【自動車】 どうして日本人はフォルクスワーゲンをあまり好まないのか＝中国メディア 2020/04/06
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2020-04-06 15:12
中国メディア・東方網は４日、「日本人はどうしてフォルクスワーゲンが好きではないのか」とする記事を掲載した。
記事は、「日本人は確かに、操縦性能に優れるフォルクスワーゲン車にあまり興味を示さない。価格的には決して高いわけではないが、日本の消費者の信頼を完全には勝ち取れていないのである」としたうえで、
日本の自動車消費環境は閉塞的であり、海外からこの市場に入り込んでシェアを拡大するのは「想像よりも難しいのだ」と伝えた。
===== 後略 =====
全文は下記URLで
http://news.searchina.net/id/1688309?page=1 ボロいから。どうせドイツ車乗るならアウディかBMWだろｗ
ヨタはほしいけど日産を日本人が買わないのと同じこと ポンコツのイメージが強いからな
あと壊れると高くつく。 日本だけじゃなく中国でも毒ガスバラまいてたの忘れたのか？ ドイツ車は車検代が高いイメージしかないな
びっくりするくらい高くて
車を売却するとこれまた驚くほど安い 中国人が乗っているから
あと日産サンタナが酷かった ベンツとBMWとポルシェなら乗ってみたいが
それ以外のゴミドイツ車なら日本車でいいや 大衆ブランドなのに、なぜか日本ではプチプレミアムぶってるところが嫌 >>13
ニューのほうは売れな過ぎて生産終了。
BMW製のミニは絶好調 VWだったらトヨタと同格だから
だったらトヨタでいいわってなる >>14
ま、日本の大衆ビールのアサヒのスパドラも中国でなぜか高級ブランドにして売れなくて自滅したな
スタバの1＄コーヒーがなぜか日本では高付加価値なのくらいじゃねｗ 昔は結構走ってたのと違うかしら？カブト虫とかいうの。 ゴルフ１，２，４GTI，７ヴァリアントに乗っているけど、ホント移動の道具。
移動の同道具としてよくは出来てる。まっすぐ走るし高速の安心感は格別。
でも今度はカローラ・ツーリングにしようかと思う。 DSGの修理費出せない貧乏人が多いから。
そこさえ我慢できれば、10年以上前の設計でも現行車なんかコストダウンのゴミ。 バーゲンで買ったワーゲン
ポンコツワーゲンのイメージ 昔のビートルは本当に可愛かった
ポンコツでも許せた 昔のカブトムシはポルシェ博士の力作。今のニュービートルはたんなるかぶとむしって名前を使ったボロ車 田舎の公務員のステータスシンボルだからじゃないかな 悪くないけど日本人がドイツ車に乗る理由って、売れてるBMWやメルセデス・ベンツを鑑みるとそっち路線って事だろ？
アウディが唯一食い込めるくらいでフォルクスワーゲンにはそこまでのステイタスは無い 10年くらい前にワーゲンは日本価格がドイツ本国と比較して割高過ぎるってニュースがあったけど
価格差は是正されたのかな カッコ悪いし
クリーンディーゼルだから粉塵公害すごくて癌になっちゃうから >>1
韓国車なんかと違って嫌いってわけじゃないが
値段が高いわりによく壊れるし
不具合が多い。
かつては理想を持ったデザインを作ってたが
今は無駄に高級車「っぽく」見せかけて
無駄にデカいだけ。
これじゃあ日本人には売れない。 排ガス量を不正に操作するソフトウエアの問題を把握していた
EUも見て見ぬ振り Volks（国民の）Wagen（車）
大衆車なら日本にはトヨタがあるからな ドイツ車のイメージだけで買った人はボロさと修理代の高さに懲りて二度と買わないのがVW イメージ的に国産車とカブるものがあるんじゃないか。
似たようなもんなら国産でいいわとなる。
まあ、国産がVWをパクってるんですけどね。 クリーンディーゼルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ いい車だけけどつまらないんだよな
ドイツのカローらみたいな >>23
渋滞でギクシャクのDSGとか駄目だろw
15年くらい前のアウディに搭載されてたCVTのほうが遥かに良かったわ。 オプションてんこ盛りで高い値段で売ればそりゃ一部の人しか買わないわ ベンツ並みに良いデザインがない。ヴァーゲンバスは好きだけど ベンツBMWのようなプレミアム感がない
国産車と変わらない 壊れないしいい車だけど、外車のワクワク感がすくない。 高収入左翼の自動車雑誌NAVIは、やたらフォルクスワーゲンを褒めてた ドイツ製のイメージはBMWとメルセデスとポルシェ。
VWのイメージはビートルとゴルフぐらい。
ディーラーも勘違いして一流品だと思ってる。
普通にVWは日本メーカーの下だから。
変わり者が乗ってるイメージ。 >>48
自分のは全くそんなことないぞ。
オイル交換さぼってるタマに乗ったんじゃないか？ 日本車より高くて性能も品質も悪い
選ぶのはよほどの物好きだけだ >>62
バルブスプリングがへし折れる自称プレミアムがなんだって？ 内装が雑で安そうなプラスティック、
ドアのロックが外れ亡くなったり窓が閉まらなくなったり
結果
安い車で品質も明らかに低いので
友達に素直に伝えた
VW買うなら５年落ち中古のトヨタで８掛けの物かった方が明らかに満足度が高い 中国人はなぜVWがいいのかわかんない
サスがそこまで言いという感じもあまりしない
そこそこ悪くても日本車で下りのカーブ曲れる 昔日産系ディーラーで整備士やってた頃
サンタナで地獄を見たからVWは二度と触りません
まぁ乗るだけだったら当時の国産車基準からしたら
高速とかビッと走って良かったけどさ… 大衆車ってのを国産は
