【配車】ウーバー、東京でタクシー配車開始 競合激しく [田杉山脈★]
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ウーバー・ジャパン（東京・渋谷）は3日、東京都内でタクシー配車サービスを始めた。同社は2018年に日本でサービスを開始し、既に大阪や京都など11地域で展開する大手。市場が最も大きい東京で主要な配車アプリが出そろう。競合が激しくなるなか、同じアプリで宅配サービスの注文も受けられる点をいかし、タクシー事業者の囲い込みを図る。
ウーバーは日の丸リムジン、東京エムケイ、エコシステムのタクシー会社3社と提携した。千代田区、中央区、港区のほか、乗降客が多い品川駅、秋葉原、浅草周辺でサービスを開始した。
新型コロナウイルスの流行でタクシー利用は大きく落ち込んでいる。全国ハイヤー・タクシー連合会（東京・千代田）によると東京のタクシーなどの営業収入は、5月前半で前年同期比6割以上減少した。
従来は地方でも海外旅行客のアプリ利用が見込めたがインバウンド需要が無くなり、アプリ配車の需要は都市部に絞られつつある。このタイミングで参入を決めた理由について、ウーバー・ジャパンのトム・ホワイト モビリティ事業ゼネラルマネージャーは「どうしても移動しなければならない方はいる。タクシー業界が担う役割は重要だ。利便性の高い選択肢を提供していきたいと考えた」と話した。
新型コロナの感染リスクを抑えるため、アプリも改良した。ドライバー向けにマスクの着用や車内の清掃などを確認するチェックリストを設けた。乗客にも、発熱がある際は利用を控えることや車内で窓を開けるよう促すメッセージを流すようにした。
配車アプリの競争は都市部を中心に過熱している。ソフトバンクが出資するDiDiモビリティジャパン（東京・千代田）は展開地域を絞り、東京や大阪など都市部を中心とするエリアに集中投資していく姿勢を打ち出した。このほか東京では、日本交通系のジャパンタクシーとDeNAの配車アプリ「MOV」事業が4月に統合したモビリティテクノロジーズ（東京・千代田）が既にサービスを展開する。
有力アプリがひしめく東京で最後発となるウーバーだが、ドライバーを取り込む切り札となるのが宅配サービス「ウーバーイーツ」だ。新型コロナの感染拡大で、国土交通省は期間限定の特別措置としてタクシー事業者に飲食店の宅配代行を許可している。
ウーバーのタクシー配車アプリを利用するドライバーは、同時にウーバーイーツから配達注文を受けることができる。お客だけでなく、配達の需要も確保できるメリットで差別化を図る戦略だ。
今後の課題は集客だ。東京都を中心に感染第2波の懸念が高まるなど、需要低迷は当分続きそうだ。ウーバーの利用客向けのアプリには、まだウーバーイーツと相互に使える機能は搭載していない。
ウーバーに限らず、配車アプリは普及の途上で、自社負担で利用者に割り引きクーポンを配布するなど消耗戦が続く。運営各社は黒字化を達成できていない。ウーバーのホワイト氏も収益見通しについて「今は投資フェーズであり、黒字化は時期尚早だ」と話すにとどまる。配車以外のメリットを訴えられなければ生き残りは難しい
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61127740T00C20A7000000/ 法人タクシーもたけど、
ウーバーは、個人タクシーを、
取り込めるかが、
勝負の分かれ目。
ウーバーVIPタクシーとしてね。
( -ω-)y─━ =3 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)あぁ、空き巣・殺人ウーバーね >>4
ぼったくり価格のタクシーなんかよりUberだなー
アメリカ、アジア、南米へ行くこと多いけど、タクシーより圧倒的にUber/grabのほうが安心だな。ぼったくられないし、評価機能あるし 50%も中抜きされてる隷属ドライバーが可哀想
利権タクシー会社は必要ない
UBERでWIN WIN たかが移動するだけのタクシーなのに、日本は丁寧すぎのボッタクリなんだよ
しかも低価格競争すら禁じられてるとか明らかに健全な業界じゃない >>9
タクシーは規制緩和と規制強化の繰り返しで今に至るんだよなあ
台数増やしても値段も下がらなかったし >>10
白タク解禁すれば下がるよ
利権者が幅きかせて法律的にも独占する業界なんて明らかに健全じゃない コロナで車走りやすいな、空いてるだけじゃないよな？
と思ってたら緊急事態宣言明けてタクシーの
俺様が道交法走り始まり、これだったか！ >>3
eatsの方の支払いでポイントを、配車のほうに回すとか色々やりようはあるし、有利とは思われる。
ソフバンことpaypayが殴り込みしてこなければ、、、 料金が下がるのはけっこうだが、事故や事件が増えるのは俺は嫌だね 時代は変わってるのに時代の流れに適応しようとはせず、既存の労働者を守るとか言う名目で、利権者が甘い汁吸ってる業界だろ
安全性と価格の妥当性はユーザーに判断させればいいだろう。行政期間が決めていいことではない DidiとかいうPaypayでロゴ表示されてるタクシーのやつ、無かったことにされててワロタwwww 迎車料金３００円かかるから、都内なら流しのタクシーが多く走ってる
大通りでタクシー捕まえる人が多いのかな？ ウーバー絶賛してる人って道を知らないとか態度が悪いとか臭いとかでタクシー叩くけど
それってウーバーになったら改善するか？逆に悪くなるんじゃないの
評価有るから大丈夫って言うけど利用者増えれば良い運転手だけ呼べる訳無いよね
結局評価低い運転手使う事になるんじゃないの？
堀江みたいに職業差別強くて高圧的な客は逆に評価付けられて乗れなくなるんじゃね >>18
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ウーバーは白タクやで 副業で空いた時間にやるくらいでいいんだよ
1日中、何年もやってたら
アタマおかしくなる ウーバが白タクと思ってるやついる？
配車システムやで
おかしな会社とは契約しないから >>25
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)起業したアメリカでは白タクやで >>7
ないない
安易な規制緩和だらけで他もガタガタになってるのを見てるのにバカなのか？ こんな中抜き、うまい汁だけ吸おうとするビジネスだらけだな 下請けのタクシー屋の取り分はそのままで自分とこの利益からキャシュバックして価格破壊起こせ >>28
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)全部が怪しいウーバー
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)大金をマスゴミに撒いて名前を売っただけだからな 世界共通のUber payとか作れば囲い込みできるで。 バスの自動運転とか予想より遥かに早く実用化しそうだし、
白タクで揉めてる間にタクシーという概念自体が崩壊してそうだ 自民支持して白タク解禁しろとかいうのは無理ゲー
タクシー業界から自民党タクシー・ハイヤー議員連盟所属議員に渡ってる献金パー券を
調べてみりゃわかること 価格競走が出来ない日本でやっても儲からんだろ。
規制緩和でも無い限り絶対に成功しない。Uberがいくら本業のタクシー配車やりたくて乗り込んで来ても勝算はないよ。 >>37
ゆとりってやつか(笑)？
お前は派遣の経緯すら知らんのか？
>>39
そんなものいらん 解禁して事故って無保険発覚
Uber日本法人は会社は無関係、運転手個人と交渉してね で終わらそうとし
すぐさま再規制がかかるまでは見えている いやいやUBERが【タクシー】やってどうするよ諸外国でやってるUBERそのものをやれよｗ 結局、タクシーもどきより、素人に配達員させるほうが儲かるし利用者も安心やろｗ 規制緩和出来ないから日本が三流国になったんだよ。事なかれ主義の役人の怠慢でアメリカや中国の掌で踊ることしかできんようになった >>46
タクシーを規制緩和してもムダ。こういう業種は移民とか賃金が安くても文句言わない奴隷がいる国でないと成立しない >>47
どうなんだろうね。時間拘束がないなら生活に困ってない層も参入しそうな気もするが
アメリカとかもそうでしょ >>48
海外の白タクマンセーしてる奴は、海外でどんだけ犯罪やトラブルが起きてるかの視点が抜けている
