トヨタ・いすゞ・日野3社で新会社、52年間トラック野郎に愛された日野「走れ！歌謡曲」終了［新聞ウォッチ］ 2021/03/25 [朝一から閉店までφ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2021年3月25日（木）08時41分
「馬鹿いってんじゃないよ お前と俺は……」そんなイントロの歌詞を聴いて、ピーンとくる人は歳がばれる。昭和のバブル前に大ヒットしたデュエット曲「三年目の浮気」である。トヨタ自動車といすゞ自動車が、再び資本提携を結ぶと発表したが、今回は浮気ではなく、「三年目の復縁」なのだろう。
トヨタ子会社の日野自動車を含めた3社で新会社を設立し、小型トラックなどの商用車事業で、電動化や温室効果ガスの排出削減などに向けた協業を強化するという。実はトヨタといすゞの両社は2006年に米GMが売却した株式を引き受ける形で資本提携を結び、小型ディーゼルエンジンの共同開発を進めていた。しかし、旧御三家同士というプライドなどが邪魔をして協業は難航し、3年前の2018年に解消した。
そして今回、再びよりを戻して資本提携を結ぶことになった。トヨタは428億円を出資し、いすゞへの出資比率を発行済み株式の4.6％とし、三菱商事などに次ぐ第5位の株主となる。いすゞもトヨタに対し同額規模で出資するという。
トヨタ傘下の日野自動車を含めると、3社合計の国内普通トラック市場の占有率（シェア）は約8割となるそうだ。きょうの各紙も日経が1面トップで「トヨタ・いすゞ資本提携、脱炭素にらみ電動化」との見出しで報じたほか、読売も総合面と経済面に「次世代開発再びタッグ」。「両社は2018年に関係を解消していたが、温室効果ガスの削減など自動車業界の構造変化に対応するため、協力する必要があると判断した」と伝えている。
日野といすゞは国内商用車メーカーのトップの座を競い合ってきたライバル同士だが、日野の下義生社長は会見で「2社だけで足を踏み出せない部分に、トヨタの技術が入ることで、新たな一歩になる」とコメント。いずれにせよ、トラック・バスの再編もトヨタを中心に展開することになる。
ところで、年度替わりを迎えてこの時期は旅立ちの季節でもある。日野自動車1社がスポンサーとして半世紀以上も続けた文化放送のラジオ長寿番組「日野ミッドナイトグラフィティ走れ！歌謡曲」が今週3月27日早朝の放送を最後に終了するという。
1968年（昭和43年）11月19日にスタートしてから52年4か月間、火曜から土曜日の週5日午前3時から5時まで日替わりで女性のパーソナリティが、夜道を走り続けるプロのトラックドライバーばかりでなく、深夜早朝に働く人たちなどを応援し続けてきた。
番組ではタイトルにもあるように、演歌中心の流行歌が多く流れ、全国津々浦々の道路情報や気象情報のほか、スビート違反や居眠り運転などを防ぐ安全運転などの注意喚起も呼び掛けていた。早起きの私もファンだっただけに寂しい思いがするが、惜しまれつつ閉じるギネス記録にも匹敵するほどの真夜中の超長寿番組は、夜明けの一番星を目指して走る多くのトラック野郎などの心の支えとなって愛されたことだろう。
2021年3月25日付
●聖火リレーきょうスタート (読売・1面)
●トヨタ・いすゞ資本提携、商用車の電動化協業、日野含め新会社 (読売・2面)
●座礁スエズ運河ふさぐ、愛媛の会社所有コンテナ船 (読売・7面)
●ドライブレコーダー特約保険、事故の早期解決防止も (読売・21面)
●インテル半導体生産に2兆円超、米に2工場新設生産請負参入へ(朝日・7面)
●F1 20歳角田デビュー、日本人史上最年少(朝日・19面)
●GW前のGo To見送りへ、自治体の旅行補助支援 (日経・2面)
●自動運転「レベル3」安全性体感、ホンダ新型「レジェンド」試乗 (産経・13面)
●日本精工・内山俊弘社長、EV向けに静音性高める (日経・16面)
●ガソリン17週連続上昇、店頭149.7円(日経・22面)
《福田俊之》
https://response.jp/article/2021/03/25/344278.html 日野は既にトヨタが子会社化済じゃなかったっけ？
いすゞは子会社化進めるんだろうけど伊藤忠は株式手放すのかな？ ついでに一般向けの軽トラにキャンピングキット乗っけた
キャンピングカー作ってくれ いくらでも代替があるとはいえ、ちょっと寂しいな。
土曜の27時からは文化放送のアニメ枠からの流れでよく聴いてたわ。 ネットと違ってトラックに標準装備のラジオで無料で聞けて
チャンネル合わせておけばいいだけの手軽さは、運転するには好都合だからな >>16
半導体、液晶に続く黄金パターンだ！
国が入ってないから大丈夫だと思いたいw >>2
トヨタのプラドは日野製、昔はルノーを造っていた。
いすゞは１１７クーペを造っていた。 １１７クーペ”最高ですほしいです今程度がいいのは１５００万です むかーし 深夜番組聴き終わって
走れ！歌謡曲に聴いたら
ガンガン演歌が流れてたけど今は
http://www.joqr.co.jp/blog/hashire/020/
こんな 何で夜中に運転すると、
懐メロや演歌を聞きたくなるんだろうな？
昼間だと全く興味ないのに スバル、マツダ、スズキ、いすゞ辺りがトヨタと提携したらつまらんわ 日野はトヨタの連結子会社じゃなかったっけ？
ハイラックスとか製造しているの日野だし｡ 『歌うヘッドライト』ももう随分前に終わってたんだなあ >>1
いすゞのトラックの歌しかしらんな
というか東京ローカルの話題出されても…
東京の標準は日本の標準ではない 夜明けの一番星を目指して走る多くのトラック野郎などの心の支えとなって愛された
素晴らしい表現だな >>35
おまえら南朝鮮だってヒュンダイばっかになったやん ある会社で配布された、「新入社員へうちの会社が求めていること」という資料が、すごい本音だった。
http://urea.flightgear.ru/Fm/616931264.html いすゞと日野のバスがJバスで統合されてるみたいに
ダイナ・エルフ・デュトロ・タイタン・コンドルが車種統合されるだけ いすゞはUD（旧：日産ディーゼル）を傘下に収める期間だけトヨタ系から離脱してた
元の鞘に戻っただけ >>38 文化放送の入山章栄の番組
に出てた人だったか
今までのビジネスモデルでは
優秀な人は言われたことをキッチリやる
これからは自ら提案しなくてはならない LINEと系列会社の南朝鮮5ｃｈは日本が とことん嫌いなだけだな
ビジネス的要素は欠片もなく ひたすらトヨタを叩きたいだけ ふそうとＵＤをあわせても2割しかシェアがない、ってのが驚き タクシー・ドライバーでジョディ・フォスター
の吹き替えやってた頃はアニメ声なんて概念なかった ジェットストリーム（城達也）、歌うヘッドライト、そして走れ歌謡曲もか・・ アマゾンで買い物してると福岡から荷物が24時間以内に届くことあるな。
何時間ぶっ続けで走ってんだよ？w 『詠み人しらず』３人かと記憶していたが４人だったか >>13
あれ、終わってたのかー、、
伊集院からの流れで聴いてたなあ 新卒で働いてた会社にいくのに4:30位に起きてたから朝飯食いながらよく聞いてたわ
母ちゃんは俺が死ぬんじゃないかと心配してたな
懐かしい いすゞってディーゼルでトヨタから見放された会社
ロボットMTの先駆者なのにコレも対した事ない
良くこんな会社残ってるな こういう場合、3社から新会社に転籍する人の給与ってどうなるんでしょうか？ これはすごいな
トラックが進化しまくるんか!
水素トラックあるかもね 欧州やアメリカではダイムラーのトラックが圧倒してるんだよ
日本製トラックとか全く需要がない >>63
欧州はともかく北米はいすゞの中型は結構見るぞ？
アジアじゃ圧倒的だし。 >>63
ふそうの小型中型は北米でもヨーロッパでも結構走ってる
ダイムラーはそのクラスの開発力が欲しくて買収したんだし 大型トラックと燃料電池は相性いいからな
国内最大手の商用車メーカーを傘下にすることでトヨタは安心してハイブリッド、BEV、燃料電池、バイオフューエルの全方位で攻めていける 日野のエアブレーキは柔らかいタッチでよかった。
いすずは遊びが無くドカンと効くから最初は超怖かった。 >>11
次期86/BRZだな。スバルで生産していすゞにOEM 歌うヘッドライトとオールナイト2部と
どれが1番人気あったの？
ラジオ深夜便か Λ,,,Λ
(ミ・ω・)1年か2年前くらいに
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)何も役に立たなかったんでトヨタ（日野）といすゞの関係は解消する
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)とか言って別れたのに
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)結局またくっ付いたのかよ >>74
大島栄城だが、俺が電気自動車やEV発案したわけでもないのに
そうなってて馬鹿だチョンいわれるわ
電気自動車やったら負けだとか意味不明やめろ
そもそも、いまのエンジンで電気自動車のバッテリーつかって
バッテリーいれかえしたら燃焼効率あげるとかいっさいせず
エンジン屋もなにやってんだ、馬鹿ばっかり もし普及したらウチのトラックターミナルが給電設備ができて
ｴｳﾞｧのﾔｼﾏ作戦みたいな停電になるんだろうか >>74
UD（元の日産ディーゼル）を傘下に収める期間
トヨタ資本から離脱してた そんだけ 記事の出だしが気持ち悪い
よくこんな記事書けるわ
結局のところ、ヒュンダイが再参入してくるから震え上がってるってことやろ？？
攻めるどころか、いつの間にか守りに入ってるって記事やろ 50年かよ、すげえな
田舎だからオールナイトニッポン1部の次は
歌うヘッドライトだったな
八代亜紀がアイドルだった頃
オレは小学生だった
すまないけど走れ歌謡曲はしらない
今サイト見たら若い女の人がやってたのな >>77
おまえ日本の保守派、神戸の朝鮮人のほうの山口組だろ、おまえ
高校生で無免許でランクル乗り回してた、俺にもさんざん自動車ぶつけてきた
んで、アメリカ民主党がにくいだ、自動車だ？
おまえ戦前にアメリカのGMかフォードとトヨタ自動車が合併するはなしがあって
それ破壊したスペインかヨーロッパのおかしな工作でカネもらってる売国奴だろ
大島栄城だ >>68
日本の物流を支えている大事な人たちに
なんてことを！
お前が死ね！ いまの組は、もう警察の下請けだからな
警察の強盗みたいなもんだ >>1
オールナイトニッポンの第一部が終わると、地方では
第二部がないので、走れ歌謡曲か歌うヘッドライトを
聞いてたな。 >>80
自民党執行部か、財界か、経団連か
これは韓国と日本で、自動車産業と半導体工場を入れ替えてるような
そこに中国共産党の中国人が介入 日の丸連合になりBYDに一網打尽に倒される未来が見える FCV云々より自働運転を可能にしたトラックメーカー覇者になるのだろう
日本勢では無理なのかもな これって、独禁法にならんのかね。
日野、いすゞとUDが実質同一グループ。って。 >>94
それを言ったら乗用車はどうなる？
ホンダと日産・三菱以外の四輪車メーカーは何らかの形でトヨタと関わりがあるんだぞ >>94-95
三井系のトヨタと住友系のマツダが仲良く手を組む時代だからな
時代が変わったんだよ >>96
銀行にしろ損保にしろ、三井と住友が合併するケースが多いけど
生命保険だけはくっつかなかったな ピアッツァなんていうイタリアンな名前は、ジウジアーロのデザインだから使えた。 >>94
いすゞと日野のバス部門は統合してJバスになってるけどこれも独禁法に抵触するってこもになるの？ >>101
あれはボディを共用出来るようにお互いサイズ諸元を統一してるだけじゃなかった？ てかバイクにしろトラックにしろ日本にこんなにメーカーいるかってぐらい大杉。
グローバル対応を考えると統合は必要だよ。
そもそもトラックは一車種当たりの販売数が乗用車に比べて少ないんだから。 >>102
同じ工場だし最後に付けるメーカーのバッヂが違うだけかと思ってた ロボタイズドMTの生みの親なのにいすゞのRMTの評判が良くない >>110
国際興業バスがトルコン式ATを入れてるのには理由があったんだ。
いすゞのディーラーやってるとその辺詳しくなるって事か >>9
努力、根性、義理人情〜
すてきな、すてきな合言葉〜聞けば元気が湧いてくる〜走れ！走れ！トヨタトラック！ >>96
トヨタと住友って因縁の関係があったからな。
終戦直後トヨタが経営危機に陥ったとき、住友だけが融資せず当時の社長が心労で死んでしまった。
そのため住友とは犬猿の仲だったんだが、その後愛知県の経済圏に強い影響力を持ってた東海銀行がUFJ銀行になって、三和銀行の力が強くなり東海地方は冷遇されたこと、元々メインバンクだった三井銀行が三井住友銀行になったことで、住友との関係も改善されたって感じかな。 >>63
それな
日米除く世界の市場ではヨーロッパトラック御三家たるベンツ・ボルボ・スカニアがメジャー
国産信者はいすゞのトラックゥ〜の聴き過ぎで世界中で国産トラックが走っていると思っているからなｗ
特亜の人達と変わらん思考だね >>86
女性の優しい歌が好きだったのになんでジジイの嗄れ声に改悪したんだか >>96
マツダは住友系なのですか？
知らなかったよ
>>113
終戦直後とかの時代は、近い将来、
自動車が一人１台になって車が主役になる時代が来るとは思う人は
そんなにいなかったんだよね？
住友が融資しなかったのは、あの当時は正しい選択という考えもあるよね？ 午前３時は
いすゞ 歌うヘッド
走れ歌謡曲
でしょう
地方国立医学部に行って定期試験週間の打ち上げはみんなで酒飲んで２００キロドライブ
いつも帰りは、走れ歌謡曲、歌うヘッドライト聞きながら夜明けの国道一号で帰路 >>116
マツダは広島銀行系と思われてる節が有るが
広島銀行も旧住友銀行も創業地が一緒だったりする >>12
四半世紀前にたまたま聴いてたら、両親がセックスするところを見てしまったリスナーからの悩み相談にうきえさんが答えてたw >>20
生命保険のCMで、父ちゃんが息子に「この車お前にゆずるよ」ってCMで
それがぴっかぴっかの117クーペだな、しかも丸目 >>113
トヨタは今でも、三井以外の銀行をコケにしてる。
社長の奥さんの家系見ればわかる。
マツダはトヨタ馬鹿にして、ガソリン車の乗り味がとか
言ってたら、環境技術で置いていかれて、
泣きながらトヨタに助けてもらった形に近い。
トヨタは出資比率調整しないと、規制に引っかかるから
マツダ、スバル、日野なんて、トヨタからしたら
子会社のトヨタ車体みたいなものだからいすゞも同じだろ。 >>116
> 住友が融資しなかったのは、あの当時は正しい選択という考えもあるよね？
そんなこと言い出したら何でも正しいわなw いま117クーペの程度のいいやつだったら1000万はするよな 乗用に復帰すべきだよ いすゞ
当面はタマが無いのでマツダSUVにISUZUバッチをつけてTOYOTA販売店で売ればいいよ >>125
三井系の人間はトヨタに乗るんだぞ 近所の元東芝工場の駐車場はお土地柄ホンダのほうが多いが >>91
ベンツを高級車と思っている日本人だぜ？
そうなるよな >>127
D-MAX → BT-50の例もあって
顔つきも親和性高そうだから
せめて顔だけでも整形してほしいな よく聞いてたのは富永み〜なの頃だな
かなり長くやってたよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