嫌になるほど作ってる。
それだけ(笑)。 >>1
なんかどこかの半島国家みたいなこと言い出したな（笑） タイプ2とかヴァナゴンとかを
現代版に作ってくれたら興味湧くんだが トヨタがあるから
で、片付くだろ。
中国のようにトヨタとVWが
共に輸入車なら話しは違っていた
かも知れない。 中国人がいいっていうのならそれ以上言うことはないね
逆に日本市場でVW比べてなんと言うのか各国の事情でピンキリ おまえら、本当はＶＷ乗りたいんだろ？
なぜなら、どうしてＶＷのでかいエンブレムの軽があんだよ。
まあ俺は現行ＶＷポロのごきげんスポーツモデルなんだが。
カローラスポーツよりはるかに所有感が高いわ。 変人が乗るビートルの印象が強すぎて、他の正統派の成金が乗る高級外車のメーカーとは客からの先入観イメージに差がある 暑さに弱い
部品高い
新車の完成度が低く、乗りながらシェイクダウン
(修理を厭わず部品高いの我慢して長く乗るなら良いかも) わざわざ外車に乗るならベンツかアウディ行くからな日本人は
VWはブランド的にちょっと中途半端 トヨタが莫大な広告費を使ってネガキャンしてるからだろ カブト虫のころは大人気だったぞ
スバルがパクってたくらいだしw 一時期あれだけ多かったＶＷ見かけなくなった
代わりにアウディが増えた
ベンツとＢＭＷは一定数いて変わらない ドイツの大衆車だからな
大衆車なら日本のスズキとダイハツだけ有れば良い
大衆車は安ければ見てくれなんかどうでもいい
性能もさほど良くなくてもいい
ただ安さだけを求めれば良い 同価格で買えるトヨタと比べて満足度が半分もない安請負の車だから 一度 VW乗ったけど よく壊れるんだよね
燃料系のバックライトが切れただけで ６万円取られた いい加減俺のアルファロメオ推し記事を出せよ
常に壊れてるんだぞ エンジンだけ載せ替えて昭和のビートル復刻してほしい VWエンブレムがでかくなってからは好きじゃない
VWはゴルフ2あたりがいちばんよかった 少ない経験だけど ゆっくり走っても楽しい 早く走っても楽しいのはポルシェ 国産ならスバル vwはトヨタよりはまし 1>見栄を張らず実用重視の日本人は、日本車が最高なんだよなあ。 >>14
大衆車なのに50～150万円割高
だれが買うねん？ シャランもゴルフもビートルも見るけどな。
ベンツのA/B、BMWの１，ミニ等がモロに当たってるしな。
ヤナセを切り捨てたのも大きいし。 >>1
ドイツのトヨタ的ポジションのメーカーってイメージ
外車を買いたい層はベンツなんだろうな 2019年輸入車ランキング
１位 メルセデスベンツ
２位 BMW
３位 VW
４位 Audi むしろ中国人がVW好きすぎなんだろｗ
VWなんて北米市場でもパッとしとらんやんけ 違うだろ。
よく走ってるトヨタビッツみてえなセコベンツが増えただけだろ。 ドイツ人は品質で日本車に負けてることをどう思ってるのかな？ >>5
アウディが乗りたい車でVWがボロいとな…
イメージ戦略って怖いね… そういやVW・BMWに乗ってるの少なくなったな
なんかAUDIに流れてる気がする >>80
ワーゲンバスに乗りたい人はたくさんいるけど
ホンモノは古いから軽ワンボックスをそれっぽく改造して乗る人が多い。
スズキと提携していたときに、エブリィベースでVWが販売すれば
よかったのに、そういうセンスはVWにはなく、スズキのインドの販売網を
手に入れることしか考えていなかった 右ハンドル仕様でも
ウインカーを出そうとしてワイパーが動いてしまうから。 フォルクスワーゲンの想定してる顧客が、
軽自動車と丸かぶりなんじゃね
価格も維持費もランニングコストも勝てる要素ないだろ >>117
BMWはSUVばっかになってる感じやね
VWはポロとかは割と見る感じ
でもアウディは確かに増殖したねぇ こないだTVつけたら宇宙飛行士の写真に吹き出しつけて「あ！POLO」なんてCMやってたからな
薄ら寒い馬鹿が考えた洒落を笑う同じセンスの馬鹿に売りたい車だってことはわかった 外車の癖に高級感がないからじゃないかな？
たまに見かけるけど。
安くすりゃ多少は売れるだろ。 ナビがアホなのと、内装がプラスチッキーなのと、故障が多いからだろうな
デザインは日本人好みだと思う ディーラー網整備する気が無いから
トヨタのディーラーと組んでVWの車売ってたのも止めたでしょ
世界中どこでも同じだけど、ディーラー網整備しなきゃいい車売ってても頭打ちになる
けれど、ディーラー網だけ整備しても売れないのはサターンが証明したけど >>116
トヨタなんてダメダメ
レクサスじゃいと
みたいなもんでしょ
わからなくはない >>1
排ガス偽装した車なんて日本で走らせるかよ！ 日本車では有り得ない故障や不具合が多発した2000年代のVW。
1度VWを所有した学習した日本人は2度とVWには戻らない。 同じ部内にルノー乗りとVW乗りが居るが、二人で故障自慢合戦されるから買う候補には絶対ならない。 保証期間が過ぎたとたんにあっちこっち故障だらけ
最悪だったのは土砂降りの高速道路でいきなり視界ゼロ！ワイパー故障で全く動かず。
窓を開けて顔出しながら路肩をノロノロ走ってパーキングエリアに命からがら到着。
二度と買うかよ ポロで50万、ゴルフで80万くらい値引きしてくれたら検討の余地が出てくる ドイツ車イメージである足回りのいいセダンじゃない
そのくせ欧州車のイメージ通り電装系が弱いし
Audiが普通に人気してるからイメージでしかないけど >>1
外車には輸入台数制限が付いてるから
そんだけ 燃費表示が年間燃料費換算表示じゃないからだと思う。
