【IT】千葉・印西で巨大データセンターの建設ラッシュ、クラウド大手をひき付ける秘密 [田杉山脈★]
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ベッドタウンとして人気を集めている千葉県印西市は、IT業界では大規模なデータンセンター（DC）が集う「DC銀座」として知られている。さらに現在、海外の大手クラウド事業者の需要を見越した「ハイパースケール」向けのDCが続々と新設されている。あまりの需要の多さに、電力会社も電力供給の増強へと動き出した。
千葉ニュータウンを擁する印西市は、自然豊かな環境が残っていることやショッピングセンターなど大型商業施設があることなどを理由に、住みよい街のランキングで上位に名を連ねることも多い。
しかしIT業界では、ベッドタウンとは別の顔を持つことで知られている。大規模なデータセンター（DC）が集積する「DC銀座」だ。米Amazon Web Services（AWS）などのDCがある場所として「INZAI」の地名は世界に知れ渡っている。
しかも最近は、北総鉄道・京成電鉄の千葉ニュータウン中央駅の周辺で、海外の大手クラウド事業者の需要を見込んだ「ハイパースケール」と呼ばれる大規模な郊外型DCの建設が相次いでいる。
以下ソース
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01422/091100002/ 新京葉が近くにあるようなところだから電力は安心か。 千葉ニューは寂れてきてるからな
ＤＣやロジＣ来るなら歓迎だろう 印西に外資系のデータセンターが多い理由の一つは
海底ケーブルの陸揚局に近いから。
陸揚局は南房総、茨城北部に多い。
さらに二つ目は、地価が他より安く、電力にゆとりがあったから。 遠いから電車で寝てたら途中駅は東北にでも来たんか？とビックリするし電車賃高えしあんなところにデータセンター構える客はクソ迷惑 でも電車の運賃
お 高 い ん で し ょ ！ ！ ！ >>23
洪積台地上に位置し、洪水、高潮、津波等のリスクは低く
大きな地震を引く起こす活断層が近くにない。 電車をまたいで一方通行２車線の道路が線路沿いに通っているんだよね。
アレのせいで街が分断されているように見えるし、道路沿いのお店も入りにくい。
あとお店の中にいる客が、田舎のヤンキーみたいなのが多い。
田舎だし仕方ないのだが。
電車も京成で青砥経由で東京方面に出るわけだろ？
あまり住みよい街には見えないな・・・ 松戸、柏の目鼻先なのに、広大な空き地だらけな時点でお察し。 交通費が高すぎ。テレワークで交通費払わなくて良くなったとか？ 印西は日本最高の電車運賃を払えるもののみが住むことを許される上級者の町。 >>26
だから成田空港があの場所にできた。
印西市くらい西側に来ると、横田の空域がじゃまになるんだっけ >>25
やっぱ、クルマ上手に動かせるひとでないと
辛いよね >>1
東京湾の真横で・・・しかも、地下深くに・・・
データセンター作ろうとしてたのを知った時には・・・
東京に絶望と恐怖しかありませんでした。
昨今は、良かったと思える限りです。 >>13
ビットコインのために北欧で
PCルーム建設ブームだったけど
もういらないんか あとすぐ駆けつけられる都心型がいいって客も多い。
北海道とか遠すぎでしょ。 行くまでがド田舎の農地
タヌキとか得体の知れない動物轢きそうになる 日本一高いと思われる北総線、アレ何とかせーよ。
銀行のDCもあの辺集まりだしたねぇ、そういえば。
>>38
印西市って地味に高台にあるからなぁ。
手賀沼より印旛沼の方が近いけど汚染度は関係ないか。
つか、水道水としても使ってるわw
手賀沼もっとばっちいわ。日本最凶だし。 >>13
事務センター（センターマシン＝メインフレーム）＆サーバーセンターの
排熱（冷却）は昭和の時代からフロン冷凍機でやんす。 >>2
なんか印旛沼のイメージでヌルヌルな感じするが 大阪は彩都東地区に超巨大データセンターが建ってて、これがエクイニクスの「OS2」なんじゃ？というウワサ。
あと大阪ビジネスパーク(京橋のちょっと西)にも都市型データセンターが建設中で、こっちは「OS3」というウワサ。
心斎橋にある「OS1」とあわせて3つで、AWSのアベイラビリティーゾーンを構成するんじゃなかろうか。 去年印旛沼周辺で水害なかったけ？
印旛沼自体は無事だったらしいけど 外環松戸ー鎌ヶ谷消防署のトンネルができるのはいつのことやら 都内では永代橋筋のダイヤビルが
昭和の時代から事務センターが多いですね 関暁夫は脱東京でシェルターゆうてたけど。
まあ静岡くらいが無難なわ。 データセンターから駅まで遠くて歩いたら20分くらいかかるから夏と冬は死ぬ
あの辺に勤めてんのは社内でも傍流に追いやられた奴ばっかり
通勤ラッシュとは逆方向だから必ず座れるらしいが電車の本数は少ないから朝も夜も会社の奴と必ず同じ電車になってしまう 印西牧・・・下総台地の軍用馬の放牧地の「小金牧」のひとつ
印旛沼近くの低地の新田は埋立てによるもので元から牧ではない。(wikiより) 千葉NTはクルマで行くとホント不便
新幹線計画跡地に高速造れよ >>65
ブラック企業は上限2万円
NT住民には辛いな、新京成・東武が来る鎌ヶ谷が羨ましいかぎり 印西は昔からそれ系御用達だろう。データセンターなんて言葉がない時代からあった。 >>68
そもそも家がほとんどなかったw
個人的にはDCは立地が良いところに限る。 もし4人で行くなら、新鎌ヶ谷からタクシーの方が安かったりして >>49
大阪は千里の方に色々あるような感じだが
東京はこの印西として つまりは中華と戦争起きた時は千葉県印西市が狙われるって事だな
こんな情報流す危機感のなさ それが日本 >>73
>海外の大手クラウド事業者の需要を見越した「ハイパースケール」向けのDCが続々と新設されている。
世界中を敵に回す覚悟があるなら >>14
単純計算であと2年で累積損失が解消するけど、値下げして乗客が増えても輸送力を増やせる訳ではないから私鉄では高い部類の京成並になる事すら絶対にない。 大量に電気を使用するんだろう
北海道みたいな寒冷地の方が有利だろうに >>57
新京成、北総線は海抜の一番高い所に沿って敷設されている >>51
それは佐倉市でもうちょっと違う場所にある AWSって印西使ってたのか
北総線住民として意外だわ DCの立地では、東の印西、西の多摩ニュータウンと言われているからな。 新型コロナ／大阪府への転入傾向拡大、東京一極集中の是正も
りそな総合研究所は１６日、新型コロナウイルス感染症の影響による人口移動で、
大阪府への転入傾向が拡大しているとのリポートをまとめた。
緊急事態宣言が終了した後も月次で増えており
「長期トレンドになる可能性がある」（荒木秀之主席研究員）という。
転入超過数の２０２０年１―７月次累計と１９年同月期間比では、
東京が約２万人減少。一方、大阪府は同月期間比約５０００人増加した。
大阪府が他地域に比べて転入が多い理由として、りそな総研は
「万博やＩＲなど関西の中長期的な経済成長期待が人口吸引力につながっている」
（同）と分析している。
ttps://www.nikkan.co.jp/articles/view/00571514?twinews=20200917 ショッピングセンター頼みの町になったら危険なんで印西なんかも
人口をもっと増やさにゃこの手の街は危険だ。
平成にショッピングセンター側の都合で（客来ねえ・自分らの負債の整理）
でバタバタと撤退した例が多い。そうなっても人口の集積を見込んで
次なる展開をする企業があるのならなんとかなるが。
いかんせん、人口のドーナツ化が縮んで、いくつも格安の等距離の街が
首都圏全体に出てきてて、さらにもっと中心に近い街も不動産の値崩れが
始まってる時代。基礎人口をがんがん増やすしかない。 > 千葉・印西で巨大データセンターの建設ラッシュ
結局、東京一極集中。 93に「住人として済むのなら」を書き忘れた。
この記事みたいな街としてなら無問題 >>47
昔の大会で使ってたような。
あそこらへん配送してたし。 >>53
高校生や大学生がいたら大変そうだ
学割の率は知らないけど
県内で次に運賃が高いだろう東葉高速鉄道を使っているがこちらは沿線に学校が幾つかあるので高校生はよく見かける データセンターって場所も仕様も極秘何じゃないの？
ダミー？
>>88
IR のカジノ を予定している大阪府に住まないで下さい。
カジノ で、マフィアの借金漬けにされてしまいます。
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■YouTube / Nico生 / Fresh! 月〜金８時 埋立地でもないのに土地が余ってるから駅から少し離れたところに巨大な物流倉庫がバカスカ建ってる
何もない原っぱの向こうに見えるその姿は中々にシュール 都市部に近いがBCP的には脆弱な感じがするのは俺だけか？？ 派遣ＳＥの人は通勤定期出してくれるとこで仕事しようね
ここ自費で通勤するととんでも金額になるよ！ >>21
DC要員でもDCに入れるのはHW要員だけ
セキュリティからSW要員は入ってはいけない
つまりユーザーだけじゃなく管理要員でも入れるのは限られる
これを破っている会社は信用できない 関西人だが初めて聞いた土地だ
野田とか尼崎みたいなもんか？ 関西のひとだと東京駅まででしょ
免許ない人も多いだろうし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