日本人は白タクなら半額になるって言われても、利用者は増えないだろう。でもその前にタクシー業界が認めないｗ レンタカーや回送専門で仕事している人とかでタクシーの運ちゃんよりも運転が上手くて
接客できる人は多いんだから、こういう人に白タク免許与えれば一気に拡がるんだけど誰も
このビジネスにはチャレンジしてないんだよね
一定のサービスクオリティを実現できる許認可の新しい認定、検定制度を作ればいいだけ
なのにやはり日本は利権、票田かねぇw >>50
高速バスにも運送上がりのがよく来るけど、運転が上手いだけじゃダメだよｗ
高速バスとか路線バスはまさに文句言う荷物を運ぶ仕事だからね。 タクシー業界が認めないということは、やっぱり乗客にとっては歓迎すべきなんだな、Uberの白タクも。 ま、確かにそうだね。犯罪リスクはあるね運転手、乗客共に。uber社がコントロールするのも限界あるだろうし >>52
高速バスで自由化して3度くらいデカい事故で今に至る。つまり安くなるには多くの犠牲が必要なのだ タクシーなんて国際競争なんかほとんど関係ないだろ
製薬やらインフラやら医療やら実際に国際競争にさらされて規制で守られてる分野から改革しろよ
底辺イジメして改革ごっこしてるだけじゃん 上野とか東京駅の膨大なタクシー行列の先頭車に900円程度の距離と伝えると
運転手に怒られやしないかいつも不安になる。 >>1
まーたソフトバンク かよ。
おい、このCM、本当にいい加減にしろよな。
在日朝鮮人の帰国事業を進めようとした白洲次郎が白犬に、犬の子が 黒人、その妹は日本人…
この白戸家の設定にはあらゆる箇所に悪意があり、「 ケセッキ」という朝鮮語に行き着く。
白戸家…ソフトバンクCM に登場する 架空の家族
http://rekisi.amjt.net/?p=5025
. >>13
そもそもタクシー探す時点で利便さ一点張りなんだよなぁ
ポイント消費したいが故に、目の前をビュンビュン通る空車をスルーしてUber待つとかほぼあり得ないんだわ
ポイントなんてUberEATSで消費したら良いやん >>25
日本は白タクダメだから仕方がないんだよな。 メキシコのカンクーンではUberが入ってきたらぼったくりタクシーが駆逐されそうになり、
慌ててロビー活動してUberを締め出したらぼったくりが帰ってきたってよ。
日本のタクシーってぼったくりが殆ど絶滅したからUberのメリット薄い。それこそアプリが使いやすいくらいしかメリットない。 >>62
それ、需給連動価格だからだわ
観光客は現地人と需要のある時間とエリアがズレてる事が多いからな、そりゃ安い
逆に現地人のラッシュに使うと普通に既存タクシーの倍取られたりするぞ
ホノルルで朝のラッシュにホテルから空港に行こうとしたら経験したわ
既存タクシーなら定額2800円で行ってくれるのに、Uberは6500円
もちろんホテルのフロントにタクシー呼んでもらったよ タクシーぼったくりというがタクシー運転手なんて大して儲けてもないのに
それ以下の運賃で他人の送迎なんて成立するんか >>68
隙間時間利用した副業ならいいんじゃない？ つまらないな
こんなもん本来はタクシー会社が努力して配車アプリ作れよ 白タクじゃないと無理だろう
日本のタクシー業界はアプリを使って呼び出したら迎車料金まで取るところだから
国から変えないと無理 不特定多数が利用するタクシーで出前宅配ってコロナリスク高くね？ 米ウーバー2年間で性的暴行6000件レイプ450件 話題がそれてウーバーイーツのほうなんだが
今仕事にあぶれた不法滞在外国人が結構やってる。
１人が正規に登録して、他の人間に差配してる。
こういうのをちゃんと取り締まらないとダメ。
放置してるウーバーも問題。 >>56
タクシー運転手してるけど
客としては怖くて乗れないわ
みんな良く知らない人の車に乗れるね >>1
最初だけ金をばらまいて安く見せかけるのは、この朝鮮ハゲの常套手段だよ
目先の安さにつられて情弱が集まってきたら一気に料金を値上げするって手口。
ソフトバンクケータイも高かろう悪かろう。何度だまされたら気づくんだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
