【自動車】脱ガソリンで日本勢に逆風 トヨタ・スバル、対応急ぐ [HAIKI★]
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自動車業界に「脱ガソリン」を求める動きが米国でも本格化してきた。米カリフォルニア州のニューサム知事がガソリン車の販売を禁止する方針を明らかにした。
厳格な環境規制は欧州などが先行してきたが、米国は日本メーカーのシェアも大きい。規制強化で各社の戦略見直しが一気に進みそうだ。
続きはソース元で
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO64215050U0A920C2EA2000/
関連ソース
米カリフォルニア州でガソリン車販売禁止へ 車産業に波紋
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO64167940U0A920C2I00000/
米加州の脱ガソリン車、業界に変化迫る
https://jp.wsj.com/articles/SB10383692148885514263604586652320794363938 充電設備が家にない人は、fcvを、買うしかない。fcvとevの両立の時代が来る 水素はガソリンスタンドで置けるから、eVよりずっと、インフラ整備が楽。カリフォルニアは、evかfcvと、いっている。トヨタ、ホンダには嬉しい限り。 EVには移行しないよ
アメリカ最大の売上であるGMのピックアップトラックは既に
いすゞのヂーゼル搭載車が主流なんやで ググってみろって gmのピックアップの90パーが、gmの、ガソリン。ラムのことだよね。いすゞのディーゼルは誤差の範囲内。 >>51
道路の保守こそ、技術革新で安く長く持つようにしろよ。
いつまでも同じ料金とかアホかよ。 海外じゃ車検制度は受け入れられない
ガソリンとハイブリッドじゃ日本に敵わない
だから電気自動車なんだけどね
車に数百万も出したくないしね。 東京都の予算はカナダの国家予算と同じなんだぜ、とホルホルしてたらカリフォルニア州１個のGDPが日本と同じだったわ。 そもそも、ここで米軍のガソリン消費が一つの国レベルでカナダを抜く勢いだとかｗ
各国消費の順位と比較して13位〜16位とかｗ >>5
菅直人のFITの悪法みたいなものか
高コスト太陽光発電の負担は消費者へ付け替え 潰すに潰せないＧＭがアメ様の脅しでＥＶ技術まるっとヨタからひっこぬいてクルマ作ってんのに何寝言ヌカしおんの？ >>13
え？車なんかいらんって言ってたじゃない
自転車乗れば？ >>58
実際やってみりゃ分かるが、道路の場合ぶっちゃけ「イカに砕石を地面にネジ込むか」なんだよなー。
下道でそれだから高速みたいにそれも出来ない場合夜間に提灯照らしてアスファルト塗りたくる以外してねー筈。 >>5
ほっといたところで規制は残るんだが馬鹿なの？
お前さあ、現状でこの手の規制が昔に戻ると本気で思ってるわけ？随分と脳天気と言うかｗ
バカすぎる 今更対応急ぐとかもう絶対間に合わんわ
中小企業かよ 何言ってるの。gmの去年の利益、7000億。勝てるのトヨタだけよ。 >>70
ＧＭの売り上げ、ほぼほぼ国内と中共のみで他行くとフォードどころかシトロエンやプジョーにすら惨敗してるんですが。 >>73
実際には寒い時期にはガソリン車の方が危険だったりするけどね
排ガスで >>74
定期的に除雪すれば大丈夫だが電気自動車はバッテリーが切れたらアウト 何年か前に雪で3日ほど立ち往生があったからね 更に言うと日本みたくシレッとＥＶ車用の充電設備ディーラーが用意してて料金払えば充電可能、なインフラおまえら作れるのん？問題。
（ヨタ系列は元より、ニッサンホンダですら充電設備持ってる EVへのシフトはこれから避けることができない流れなのに
それを理解しようともせず反発する奴のせいでイノベーションが進まないんだよ
こうやって日本がまた時代に取り残されるんだろうな >>75
わずか22分で命に危険も 雪の自動車内CO中毒死: 日本経済新聞
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO27363370U8A220C1000000
>エンジンをかけるならマフラー周辺のこまめな除雪が必要で「防寒具やスコップの用意は欠かせない」と訴えている
> 定期的に除雪すれば大丈夫だが
それやる時点でアウトだが馬鹿なの？
>電気自動車はバッテリーが切れたらアウト
そんな事例は現実にはあり得ないよ、あほくさ
上記の人も電気自動車なら死ななかったね。ガソリン車だから死んだ このままガラパゴスな事やってたら家電メーカーの二の舞か
トヨタ終わったらいよいよ日本もヤバいな クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、日本でもガソリン車の販売を全面禁止にするといいよ。 >>1
ゴルフ場の電動カートみたいなのを安く売れば事故も減る。 電力会社がテスラのスーパーチャージャー並みの急速充電設備を時期が来たらそこら中に用意するだろ EVの廃棄電池が問題になってくるから
