【自動車】独VW、5年ぶり首位陥落 20年世界販売 [エリオット★]
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【フランクフルト=深尾幸生】独フォルクスワーゲン（VW）が13日に発表した2020年の世界新車販売台数は19年比15%減の930万台だった。トヨタ自動車を下回り、5年連続の世界一はならなかった。新型コロナウイルスの影響で地元の欧州市場が落ち込んだことが響いた。
VWと首位を競うトヨタは、スバルを含めて20年1〜11月に932万台でVWの通年を上回っている。トヨタは20年2月にスバルを持ち分法適用会社にした。
全体の販売台数は落ち込んだものの、電気自動車（EV）は23万台と前の年の3.1倍に増えた。9月に納車を始めた「ID.3」が5万6500台売れたほか、傘下の独アウディの「e-tron」も好調だった。
ただ、EVの比率は2.5%と20年初めに計画した4%には届かなかった。新型コロナによる工場の生産休止で出荷が遅れたことが響いた。プラグインハイブリッド車（PHV）は2.8倍の19万台だった。
地域別では中国が384万台と9%減った。複数回のロックダウン（都市封鎖）などで低調だった西欧は22%減の293万台。中東欧（16%減）を合わせても361万台と中国を下回った。全体に占める中国の比率は41%と19年より3ポイント高まった。北米と南米の販売台数はそれぞれ17%減、20%減だった。
ブランド別では、主力のVW乗用車ブランドが15%減の532万台だった。高級車ブランドのアウディ（8%減）とポルシェ（3%減）は中国市場が前の年を上回り、全体のマイナスを比較的小幅にとどめた。
2021年1月13日 20:45 (2021年1月14日 5:07更新)
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR12DDR0S1A110C2000000 トヨタのEVは何台だったかな？
おっと、まだトヨタはEVの量産自体が無理だったっけ >>7
ハイブリッドは高い技術が要求されるけど電池自動車はどうとでもなる
そして、トヨタ何をやっているかを公表する必要は無い
のうタリンにわかるといいけど >>9
ハイブリッド車ってバッテリーの温度管理システムすら付いてないですけどねえ
そもそもトヨタってPHV用の小さな電池すら確保出来ずに受注中止、年が明けたいまなお受注中止中ですけど >>7
evは他業種が色気を出すのを見ても分かるように、製造自体は簡単だよ 頭が悪すぎで見てて痛々しいよ >>13
つまりその簡単なEVがいまだに量産出来無いトヨタホンダはとてつもない無能だ、っていうご意見かな？なるほど ミレーレス市場で
ニコンとキヤノンがソニーにやられそうになっているのと同じように
第三の勢力が市場をひっくり返す可能性はあるよね 中国へ行ってVWばかりなのに驚いた。
共産党とズブズブなんだと思った。 >>10
自動車ってのは高い耐久性必要だからな
家電ＥＶだとほんと無理な地域多い トヨタはHVを推しているが、もうじき、全固体電池を量産化する。
全固体電池のコストが安くなれば一気にEVへと変換するだろうね。
トヨタ社長のEVへの怒りの発言はレトリックと思うべきだろう。
あの超巨大企業のトップの発言には裏があるよ。
本音は「全固体電池と高性能モーター、制御システムで世界を席巻する」と
いう思惑だろうね。 >>19
それ言い続けて今年でもう５年目？もっとかな？ >>10
> トヨタもVWも新興のＥＶ会社にやられる運命よ。
企業体力と販売網の絡みでそこまで劇的に変わる事はないだろうが、大企業ゆえのレスポンスの悪さで傾く可能性はあるな トヨタは何かと思ったらスバルを吸収しただけじゃねえか >>23
ガソリン車作ってた設備や人材が負債になる。 残念ながら、電池業界では全固体電池はコストアップ+安全性変わらないが一般意見なんですよ 水素自動車の時も、トヨタは終わった、これからは韓国車の時代って煽ってたな >>27
日本も数社にだんだんと集約されてきつつあるな・・・ 日本勢が電気自動車を先に出しても、必ず欧米が規格を替えて嫌がらせをするからな >>21
やあいらっしゃい「トヨタは落ち目」のヒュンダイマンセーさん
いつの日かトヨタを追い越せればいいねｗ ネトウヨやってる皆さんは負け惜しみ現実逃避したい気持ちは分かるんだけど、
もうちょっとマシな負け惜しみネタ頼むわ
