JR東日本社長、時間帯別運賃を検討 ラッシュ時間帯は値上がりも [HAIKI★]
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JR東日本の深沢祐二社長は7日の定例会見で、新型コロナウイルスの感染拡大後、運賃収入が減少していることを踏まえ、運賃制度の見直しに向けた議論に着手する考えを示した。
ラッシュ時間帯に運賃を高くするなど時間帯によって変更する運賃制度を選択肢の一つとして挙げた。同社が7日に発表した6月の鉄道営業収入は前年同月比43・5%減と大幅な減収が続いている。
続きはソース元で
https://www.sankei.com/economy/news/200707/ecn2007070038-n1.html ラッシュ時に乗ってる奴ら、俺含めて、定期利用客がほとんどじゃん キャッシュレスだからするんだろ
迷惑だよ
現金決済ではないから自由に金額変えられる 定期券スイカで、閑散時間帯用定期券を発行して、ラッシュ時に利用すると
スイカ残高から加算運賃が引かれるとかか 下手に値上げしたらますますリモートワークを加速させてしまうのでは? Yahoo路線で運賃計算システム作ってるシステム屋さん歓喜\(^o^)/ 電車に乗るたびに経費精算のために領収書もらう必要があるな 普通運賃はそのままで普通定期の割引率下げればいいだろ
混雑作ってるやつの殆どが定期持ちなんだから
結局コロナを言い訳にして値上げしたいんでしょ 切符考えたらピークを切符価格にして時間帯割引みたいにする方法かな。
昼特回数券みたいなのは昼が少ないのを増やす施策だろうから、定期メインのピークには影響ないだろうし。
実質値上げだから許可いるし、なんやかんや文句言うやつでるだろうから難航しそうだな。 満員電車はどうにかしてくれ
いくらなんでも混み過ぎだ
多少高くしても良いから 会社が払うと言っても、源泉徴収が上がる場合がある。 まぁ、そもそも定期なら極論客がゼロでも収益は変わらないはずだけどね。
定期を止める会社が増えてるとかかな。 現状の運賃の上限にすんならともかく、今を下限に決めるに決まってんだからただの値上げの言い訳だろ 利用客減ったから取れる客からブン取ります
ということか >>8
産業革命程ではないにせよ、日本の産業構造が変わる可能性はありそうだよね ホワイトカラーの会社集結してるからなあ
学校は時間ずらせないしなあ 旅費の精算が複雑になるな
調べるとき時刻覚えてないと正確な金額わからない 昼特復活してくれ
てか関東にはなかったのかま競合してへんもんな 自動運転早よ
まともな満員電車対策を会社や社会がしないなら、イノベーションで変えるべき 旅費清算書に乗車時刻と下車時刻まで書かかなきゃならなくなね
今まではJR山手線 品川〜東京で済んでいたのが
JR山手線 10:00品川〜10:20東京とかね ただの値上げは駄目だが時間帯によって安くなるなら良いかと思う リモートワークとかもっと広まって欲しいね
こうやって値上げするなら尚更 時差回数券みたいに、ラッシュ時間帯に使えない定期券を作るのかな >>32
そっちかぁ。
あれは一応、積立みたいなもんということで考えれば損はしてないかな。
元本割れだろうけどな… >>1 何言って けっかるねん それをするなら 全車指定席券と立ち席権利券にして乗車定員を守れや こういう公平性がないことやるなら女性専用車両と同じ問題起きるぞ
「俺は金払ってんのに文句あんのか」って感じのもめごとなんて
酒やタバコで何度もやってんのにな
利益だけしか考えないクズ上層部が現場に混乱もたらすだけじゃん
昔の結婚税とか初夜税考えた欧州のクズ貴族となんら変わらん倫理に外れた脳みそ いま時差出勤で、7時前の電車に乗ってるけど、そんなに混まずに座れることも多いから快適。時差運賃になると、前後の時間が混むから勘弁してほしい。 これやると交通費のかかる社員がリストラ候補や不採用となり、地方に住む方のがデメリットにならないか?せっかく東京一極集中を緩和できる見直し機運だったのに。 >>50 都市部は無理 今でも編成車両の前方と後方に先発と後発の編成でケツカッチン状態 1000円くらい上げれば良いかと
タバコみたいなモン いやこれ平日割引きか休日割引きにしろよ
何値上げして金巻き上げようと画策してんだよ 値上げしないなら大幅減便や地方路線廃止しかないしな 都市圏の鉄道が安いのは、混雑の不快料を差し引いてるからな
旅客が減れば運賃が上がるのは、地方交通線や地方私鉄、JR北海道等閑散部のJRを見れば明らか。
でも、東京メトロはこれまでしこたま儲けてるから、値上げはまかりならん。 通勤定期だと会社負担だから個人には事実上無関係 可哀そうなのは学割定期と単発乗車の客 東北北陸新幹線の乗客が減ったからだろ?