年間燃料費換算表示なら、リッター17と15の差と車体価格差のどちらを取るか検討して、トヨタじゃない方を取る人も増えるだろう ここで叩いてるのは乗ったこと無いか無免のジジイだわな 家族がVWだが、構造が無理矢理右ハンドルにしてるからウインカー逆だし、
車検扱えるとこ少ないく、パーツの在庫も取り寄せ。
メンドクサイ。 欲しいと思ったことのある外車
・メガーヌrsトロフィー
・ベンツの350馬力くらいあるaクラス
・マイバッハ
・スラストssc ビートルは数少ない例外のひとつ
日本でもけっこう台数あるよ レンタカーでビートル乗った時、こんな酷い車ってあるのかと驚いたよ、豪州で いやめっちゃ好んでるだろ
輸入車じゃ常に上位じゃん 昔はゴルフ売れてたよな
あの層は今はBMW乗ってるのか >>1
うるせー
F1にエンジン乗せられるようになったら話聞こうか ナチスで戦車設計していたポルシェ博士の名前の車
が何で高評価されるか、理解できない。
唯一、ポルシェタイガー戦車は評価するけどなｗｗｗ >>145
それは日本の認証取らない車だけだ
VWで日本で正規に販売していて認証取ってない車挙げて見せてくれ フォルクスワーゲンって大衆自動車って意味じゃん
それにヒトラーの肝いりで作った国策会社
しかも元祖燃費不正企業なのに逆にシナは何で好きなのか？ 現行ポロスポーツモデルだけど、逆にどうして
カローラスポーツとかプリウスとかを買うのかな？
かぶりまくりだろうがｗ。 本当に故障多いよ。昔はディーラーから定期的に故障ないか連絡くれたけど、数年前から連絡くれなくてやめた。日本車に変えたら故障が無く快適すぎて二度と買わないと思う。 地方在住だが、保守パーツの入荷が遅い。
知り合いがゴルフに乗っているが、遅いって言ってた。
国産では考えられんほどに。 >>154
とりあえず輸入車として乗るなら無難だからな
一定の所得と資産があるんだなと思われて、なおかつ変な人扱いされない
VWならベンツやBMWを無理して乗ってる感がないし、高級車のマウント合戦にも取り込まれなくて済む
これが500Xとか3008とかC3とかだと『物好きな人』っていうレッテルがつく ポロorビートル買う奴だけは本物のバカ
これだけは言える 何言われようが、人口13憶以上の中国に愛されてんなら
俺が大好きなＶＷ。いいかな。
・デザインがクソつまらない
・故障する
・修理代が高い
・前項の割に価格が高い ヤナセが販売していた時は国内メーカーと競合する車種を巧みに避けて、かつ最上級モデルを揃えて、万全な整備体制を敷いていたからブランドイメージが出来上がった。
ベンツとも併売していたので医者のセカンドカーやご婦人用としても人気があった。
フォルクスワーゲン単独で売るとか頭がお菓子い。 5のgti良かったけどな。でももう乗らないかな。今はプラド >>1
あれ？
アメリカも米国産以外の故障しやすい車嫌う傾向なかったっけ？
BMWはともかくVWって売れてっけ？
中国が特殊では？ >>9
これだな
BMW３尻三年落ちなんて200万で買える
ある意味女受け特化ならコスパ最高
同じ値段の新車スイフトスポーツは車の出来はコスパ最高だけど女受け最悪だし
ボロクソバーゲンはDSG壊れると糞高くつくから、解ってて好きなやつ以外は買わん方が良い
ドイツ車ならポルシェ９１１が最高だよ
グローバル下駄車でおすすめは意外に現行カローラ 初代ワーゲンくらいいけばクラシックカーとしての価値が出るが
ボロクソワーゲンの新車とか何も魅力がない 日本人はアメリカ人の次にビートル好きだろ
俺もタイプ３乗ってるし 若気の至りで「国産車はカッコ悪い」とか言って1981年からシロッコ、ゴルフに乗ってました。
たまに友人や同僚を乗せると、「ドイツ車は違うね」とか言ってくれた。
でも結婚して、せっかくだから「サンタナ乗ってみるか」と日産で買ったら、
周囲が「ぜんぜん良くない」と。
俺からするとゴルフより上級で乗り心地も上なのに、
「日産で買った」というイメージがついてるだけで、周囲はマイナス評価なんだよ。
たしかに固めの乗り心地とか安定性はいいけど、
マニアでもない大半の素人にはどうでもいい違いでしかない。
結局は輸入車コンプレックスが８割くらい占めていると思う。 うちのゴルフ12万km近くまで来てまだ全然壊れんので故障しまくりって言ってる人はどこの世界線にいることやらって感じしかしないw >>134
なるほど。そういう例え、よく分かったわ。 つーかそもそもナチス主導で作った大衆車メーカだろ? まずDSGとか言う故障だらけのATがクソ
それから日本でフォルクスワーゲン選ぶような奴はクソ >>176
中国の国産車＝VWとの合弁
なので中国ではVWはちょっとした高級車
VWは中国がダメになったら死んでしまう程度には中国にどっぷりつかってる 現行車種のラインアップを見ても国産車で似たようなのがいくらでも安く手に入る
ゴルフが４〜５万円もするなら同じホットハッチのシビックタイプRを選ぶよ
８９年ぐらいのゴルフのCMを見ても７０年代の国産車ぐらいのデザインで魅力はなかった
このとき５ナンバーサイズの国産車も安価で乗り回す楽しさも十分あったし メイドインジャパンが宇宙一たがらだアホ
決まってんたろ ゴルフは素晴らしいが、メルセデスやBMWといった高級車の方がより好まれるから >>192
へー中国じゃ反日も一役買って独特の地位築いてるのかぁ いやいや。いやいや。マルエルとか、スリーポイントさえ糞ダサだろ。
ＶＷがカッコいいんだよ。 タイプ1は昔親戚が乗ってて何度か乗せてもらった
ザ・ビートルとかもはやビートルでも何でもないだろ
