【MRJ】三菱スペースジェット「おカネがなくて飛べない」 [田杉山脈★]
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新型コロナウイルスの感染拡大で、三菱スペースジェットの開発は事実上の中断に追い込まれている。6月以降、三菱航空機が持つ試験機はすべて試験飛行を行っていない。大きな理由は開発費の制約があるからだ。
◇データの再検証などを優先
三菱航空機は、航空当局から安全性の承認を得る「型式証明」を早期に取得したい考えは変わらないとするが、試験飛行ができなければ、いったん立ち止まるしかない。
現在、飛行できる試験機は、米国の拠点・ワシントン州モーゼスレークの空港に4機、名古屋空港に1機の計5機がある。ただ、米国の4機は古い設計によるもの。名古屋空港にある試験機（10号機）は、飛行制御機器の配置を変更して1月に完成した新型機だ。型式証明を取るためには10号機の試験飛行を繰り返す必要がある。
新型コロナ問題が起きる前、三菱航空機は10号機を早期に米国に送り、型式証明の取得を急ぐ構えだった。しかし、新型コロナの感染の広がりで経由地の空港が使えなくなり、米国行きを断念せざるをえなくなった。
さらに、コロナの影響で親会社・三菱重工業の収益も悪化し、今年度の三菱航空機の開発費は600億円と前年度の半分程度になった。人員も大幅な削減を余儀なくされており、資金的な余裕はまったくない。
そこで当面は多額の経費がかかる試験飛行を行わず、地上で事務的にできる作業を優先するという判断になった。つまるところ、スペースジェットの試験機はおカネがないので飛べない状態なのだ。技術者は、これまでの計3900時間の試験飛行で積み上げたデータの再検証や、国土交通省と米連邦航空局に提出する書類の精査などを行っている。三菱航空機は「限られた予算の中で最適の判断をした結果」としている。
◇三菱重工は四半期で過去最大の赤字
データの検証はもちろん重要だが、試験飛行が行えなければ、型式証明にはたどり着けない。ただ、この状況は簡単に変わりそうもない。8月3日に発表された三菱重工の2020年度第1四半期決算は、最終（当期）損益が579億円の赤字（前年同期は163億円の黒字）で、四半期で過去最大の赤字となった。
特に、同じく新型コロナで大きなダメージを受けているボーイング向けの部品納入は前年比で半分以下という厳しさだった。三菱重工は、B777の後部胴体、B787の主翼を製造している。777の後部胴体は、19年度第1四半期の16基が20年度第1四半期は6基、787の主翼は43基が18基と、いずれも半分以下に落ち込んだ。
決算記者会見で小沢寿人最高財務責任者（CFO）は「第1四半期が底だと見ている」としたが、航空アナリストは「コロナ問題が長引けば、第2四半期以降も大幅減が続く可能性がある」とみる。
その他、民間航空機向けエンジン事業、自動車向けのターボチャージャーなども苦戦。プラント・インフラ事業、物流機器などを含め、ほぼすべての事業分野で売り上げ、事業（営業）利益ともに前年同期比で減少した。
第1四半期の三菱航空機の開発費は約200億円だった。今年度の600億円の3分の1を使った計算になる。残り3四半期で400億円だが、三菱重工の収益が急速に回復することは見通せず、今年度内に試験飛行再開のメドは立たないのが実態だろう。
◇「ワールドドリームチーム」でなくなった
三菱航空機の人員削減は「正社員は配置転換などに応じてもらい、契約社員は契約の終了をお願いする形で進めている」（小沢氏）という。最高開発責任者を務めていたアレックス・ベラミー氏が6月末で退任したのが象徴的だったが、今後も毎月の月末を区切りに、退職、異動などで削減が続くという。
そのような中、ベラミー氏退任後の7月初め、三菱航空機のホームページの幹部紹介欄にちょっとした変化があった。6月末まで紹介していた幹部社員は22人。そのうち外国人社員はベラミー氏をはじめ13人。日本人は水谷久和会長、丹羽高興社長以下9人で外国人の方が多かった。それが7月以降は日本人ばかりの6人となった。
水谷氏はかつて、「三菱航空機には多くの外国人技術者が国籍関係なく集う。われわれはワールドドリームチームだ」と語っていた。しかし現在のホームページが示すように、少なくとも表看板は「ワールドドリームチーム」ではなくなってしまった。
コロナ禍で漂流するスペースジェット。再び日本人中心に縮こまってしまった三菱航空機。開発の行く手はまだ見通せないでいる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/61df3c9e7edb3ed02fa2329ddc176084cfd5a715 創価国交省の読みが甘過ぎ。
インバウンドなんて生モノに金突っ込み過ぎなんだよボケジジイ。
旬が過ぎたらタダの生ゴミ。 コロナのせいにできるから今が撤退のチャンスと思っているのだろ イギリスか豪州でテストやれと言いたい。
イギリスや豪州政府も応援するだろうに・・・ 決断力のない試験エリートを集めても
高スペックなだけで飛べない飛行機しか作れないってことだよ
あと三菱というのは半官半民みたいな企業体で
グループの社員の多くは公務員気質な人しかいない
三菱重工なんて、自衛隊で食ってるような会社だし
そういう会社がミスター Jを完成できるわけない ワールドドリームチームとか
無駄な不安要素を突っ込んでるからダメなんだろ 1932年・女子高生が現代の女子高生と外見がほとんど同じだと話題に！今の女子高生を白黒写真にしただけと言われても信じるレベル
http://aka-photo.inkcatering.com/20049.html 俺は世界がコロナによって変わることを知っていたが
人に話せないジレンマに苦しんできた。
通りすがりに「あ、この人もうすぐだな」と解る恐怖も
耐えがたいのであまり外には出ないようにしている。 俺は世界がコロナによって変わることを知っていたが
人に話せないジレンマに苦しんできた。
通りすがりに「あ、この人もうすぐだな」と解る恐怖も
耐えがたいのであまり外には出ないようにしている。 >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)頼むから死ね
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)日本の癌、日本の寄生虫、糞チョン三菱よぅ コロナがあってもなくても飛べない三菱だから問題なし あれだけボンバルディアが東芝のWHになるんじゃないかと言われていたのに
アホすぎる 20200507
【航空】三菱重、ボンバルディアの事業取得に関連し最大700億円を減損処理へ [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1588823082/l50 度重なる納期延期の最中に、コロナ勃発かよ。
「弱り目に祟り目」とは、この事だわなｗｗｗ 納期に拘って急ぎすぎた
三菱らしく無い
国交省案件としてではなくどっしりと構えてやればよかった
評価するならばただのうんこ そんな上手くいかんて
中国みたいに国内短距離だけ自国で就航させつつ海外展開を狙うとか
三菱最小限の人数で5年後の就航を狙うとかとか手を打つべきやったろう
いやもう大量に言いたいことがあるで
一般市民の言うことなんぞ聞かないだろうから話さないけど一晩寝ずに話したいわ >>1
経済産業省が口出したプロジェクトはすべて失敗する
税金をドブに捨てるのが経済産業省の仕事
ジャパンディスプレイ
エルピーダメモリ
ルネサステクノロジ
MRJ ←
クールジャパン
プレミアムフライデー
下町ボブスレー
原発輸出 新幹線輸出 兵器輸出
触れるものすべての鉛に変える逆ミダス王 それが経済産業省 >試験飛行ができなければ、いったん立ち止まるしかない。
もう、飛ばす気無くて、終いにかかってる感じだな。
ボンバル買収して、再びボンバルに戻す予感がする。 飛行機もリニアモーターカーのニーズはZOOMで8割代替 >>32
そうだね。日本企業は技術はあるのに経営層がー、っていうのも定番の言い訳だけど
プロジェクトが長引いて、とっくの昔にその自慢の技術者達が経営層だしね。そして新しい
管理職達がやることは前任、前々任と同じく延期。つまり経営力も技術力もどちらも無いんだね。 >>33
基本的に時代に取り残されて落ちぶれた産業や企業を無謀にも助けようっていう構造だからな。
原資が税金だから銀行や投資家みたいにシビアな査定しないし 国民の血税を湯水の様に役立たず社員の高給や馬鹿高いOB年金に突っ込むのが重工らしいのに其れも出来んか