また内燃機関に回帰してくるよ
その時の主役は軽自動車
日本規格が世界を席巻する >>77
まず電池の開発が遅々として進まない
乾いたスポンジの様に短時間で膨大な電気を溜め込み
使用時に使い方を変えられる電池
全固体電池が使いやすい値段に下りて来ないとEVは発展しない
また電波供給型（スマホのQi充電）も一瞬で大容量の電気を溜め込むキャパシタの開発が遅れている
ガソリンに代わる少ない質量で大きなエネルギーを貯め込めるモノが無い
ガソリンは極めて取り扱いやすくかつ大エネルギーを持つ優れたエネルギー源
一気にEVには移行しない トラックも排除するの？
であればカルフォルニアだけ物流コスト爆上がりしそうw >>92
ある意味トラックとかトレーラーの方がＥＶの利点高いんだよなー。
まぁそこに行き着くには所謂ウェイトレシオ…すなわちディーゼルより重たくて補給しにくいバッテリー抱えて海岸縦断しろとかバカかおめー問題があるし。 >>25
ガソリン車じゃなくてもかまわないんで
コストがいちばん安い方式がいいです
実際どれがお得なんだろ？ >>5
現地人も非難しまくり、
ただでさえ、この馬鹿知事の再エネ政策で停電しまくりなのに。 >>92
ある意味トラックとかトレーラーの方がＥＶの利点高いんだよなー。
まぁそこに行き着くには所謂ウェイトレシオ…すなわちディーゼルより重たくて補給しにくいバッテリー抱えて海岸縦断しろとかバカかおめー問題があるし。 車はガソリンでもいいんだよ。
問題はその他の手持ちのガソリンエンジンだ。
バッテリーが重すぎて、ガソリン以外の機械は殆ど無い。
例えば、「植木バリカン」とか「チェーンソー」、バッテリー駆動式の場合、20分で電池が無くなる。
かといって、有線の「植木バリカン」や「チェーンソー」は簡単に電線を切断する。 >>50
遅れてないよ笑
マーケティングでアメリカですら補助金有りでシェア2%だからね。
売らないだけ。
実際研究費は、テスラの費じゃないくらいつぎ込んでる 【虎△丿△門■二〇ュ〇―〇ス】●9/25(金)藤井×ギルバート×一平
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・バイデン氏顧問 中国との完全なデカップリングは非現実的
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・フィンセン文書 世界の大手銀行使ってマネロンか
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■YouTube / Nico生 / Fresh! 月〜金８時 >>35
マルチコプターのドローンと一緒だな
電動(ブラシレスモータ)のおかげで自動化に拍車がかかった 2013年の時点で電池資源の鉱山関係買い占めてるトヨタが遅れてるとか勘違いしてるやつ笑えるよな。
日本でもEVシェア0.5%なんだから、売らないだけ。
EVの肝である次世代電池開発はトヨタをはじめとした日本が先頭。
もちろん水素もね。
馬鹿リベラルはいつも法律で無理矢理かえようとするよな。 軽油で走るならおk
プロパンガスもおk
内燃機関禁止ならトヨタは死ぬ >>84
そういえばEVの廃車料金てどうなってるんだろう
処理に金かかるのか逆にレアメタル使われてて買い取って貰えるとか
リチウム電池の破棄って金かかりそうだけど再利用できるのかな >>102
次世代電池は22世紀かな？
それまでにテスラに買収されるんじゃないの
むしろ買収金額吊り上げに必死 >>98
軽は嫌だな
車両重量1800kgくらいで200馬力以上欲しい 早くEVにして欲しい アイドリングがうるさい
排気ガスが臭い >>50
プリウスはEV車だぞ。
20年以上の実績だぞ。
そこを分かってないバカが「日本はEVがぁーー」ってな。 >>79
世界は広い
北欧の真ん中より北を知ってるか？
真夏でも25℃に届くことは滅多にない
冬は−40℃位まで下がる事が珍しくない
雪は降らなくてもガソリンが気化し難い温度なので、屋外の駐車場でも駐車スペース毎に柱が立っていて電気のコンセントがある
車からの電源コードを繋ぐためだが、標準でオイルパンに電気ヒーターが付いているのだ
これでエンジンを暖めておかないと、かからないw
オイルはシャーベット状、ガソリンは気化しない、バッテリーは低温で容量低下するのでね
うっかり素手でボディに触ったら大変な事に成るので手袋も欠かせない
そういやアラスカでも8月の日中に普通に−6℃とかだったなww
まだまだ電気自動車はオールマイティじゃないよ
ガソリン車だって100年かけて今みたいに成ってるんだからな
砂漠でも極地でもガソリン車のように使えるように成るにはまだ時間が必要ですよ >>105
トップメーカーは1000万台車作ってる
テスラは50万台以下。
そして、2022年まで大量生産出来ない宣言をした。
今のEVも補助金をやめた国では全く売れない。香港は1000分の１まで販売台数落ちて今も売れてない。
さて、1000万台以上売ってる大手メーカーは兆単位の研究費を電池と自動運転に費やしてます。
最近まで10年連続赤字で借入金を定期的に返さないといけないテスラの研究費はしょぼいです。
今回のバッテリーディは試作品すらなく口先だけで乗りきりました。
今後どうなるでしょうね笑 なーんも用意してなかったトヨタは大丈夫なんかねぇ
まぁ一番調達に苦労しそうなバッテリーは子分のパナソニックに作らせば良いから
言うほどピンチでも無いんだろうけど >>109
> 世界は広い
この話でそういうごくごく一部の地域を上げることに意味があると思ってるの？馬鹿なの？
それで上でも他で下なら全く意味はない、そもそも探せばどんなゴミでも得意な状況はあるんだが
またあくまでそのどうでも良い地域に拘るんなら、そこでだけ使えば良いことであって、そんなゴルフカートや
工場内フォークリフトならEVがベストだレベルの話を持ってこられても困るんですがね マツダはまだ脱ロータリーが成功してパワーユニットに依存せずに車のデザインや
走行性能を売りにできてるからなんとかなりそうだが、イメージだけの水平対向
エンジンしか売りがないスバルはもう終わりだなｗ
トヨタからEVユニット供給されたとしてもマツダはまだ独自色出せるが、スバルは
ただの検査不良の粗悪品に成り下がるだけだしｗｗｗ
それともトヨタのEVユニットをいじくって世界初の水平対向EVエンジンとか作る
のかな？ｗｗｗｗｗガンガレスバリストｗｗｗｗｗｗ ＥＶばかりになったら発電供給が間に合うわけないのにアホだな 作る技術があるのと売れる商品を作るのは別の話で大事なのは第一線に居続けることじゃないかな。
家電もスマホも全部その辺りが甘かった。 この無能知事が原因の山火事で二酸化炭素排出しまくりのカリフォルニアが偉そうなことほざくな 燃料から充電になった場合
乗用車の走行費は上がるんじゃないのか？
どうなのか >>117
基本さ、EVってFcvとかハイブリッド、phevと同じなんだけど笑 ＥＶは家電的な位置に近くなり
価格勝負になるんだろ？低価格で販売出来るかが鍵になる？ カリフォルニア州は中韓人が多いからEV化に躍起になっている
石油業界と結び付きの強いアメリカ南部は化石燃料車を推進 >>121
今でもインド製の車で50万くらいのあるし、中古車も似たような価格帯は沢山ある。 テスラなんてほら吹き烏龍マスクがEV100万台製造するとか言っているけど
肝心のリチウム電池製造が追いつかないわ ガラパゴスジャップおわたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ トヨタはとっくに車見捨てて自動運転とスマートシティに舵切ってるだろ >>119
EVに乗り換えたユーチューバーの動画を見るとEVの方がめちゃくちゃ安いらしい >>1
だからよ、ＥＶと水素で平行して進めるのよ、Ｏｋ！ ＞＞１３１
バカもん。 虚業と実業の区別も付かんバカども、氏ね。 本当にいつも思うけど、カリフォルニアの自動車独自規制ていったい何なの？
アメリカ全土でやらなきゃ意味ないと思うけど 今のバッテリーは
高い・重い・劣化しやすい
の三重苦 今の技術で電気自動車とか可能なの？
電気を作るにも化石燃料を使うんじゃないの？ >>129
一年のうち故障で二ヶ月しか使用できなかったらしい 車用の全固体電池とかあと３０年は無理だぞ…
時計用とはわけが違う モーターは日本電産や川崎重工など、バッテリーはパナソニックやユアサなど
EVにさっさと移行した方が日本企業全体としてはメリットあるのに何でガソリンに固執するのか分からん >>133
トランプのままなら、国が介入するだろうね。
そもそも州でそこまで決めるのがおかしいというのがホワイトハウスのスタンスやし >>139
単にEVが売れないからだろ笑笑
どの大手企業きいても同じ回答だよ。
規制の関係でださないといけないけど、赤字になるってね。
補助金だしてシェア2％の小さなパイに色んなメーカーがEVぶちこんでくるのが今後の状況な。 EVや自動運転になったら自動車企業が小さくなって
日本のモーター企業やAI関連企業がトヨタ並に大きくなるだけの話 >>115
マツダはSKYACTIV−GでHCCI（火花点火圧縮着火エンジン）の
実用化に世界で初めて成功した
これはディーゼルエンジンガソリンエンジンの両方の長所を備えている
その技術をレジプロの開発やめたトヨタや他メーカーに供給しながら
当分食っていける >>139
部品点数が1/3になり雇用が減り
失業問題が起きるから 自動車大手は間違いなく縮小する、早くEVやカーシェアなど他サービスに移行すれば傷は浅くなる
チンタラしてたら自動車大手でもGMみたいに倒産はあり得る >>1
>>103
トヨタファンじゃ無いが燃料電池車トヨタ・MIRAI があるじゃん >>140
ねえよｗアメリカでは州単位で法が決まる
過去にもこういう法律はいくらでもあったし、そもそもお前の言うとおりなら
アメリカはどの州でも死刑制度廃止してるし、大麻もやってるからｗ 真のEV化は電池の性能が今の5倍〜10倍ぐらいにならないと厳しいな
あと電力の安定供給と急速充電システムの普及が課題 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