ニュービートルは中身はともかくデザインは、まだ雰囲気だけはタイプ1を現代風にしましたって感じがあったんだけど スバル＞＞＞vw ほんとにいい車がスバル bmwよりもいいかもしれない ボンネット開けて見たら技術屋としてこりあ〜ダメだと思ったよ 俺たちの日本の目標は宇宙外生命体に勝つ事よ
地球でちんたらしてる下民には分からんよ >>201
死ねよクソチョン
朝鮮人の作った不正犯罪車マンセーとか 日本の自動車市場は、閉鎖的だと。
いい車を出したら買うよ。
例えば、50万キロ走行までは、サスペンションの劣化はみられない。
ウォーターポンプなどの冷却系統も、50万キロ保障。
エンジンも。
できないから、身近な日本車を。 外車が高値の華だったころは、ビートルが普及してただろwwビートルを１日
何台か見るといいことが起こるみたいな都市伝説があったくらいだったしww
ただ、あの時代でもビートルを駆ってるオーナーはボロクソバーゲンとボヤい
ていたがww
>>160
ドイツと支那はかなりの昔から懇意だし、上海事変でドイツ製やチェコ製の
武器を支那に供与して、上海の日本邦人軍人を抹殺するように仕向けたのは
ドイツ軍将校ww改革開放になって、いの一番に進出したのもVWだったよww トヨタの安心感が半端ないから
わざわざ外車に乗る必要がない
ホンダに乗ってるけど しっかりした日本人は、ちゃんと日本車に乗るんだよォォ！！ >>207
おじいちゃん。劣化しないサスペンションなんてあったらノーベル賞100回もらっても足りんわアホが
決まってるじゃないか、威張り度が低いからだよ。
中国じゃ威張りまくれるのかもしれんがｗ
>>1
それならトヨタでいいかな
ボロイし
もうちょっとブランディングどうにかしてくれよ
傘下のアウディやらポルシェくらいまでいけば
食指も伸びるんだが 先月出たフィットハイブリッドは物凄くいい
日本にはこんなに良いクルマがあるんだからわざわざポロを買う必要がない ボロクソバーゲンなんか乗るわけないだろｗ
体臭者って意味だっけ？ｗ
無理、ですｗｗｗ >>1
だってコストパフォーマンス抜群の日本車のお膝元で、あんなボロ車売れる訳ねーじゃんｗ
百歩譲って、ベンツやBMWなら多少のステイタスを感じた成金バカが買うのだろうが、ステ
イタスが無くサイズ的にも日本車と競合するこの手の外車（VW・ルノー・シトロエン・フィ
アットetc）買う日本人ってホントバカだと思う。 いや乗りたかったよ？
でもその前に最悪レベルの偽装がバレたじゃん。
そんなメーカーの車は信頼できない。 そもそもコスパの悪い外車は、
自己満足・自己顕示欲の象徴だからなあ。 価格も適正だし操作性も良好だし良いとほ思う
ただ、メンテナンス費用が、同クラスの国産車よりも高め。
修理費もどうしても国産車より高くなるし、パーツの在庫も心配。
数十万でも高ければ、どうしても手が出しづらくなる。
もっとも、国産車も普通車は伸び悩んでる。売れてるのは軽自動車ばっかり。
小型車が出るならpoloとかup!とか出ても良さそうなもんだけどね。
何だかんだで軽しか出んのよ。 日本のフォルクスワーゲンがインチキだから。クソです。ぼったくり
新車買ったのに1回目の車検でブレーキのディスクが全部曲がってると交換を要求してきた
そんなボロいのか？っつーの
騙そうとし過ぎてて泣けてきた やっぱ今の時代はシトロエンだよな
デザインが秀逸だしATの故障も少なくなった 日本のような高温多湿な気候ではVWはムリだろ
悔しかったら東南アジアでベスト＆ロングセラーが実現させてみろ。 フォルクスワーゲンで買ったけど、次は国産にするかな 世界中で安かろう悪かろうで売ってるポンコツを、
何故か日本で出だけ高値で売ろうとしてるから売れなくて当然だろ
ヒュンダイと同価格帯のくらだってのに ベンツbmと比較されずに国産との比較になっちゃうなら国産にいっちゃうだろ
生活用アシ車や実用車として日本車超えられたのってシトロエンbxとルノーカングーぐらいじゃない？
30年前までの中国は、VWのオンボロばかり走ってた。
要するに、手に入れやすいものってことだ。
>>1
むっちゃ好きやろ
ドヤ顔でup!とか乗れるくらい好きやろ 朝日新聞で一面広告出し続けたらいいんじゃね？
騙されやすい読者がわんさかいるぞ 東日本大震災の時、日本人が大勢死んだお祝いの垂れ幕だしてたのってフォルクスワーゲンの中国工場だっけ？ 中国・韓国とちがって、日本人は車を自己顕示欲のツールにするひとが少ない。
中国・韓国は、持ち物で他人の財力を判断するのがあたりまえの文化。 分かったよ。おまえら。
トヨタれくさすサキチが一番なんだろ？
一番カッコいいんだろ？ >>241
フォルクスワーゲン うp！って
高速道路を走ると焦げくさいニオイが漂ってくる噂は本当なの？ 欧州車はフロントホイールが汚れる
から国産に戻した 日本が貧乏になって、維持費、税金含め軽しか買う金がないからで間違いない。
ＶＷも日本の軽規格で出したら検討する日本人いるかも。 前のvwのディーゼルの件でわかったのは
車評論家はクソだってこと ベンツやBMWには手が届かないけど外車乗りたい残念な人ってイメージになるよな 俺の周りでワーゲン乗ってる奴は大概性格最悪な奴。
そのイメージ強くて一生買わない。 >>250
故障だらけの軽自動車買うバカなんかいるかよ ダンパーオイルを、ノーマルより６５パーセント固くして。
コイルスプリング部分に１センチの、かませを。
これで、10万キロは劣化を感じない。
朝鮮人は、工夫を知らない。 >>135
最近のボルボは中国資本になってかっこよくなった 確かにVW見かけなくなったな
昔はたくさんゴルフ走ってた気がするが
値段が中途半端に高いからじゃね 乗ってみるといい車だと思う。
大衆車だけど、剛性感があって。
