トヨタ・いすゞ・日野3社で新会社、52年間トラック野郎に愛された日野「走れ！歌謡曲」終了［新聞ウォッチ］ 2021/03/25 [朝一から閉店までφ★]
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2021年3月25日（木）08時41分
「馬鹿いってんじゃないよ お前と俺は……」そんなイントロの歌詞を聴いて、ピーンとくる人は歳がばれる。昭和のバブル前に大ヒットしたデュエット曲「三年目の浮気」である。トヨタ自動車といすゞ自動車が、再び資本提携を結ぶと発表したが、今回は浮気ではなく、「三年目の復縁」なのだろう。
トヨタ子会社の日野自動車を含めた3社で新会社を設立し、小型トラックなどの商用車事業で、電動化や温室効果ガスの排出削減などに向けた協業を強化するという。実はトヨタといすゞの両社は2006年に米GMが売却した株式を引き受ける形で資本提携を結び、小型ディーゼルエンジンの共同開発を進めていた。しかし、旧御三家同士というプライドなどが邪魔をして協業は難航し、3年前の2018年に解消した。
そして今回、再びよりを戻して資本提携を結ぶことになった。トヨタは428億円を出資し、いすゞへの出資比率を発行済み株式の4.6％とし、三菱商事などに次ぐ第5位の株主となる。いすゞもトヨタに対し同額規模で出資するという。
トヨタ傘下の日野自動車を含めると、3社合計の国内普通トラック市場の占有率（シェア）は約8割となるそうだ。きょうの各紙も日経が1面トップで「トヨタ・いすゞ資本提携、脱炭素にらみ電動化」との見出しで報じたほか、読売も総合面と経済面に「次世代開発再びタッグ」。「両社は2018年に関係を解消していたが、温室効果ガスの削減など自動車業界の構造変化に対応するため、協力する必要があると判断した」と伝えている。
日野といすゞは国内商用車メーカーのトップの座を競い合ってきたライバル同士だが、日野の下義生社長は会見で「2社だけで足を踏み出せない部分に、トヨタの技術が入ることで、新たな一歩になる」とコメント。いずれにせよ、トラック・バスの再編もトヨタを中心に展開することになる。
ところで、年度替わりを迎えてこの時期は旅立ちの季節でもある。日野自動車1社がスポンサーとして半世紀以上も続けた文化放送のラジオ長寿番組「日野ミッドナイトグラフィティ走れ！歌謡曲」が今週3月27日早朝の放送を最後に終了するという。
1968年（昭和43年）11月19日にスタートしてから52年4か月間、火曜から土曜日の週5日午前3時から5時まで日替わりで女性のパーソナリティが、夜道を走り続けるプロのトラックドライバーばかりでなく、深夜早朝に働く人たちなどを応援し続けてきた。
番組ではタイトルにもあるように、演歌中心の流行歌が多く流れ、全国津々浦々の道路情報や気象情報のほか、スビート違反や居眠り運転などを防ぐ安全運転などの注意喚起も呼び掛けていた。早起きの私もファンだっただけに寂しい思いがするが、惜しまれつつ閉じるギネス記録にも匹敵するほどの真夜中の超長寿番組は、夜明けの一番星を目指して走る多くのトラック野郎などの心の支えとなって愛されたことだろう。
2021年3月25日付
●聖火リレーきょうスタート (読売・1面)
●トヨタ・いすゞ資本提携、商用車の電動化協業、日野含め新会社 (読売・2面)
●座礁スエズ運河ふさぐ、愛媛の会社所有コンテナ船 (読売・7面)
●ドライブレコーダー特約保険、事故の早期解決防止も (読売・21面)
●インテル半導体生産に2兆円超、米に2工場新設生産請負参入へ(朝日・7面)
●F1 20歳角田デビュー、日本人史上最年少(朝日・19面)
●GW前のGo To見送りへ、自治体の旅行補助支援 (日経・2面)
●自動運転「レベル3」安全性体感、ホンダ新型「レジェンド」試乗 (産経・13面)
●日本精工・内山俊弘社長、EV向けに静音性高める (日経・16面)
●ガソリン17週連続上昇、店頭149.7円(日経・22面)
《福田俊之》
https://response.jp/article/2021/03/25/344278.html >>94