でも経産省も造船救済とか文珠後継機とか重工救済に向かっている様に見えるが >>30
そのスピード感の無い体質がもう現代にマッチしてないんだよ。 >>13
少しでも調べてから書き込もうな
三菱重工の防衛分野の割合なんて10%以下 GOTOHELLも推進するけいさんしょーという無能な役所を潰した方がいい ニッポンを象徴
いろんな意味で
クズから如何に学ぶか 重工は事業部間、工場間の仲悪いというか
協力しない。
大企業病だ。 つくるにはつくったんだから
いいじゃん
無料の遊覧飛行ならできるだろ
リニアみたいなもんよ ゼロ戦でたとえるなら
ミッドウエーまで行けたけど
アメリカ本土には到達出来なかった
細かいことは気にするな コロナで航空機の需要は壊滅的に消失してるんだから、無理して開発することもないだろ。
配達用ドローンの整備を日立と共同でやる方が、ずっと儲かると思うぞ。 まぁリニアもMRJ(スペースジェット)もアフターコロナの社会では需要は激減しそうだからね
なるべく痛みの少ない形で縮小・撤退していくしかないだろう 三菱が送る世界初の丘航空会社だよ。
今の時代、口パクだけの音楽グループも多いし。
飛ばない航空会社があってもいいんじゃね？ >>54
鉛筆は別会社だから鉛筆も作れないよ
三菱は無能なコネ社員だけだし。 航空需要が低迷してるんだから、開発を進めても市場に受け入れられるかわからん。
寧ろコロナ感染対策を徹底したコロナ仕様の航空機を開発しなおすか、
プライベートジェットのMU300を再度復活させて商用化を目指すのも、手かもしれない。 >>59
権利を鬼畜に売ったらT400という練習機のデフェクトスタンダードに化けたんやで。
敗戦国が戦勝国にうりこむのが無理なんや。 >>29
早く完成していれば
コロナで需要縮小する前に売ることが出来たのにな
開発遅れでの商機逃しは日本企業のいつものパターン >>5
はじめのPayが出来ないから回しようがないんです〜 最終的に中国資本に会社ごと売り払われて終わるような予感 >>61
量産体制に入ってたらコロナ直撃で大損
量産前にコロナ蔓延で運が良かった
世界的にコロナで長距離交通そのものが駄目 >>67
一方で航空会社も大赤字だから、発注したところは血眼で違約金取る方法ないか契約書をチェックしてそう あのボーイングでさへ、新型機の時はトラブルや重なる延期にみまわれるのだから
三菱の見立てはあまりにも甘すぎた。 経産省とかどう責任取るんだ
と思ったが責任は取らないな 自動操縦の機能を付加したYS-11の再生産にすればよかったのに
なんで一から開発しようとするのかと 変なコネとか変な省庁が増えたりすると
開発おくれるんだよね
まぁ 上は庶民の意見などは聞かないから？ 関係ないんだろうけどさ 買収したボンバルディアのOEMだけ作ればええ。
自社開発はアキラメロン MRJは、事業としてはYS-11を大きく上回る
完膚なきまでの完全失敗。
コロナ前も、納品しても赤字を圧縮するのが
精一杯だったのが、それすら望めなくなった。
新規受注も絶望的。 三菱重工は船で失敗して 自動車で失敗して 飛行機で失敗した
この会社は親方日の丸の根性なしだからナ
損金分はは自衛隊の装備費と政府のロケット開発費に上乗せして儲けるニダ
親方日の丸の三菱重工 ＼(^o^)／ ＼(^o^)／ ヽ(^。^)ノ >>58
岩崎弥太郎がジョン万次郎の持ち帰った鉛筆をみて”もはや筆の時代ではないぜよ”とはじめたのが三菱鉛筆
材料の黒鉛を求めて九州の山を掘ったところ石炭なる燃える石が出て大儲け、これが後の三菱マテリアル
儲けた金を再投資するために欧米に習い銀行を設立、言わずと知れた三菱なんちゃら銀行 空飛ぶパジェロ
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 新幹線は国内だけで成功し海外も欲しいと言うようになった。
旅客機もそう言う風には行かないのか。 新幹線は国内だけで成功し海外も欲しいと言うようになった。
旅客機もそう言う風には行かないのか。 >>82
高速鉄道はもともと欧州の会社が強いから別に日本の新幹線なんて必要とされてないよ
日本のプロパガンだよ
新幹線すごいなんて
いまは中国の会社がすごい