最近のＶＷは壊れないよ。 いや、今の日本人にとっては十分高いぞ。
しかもゴルフは３ナンバーだし。 別に中国人を馬鹿にする意図はないけど中国人が自転車に乗ってた頃から
日本でもっともポピュラーな外車はワーゲン・ビートルだったぜ。
その後バブルの頃には憧れだったベンツを買えるようになったりBMWを好むようになったけど。 二言目には偽装問題を持ち出すけど、お前ら偽装が出る前から嫌ってただろ。 日本で人気ないとは思わんけどな、日本で一番見かける外車ってやっぱりワーゲンじゃねえかな >>261
みんなに偽造車だって陰で笑われるからだよ 嘘つきは嫌いなんだよ
排ガスで嘘をついたフォルクスワーゲンは嫌いだし、全てで嘘をつく韓国人も大嫌い >>271
嫁が乗ってたが、窓が一年で両側落ちて、
翌年ECUが壊れたわ。
俺はホンダ日産トヨタのったが窓が落ちたことは一度もないしECUが壊れるなんて考えたこともなかった。 >>26
みんなが自転車乗ってる時代に
中国で生産してた記憶が
だから憧れの車なんじゃね？
そのころの中国のタクシーの車は
ダイハツ・シャレードだった
あんな狭い車にみんなぎゅうぎゅうにのってたなw 電装系が弱い欧州車買うんならチョン車買った方がましだわ ゴルフ3に乗ってたけどとにかく故障が多かった
修理はトヨタがやってくれたからそんなに高くなかったけど
夜の首都高湾岸線で止まった時は冷汗もんだったな
あと例の偽装がダメ押しになった
二度と買わん 外車は基本ハイオクだから売れない
＝エンジン性能が国産より劣ってる >>1
ランボルギーニを傘下に持つ、アウディやポルシェの方がカッコいいから
バカなのか？ >>231
アイシンと相性いいよね
Ｃ５エアクロスなんか実は後部座席ののりごごち最高だよね >>9
国産に乗り換えて、維持費の掛からなさにビックリなのでその通りw
VW乗ってた時はしゃーないとしてた。
ただ乗り味は欧州車の方が一枚上。 VWのフェートンは欲しいと思った事もあったけど、日産フーガ買った >>262
「最近のは壊れない」
これに騙されて酷い目にあったやつを知ってる
俺だよ スバルの技術者がインプレッサを開発するときに、ゴルフをベンチマークにしてたって言ってた。
日本で買う価値があるかどうかはともかく、世界で１、２を争う売り上げは
それなりに理由があるんだろうよ。 高級じゃないから売れない
アウディやポルシェは人気あるんだし 欧州と日本のガソリン事情の違い残念なんだよな。
欧州のレギュラーは、オクタン価が日本のレギュラーとハイオクの中間くらいで、
欧州車を日本に持ってくると、レギュラーだとオクタン価が少し足りなくて、
ハイオクになってしまうのだ >>9
リーセールバリュー最悪ランキング
・VW
・BMW
・ボルボ
・ジャガー
・アメ車
・イタリア車
・フランス車
・日産
・マツダ
・スバル 高級車とは言えないので、それならば国産車にのる。
故障が多いイメージ。
故障した場合の修理に時間が掛かり、そして高額なイメージ。 ディーラー行ったことあるけど、凄い態度悪いのいたわ。
国産を下に見てる感ありありだったしね。
bmとか他はそこまであからさまではない。 >>293
日産が海外モデルを日本に持ってこれない理由はココにあるよな >>1
ドイツ車買うなら、ベンツ・ポルシェ・アウディ買うよね？
BMWのリセールは激安だから論外 ドイツじゃカローラがゴルフようには売れない。
鋼板や溶接からしてトヨタはVWに後れを取っている。
ヨーロッパの厳しい評価じゃヤリスぐらいしか売れない。
もちろんレクサスなんて全然評価されない。日本のマーケットはちゃらい。 ３流メーカーだからねえ
どうせ外車買うならベンツとかだよ
なんでわざわざVWなんてそんなもん
スズキとかダイハツのがずっといいよｗ ゴルフヴァリアントのデザインが良くて調べたら雨漏りするなんて書き込みが複数あって絶句した
日本車じゃあり得ない品質なんだな 食パンみたいなずんぐりした古そうなバンて何がいいのあれ 数値を捏造したからかな
中国人は気にしないだろうけど CM どう聞いても ぼろくそワーゲン
としか聞こえない 実際にぼろいと思う >>1
新車でVWを買うなら、中古のベンツかアウディで大満足 ギリシャに住んでいたころ
ギリシャ人に
「おまえ日本人か? この日産15年のってるが一度も壊れない。すごいじゃないか!」って言われた。至るところ傷だらけの泥だらけの日産車、カッコよかった。
あまり日産好きじゃないけど。 ウインカーが逆
ネジ穴が日本の規格と違う
タイヤ交換出来ない デカ過ぎるんだよ
車幅1750mm未満で出せや
miniは好調だぞ 走りやボディ剛性等、車としての出来は国産大衆車の上を行ってるよ
ただ壊れやすかったり部品代、工賃が高くつく 日本国内で買えば無駄に高いからだろう。外車って時点で全てのコストが割高になる。それ相応のメリットが無い。
外車乗ってるぜイェイ、っていう層にしか需要はない。ただそれだけ。 VWは昔からよく見かけるから
むしろ日本人はVW好きなのかなと思ってたわw この度の「チャンコロ政府によるチョン型武漢チャンコロナウイルス拡散事件」によりシナチョンは確実に終焉を迎える…
この意図的なテロ行為で家族や仕事を失った世界各国の人々の怒りと悲しみは深く深く心に刻まれ数兆億万光年間消えることはない
もちろんゲスゴミを始めとした協力者関係者もその対象となることは言うまでもなく、無慈悲な鉄槌により存在そのものを抹消されるであろう… >>309
ウインカーとワイパーの配置は、ISO規格が左ウインカーなんよね。
まあ、慣れには勝てないんだけど >>1
カネがないけど見栄はって乗ってたバカなら、排ガスと一緒に死に絶えたぞｗ キューベルワーゲン復刻したら買ってやらんでもない。 インドネシアの雨季夜間渋滞で故障で停まっている車NO1は、BMW。
no 2はベンツ。VW?そもそも走ってない。
ポルシェは故障した所見たことないな。
フランス、イタリア、アメ車は故障しすぎでそもそも誰も買わない。 昔は結構流行ってたよ
近所のお姉さんもビートルでよくお出掛けしてた
街でもよく見た >>1
VWは中国で売ってた手抜き版が欠陥続出で炎上したタイミングでコロナだったよな確か いや本当さ、外車壊れる壊れるって言ってる奴ら。
しっかりメンテナンスしてみ？
ちゃんと定期交換部品変えてみ？
油脂類だってちゃんと変えてってみ？
そうやってちゃんと大事にメンテナンスしてってさ、運転も含めて丁寧に負担かけないように。
そうやって出来るだけ大事にしてみろよ。壊れるから。
これを思い出した 次また独車買うならアウディにするのでVWも一緒だろ。
でも一番今欲しいのはミッドシップになったコルベット、次点がシェルビーGT350 VW車は国産同格車より遥かに高くして、プレミアムカーの位置付けにしてる
しかしそれを買う層はベンツBMW、買ってもアウディ
位置付けが中途半端よな ドイツに行ったら、道路の舗装が粗いんだよね。こりゃあ日本車は合わないなあと思ったよ。
ちなみにドイツの大衆タクシーは普通にベンツな。本当に高速で200キロ出しやがって怖かった。 なんかスマホのウィルスかなんかでフォルクスワーゲンのサイトに何やってても定期的に飛ぶようになってから大嫌いになって周りにも警戒させてる フォルクスワーゲンの排ガス偽装の不正をこの世に暴いたのが日本の堀場製作所っていう会社の分析機器 いわゆる大衆車。
トヨタと同性能かやや劣るが価格150%と
考えれば選択肢には入らんわな。
品質がダメすぎてブランド戦略も不可能だし。
せめて尖った車出せば、その車種だけは売れるかもしれんが。 わざわざ外車買うのに大衆車買う物好きは少ないだろ
安いならともかく品質に比べて高いのだから
それなら高級ブランドに行くわ ドイツではドイツ完成車へ納入してるサプライヤーにいったんだが、構成部品がダコンだらけで唖然とした。
組つけてしまえば分からないんだけどね。
日本車では考えられない。 ドイツ車はどれだけ高速道路を使うかによって評価が違う。
日本人は長距離は新幹線使うから買う意味ない。
街乗り中心で使う人がドイツ車買うなんて理解に苦しむ。 中国みたいな後進国がこんなことを気にするのか
ビートルは日本でもよく見たし、有名だったろ、あれ以外は存在感はないな >>316
ISO規格は変更されてて、右ハンドルで右ウィンカーもOKになってる 電気系がショボいので有名だろ
雨漏りもするしパワーウィンドがすぐぶっ壊れるとか
何より維持費がボッタクリだから
外車なんてかっけーのしか乗らんよ金持ちが見栄張ってよ >>18
そう思う。VWはトヨタに比べて価格ちょい高、性能ちょい低。 >>344
走行距離が多いと意外に壊れないぞ
日本人はほとんど使わないから壊れるのでは？ >>343
出せば売れるかもしれん。
もちろんコスパで関税障壁を超えなきゃならんがな。
ビートルとかデザインで勝負する方が賢いか。 ５年間で３０万キロ（高速２５万キロ、下道５万キロ）くらい走行して乗りつぶすのなら悪くないぞ
日常的に長距離に使ってると意外に壊れないし高速道路の燃費は良いし 内装や電装、空間効率の良さ、質感、トラブルの少なさは圧倒的に日本車。
走る、曲がる、止まるの車としての
余裕はワーゲン。
コンパクト、ワゴン、ミニバンと
交互に乗り換えてるけど、車造りの
ベクトルがかなり違う。 >>347
>もちろんコスパで関税障壁を超えなきゃならんがな
ドイツは日本車に関税かけてるけど
日本はドイツ車に対する関税は０だよ >>349
>内装や電装、空間効率の良さ、質感、トラブルの少なさは圧倒的に日本車。
内装の質感はドイツ車の方が日本車より上だよ >>346
同じ走行距離でも車格が同じなら電装系は国産の方が壊れない。
メカ的には頑丈なんだけどね。 そのサプライヤーの人に、社用車のBMWで空港まで送ってもらったが、やっぱり普通に200キロ出すんだよね。恐いっつうの。
VW? ドイツでは本当に大衆車って感じだったな。カローラ、ノート、フィットって感じ。
日本車?あんまり見なかったな。
世界中で一番日本車比率少ないんじゃないか? >>352
まあ電装系は故障が多いのは間違いない。
とにかく年間１万キロも走らないような人が買うべきクルマではない。 新車のポロで後ドアが壊れてロックされなくなったわ、ビニール紐で内側から引っ張って帰った記憶w BM。320か318だったかで。
ディーラー車検40万円。
さっき、上司が言ってた話しです。 >>354
高速走行が多いなら選択肢としては有りだろうか。
ポロですら高速安定性は国産ミドルクラス並みだったが。 >>350
ググったら、日本は完成車の輸入関税ゼロなんだな。
自動車大国としては信じられんわ。 街乗りメインなら国産コンパクトで良いが、高速長距離はコンパクトでもゴルフクラスならめちゃくちゃラク
国産が壊れないって意見はなんか違うな。
普通に壊れるよ笑 >>80
ポロはゴルフ買えないかわいそうな人のイメージ。乗ってりゃあ問題ないだろうけどね。 >>14
そうそう、昔試乗したとき内装が
社用車かと思うくらいショボかったので買わなかった。
今は。内装マシになったんかな？ 18年位前にゴルフ乗ったんだけど、シートがめちゃくちゃ硬くて
腰痛持ちの俺にはとても乗れたもんじゃなかった。
今でもそうなの？ ディーラーに修理持ち込みむのが生きがいの見栄っ張りしか独車買わんだろ
馬力ないし天井は垂れてくるし電送系は故障しまくる
テールランプなんてエブリデイ水溜まりだし 乾式DSGが不具合を連発しても知らんぷり。
エンジンもあやしい。
燃費不正、排ガス不正。
買ってる奴は情弱。
ボロクソワーゲンのボロ、とかオレのオカンでもディスってるレベル。 >>14
ハーゲンダッツはうまくやったよな。
アメリカの値段うらやましい。 ポンコツだからだろ。
修理費異常に高いし、車検高くなるし、いらんわ、こんなぼろ糞ワーゲン。 >>327
なんかの雑誌で走る個人情報って
書かれていたな。 >>357
ドイツ車が日本車と比較して圧倒的に優れてるのは
高速道路を長時間走行した時の疲労の少なさ
これはもう誰にでも違いがわかるレベル
例えば東京から大阪まで高速道路使って日帰り往復するような使い方してる人なら絶対にドイツ車がお勧め >>369
日本のハーゲンダッツはサントリーだぞ。 しかし最近ミニ乗ってる人増えたなぁ～
あれはどうなのかな？壊れ難いのかな
スイフトとかあのクラスに見えるんだが トヨタ車の方が高速道路の長時間走行は圧倒的に快適だった。
ＶＷ硬すぎた。 中国で生産。
ボッシュとグルで排ガス偽装。
タカタ以上に嫌われてもおかしくない。 >>115
かなり焦ってるけど、気にしないフリかなw
その内日本車が席捲すると思う。
まぁ開発部隊に神学者や哲学者が居るのだけが奴らの強み。 ベンツ、アウディ、BMWと乗ったことあるけどさ、
ワーゲンの乗り心地意外と良いよ。 >>221
昨日見に行ってきたわ
ドアの閉まり音がイマイチだが
いい車だな >>115
今度は電気自動車でエコ詐欺を続けようと仕込み中だから。 まぁ似たような金出してワーゲン買うくらいならベンツやBMW買うよ トヨタ日産ホンダスバルスズキ三菱
ここに入り込むのはどの海外メーカーでも厳しい 代わりの国産の小型や軽があるから 以上
ちなみに世界自動車年間販売台数、売上高ともに
VW＞トヨタ >>383
考え方の違いで、メルセデスのエントリー買うならVWのハイエンド買う方が車としても、メーカー対応も良い場合があるよ。
まぁブランドで乗るならメルセデスだけどね 日本車とかわらんわりに値段が高いからな
割高感がある >>377
＞2019/4 スズキ、マツダ、スバル、ヤマハ、日産、三菱自動車で不正が相次いだ。
いずれも長期にわたって、定められた検査方法を勝手に変更したり、排ガスや燃費データを改ざん・隠蔽したり、無資格者に検査させたりと、日本のモノづくりの信頼を失わせる行為を繰り返していた。 一昔前は妙齢の独身女が乗ってるイメージだったが
今はベンツ、BMW、アウディにランクアップしてる >>388
方向性はかなり違う。
ドイツ車は高速道路で使った時にベストになるような設定。 重要部品メーカーのboschとデンソーの争いに日本側では電通辺りの広告塔が絡んでるんじゃね？
だから自動車メーカーの日本でのイメージ上げないと日本じゃ無理
それは電通にお布施が足りねぇって事 車なんてマニア以外の層にとっては軽自動車で十分だから。ねらーの大半は年収300万円程度の層なのだから、車などに散財せずに、他の事にそのリソースを回したほうがいいよ。 しかしトヨタはもう国内市場に見切りつけてるね。
もっと言うと日本はもう後進国並みの内需しかなくなってる。
カローラも現行モデルは国内より海外基準のスペックになったが、
国内用に旧モデルも新車ラインナップに残してるのがその証拠。 シエンタみたいな採算度外視の車をいつまで作ってくれるのやら。 >>348
ほんとこのとおり。
高速が楽。日本の高速道路がまだまだ制限速度が低すぎる。 >>372
そんな遠いところまで行って故障したらえらいこっちゃ
怖くて長距離移動なんかできんよ。
実際盆休みの高速で路肩にボンネット開けて停まってるのはドイツ車ばっかりじゃん 安くて壊れなければ日本の中古車で十分。どいつもこいつも落ちたもんだ。どこの人が造っているのドイツのまがい人か、それならだめだ >>141
俺もあったわ90年台もの
豪雨中に運席側がアウト
リンケージのカップが摩耗で大きくなって外れてた ヤナセが５ナンバーのゴルフを、売ってた頃は、滅茶苦茶、売れてただろ！ヤナセが
日本で築いたゴルフのイメージと信頼を、VWがトンビに油揚げした訳だ！怒ったヤナセ
は、ヤナセで売ったゴルフ以外はメンテしない！となって喧嘩になり、今に至る訳だが。
オレオとヤマザキが、今、正にそれで、ヤマザキビスケットに棚をずら～っと占領され
オレオは、死に掛けだ・・ ご機嫌ワーゲンのCM連打に因る不機嫌からのスズキ虐めと偽証
アウディ含めて元来大衆向けメーカーが気取り過ぎ >>156
ルマンじゃ常勝なんだわ
ホント強かったの知らんの？ >>1
窓が落ちる。
それなのに全然設計を直す気がない。
過度なリサイクルのせいなんだろうけど。 今ではポロでさえ3ナンバーだもんなぁ…
欧州車、デブり過ぎだろ 国産なら1～2クラス上の車が買える金を出して韓国車以下の四流メーカーの鉄屑を喜んで買うバカは日本にも多いじゃんwwww
不正がバレる前はクリーンディーゼルが次世代のエンジンとかほざいてたよね？
そんでバレたら電気自動車に舵切りとかもうwwww
これで環境先進国を自称してるんだから本当に面白いwww >>381
＞VWの新EV『ID.3』、同クラスの内燃エンジン搭載車よりも安価に 今夏発売
航続330km～550km 277万円～
＞VW up！改良新型、2台に1台がEVに…需要がドイツで急増
航続260km 182万円
一方
＞マツダのEV MX-30 年内予定
航続200km 417万円