幼稚園児レベルの遠吠えレスを連投されても対応出来無いんだよね >>34
あれ？トヨタ自動車さんは全方位対応を謳ってなかったっけ？ >>30
部品屋が集約されてるから
メーカーの差異はパッケージングの違いでしかなくなりつつある >>37
EVはエコ風玩具や金持ち道楽趣味の領域を出ない
CO2詐欺もどこまで続くやら・・・ｗ >>39
それってお前の脳内イメージが「EV＝ゴルフ場のカート」っていう認識なだけだよね
おっと、このスレの負け犬のみんなはゴルフ場なんて未経験かな >>1
富士重工はさ、トヨタとご縁ができて本当に良かったと思うよ
そうじゃなかったらどっかに買収されてたかもしれん >>15
やられそうじゃない
もうやられてる
レンズのマウントの関係で仕方なくニコンやキャノンを続けてた人も減ってきてる
いまのキャノンとニコンの中古市場を見れば誰でもわかる あれっ？
トヨタ自動車さんは２０２０年に画期的な全固体電池を搭載したEVを発売して大逆転する、っていう設定はどうなったんだっけ？
まだ２０２０年になってなかったかな？ >>14
お前バカだろ？
いまだこんな小さい市場に全力で設備投入するわけないだろ？
VWで５０万台だぞ？
テスラでも中国製でも頑張ってEV市場開拓してもらったほうがいいだろ
どこが今現在EV車作っていようが、結局最後は、バッテリー、
蓄電池で解決策持っている企業が覇権握るんだから。 >>1
毒ガスワーゲンから金もらって「ディーゼルは悪者じゃない」とか書き散らしてた
日本の自動車評論家連中 全員氏んでほしい >>44
２０年代前半（2022年あたり）と間違えてないか？ 日本ではTOP10に3台入ってるな
2020年のモデル別輸入車販売ランキングTOP10
1位：MINI 2万0195台（前年1位）
2位：メルセデスベンツAクラス 1万0673台（前年4位）
3位：VWゴルフ 1万0264台（前年2位）
4位：VW T-クロス 8930台（ランクイン）
5位：BMW3シリーズ 8505台（前年6位）
6位：ボルボ60シリーズ 7112台（前年8位）
7位：VWポロ 6806台（前年5位）
8位：ボルボXC40シリーズ 6739台（前年7位）
9位：メルセデスベンツCクラス 6689台（前年3位）
10位：メルセデスベンツCLA 6233台（ランクイン） この記事は誰目線なんだろうな
普通トヨタが5年ぶり首位奪還だろ
ドイツ経済新聞かよ >>7
世界で一番モーター積んだ車売ってるだろ。
モーターだけの方が難しいと勘違いしちゃったのかな？
中国みたいに停電しないといいね！ トヨタ世界一とは言いたくないマスゴミ&5ちょんねるw
クソ面白くもないのになぜか売れてる
海外ではニセ部品が入手しやすく修理しやすい >>13
作りまくって売りまくってみろ。
あっという間にインフラ不足でクレームが続出するわ。 >>45
つまりPHV用の小さな電池が作れずに受注中止しているトヨタ自動車さんはEV市場ではもう無理だっていうご意見ですか、なるほど >>51
つまり簡単であるはずのEVの量産自体がいまだに出来無いトヨタホンダがとてつもない無能である、って事ですよねえ、そのご意見既出だな 独フォルクスワーゲン（VW）を買う奴は、
自分はバカですと言ってるようなもん。
あんだけ世界的詐欺にはワロタ（笑）クリーンディーゼル（笑） 不正捏造隠蔽改竄リコール隠しなら日本メーカーのお家芸ですけど >>2
時価総額はな
販売台数はゴミ
あと雨で壊れる >>59
お前バカだろ？
こんな小さい市場本気で作る必要ねえよ。
それよりもVWのエンジンシェアの800万台
取るほうがよっぽど賢いよ？
全世界で100万台あるか無いかのEV市場なんて
テスラなり、中国企業と取り合いすればいい >>63
> 販売台数はゴミ
テスラのEV生産・販売台数が年間50万、今年は4つの工場が稼働して100万台に到達するようだけど
そのテスラの生産台数がゴミだとすると、
いまだにEVの量産自体が出来無いトヨタは、何に例えられるのかな？ >>65
EVの生産台数は2019年時点で195万8000台だけど、お宅さんの認識はずいぶん古いようだね >>68
お前バカだろ？
今年って始まったばっかだぞ？
100万台予定しているってソースあるのか？
いい加減な書き込みすんなよ、バカが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