モノづくりでもう日本が中国に勝てることはないよ
アニメや漫画がいいと思うけどなあ
三菱はアニメか漫画作ったらどうかな
ものづくりやめて >>83
あとは車が負けたら終わり。
まだまだ行けると思っているけど
自動運転関係が雲行き怪しい。
車は買わないけど車屋さんは応援しています。 >>81
日本の鉄道は路盤が軟弱なため、荷重分散が可能な電車＝動力分散型が主流。
一方、大陸は路盤が堅固なため、先頭車両が後続車両を牽引する電気機関車方式が主流。
動力分散方式は、車両の単価が高くなるため、大陸で採用される可能性は低い。
あと、日本の列車自動停止システムとかも世界水準で見ると時代遅れ。
米国では、先頭車両にGPSを搭載して、車両の走行位置をリアルタイムでトラッキング
制御する次世代方式の導入が進んでいる。
日本の鉄道システムは進んでいるが、日本の風土や大都市型の運行条件など、
日本独自の条件を前提としており、欧米大陸での導入は難しい。 >>86
予算削るためにトンネル径を小さくして
輸送量が少なくなるロングノーズの開発に
膨大なコストをかけてるだけの自己満足、
と聞いたことがある。 車で言ったら、安全検査をパスできなくて車検通せない状況
おまけで、アメリカFAAの検査をパスしないと、国交省が日本国内の対空審査OK出す訳もないし、出すスキルも持ってないから
どうにかしてアメリカでアメリカで対空審査通るよう、ボンバルディアの部門買い取ったと思ったけどどうなったの？ 飛行機が飛ばせないなら、ロケット飛ばせば良いじゃない 「北川景子」父が三菱重工で出世 夫・DAIGOは竹下ファミリーの後継者に？
8/17(月)
北川の父親が三菱重工の幹部であることを、本誌（「週刊新潮」）が報じたのは2年前。当時は防衛・宇宙セグメントのNo.2という立場にあったが
昨年4月、艦艇・特殊機械事業部長という新ポストに就任役員 シニアフェローという肩書も付いた。
「北川さんが部長を務めているのは、昨年度に新設された部署です。海上自衛隊の新型護衛艦（FFM）の建造を始めており、最終的には20艇以上を造る計画です」
（三菱重工の関係者）
順当に行けば、次はセグメント長になると見られているのだが、気になるのは、その「先」である。
「三菱重工は大きく分けて原子力・造船などの産業部門、そして自衛隊関連の防衛部門から成ります。
しかし、防衛部門は売り上げが、国の予算から出ておりそこからトップを出すことを避けてきました」（経済ジャーナリストの小宮和行氏） 意識高いヤフコメ民見解
「ホンダジェトは成功してる！ホンダと違って三菱の尊大な官僚体質が諸悪の根源だ！(ｷﾘｯ」
→ホンダジェットは全く別次元の小物だし、しかも名だけ取って実はアメリカ製みたいなもん
「アメリカは日本を恐れ、絶対に許可を出さない！日本の技術力が陰謀論に敗れた！（ｷﾘｯ」
→いや、リージョナルジェットは儲からないのでボーイングはやる気なし
忠実に要求に応えられるなら下僕にしてやるよとの話を、無能で切られたんですけど・・・ 37 名刺は切らしておりまして 2020/05/23(土) 06:01:09.78 ID:OEoUIsS2
コロナが言い訳になった
46 名刺は切らしておりまして 2020/05/23(土) 06:48:44.74 ID:SEzuDPS5
>>37
関係者ですがまさしくその通り。コロナ様々です。
不謹慎ですが笑
【MRJ】三菱重工 ジェット人員大幅減へ [田杉山脈★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1590169224/
暢気にこんなこと言ってたヤツが居る会社だからな
既に飛ばされただろうけど >>86
今どきあの閉塞方式はないわな。どう考えても効率悪い。
ついでに防護無線もいい加減、改めて欲しい。巻き添えくらう範囲広すぎ MHIって、何してるのかわからない人が大量に余ってる会社というイメージです。
中の人たち自覚してるんだろうか。 ☆ベトナム戦争 村人を集めて手榴弾で皆殺しにした韓国兵
https://blog.goo.ne.jp/axxxxxa0000/e/8cf094a735b6a9fb04d07d0310c56a34
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