【EV】米新興EVメーカーのリヴィアン、2600億円を追加調達 [ムヒタ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【シリコンバレー=白石武志】電気自動車（EV）の開発を手掛けるスタートアップの米リヴィアンは10日、25億ドル（約2600億円）の新たな資金調達を完了したと発表した。資本・業務提携している米アマゾン・ドット・コムに加え、米著名投資家のジョージ・ソロス氏が率いるファンドも投資に加わった。
リヴィアンは2009年の設立で、17年に米イリノイ州にある三菱自動車の閉鎖工場を買い取って大型EVの量産準備を進めている。同社にとって過去最大とみられる今回の資金調達ではソロス氏の一族が経営する投資会社ソロス・ファンド・マネジメントが新たに加わったほか、既存の株主であるアマゾンなども資金を出した。
リヴィアンは18年の米ロサンゼルス自動車ショーで発表したピックアップトラック型やSUV（多目的スポーツ車）型のEVを21年に発売する計画だ。環境対策を急ぐアマゾン向けに、21年から配送用のEVバンを10万台規模で供給する契約も結んでいる。
2020/7/11 7:58
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61419660R10C20A7000000/ 部品点数が圧倒的に少ない電気自動車は当たり前だけど化石燃料車より故障しない
メンテナンスだって当然少ないのでSUVにピッタリ 昨日のテスラ急騰を真に受けて孫正義がリヴィアンに数百億の投資を持ち掛けるも断られる
世界のチョンは嫌われモノ >>9
無人化が進んでいるから、以外と近いかもしれん。 >>8
世界初のEV量産化はミツビシで一番売れてる量販EVは日産なんだけどw まだ500kまともに走るのには
電池だけで300万円かかる >>18
おじいちゃん、それ販売期間が長くて1車種だけだからだよ・・・
リーフは10年近くの累計で45万台
テスラは1年で36万台のEV売ってるんだよｗ >>22
テスラの生産台数てまさかメーカー全体で言ってねえか？ ついでにこっちにも貼っておくか
新たに追加されたTOYOTAのRAV4PHVが急速充電を積まなかった理由てのはズバリchargeモードの存在だからな
EVモードで約95キロ走れるバッテリーをわざわざ20分から30分かけて充電するよりも、chargeモードでガソリンで発電したほうが時間効率がよくコストもせいぜい100円200円の差だからや
そしてトータルで1300キロの航続距離を誇る
TOYOTA唯一の誤算はプリウスPHVにはあったソーラー発電を設定しなかったこと
ソーラー発電+PHVで走りながら充電する方法が現状でのベストやで
さすがTOYOTAや もう日本は終わったな
自動車はモーターと半導体を組み立てるだけ
スマホみたいに部品でニッチトップ目指すしかない
日本電産と帝人だけかな
あと20年で消える 仰ぎ見よ太陽を よろずの愛を学べ♪
EVビジネスバブル始まったな
インフラでガッポリ儲けさせてもらうわ >>22
リーフ１０年で４５万台だと平均で年間４万５０００台じゃん
去年売れたの約２万台なので平均の半分以下しか売れてないことになるな
もう日産ダメだろ リビアンもシャオペンも大資本に投資してもらってもテスラのようにはいかないようだ >>30
この記事を信用するなら来年には１０万台規模の供給ができることになるので
テスラより成長スピード速いように見えるわ
この記事に書いてあることがもし本当なら
数年後にはテスラに追いついてんじゃね >>23
おじいちゃん、日産にリーフ以外でまともEVって無いでしょ・・・
日産全体で年間のEV販売台数いくつなの？？
テスラの何分の1なの？
いまや中国メーカ以下でしょ？
一番売れてる量販EVは日産ｗｗ
とか惨めですよ・・・ >>19
年内発売の400kmレンジEV
アリヤ 500万
ポールスター 640万
アウディQ4 700万
Lucid air 600万
レクサス買う層からしたらすでに安いよ 医者に行けないアメリカ人が毎日何千人も死んでるのにマネーゲームか
アメリカって見下げ果てたクズの集まりだな
べゾフとかマスクとか >>25
二次請け以下の自動車産業は、EVの普及スピードを楽観的に見積もり過ぎだな
買い替え需要に占めるEVの割合が少し高くなるだけで利益が大幅に下がるのに ニコラもあるし、アメリカの自動車産業面白くなってきたな
日本のメーカーはガソリン車の売上減少嫌ってどんどん遅れてる
20年後には三洋やシャープなんかの家電メーカーと同じ道を走ってるんだろうね >>19
東京-大阪 504km 高速使用6時間
を無休憩ノンストップで走れんと車なんて使いもんにならんのだわい！ キリッ
プロドライバーへの行政告示
長距離走行では4時間につき30分以上、高速道では2時間ごとに10分以上の休息を取らなくてはならない 日本で電気自動車作ろうという新興企業が全くないのが終わってる
マジでソニー電気自動車作らないかな
チャンスなのに >>34
ベゾスもマスクも大量に雇用産んで律儀に企業活動してるだけ
マネーゲームしてるのは金融街の連中だろ >>35
当分は金持需要が支えるよ
欧米はエコ意識高いしラグジュアリーでスーパーカー並のレスポンスに加え最新の安全装備付いてるから流行らないわけがない もうテスラの時価総額30兆円も行ってて笑うわ
ホンマ日本企業っててドン臭くて合理的に動けないね >>33
リーフe+ 440万円 458km
だしな
300km台なら
プジョー e-208 390万円 340km
VW ID.3 エントリー 360万円 330km
日産リーフ 330万円 322km
で、EVは補助金と減税で50万、電費がガソリン代の1/3なので5万km走行で3〜40万の得、
つまり上記から実質100万円前後は引けると見てよい
もはや普及車でさえ同格ガソリン車レベル
おまけに静音・低振動・高レスポンスの快適走行性、騒音過小・排ガスゼロの非迷惑性、家で悠々充電の利便性、等々
vs
まれな超長距離旅行で充電休憩が時々必要
どっちを選ぶんですかと >>34
>>1は実業だしマネーゲームじゃないぞ
日本もアメリカと大差ないね
凄く頭の悪いヤツがたくさんいるｗ アメリカの凄いところは短期間で企業が超大企業になるところだな
日本だと半世紀かかるところたった数年で大企業になってしまう
日本でMicrosoftみたいな企業できても40年たっても中小企業のまんまだな >ピックアップトラック型やSUV（多目的スポーツ車）型のEV
テスラが失敗してる分野がメインなのか？
こっちは明らかにダメだろうな >>24
気づいてないかもしれないけど、EVは、自動運転がセット。トヨタとテスラだと、トヨタの自動運転は話にならないほど低いレベル。
日米の社会の違い、会社規模（トヨタは大きすぎて訴訟リスク高い）、ネットワークによる自動運転のビッグデータ化。トヨタには勝ち目がない。 >>48
気づいてないかもしれないけどそいつアホだぞ
相手すんなよ >>33
エアコン稼働してまともに走れる距離は、
その半分くらいだろ。 >>46
この記事を信じるなら来年には10万台の販売が見込めるし
リーフの販売台数なんて５年かからずに抜くだろうね
楽しみやね バッテリーの価格が今の1／3、容量が3倍に
ならないと普及しない 容量が少ない代わりにレアメタルを使わなくて安い電池が出てくるから
これからは低価格車も増える >>50
プロボックスじゃないんだから日常の移動は20km〜100kmがせいぜいでしょ？たまの遠出したところで200km刻みで休憩すればいいしそのように計画して旅するよ
ライフスタイルに合ってればとても快適な道具だけど君みたいに心配性だと合わないかもね >>54
それはライフスタイルと言わずに
我慢と言うんだよ >>48
気付いてないかもしれないけど、TOYOTAはずっと他社が先行して開拓したマーケットを後から刈り取ってきたメーカーやぞ
そのTOYOTAがハイブリッドとFCVでは赤字覚悟でマーケットを切り開いたから驚かれただけで、逆にEVはそこまでしなくても大丈夫てことやで アクアで当分いいや
夏場はエアコン全開だし
リーフなんか80キロくらいしか持たないんじゃないか？ リーフは冬に暖房かけるとまじで80ｋｍ位
所詮は意識高い系の見栄でしかない ハイブリッドはコストで驚かれてFCVは極めて愚かで驚かれたな >>56
テスラという追いかける相手ができたから先を走る必要はない https://youtu.be/n8SvcHH4d7E
この動画の中でchargeモードと急速充電の差を詳細に語ってるけど、走りながら充電し時間を節約し距離を稼げるPHVが効率性では圧倒なんだよなあw
もちろんそれは現時点での話だがEV馬鹿はそれがわかんないw
リーフでもテスラでもいいから1300キロ走破するのに充電時間何時間必要なんだよw
その時のRAV4PHVとの差を考えたら絶望しかないやんw 俺クラスになると諸言表を見ただけでこれはゲームチェンジャーになると看破してしまったよねw 取り敢えずEVがノンストップで1300キロ走破できるレベルの車を500万くらいで出せるようになったら呼んでくれよw
EVは当然高速になれば電費は落ちるし、ちょこちょこと30分間の急速充電してられるような暇人ばかりじゃないんだぞw
オーナーであるドライバーはそれでもいいかも知れんが、同乗者のことも少しは考えてやれw
そんなドライブはテンションガタ落ちですわw BEVってｐｃと同じやで
自動車メーカーはいずれデルとかHP、レノボみたいになる >>67
後輪駆動のEVだと部品交換がタイヤとワイパー位しか無くなっちゃうからネット販売が主体になるんだろーな >>53
まさかリン酸鉄リチウム系のことじゃないよな？
容量あたりコストはコバルト使う系より高いぞ
CATLのモジュール省略の電池パック技術を使えばようやくちょい安くらいにできる
(けど、モジュール省略＝信頼性・耐久性大幅低下・・・) 新興EVメーカーはテスラの独り勝ちだろ
ファラデーフューチャーも
バイトンも死んだ
このメーカーもどうなることやら 車検制度って世界中あるんだよ?
テスラ馬鹿って車買えないからな >>70
>アマゾン向けに、21年から配送用のEVバンを10万台規模で供給する契約も結んでいる。
テスラですら年産１０万台超えたのは２年前くらい
リヴィアンが１０万台生産できるのならテスラより成長速度速いと言える ベゾスが買うのか
イーロンマスクの真似事ばっかだな パックレベルでNMC811で1kWh当たり100ドル
LFPで80ドルにもうすぐなるらしい >>63
PHVはありだと思うけど地方は世帯平均2台保有だから一台に凝縮する必要ないんだな
どの道ラブ４は電池確保できず販売中止だから買えないし >>63
そんな事ド底辺のやる事だろ
北海道に出張で行ってたけど、超長距離なんて特急か航空機の仕事だぞ >>66
自家用車にする気ないから問題ないと思うよ
電気自動車はシェアカー中心に普及していくと思う
ゴールはラスト10マイル無人運転タクシーね 18 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2020/07/11(土) 14:10:17.22 ID:HvzTDQbk [1/3]
>>8
世界初のEV量産化はミツビシで一番売れてる量販EVは日産なんだけどw >>79
> 超長距離なんて特急か航空機の仕事だぞ
出張ならそりゃそうだろうよ、アホかw >>82
行楽でもだぞ？
復路の運転とか地獄過ぎて寒気する
体力残して遊ぶのとか無粋だわ 日本は法人向けのワンボックス軽辺りを強制的にも全部EVにして強みのある絶対的サイズ開発をやるべき >>83
そんなもん人それぞれ
お前の寒気なんてどうでもいいわ >>85
行楽地からの復路の運転が辛くないなんてやつ少ないわ >>86
お前の「根拠のない」戯言はチラ裏にでも書いとけ 安心しろリヴィアンは日本市場なんか見てない
なので日本メーカーのライバルにはならんよ
主力のピックアップトラックr1tの価格はなんと750万円〜８００万円
軽トラなんて新車でも１００万円で買える
軽トラのライバルになれるとはとても思えない リヴィアンは10年20年後を見据えている
軽トラなんか購買層が70代w
あと10年もしたら軽トラマーケットすら消滅するよ テスラもだが、フォードやGMを買収する気は無いのかね。
フォードやGMから嫌われてるんだろうが。
（笑） >>91
ＧＭはリヴィアンを買収しようとして逃げられた
それを見ていたフォードはリヴィアンに出資して
取締役の席を一つ買い取った >>18
Nissan Leafの販売台数トップの座は、去年の10月にTesla Model 3に追い越されてる >>91
テスラは少数精鋭で頑張ってここまで来て自力でさらに拡大する道筋も作った
今更欲しい技術もないし負の遺産だらけで買収する理由がないだろ 化石燃料車製造施設とか販売網はもう不良資産なんだよ >>96
不良債権のお前が妄想をほざいても説得力皆無なんだよなあw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
