JR東日本社長、時間帯別運賃を検討 ラッシュ時間帯は値上がりも [HAIKI★]
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JR東日本の深沢祐二社長は7日の定例会見で、新型コロナウイルスの感染拡大後、運賃収入が減少していることを踏まえ、運賃制度の見直しに向けた議論に着手する考えを示した。
ラッシュ時間帯に運賃を高くするなど時間帯によって変更する運賃制度を選択肢の一つとして挙げた。同社が7日に発表した6月の鉄道営業収入は前年同月比43・5%減と大幅な減収が続いている。
続きはソース元で
https://www.sankei.com/economy/news/200707/ecn2007070038-n1.html 移動して会社に電車賃請求する時も時間帯で料金違うんだろ
絶対みんな最高額で請求するよな >>79
それは適正な市場原理が働いてれば言えること
インフラで参入の難しい鉄道なんだから金を上げるのは横暴 現金で買うときは常に一番お高い時間帯の価格帯かな? 山手線は安過ぎる
定期が15日分だっけ
世界一安いよ
ここは25日分でいい 7時出社か11時出社か選べみたいな事になって、長距離通勤者がババ引く未来が。 在宅勤務になって今月から定期代支払無しになった。出社時交通費は都度請求だってさ。 >>1 >>4
券売機で購入に限り購入時間で運賃確定でしょ
空いてる早朝に安く買ってラッシュ時に乗るのは見逃す
というか、混む時間まで待ってるのがおかしい
ラッシュ時に高くきっぷ買って空いてるときに乗る人は、指定席を買って自由席に乗るようなもの
空いてる夕方遅くに券売機は、翌日用ラッシュ用に安く買えないから、そのまま >>104
現金で買うときは、購入時刻で決まるのでいい >>109 赤字補填に値上げに必死だからなあ。
どんどん値上げが始まるな。 >>93
定期券は全くなすすべなし
先払いの支払い金額が変化させられない以上、どうしようもない
方々に営業拠点を回る場合などで、シフト緩和を狙うしかない >>101
安く早く入ってから、わざわざ改札入って待ってる人はほとんどいない
早く電車で行きたいのに意味ないから 早起きすると睡眠時間も削らないといけない人出てくるだろうから、いっそ週30時間の6時間労働制に社会を変えてみてはどうだろう A型
ZOOMで息子がモッコリコリ罪
O型
多目的便所名誉毀損罪
ならびにコロナばら撒き罪 そろそろ、SUICAの割引増やして、SUICAだけで運用してもいい
まぁ、今から準備して2年後とか 普通はラッシュを緩和するためにやるもんだがな
客減ってるのに意味不明なやり方 それって混雑時間帯を主に使ってると思われる通勤定期の割引率さげるのか? 電車賃ってもうちょい高くてもいいと思うけどな
特に都心部は初乗り300円位でもいいと思うわ ラッシュは初乗り1000円でいいんじゃないかな?
定期券はラッシュも利用するからもちろん値上げで これ採用したらさ、遅延したら返金しろとか言い出しかねないんじゃね? これやるんなら社内ルールで時差通勤をマストにしろ
わざわざラッシュに始業や終業時刻設定してるとこは罰金 安倍晋三の指示だろ。
3000万人の奴隷派遣社員は通勤費は自前なんだぜ。
更に奴隷からもカネを巻き上げるのか! >>3
支払いは全額会社だからいいんじゃね?w
例えこどおぢさんだってわざわざ通勤時間に乗らないだろ? >>3
コドオジと無職・ニート・引きこもりを混同してないか??
コドオジはちゃんと仕事もしてて社交生活もある人間だぞ? めんどくさすぎて運賃を上値に修正した方が早そう
究極的に日本人はいいけど外人どもが憤死する 8時までなら安く、とかしたら始業時間を8時にするブラック企業が続出しそうだなw 時間帯別料金にするなら
前に問題になった女性車両も専用料金にしとけよ 幹線と地方交通線の区分も見直すべき
地方交通線の運賃を適用される区間が増えるだろうが 自動改札が閉まって有人の改札に大行列ができる未来が見える ラッシュ時に乗客に不快な思いをさせて料金を上げるとか逆だろ
座っている奴からカネを取れ >>15
だから運賃収入が減収してるって書いてあるだろ
お前は文書も読まずただ批判したいだけだろ >>145
需給バランスで考えると、需要の多い方が高くなるかと。 >>2
朝一番に全員集まらないと組織の団結ガーとか言ってたのを
忘れちゃう偉いさんが続出するで、楽しみにしとき >>135
仕事は同意だが、社交性があれば実家を出てるよ…。 そんな事をすれば、違う時間帯がラッシュになるだけだろ。
定期券に「乗車時の乗車率でカウントする」ような機能を付与する方法を考えろよ。 通勤手当の非課税は廃止したほうがいいね
会社は通勤手当をなくして給料をちょっとあげたらいいよ
ラッシュ料金を会社は負担しなくていいし税収も増えるし一石二鳥だよね 老人定期は通勤通学ラッシュ時間は無効で、