いすゞと日野のバス部門は統合してJバスになってるけどこれも独禁法に抵触するってこもになるの？ >>101
あれはボディを共用出来るようにお互いサイズ諸元を統一してるだけじゃなかった？ てかバイクにしろトラックにしろ日本にこんなにメーカーいるかってぐらい大杉。
グローバル対応を考えると統合は必要だよ。
そもそもトラックは一車種当たりの販売数が乗用車に比べて少ないんだから。 >>102
同じ工場だし最後に付けるメーカーのバッヂが違うだけかと思ってた ロボタイズドMTの生みの親なのにいすゞのRMTの評判が良くない >>110
国際興業バスがトルコン式ATを入れてるのには理由があったんだ。
いすゞのディーラーやってるとその辺詳しくなるって事か >>9
努力、根性、義理人情〜
すてきな、すてきな合言葉〜聞けば元気が湧いてくる〜走れ！走れ！トヨタトラック！ >>96
トヨタと住友って因縁の関係があったからな。
終戦直後トヨタが経営危機に陥ったとき、住友だけが融資せず当時の社長が心労で死んでしまった。
そのため住友とは犬猿の仲だったんだが、その後愛知県の経済圏に強い影響力を持ってた東海銀行がUFJ銀行になって、三和銀行の力が強くなり東海地方は冷遇されたこと、元々メインバンクだった三井銀行が三井住友銀行になったことで、住友との関係も改善されたって感じかな。 >>63
それな
日米除く世界の市場ではヨーロッパトラック御三家たるベンツ・ボルボ・スカニアがメジャー
国産信者はいすゞのトラックゥ〜の聴き過ぎで世界中で国産トラックが走っていると思っているからなｗ
特亜の人達と変わらん思考だね >>86
女性の優しい歌が好きだったのになんでジジイの嗄れ声に改悪したんだか >>96
マツダは住友系なのですか？
知らなかったよ
>>113
終戦直後とかの時代は、近い将来、
自動車が一人１台になって車が主役になる時代が来るとは思う人は
そんなにいなかったんだよね？
住友が融資しなかったのは、あの当時は正しい選択という考えもあるよね？ 午前３時は
いすゞ 歌うヘッド
走れ歌謡曲
でしょう
地方国立医学部に行って定期試験週間の打ち上げはみんなで酒飲んで２００キロドライブ
いつも帰りは、走れ歌謡曲、歌うヘッドライト聞きながら夜明けの国道一号で帰路 >>116
マツダは広島銀行系と思われてる節が有るが
広島銀行も旧住友銀行も創業地が一緒だったりする >>12
四半世紀前にたまたま聴いてたら、両親がセックスするところを見てしまったリスナーからの悩み相談にうきえさんが答えてたw >>20
生命保険のCMで、父ちゃんが息子に「この車お前にゆずるよ」ってCMで
それがぴっかぴっかの117クーペだな、しかも丸目 >>113
トヨタは今でも、三井以外の銀行をコケにしてる。
社長の奥さんの家系見ればわかる。
マツダはトヨタ馬鹿にして、ガソリン車の乗り味がとか
言ってたら、環境技術で置いていかれて、
泣きながらトヨタに助けてもらった形に近い。
トヨタは出資比率調整しないと、規制に引っかかるから
マツダ、スバル、日野なんて、トヨタからしたら
子会社のトヨタ車体みたいなものだからいすゞも同じだろ。 >>116
> 住友が融資しなかったのは、あの当時は正しい選択という考えもあるよね？
そんなこと言い出したら何でも正しいわなw いま117クーペの程度のいいやつだったら1000万はするよな 乗用に復帰すべきだよ いすゞ
当面はタマが無いのでマツダSUVにISUZUバッチをつけてTOYOTA販売店で売ればいいよ >>125
三井系の人間はトヨタに乗るんだぞ 近所の元東芝工場の駐車場はお土地柄ホンダのほうが多いが >>91
ベンツを高級車と思っている日本人だぜ？
そうなるよな >>127
D-MAX → BT-50の例もあって
顔つきも親和性高そうだから
せめて顔だけでも整形してほしいな よく聞いてたのは富永み〜なの頃だな
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