【交通】JR東社長「スイカに回数券機能も」 コロナ禍で旅客需要低迷 定期券、運賃体系柔軟に [HAIKI★]
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新型コロナウイルスの感染拡大で旅客需要が低迷し、運賃やダイヤの見直しを迫られている。
JR東日本の深沢祐二社長は日本経済新聞の取材に応じ、在宅勤務など働き方の変化に対応してSuica（スイカ）に回数券の機能の導入を検討すると語った。
従来の定期券も利用回数に応じて料金が変わる仕組みを検討する。新たな生活様式に合った仕組みにして、需要を喚起したい考えだ。
続きはソース元で
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO61881030S0A720C2TJ2000/ 「現代の女子高生と同じ姿」と話題の1932年の少女たち、どの程度のレアケースだったのか？
http://ameblo.lflink.com/200347.html ゲイツ氏、新型コロナワクチンの投与回数について語る
1回ではなく少なくとも2回の投与が必要となる可能性が高いとし、
世界規模で（人口の）70〜80％を網羅する必要があると述べた
ロシア国営では西側の怪しいワクチンには警戒を、と報道。
そんなものを２回も打ちたくない。
://twitter.com/amanomotoyasu/status/1286387078700257280?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 回数券機能できたのかよw
いまさら遅えよ
今は私鉄を使ってお安く通勤してるからいいんだけどさ 出来るなら早く頼むわ、なんどいつものくせでsuicaで通過したことか 地方のチョットお得な切符もSuicaに取り込める仕様にできない？
いちいち磁気切符を出し入れするのって面倒なんだよね
自販機でチャージするだけだと思うんだが QR流行ってるけどSuica覇権になってほしい
ポイント還元なんてどうでもいいからどこでもSuica使えるようにしてくれ Suica回数券導入で、磁気きっぷをQRきっぷに置き換える敷居がまた下がるな。 やっとか。
もう十年以上前から、この話あったよなあ。
あと、普通乗車券もicカード化させる
話とか。 客数で価格変動させれば良いのに
客が少ないなら運賃安く多いなら高くしてラッシュ時はバカ高くすれば人間圧縮社畜車両も改善されると思うんだけど >>1
できるならコロナ関係なくやれよ
追い込まれるまで自分優先してるから困ったときにも同情されないんやぞ 路線バス会社でやってるチャージ額の1割増しでいい。 マビカ方式を参考、でいいんじゃないか。
二ヶ月以内に同じルートを１０回乗ったら
１１回目はタダとか。 マビカ方式を参考、でいいんじゃないか。
二ヶ月以内に同じルートを１０回乗ったら
１１回目はタダとか。 今どき下手に定期券なんか買うと、利用日少なくて赤字になるもんな。 2000円チャージしたら2200円分使えるとかしろや Suicaは関東の人しかメリットがないからだめだわ。 >>31
今回、IC対応区間に関しては回数券廃止にまで一気に踏み込むつもりなのでは？ >>31
そりゃ、メンテナンス費用の掛かる硬券発行減らしたいだろ。
でも領収書機能は残してね。 区間を自動判定し後から回数券扱いにして返POINTしなさい 京阪バスの方式が良いなあ
他の会社も導入してほしい ほんとざまあだわ
こちらのJR、窓が開けれる車両あっても窓すら開けてなかった
アナウンスで自分で開けれますとか言っててね
なめてんのかと思ってた
まじで自業自得
JRが徹底的にコロナ対策してればかなりマシな状況だったと思う
JRはクズ 欲しい利益から逆算して運賃きめるの？
税金みたいだなマジで
ふざけんな >>26
田舎を走るワンマン列車でもキャッシュレス決済ができればいいのだが >>45
ワンマンで無人駅の地方こそスイカとかICカードを普及させるべきだよね。そうしたらキセルとか違法乗車を防ぎやすくなる。 >>47
運転手にスマホとパソリ持たせてそれで
精算するアプリぐらい作れそうな気もするけどねえ ウチの会社、突然在宅だーって命令出して、それだけならまだしも、通勤手当は日割り計算するから！と言い出して、7月の通勤定期券払い戻しできなくて損したわ。 >>47
導入検討中の模様
ＪＲ東、スイカ簡易版システム導入 コスト下げ共通基盤化
https://www.sankeibiz.jp/business/news/190207/bsd1902070500008-n1.htm
＞現在のスイカは自動改札での使用を前提にしているため、カードと読み取り端末機間のデータのやりとりを高速で行う。端末機には高度の処理能力が欠かせず、端末価格が高価になっていた。その結果、駅での導入は利用者の多い首都圏や仙台圏などに限定されている。
＞深沢氏は、「クラウド技術を使い、端末側で情報を持たないシステムにすることで、導入する際のコストを引き下げる」と、簡易版の開発の狙いを強調。現在のスイカが過剰な性能となっていることから、データの処理量や速度を落としても、十分利用できるものにする考えだ。 顧客が選べたらそれでいい。
月かんざんで自動に割安な方へ選べるように選択させたらいいのでは？
3ヶ月の定期と比べるのは利用者としても難しいんだし そんな事よりいい加減JR協力して
一括予約できるようにしろ。
いつまでこんな前時代的なことしてんだバカJRは。 >>47,49
鉄道のICカードは、乗下車を鯖で監視してるから、無人駅には駅にカードリーダーが
設置しなきゃいけないんだけど、それが不要になるIC対応のワンマンカーの運賃箱を
ＪＲ西日本が開発している。 モバイルSuicaで、チャージ金から定期とかグリーン券買えるようにして。 首都圏の通勤定期で黒字の会社だし
かなりやばいわな >>56
普通にバスのを使えば良いだけな気がするけど気のせいか。 >>59
路線全部が無人駅だったら、バスのシステムを流用すればいいけど、
鉄道の場合、有人駅と無人駅が混在するだろ？ レストランは全部スイカに統一して下さい！
なんとかペイは電源入れたり、アプリ立ち上げたり、指でタッチしたりで時代遅れです。 スーパーもコンビニもタクシーもスイカで便利
なんとかペイは面倒くさい お客様のためのサービスでなく自分たちが困ったから損しないために始めるというのがこの会社らしいところ
まるで利用者のことを考えていない >>65
JR束「うちらも慈善事業でやってる訳じゃないんでね。」 混雑運賃導入しろ
連休、お盆、混むときは運賃倍。分散するよう協力しろ >>68
そんな、たいした日数ないような日より
平日の通勤客のほうを倍返しとかしてどうにかすべきだろｗ pitapa入手すんのに何週間もかかる。
なんとかしてほしい >>73
よく使う区間を登録しておいて、1ヶ月の利用を集計して
その区間を1ヶ月定期買って区間外乗り越し精算
その区間の回数券を買って乗り越し精算
普通運賃の合算
の3通りから一番安くなる方法で決済してもらえる、ってサービスができるのが
料金後払いのPiTaPaのいいところ。
PiTaPa最大の欠点は、クレカを発行できない人だと使えないこと。
Suicaで一ヶ月の利用を分析して、回数券買った方が安ければそのように計算し直して
払いすぎた運賃をチャージに戻す、ってのは出来るのかな？
もし出来るのなら、PASMO･Suicaのバス特みたいに、バス特ポイントとバス特チケットの
2段階にしている根拠がなくなる。
バス特も一ヶ月の利用金額によって割引金額を変えるためのシステムだし。 >>74
> PiTaPa最大の欠点は、クレカを発行できない人だと使えないこと
ちょっと違うんだな。
最大のネックは「新規でクレカ発行させられること」だよ。
NEXCOのETCカードみたいに、手持ちのクレカの与信枠の中で付加できるようにすればいいのに
新規で発行しなきゃならないので「クレカは1枚だけにしたい」って人からも避けられてる。 ピタパンはちょっと生い立ちが特殊だからな。関西私鉄がスイカっぽいやつだそうとしたけど
仮にチャージタイプだと手間かかるし残高の管理も必要だと割りにあわないと判断し
プリペイドよりポストペイのほうが相性がよさそうだと判断したからなんだよな
フェリカはポストペイのほうがサインいらないクレカ的使い方できて便利は便利。でも規格が増えすぎだってばよ >>69
信頼性もなにも最近は汎用スマホに移行してる
そもそも最近の汎用デバイスと専用デバイスの違いは保証期間くらいしかない Suica機能を持ったスマホが普及していれば、QR併用や有効期間等の表示切替も当然できるようになるだろうから、
自動改札の磁気券絡みでのメンテ問題も含めて、紙媒体での切符は普通乗車券も含めて
原則として消えることになるのかもね（QR対応・有人改札として、障碍者対応のものは流石に残るとしても） >>80
それがそうでもない。スイカはJRまたぎができないし、JR東管内でもとーほぐから入って東京で出たい場合
どの経路を通るかが未確定だから、こちらも無理。JRまたぎは経路が多すぎるってのはわかるけど
切符なら熱海で入ってから沼津でも降りれるけど、同じことをすると沼津で駅員にスイカ解除＋JR東海区間は現金払いという対応になる >>81
>>80は、あくまで首都圏Suicaエリア内完結の場合、って前提で
スマホを「QR乗車券」に対応させるってのも、当然含まれる訳で >>82
なるほど、神の切符は消えるけど長距離やJRまたぎは券売機もないんで
みどりの窓口でデカイ工程表付きの券を発行ですか・・それは不便ではｗ >>83
いや、乗車する区間を予めスマホ（かWeb）で事前設定して、
スマホに出るQRコードを自動改札に読ませるか、有人改札で「画面」を見せろってことでw
あとは新幹線のEX予約的な発想
関西の京阪なんかは、区間内で完結することもあるけど
回数券廃止と並行して券売機の稼働数自体を極限まで減らそうとまでしてるし（ICチャージ前提）、
物理的に不便にまでして、強引にICシフトを図ろうとしてる
それもまぁ色々と、だけど スイカだけかよっ！?ナシとかキウイの立場はどうなるんだよ！ 途中までの回数券持っててその先の駅行く場合、回数券消費されないよな？
(渋谷新宿の回数券持ってて池袋駅行く場合など)
でも距離によっては乗り換えた扱いにした方が安くなる区間もあるし、有効期限も考えて回数券使いたいってケースもあるから単純にそうされても困るな
どんな仕様にするんやら さらに言うと途中下車の場合もどうするんだろな
渋谷池袋の回数券持ってる状態で、渋谷新宿利用で回数券使われるか？等
回数券は定期券と違って減るものだからなあ スイカとかやり方次第で電子マネーの天下取れそうなものなのにねやる気無いよね >>89
日本の非接触電子マネーはSuicaとその相互乗り入れFeliCaに
統一されつつあるけどね
ただ、その力の根源であった鉄道という絶対的なものが
ロックダウンで揺らいでるので今後どうなるかね 検討でなく
やってくれ
出すの面倒臭いし
11枚は厚い >>1
京阪みたいに１ヶ月計算のポイント制は止めてくれ ３ヶ月単位じゃないと使いにくい
あと複数ルート保持できるのかな >>89
手数料高い、導入費用高い、ショッピングには上限2万円でクソだから >>18
会社や学校の開始時間が変わらん限り無理だろ。 >>97
リモートワークが増えたのもあって、今も定期から回数券に徐々になっていく流れ
運賃の値上げのハードルは高いが定期や回数券はそうでもないから、定期を値上げしてsuicaを使ったオフピーク回数券を安くする
交通費が安くなる方を選ぶ企業も増えて就業時間も変わり、通勤需要も変化するはず >>98
単純に通勤・通学定期も大きく値上げするだけでしょう
その上で紙媒体での回数券は廃止され、通常運賃も一気に値上げするんじゃない？
ついでに、途中で分割したら安くなるという運賃上の矛盾も合わせて潰すのかと スイカにはご利用金額に応じて割り引く機能ないの？
殿様商売だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