都内の料金に転嫁すんなボケ! このままではJR東日本の2020年度決算は、1兆円の赤字とも言われている。
JRは各社とも正念場だな。 お金ないの→値上げしますとか原始時代かよ
経営層無能なだけだろ、3兆近い内部留保どこ行ったんだよ
都内在住だが地下鉄メインだから別に困らんが
JR乗らずにバス・タクシーかレンタチャリ・原チャリですますわ 冗談よせ
コロナにかこつけて
金儲けしようとは とんでもない悪人だな だから料金で分散させようという安直な考えをやめてくれ 確かに効率がいいかもしれないが
もう少しほかの方法を考えてくれ もともと満員電車が異常なわけで。
新規参入が困難な領域で民営化をすると横暴な大企業の出来上がりとなる。
東電と変わらんな。 は?だったら本数増やして冷房もちゃんとかけろよ
武蔵野線クソ暑いんだよ ラッシュ時は100倍
キオスク等のサービスも閉店
トイレは1回1万円 >>73
んなわけあるか。 現状でも電車賃は高すぎる。 ラッシュ時間帯以外に使える割引定期券を発売すれば良い
外国人観光客向けの新幹線乗り放題パスと同じ方式 仕事時間の分散化になるんだからいいんじゃないかな?
JRは以後縮小で コロナで定期解約して車通勤中
電車代より燃料代のほうが1000円近く安い
どれだけ郊外まで通ってるんだよって話だがw >>9
確かに。
定期も上乗せとかあるなら時間帯別運賃も意味があるが。
逆に定期で運賃の安い時間帯に乗ったらJREポイントを付与するとかしてほしい。 >>16
わざわざ地方や田舎から来るヲタクらが混雑を作ってるの。
23区で働くなら俺みたいに23区民として都税納税しろよ。 東北北陸新幹線の乗客が減ったからだろ?
都内の料金に転嫁すんなボケ! これ、まるで安くなる時間もあるみたいだけど結局値上げだよね
交通費自己負担のアルバイトとか気の毒だよ 定期はどうなるの?
追加でチャージからとるのかね? JREポイントの還元率も下げそうだな
ただでさえ使いにくいのに還元率も下げたら使う人いなくなりそう JRって給料めちゃくちゃいいんだろ
ボーナス減らして対応すればいいだけじゃん
インフラなんだから我慢しろよ >>94
利用量を高める政策がJREポイントだから、
収入が減ったからと言ってポイント還元減らしたらマイナス効果にしかならないような。
日本の鉄道は総じて高いのに、ここから値上げするのはなぁ。
あと、よく考えると、通勤時間帯の利用者は定期券だから支払いは減ってなくて、減ってるのは新幹線需要とかだよなぁ。 オフピークの運賃は据え置き
コロナに乗じて利用客から金毟り取ることしか考えてないのな 移動して会社に電車賃請求する時も時間帯で料金違うんだろ
絶対みんな最高額で請求するよな >>79
それは適正な市場原理が働いてれば言えること
インフラで参入の難しい鉄道なんだから金を上げるのは横暴 現金で買うときは常に一番お高い時間帯の価格帯かな? 山手線は安過ぎる
定期が15日分だっけ
世界一安いよ
ここは25日分でいい 7時出社か11時出社か選べみたいな事になって、長距離通勤者がババ引く未来が。 在宅勤務になって今月から定期代支払無しになった。出社時交通費は都度請求だってさ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています