【自動車】脱ガソリンで日本勢に逆風 トヨタ・スバル、対応急ぐ [HAIKI★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
自動車業界に「脱ガソリン」を求める動きが米国でも本格化してきた。米カリフォルニア州のニューサム知事がガソリン車の販売を禁止する方針を明らかにした。
厳格な環境規制は欧州などが先行してきたが、米国は日本メーカーのシェアも大きい。規制強化で各社の戦略見直しが一気に進みそうだ。
続きはソース元で
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO64215050U0A920C2EA2000/
関連ソース
米カリフォルニア州でガソリン車販売禁止へ 車産業に波紋
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO64167940U0A920C2I00000/
米加州の脱ガソリン車、業界に変化迫る
https://jp.wsj.com/articles/SB10383692148885514263604586652320794363938 >>615
欧州が推し進めるe-fuelが将来性ありそうだな
逆にEVは既に限界が見えてきた >>616
台湾ではスクーターに電池を積んでいるけど
充電するために長時間かかる問題を
電池を入れ替える って手段で解決した >>613
ノウハウはこういうのに生かされるべきだな
米テスラ、品質ランキングで最下位 JDパワー調査
ttps://jp.wsj.com/articles/SB12193503942845423952204586466642450314726 10年後にはEVしか走ってないのが理解できない日本のメーカー テスラ
フル充電でも実は50％〜60％ほどしか充電されてないんじゃないの？
つまり、二次電池の劣化が少ないではなく、容量が馬鹿でかいだけ
これが、劣化がしてないようにみえるテスラのトリック
なぜなら二次電池のブレイクスルーはしていないから >>620
それは車でも一番初めに検討されたけど、実際には無理。
原付のバッテリー並みに小型化出来ればね。 >>613
モデルSの加速はすごいよな。2.3tもある車体をさ。
でも、そのパフォーマンスや航続距離を伸ばすために重い電池をどっさり載せている。
電池の重量を加速させるために大電力を使うのって本末転倒なんじゃないの?
パフォーマンスカーとしては魅力的でもエコカーだろうか。それでZEV規制だなんて欺瞞だとは思わんか? >>620
アメリカや日本でもかなり大規模な実証実験を行っていたが駄目だった
ベター・プレイス倒産の衝撃
ttp://sbr.tcap.jp/?p=759
衝撃的なニュースがEV(Electoric Vehicle=電気自動車)界を駆け巡った。
バッテリー交換式電気自動車の普及を目指していたベター・プレイス社の倒産だ。 出来る訳あるか
ほぼ100％ガソリン車走ってるんだぞ BMWはとっくにガソリン車の新規開発やめてるし、実際には決まった話で既定路線なんだろうな どうでもいい事だけどカリフォルニアかカルフォルニアどちらが正しいの？ ネトウヨ「車はガソリン一択だよ！あの吹け上がり！あの加速！EV？何それ？w」
↑これ見てテスラの加速のしょぼさに爆笑してるけど、合ってるよね？(´・ω・`) >>634
82 アイアンクロー(日本) [ﾆﾀﾞ] sage 2019/07/15(月) 22:49:16.78 ID:YPPt0Z8K0
ネトウヨ「ママのお小遣いで遊戯王カードいっぱい集めたよ！楽しいよ！」
↓
ネトウヨ「いい歳して遊戯王とかwwwバカじゃねwww」
↑急に正気に戻ったのは何故？(´・ω・`)
105 バックドロップ(茸) [US] sage 2019/07/15(月) 22:53:54.07 ID:WT39lvHW0
>>82
歳いくつなの？
お前らビートたけしバカにするけどオールナイトニッポンの時の切れ凄かったんだぞ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1563109105/
173 ：アイアンクロー(日本) [ﾆﾀﾞ][sage]：2019/07/15(月) 00:00:07.96 ID:YPPt0Z8K0
中島みゆきと鶴光しか聞いたことない。
というか聞かないと次の日学校で話の輪に入れない
＞笑福亭鶴光のオールナイトニッポン
放送期間
1974年4月3日 - 1985年10月5日
＞中島みゆきのオールナイトニッポン
放送期間
1979年4月2日〜1987年3月30日
114 ショルダーアームブリーカー(ジパング) [US] sage 2019/07/15(月) 22:57:18.89 ID:gMtJgHdC0
>>82
>>105
いつも顔文字で発狂してたのパヨク爺さんだったのかw
179 キャプチュード(栃木県) [US] 2019/07/15(月) 23:15:19.43 ID:+114Llg80
>>105
顔文字で藁人形に的はずれなこと言わせてたのジジイかよw トヨタ、スバルは脱落。ニッサン、ホンダ、マツダに賭ける >>628
アメリカの一州であるカルフォルニアの車の基準が、なぜこれだけ
アメリカを超えて世界基準になるか 新書であったぞ >>635
停電多い方が高性能バッテリーの需要高そう >>633
State of Californiaでしょ トヨタとスバルのEV
堅牢なプラットフォームに組み込まれた
二次電池と冷却システム
なかなか凄いね 完全にEVシフトの外堀埋まったな
日本は２０３０年までにトヨタに変わる新たな産業育てられなければ終わるわ >>626
そんなこと言ったら全メーカーのスポーツカー全否定なんだが
動力源問題以前に車としての実力を比較してる。
今後はテスラ以外にも続々と出て来るわけだけど本当に
基本性能で対抗できるのか？ やはり外車には負けのるかな？ 未だに地球温暖化を盲信している日本の団塊と無党派。 大容量のモバイルバッテリーで1時間ぐらい走れる様になったら起こしてくれ。 >>623
ホンダとトヨタは燃料電池車が来ると思って開発していたみたいだけど
使う電気を何か別の物質から作り出すか、バッテリーに充電するかの違いで
モーターで走るところはEVも燃料電池も同じだから、その辺は想定済み。
燃料の充填時間と満タンでの走行距離がガソリン車とほぼ同じだから
水素が本命なのかと思ってたんだけど、水素スタンドは呆れるほど少ないからなぁ >>623
xEVが新車販売に於いて圧倒的多数派になることはあっても、BEVが主流になってはないと思うが?
もちろん「EVしか走ってない」なんてことにはならない。現在の販売はまだガソリンエンジン車が主流なんでな。 >>631
アウディはEVを冷遇。CEOが「内燃機関開発に大きく投資を続ける」と表明
tps://blog.evsmart.net/ev-news/audi-will-continue-massive-ice-investment/
＞アウディの新しいCEOである Markus Duesmann氏が、社は内燃機関に大きく投資を続けると発言したことから、アウディで電気自動車が冷遇されることは明らかなようです。
BMWとメルセデス・ベンツも内燃機関がこの先何年も現役に留まると発表しています。 期限があるならば二の足踏んでた日本企業も本腰入れられるってもんだ トヨタの衰退って完全にイノベーションのジレンマだよな
過去の栄光にすがり新しいチャレンジをしなかった
その隙に新しい市場を開拓したのはテスラ
もう勝てないわ 流石のテスラ信者も欧州e-fuelに恐れをなして発狂し始めたなw
完全にテスラ潰しにきてるもんなあれ テスラの欠点は
思ったほど、逃げ切れなかったことだね
もっと先行すると思ったけど
二次電池で独自性を出せなかったのは痛かったね >>643
スポーツカーは否定してないけど、エコじゃないよなって話。
いかにBEVと言えども、WtoWで評価しないとおかしい。電池を含め製造に関してもそうだ。
むしろ既存のスポーツカーを絶滅に追いやるような規制を進めながら、それはないだろうと。 >>649
内燃機関も、って事だが？
ハイブリッドや発電用には、今後も需要あるんだから。 ほぼ100％輸入する必要のある化石燃料に頼る一方、
ソーラー発電したのに買取り拒否して電気を日々捨てている日本とかいう国。
この国あたまおかしいやろ？ >>590
> 電気なんて寒冷地じゃ絶望だぞ。
だから実際にはガソリン車の方が死んでるからｗ EVブームなど何度も繰り返されてきた歴史
その度に原油安と内燃機関の進化で消えた
ニコラの例を見ても詐欺師と証券業界に乗せられてるだけ ユーザーにとって大事なのは移動できることであり便利さなんだよな
新規参入ハードルが高く雇用を守るために部品を多く使うとか
販売台数が多いほうがいいとか
一方的な視点でしかなかったってことだな >>656
ハイブリッドなら日本でも大量に走ってるし今から純ガソリン車辞めるわって言った所で誰も驚かないわな 普及車は48V化したマイルドハイブリッドが最適解
高級車は何でも好きにすればいい 内燃機関の燃費性能を上げるアプローチ的な物はEVには無いのか？
現行のEVは余りにも電気食いすぎる。
車体軽量化と空力特性上げてもたいして変わらんし センタースクリーンの故障多いんだな
テスラ、故障相次ぐタッチスクリーンの保証期間を半分の2年に短縮。新型MCUも2年保証に
tps://japanese.engadget.com/tesla-updates-mcu-warranty-043031822.html >>665
故障多発なのに保証は短くとかｗｗ
ゴミ過ぎｗ >>664
内燃機関はある程度スピード出した方が効率良くなる
モーターはさほど変わらないか悪化する
これにドラッグを考えたらまあ内燃機関に勝てないよね >>590
寒冷地はもう人が住まないのでは
苺農家から逃げて首相になったり
北海道の高校は統廃合する HVに電動ターボを組み込むことで
熱効率５０％台の内燃機関できるだろ
２０２５年には燃費も６０kmいきそう 誰も語らないがEVの車両重量は環境破壊を招く
道路の痛みが加速する いつもは元気なテスラヲタもe-fuelの衝撃からか今いち盛り上がらないな… >>671
ニコラの詐欺っぷりから次はテスラもバレると危惧してるのもあるんじゃね まあ向こうの企業って毎回こんな感じだけどなw
米ＥＶ新興ニコラ、創業者が辞任 技術誇張の疑いが浮上
tps://www.tokyo-np.co.jp/article/57039 新市場に出遅れて外貨獲得できないおかげで日本はどんどん貧乏になっていく
関連事業含めて世界的バブルが来るのが決定してるんだから政策として推進しなきゃダメなのに水素ばっかり補助出してんだからどうしようもないマヌケ政府だよ >>675
日本国内で売る新車はマイルドハイブリッド義務化すりゃいい 現行EVの電気モーターのエネルギー変換効率が90%前後と非常に高いけど、言い換えればモーターの伸び代は殆んどなくバッテリーだより。
EVの普及させるならモーター側の革新が起きないと無理だと思う。 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)充電効率（変換効率）も含めないとな 電気自動車ばかりになったら税金はどうなるんだ
やっぱり出力か？ >>684
重量じゃね
重さの分税金払ってもらわないと道路補修の財源出ない >>557
これからの季節は灯油の需要が増えるからガソリンは余剰が増えるしね。 EVと再エネでエネルギーの地産地消が出来れば地政学的リスクが減る >>1
世界がガソリン使わなくなるんだから
日本だけガソリン車ならリッター80円とかでいけそう。 >>394
gasolineをバイブに使おう。
(そんなコテがいたな) ドイツの部品メーカーがガソリン車の部品製造2030年までに止めるとかどっかに書いてあったが
止めるの早くね？ >>499
おう、まずはお前のケツマンから開拓だ。 自動車はまぁ何とか対応するだろうが
石油ヤバいやろこれ >>684
電動バイクは今のところ定格出力で分けてて普及が進むと何らかの改正があるのでは まあ半導体と同じで日本企業の一人負けだろうな
いつものパターン クルマより、充電設備とか
インフラが追い付いてないよ。。。 >>1
水素燃料も電気自動車も車や燃料の製造過程で多量の二酸化炭素出すけどなw >>696
EVは全然先端技術じゃない
内燃機関より枯れた技術 実はハイブリッドが一番
トヨタ以外できないのでEVと言っている。 補助金無くせばこけます。
トラックはニコラがこけてトヨタFCVの独壇場。 トラック用に高速に水素ステーション
がアメリカで拡大中。
電気自動車はBMW、ポルシェなど高級車の代替。
ハイブリッドは中国、インドで拡大中。 日本企業はどんどん食われていくな、日本キャリアが圧倒してた通信業界も、弱体化させて自由競争させたら米中韓に食い散らかされるだろうし 自動車はもっと軽く柔らかでいいのだ
はとんどは一人しか乗ってない 言うて電気自動車まともにやってるとこなんてテスラ以外知らんなあ >>705
全く商売にならないからなあ
排出権で下駄履かせても厳しい >>694
クリーンディーゼルの時は日本は20年遅れてるとか言われてたしまだ余裕だなw
しかも遅れてたのは捏造クリーンディーゼル造ってた欧州の方だったというオチ >>660
ガソリン車で死んだ例はEVならば全員が助かってたよ。そもそもガス欠だったり故障すれば同じことだ
しかしそれで死ぬ、ということは殆どありえないね。排ガスだから高確率で死ぬんだよ
車が動かなくて死ぬとか全く人のいないシベリアみたいな地域でないとまずない、日本では考えられないね、
その上今は携帯もあるしね。EVで死ぬとかお前の願望にすぎないよ
大体、EVで死んだ例が一例でもあったかね？確実にEVのが冬期は死者が少ないよ >>707
そのディーゼルもマツダがスカイアクティブで
ボコったしなｗ >>697
自動運転のクルマが出来さえすれば比較的に早く完成するだろう。
但し、EVにしても空飛ぶクルマにしてもソレらに供給する電力をどのように調達するかは不明だ。 俺はテスラとか興味ないけどな。期待してるのは日本車だけ >>3
200ｋｍでいいから安くして。
街乗りしかしないし、
遠距離は電車だし。 先にやれば必要ないと叩かれその間に時間稼ぎして越さなければ行けないので越した所で世界は同時スタート日本は追いつかないといけなくなった >>595
トヨタがＥＶを作れるか作れないかというと作れる
問題はその下請けのピストンリングなどエンジン部品メーカー、変速機メーカー、鉛蓄電池メーカーが死ぬ
百万人以上が失業すると思う
そしてオレもそのうちの１人w >>708
冬場の立ち往生で本当に往生するなら凍死か一酸化炭素中毒の違いしかないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
