者が将来的に廃止を検討とのことだが… ある程度目途が立ったら地方の各駅で一斉導入になったりして
個人的にはJR会社が異なる駅間の利用が可能になれば良いなと思うけど 回数券も無くなるのか？
Suicaだと数円高くなる場合もあるしどうなんだろ？ そんなもんいらねーからローコストホームドアの開発を急げよ 遅延を防ぐための設備投資しろこの前の停電とか整備不良を無くせよ
信号が作動したから安全確認とかただの誤作動だろそんなんで遅延出すなよ
遅延出した時該当する車両に乗ってたら返金するシステムとか
とにかく遅延の防止と賠償させろ >>146
遠くないうちに、運賃制度などを根本的に改める時が来るんじゃないの？
その際に、分割した方が安くなる運賃体系も一気になくすとかしそうだけど >>149
JREポイント要らないのよ
使い切れない程貯まるから
回数券の方が使い勝手良い場合あるし1枚多いし
JREポイントグリーン券交換はお得だから助かるけど まあ人居ないから多少レスポンス悪くても問題ないって判断だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