運賃有料にしろって
特にバス ( `ハ´)武漢コロナ肺炎 == アベノ春節Welcome + 第二次安倍政権( `ハ´)移民急増の里帰り JR東海
静岡県内乗車
リニア遠回りの為
運賃三倍 これは素晴らしいアイデア
朝9時に大手町に間に合う時間帯の電車は1万円にしろ
乗車率が100%を超えたら1万円にしろ >>134
ラッシュ時に私用で移動する無職もおるんやで コロナ期間限定値上げでもいい
それなら消費者も納得する 関東には無いけど、関西では時差、休日用の回数券は有るよ。
ただし、JR西日本は昼特回数券やめたけどね。 >>164
定期券も時間帯限定で割高にすればいいんじゃない
九時五時にこだわらない会社はバラけてくれるかも… ラッシュ帯に値上げはしてもオフピークの値下げは無いんだな、てかただの値上げじゃん。 >>172
差分ってなんの差分だよ。
会社が、通勤費用の高い時間帯の通勤を義務付ける場合、どこにも「差額」は発生しない。 ワイの会社、「ウチはフレックス制だし時差通勤を奨励してるので高額な通勤時間帯分の金額は出さない。」とか言いそう 定期代を値上げしたいだけだろ
死ねよJR東日本
コロナを広めたのもこの会社 要はただの値上げでしかない。
あの殺人的なラッシュを解決しようともせず、尚且つ 痴漢犯罪対策 痴漢冤罪対策もおざなり。
セットで、値下げや上記対策があるならば反論の余地は認める。 >>150
それは関係ないだろ
親が出ていけと言わないなら気楽であることは事実
普通は結婚するから出るんだけど社交性があるから結婚できるわけじゃないからね
俺だって親が出ていけと言わなきゃ部屋余りまくってんのに実家で暮らすわ
おさんどんついてるんだし “土管”を経営する上での合理的な判断ならいいけど、
レジ袋とかと一緒で、政治主導の悪しきインセンティブ、あるいは、薄い“増税”の匂いがつきまとう。 混雑緩和の為のプライシングというのは交通経済学では基礎だわな
ただ、普通は道路に対してやるもので、公共交通機関に対してやるのは面白い
でも、そうなると必要となるのは時間に対する平準化(時差通勤、勤務時間帯の自由化)なんだけど、
現在の経済の中で受け入れられんのかね
経団連が黙ってない気がする >>180
政府「都市部の渋滞が酷すぎるので電車や自転車を使いましょう。CO2排出量が少ないからエコにもなりますよ」
アホ「車の方がラクやんw誰がやるかバーカwww」
政府「じゃあ都市部の中心からNkmの道路はラッシュ時間帯だけ税金かけるわ」
っていうのが渋滞税の概念でロンドンとかやってる
JRや私鉄各社は時差通勤を長年呼びかけてきたけど、誰もやらないから経済的な手段に訴えてきたって感じなんだろう 客観的に見て東京には少なくとも2〜3の新設鉄道路線が要る。
ただ、投資規模等からいって個別の事業者の判断を超えてくるから、政策の関与が必要になってくる。
混雑緩和のための目的税なら、利用者は受け入れてくれるかもしれない。 通学定期を通勤定期並にすれば済むこと
社会人も学生も乗車時の占有面積に変わりない
どころか入口付近で座り込んでるゆとりなんざぁ倍付けでもOK 肝心の政策主体がなぁ……。
日本橋の景観とか、二階建て電車とか、
ソフト脳というか。
経済学的なプライシングも「既存の」資源をいかに配分するかの問題に過ぎない。
早朝や深夜の輸送容量が「空いている」といえば空いているが、
「職場」はともかく、店や学校や役所の開く時間を変えるわけにはいかない。 >>181
社交性が皆無のアンタが実家を追い出されただけだろ。
普通は結婚で実家を出る?
俺の周りでは皆無だな。
実家を出た数年後に結婚が普通と思ってたよ。
社交性、経済力、生活力が無い人間が「こどおじ」になると言った方がいいか?
「こどおじ」を非難するわけではないが、いつまでも両親は元気でもないのにいつまでも寄生する神経が理解できない。 小池が二階建て電車作るんだからラッシュなんてなくなるに決まってんだろ 定期券とか回数券の扱いどうなるんだろ
あとは旅費交通費の精算がめんどくさくなりそう
必要最低限以外は電車すら乗らなくなる時代到来か 会社が安い時間の交通費しか支給せず
自腹が嫌なら早出しろ ということでしょうか >>194
定期は高い時間帯を前提に販売して、
通常きっぷで昼間が安くなるのがいいんじゃないかな? 知り合いに法政の学生で木場と豊洲の間に家あるんだけど、木場駅から木場ー豊洲金額の切符を買って改札を乗り換えのフリして出て通学して帰りは飯田橋ー豊洲で降りてた。木場ー飯田橋160円、木場ー豊洲190円だったかな。定期買うより安いからこうしてると言ってた 入場した時間か退場した時間か
どちらが基準なんだ?
定期券はどうする? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています