【投資】テスラ空売り筋、今年の損失は３．６兆円 米航空業界の損失上回る [田杉山脈★]
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ニューヨーク（ＣＮＮ Ｂｕｓｉｎｅｓｓ） 米電気自動車（ＥＶ）大手テスラの株価が大幅な上昇をみせた今年、その裏ではテスラ株を空売りする投資家が壊滅的な損失を被っている。調査会社Ｓ３パートナーズによると、テスラ株の空売り筋は年初から３５０億ドル（約３兆６５００億円）を失った。
Ｓ３の幹部で空売りの専門家でもあるイーホリ・ドゥサニウスキー氏は、「私が覚えている限り、これに匹敵する規模の損失は見たことがない」と指摘する。
この損失を他業界の業績と比較すると、米航空業界は今年１〜９月、計２４２億ドルの純損失（特別項目を除く）を計上。業界史上最悪の赤字額となった。
一方、テスラの空売り筋は、同社の株価が４６％上昇した１１月だけで８５億ドルの損失を出した。テスラは２００８年に最初の決算を発表して以降、昨年末までの１１年間で６７億ドルの損失を出してきたが、空売り筋の１１月の損失はこれを上回る。
テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は空売り筋への嫌悪感を隠しておらず、この結果に留飲が下がる思いだろう。
投資家の間では、テスラ株に対する評価が二分している様子だ。
テスラを無限の可能性を秘めたクリーンエネルギーの雄とみる見方がある一方で、過大評価されたニッチ企業に過ぎず、まもなく規模で勝る既存の自動車メーカーに圧倒されるとみる投資家もいる。
そのためテスラ株には空売り残高が多く、現在は全株式の約６％を空売り筋が保有している。他の時価総額の大きな企業では通常、空売り残高の割合は１〜２％にとどまる。
https://www.cnn.co.jp/business/35163419.html?ref=rss 馬鹿しかいない2ちゃんが潰れるって言う会社を買えば儲かる。 >>91
PER600倍じゃなくて949倍な
テック株ならITバブルってことで理解できるが、減価償却やリコール対応が
必要な製造業だからな
ZOOM買った方が安心だわ >>85
中国メーカーは、中国が資本の自由化を認めない限り永久に先進国には出られません
GDPのショボいところでしかシェアは取れません。 >>101
馬鹿っていうか株やFXをやったことない人が多い、異常に株やFXを怖がってるから脳の発展が止まってる、市場というのをまるで理解していない。 国内企業でも5ch民が目の敵にするユニクロやニトリなどは年々肥え太り株価も勃起上げ
まあそんなことだから自宅軍師様の称号を得るわけだが イーロン・マスクですら株価高過ぎとか言ってビビってたくらいだしな
いずれ調整はあるだろ 上も下も利益のためなら何でもする市場と貸してるからな。
一部の配当ETFなんて長期で右肩下がりなんだぜw >>105
基本的に株をやってる人は客が入ってるか、まだまだ伸びそうなのか、どこで調達しているのか、どういう商品をどの価格で売ってるのか、とか冷静に見るのに対して、株をやったことない人は売国奴！とか薄給激務！！とかとか自分に関係ないのに怒り狂ってるw
ホント馬鹿だと思うwww >>43
誰が誰に対しての言い訳なんだよ
良く分かってないだろ 電気電気うるさいなぁ、どこの国も。
中国の独壇場になるだけなのに。 まあ立派よな
潰れるるぶれると
口だけ吠えてるトヨタ工員や有象無象のイナゴよりは テスラみたいな企業は売りも買いも怖いわ。検討の余地すらない。
ユニクロを買えなかった自分には後悔している。
ソニーを空売りしていた頃の自分は若かったと思う。
今や当時の10倍だ。よく死ななかった。 >>3
ＢＴＳ株は空売り筋ウハウハだろｗ空売れるのかわからんがｗｗ >>51
保険屋も嫌われとるじゃん。
まぁ保険事業も空売りオペも、それ自身リスクがあってチャレンジしてるのも事実なんだけどね。 >>114
いずれはパソコンみたいにハード本体は最安製造できる中国。自動運転と制御ソフトは最高性能のアメリカ製を金で買うことになるさ。
そしてPC98やTOWNSOSみたいな中途半端なOSやハードは忘れ去られるとすれば自社生産のテスラと汎用OS積んだ中華電気自動車しか残らなそうだな。 >>116
同意。
テスラはトヨタ並みの大企業に成長してようやく今の株価が妥当になるって話だからなぁ。 >>82
自動車業界全体でLinuxベースにOSをIVI、self-driving向けに開発している。
なので、テスラのソフトは誰も関心がないばかりか、グーグルのAndroidも今は繋ぎで使ってるだけ。
いずれAndroidも捨てる。 そもそも今出荷している車はどれも(IVIがあるやつ)は、hypervisorにLinuxかAndroidを載せたもの。
テスラとスタートアップの数社ぐらいがそれを使っていないだけ。 >>120
今年前半
時価総額 前年売上高 比
アップル 170兆円 28兆円 6倍
アマゾン 153兆円 30兆円 5倍
グーグル 99兆円 18兆円 6倍
アリババ 62兆円 7.8兆円 8倍
フェイスブック61兆円 7.6兆円 8倍
（キーエンス 10兆円 0.6兆円 18倍）
テスラ 22兆円 2.6兆円 8倍
現 59兆円 23倍
・新興先端企業は先行投資が多いため、利益ではなく売上との比で妥当性を見る
別に他の先端企業と同等または大差ないのだが
トヨタ 22兆円 30兆円 0.7倍
こんな前世紀の古い製造業者と比べるなら、
上の全ての会社が10倍も高すぎる >>126
23倍って他のと比べても高く見えるんだけど…
まぁ株価が妥当かどうかで議論するつもりはないよ。
意味がないことだからね。 買いの損失は家まで、売りの損失は命まで・・・って昔から言われていたやん 高い株ほど上がり
安い株ほど上がらないのが昨今の相場 テスラはどうでもいいから
日本のダブルインバースの総損失額を知りたいw オレは自動車業界にいたから、EVに懐疑的な人達の気持ちが良くわかる。
ただまだEVに課題があるにせよ、カリフォルニアにいけばテスラがバンバン走っているのが現状
欧州でも2025-2030年からガソリン車（ハイブリッド車含む）の販売禁止が始まるし、ガソリン自動車がEVに置き換わっていくのは既定路線 安く売って
高く買う人がいるから
なおのこと上昇する 既に相当高いと思うけど、勢い有る時は関係なく上昇するからなぁ…… この相場は空売り勢は焼き尽くされただろうなぁ
コロナあってこの上げに乗れるのはキチガイだけだｗ
ワイは乗れなかったけどカラ売りしてなかったことだけは自分を褒めてやる(´・ω・`) >>127
株価は半年後の決算を予測すると言うが、テスラは少なくとも20年後を
妄想して動いてる
いくらなんでも割高過ぎて買えないけど、そういう株こそ暴騰する
ITバブルの時と一緒っていうかそれ以上だな テスラよりトヨタの方がよほど割高だろ
今後成長しないのは分かりきってるし >>11
豊作で暴落した野菜とか売れなかった商品を安く仕入れて安く売るのが常態化してるスーパーに対してもそんなイメージなの？ CFD以外でテスラ空売りできる方法ってあるんですか？
日本にいながら海外口座をつくれる方法があるんなら教えてください。 >>11
別に失敗を祈るわけじゃないじゃん。
失敗すると判断してるだけの話。 >>1
つまり
こんな時価総額の大きな会社にも関わらず
実態と乖離し
仕手化してるというわけだね >>132
EVへの置換えはいずれ進むだろうが、そのときにテスラが総取りでないと説明できない株価に懐疑的なんだな
まあそれが株なんだけど アマゾンもそうだったんだろ？
アメリカの力をなめてはいかんよ。
テスラは踏み上げなんだろうよ。
国策企業と言うとこかね。 俺は5ドル台で仕込んだJMIAでビリオンダラーになる予定 まあ１０年後の売上は今の１０倍の40兆円/年にはなるだろう。
利益が10％だとしても４兆円/年になる。
今の株価は妥当なところ。 >>147
日産株主とか交換してもらった方がありがたそう。 予算は有限だし 能力主義だそうだし 生産性が大事だそうだし 仕事だそうだし
日本の大学やアマクダリや教授にしてみたら、税金の補填が欲しいだけだろ。 誰でもいいんだろ。
だったら留学生に使え
ジャップの大学生連中に税金を使うなんて無駄だ。 その分、日本に来て苦労している東南アジアの留学生を支援すべきだろ。
君達ジャップの苦境がいかほどのものか、 英語で世界に向けて発信してはどうだろうか
いろいろと、いつもやってるだろ。
この件だけはやらないわけ？
なんでだろうねえｗｗｗ
同情なんてされないってわかっているからだよねえｗｗｗ
俺んところに来るなよ。 英語を日本の公用語にしよう！ テスラはEVだけでなく充電インフラや家庭用蓄電池も取りに行ってる
日本でもpowerwallがTVCMに出始めてる >>140
不動産屋に転身して富士山ニュータウンつくるみたいなCMしてるな。 >>152
ゴーンは日産株売ってテスラ株買ってそうやな。 >>148
現状でガソリン車という負債を抱えていないテスラが最も有利なのは間違いない。 >>1
次世代の本命なの明白なEV空売りするってどうしてその発想になったんだろう・・
世間の逆張りしたくなる天邪鬼なのか？それともただ単に馬鹿なのか・・
他に空売る理由ってあるの？ まだ何買っても上がるって展開じゃないから
バブルではないのかな
日経寄与度が低い銘柄は置いてかれだもんな
今マザーズは波乱してるし アメリカは人口の一億ニ千万が年収200万以下。半分ぐらい貧困層 テスラはまだ大逆転のチャンスあるから分かるけど、ファストリごときに踏まれてる売り方のほうが納得できんだろw バイデン逮捕されたら、グリーンニューディール銘柄は暴落するよ >>162
偏ってたらそれを正す側に賭けるのが当たり前じゃん。
テスラは実力以上の評価を受けている。 >>168
まぁユニクロ触れるやつは
一般人じゃないからなぁ
ユニクロ持ってこそ一流投資家の証 >>171
一般層はユニクロを着る。
二流はユニクロを持つ。
一流はユニクロから税を取る >>171
ミニ株など単元未満株の取引なら一般人でも気軽にさわれる テスラは中身空っぽだからなw
ただマネーゲームで売り買いされてるだけ
十年後には消えるね などとiphone3GS日本上陸時も言われていた。
スマートフォンなんてiモード付き二つ折り携帯電話を超えられないし、キャリアが弱小ソフバンではドコモ AUの寡占状態を崩せまいと思われていたなあ トヨタの空売りも凄いのかな？
こちらは！成功しそうだけど。 株なんてインデックス投資してる奴ら100%勝ってるのに何でこんな損失出せるのか分からん >>176
トヨタは長期的には横ばいだな
EV化の流れには乗り遅れているがHVは先んじているのでエコカーという点では一長一短
今後は他社のエコカー化の流れに押されてくるかもしれないので売りも良いかもよ
ただ当面は中国の需要に助けられるだろうから、今売るのは良くない
それが息切れしたのを確認してから売ればよいよ
それより、トヨタ以外の自動車株の売りを推奨するね
特に三菱自動車やマツダ 三菱もマツダも時価総額が3000億〜4000億程度でもう空売りの旨味がないんだよな。。。前は2兆円くらいあったから旨味があったけど。 >>177
それで勝ってると思えるなら、それでいいんじゃね
株やるなら1年間で2倍3倍にしたいと思えば信用上等・空売り上等でやるよ 金余りの時代に株投資をやらない人は死ぬまで働き続ける覚悟をしてるんだろうな >>183
その通り。
でもこういうのは学校では教えてくれないし正解がどこにあるかがないから自分で考えるしかない。
自己責任で自分で考えて自分で判断する人間しか相場には参加できない。
最初から市場はインチキとか思う人やビビリは向いてないね。ゲームにどうやって勝つか、を楽しめる人の方が向いてる。 >>24
大陸国の米中は異常気象が半端無いから切実なんだよ。
今回、環境悪化や砂漠化に悩む中国では穀倉地帯で滅多に来ない台風に何度も襲われた挙句、狙いすました様に収穫前に寒波が押し寄せて農産物が全滅。
習近平が食料不足に言及する事態に陥ってる。
アメリカも熱波や寒波や乾燥による山火事、竜巻きやらで深刻な被害を出してる。
こうなると四方を海に囲まれた海洋性気候の日本の方が温暖化のダメージは大陸国よりはるかに少ない事がわかる。
米中は原発に依存すれば良いが、活断層の上に原発を建てざるを得ない地震国の日本で、EVを普及させるなら、今以上に化石燃料に頼らざるを得ず、とても合理的とは言えない。
海外で売る為に自動車産業が高性能のEVを作ることは当然だが、だからと言って日本でもEVが普及することが良いとは思えない。 >>186
日本は島国だし温暖化の海面上昇の影響を受けるんじゃないの？
まぁどちらにしろ日本だけ温暖化無視するなんてことはできないしね。 日本にはまともなEVを作る技術力は無いから言い逃れと負け惜しみを必死に考えないとね 日本はEVの技術は問題ない。問題は搭載されるOS。これを作れない。これが最後のネックになる。 >などとiphone3GS日本上陸時も言われていた
iPhoneみたいに只でテスラ配るんだね 嬉しいな
いつ配るの？ 技術の問題じゃないんだよ
EVになると下請けの7割をリストラしないとダメ
関連会社の半分のリストラ
トヨタ本体の従業員の半分のリストラ
ディーラーの半分のリストラ
こんなこと出来るかというと無理だから
たとえ技術があってもEVメーカーになることは出来ない
技術の問題ではないからこそ余計に深刻と言える 日本の自動車メーカーは
血を半分抜きながら
その抜いた分の血をよそから輸血するという
大手術をしなければならない
臓器のほとんどを切り取って
他人の臓器を切り貼りするような大手術で
ほとんど生存確率ゼロみたいな エンジンの部品数は全体の１割程度なのに下請けリストラw
こういう馬鹿ほど投資で騙されるよな >>11
本来の使い方はリスクヘッジ。
先物やオプションと変わらない。 https://www.jiji.com/sp/v4?id=foresight_00272_201907230002
数え方にもよるが、ガソリン車の部品点数はエンジンだけでも約1万点、車全体では10万にのぼる。
しかし、EVにはそもそもエンジンがない。何も燃やさないのだから、点火プラグなど燃焼系、マフラーなど排気系、スロットルなど吸気系の部品は全て不要である。
エンジンを冷やすラジエーターもいらないし、コンピューター制御でモーターの回転数を上げ下げするだけなので変速機構もいらない。
この結果、EVに使われる車全体の部品の数は約1万。実にガソリン車の10分の1になってしまうのだ。
部品点数が10分の1になれば、サプライチェーン（部品供給網）が萎む。
経済産業省の調べによると、日本にはエンジン、ボディーなど自動車部品だけで7000カ所を超える生産事業所があるが、そのかなりの部分が不要になるだろう。 要するにガソリンエンジン作りしか能の無い日本はガソリンエンジンと心中するしかないって事だよね
欧州勢や韓国中国メーカーはすでにEVで結果出してるんだけど、日本って落ち目だなあ https://www.zaikei.co.jp/article/20190328/502750.html
■自動車製造の「部品点数半減」が意味するもの
現在、自動車の部品点数は1台で3万点以上と言われている。それが純粋電気自動車（EV）になれば、1/3〜1/2程度になると思われている。 とりあえず内燃車の部品数が10万点なのか3万点なのかだけでもはっきりしてくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