＞ホンダ『Honda e』
航続220km 350万円
詐欺的コスパまたは無気力または無能力で終わっていくのは国産なんだが そもそもVWなんぞ乗って喜んでるのは
徳大寺御大のゴルフ信仰に釣られた団塊連中とアウディ乗ってる見栄っ張りだけだろ この世界情勢でほんまどうでもええ話しよるなお前ら
俺は外車はコルベットしか認めん クリーンディーゼルとかいうインチキエンジン騙して売ってたから >>414
135 名無しさん＠涙目です。(茸)＠無断転載は禁止 [AU] 2017/08/21(月) 11:30:37.20 ID:gW2MsvCu0
日本のディーゼル技術は20年遅れている！クリーンディーゼルを作れずにハイブリッドのようなおもちゃでごまかしている日本終了www
とか言ってた嫌儲のチョンモメン共は何処に消えたんだろう
228 名無しさん＠涙目です。(catv?)＠無断転載は禁止 [US] 2017/08/21(月) 12:29:09.15 ID:9DOvwBqb0
>>135
消えてない
EVに宗旨替えして「日本は遅れてる」「ガラパゴス化する」などと騒いでる >>368
車を見る目に関してはポロ買う自称車好きよりアクア買うオバチャンの方が勝ってるよねwwww アメリカではドイツ車とはベンツかBMW
若者はポルシェ。
VW買った日本人の知人が「なんで、よりによってVWなんだ?」と訊かれてたよ。
俺はその時はアメ車。
その国の自動車メーカーは、その国には合うと思う。 ドイツ車はガワが丈夫なだけで電装やらボロボロだろ
だったらﾁﾝｸﾁｪﾝﾄ買うちゅうねん VW買うくらいなら国産買うんじゃね？
なんか中途半端なんだよな >>409
マツダのロリータエンジンでは総合優勝までしたね
まー、ランボルギーニを支配下においたらV12がブランドなのにV10に縮小するとかなんとこ
フォルクスワーゲンて結局ドイツ製のトヨタでしょ？アウディはレクサス
それならトヨタ、レクサスでいいや >>357
>>372
こういうの見ると偽薬なんかでも証明されてるプラシーボ効果ってスゲーよなーwwww
ドイツメーカーのエンブレム付けたらアルトやミラに乗せても同じ事言いそうwwww >>389
ワーゲンの子分アウディはもちろん、ベンツやBMWも排ガス不正してたよね？
ワーゲンにいたっては数千万台規模っすよwww >>429
ロッテになったのはレディーボーデン
レディーボーデンの落ちぶれ方半端ないな 内装とかオーソドックスで割と好きなんだけど
ゴルフとかの運転席周り見ると昔のマークⅡチェイサークレスタ3兄弟の
内装を思い出して古臭く感じてしまう ＮＥＷビートルの
高級車種作ってくれないか？
どんな車種でも、ＶＷなら買う、などということは、ぜったいしない
ユーザー側が買いたい車の開発を、やらないから
日本からは嫌われてる、ということではないのか？
使いやすいＮＥＷビートル出たら、使うが
今のままでは、魅力なしｗｗ ズルをしたからでしょ、日本の御用評論家に金渡しまくったけどね ＶとＷを組み合わせたマークを
〇４つに代えて、値段を倍にするだけで
同じ襤褸車が飛ぶように売れるだろ。 ドイツブランドだけど南アフリカとかメキシコ製
ドイツ製でも移民が作っているから不良品だらけ 日本製でもブラジル移民が作っているから不良品だらけ？富士重工 >>421
まぁ、ポルシェもフォルクスワーゲンだからなぁ
フォルクスワーゲンとしては、大衆車も売りたいだろうけど
日本では故障しやすいし故障時のサポートが悪いしで良いイメージが全くない >>428
プラシーボ効果じゃなくて想定している用途が違うという話
日本メーカーのクルマでもプリメーラ、アヴェンシス、スプラッシュなんかは高速中心の使用を考慮してるから高速性能は良いよ
でも高速道路での使用を中心に考えてるクルマは街乗りではいろいろ不満があるんだよ 国産車に十分な競争力があるんでな
外車は高級車だけ >>2
制裁金...!!。止め処ない制裁金...!! アウディもポルシェもフォルクスワーゲンの傘下だけどな
ポロとゴルフは街中でよく見る
プジョーよりは確実によくみる とりあえず適当に乗っても10年は安心して乗れるくらいの信頼性がないと面倒くさいなぁ
5年過ぎたらしょうもない故障が増えるでしょう？ >>447
ゴルフとかは丸っこくてかわいいと言って女性が結構買ったからな
うちの同僚も買ってたけど、故障が多いわ修理に出したら修理にも時間がかかるわで、
次は絶対に買わないって文句言いまくっていた >>449
もともとは消耗品を除いて5年は持たせるという設計をしているからな
5年以内には壊れないようにしろという設計思想
なので、5年を超えると壊れる部分が出てくる
それを10年設計にすると馬鹿みたいにコストがかかるので、実用性が無い
なので、5年設計で壊れたら壊れた部分を都度修理が一番バランスが良いという考えなのよ
ちなみに、トヨタの話 日本でのブランド・イメージが低いんじゃなくて
中国での評価が高すぎる
VWは最も早く中国現地生産に乗り出し市場を掴んだ
サンタナ2000などという中国合弁会社独自モデルまで生産している
タクシーもVWが多い
高級マーケットを狙ったフェートンは欧米では討ち死に
モデルチェンジすら果たせず消滅
日本市場には投入すらされていない
中国市場でだけ売り続けている
中級価格クラスも販売不振で撤退した車種多数
Tuareg, EOS, Sirocco, Passart CC (現CC) 今はプジョーの方がマシ
電装ほぼ日本製でミッションはアイシンだから全く壊れなくなった >>1
ﾎﾞﾛｸｿﾊﾞｰｹﾞﾝ
のイメージだからｗｗｗ >>458
プジョー208だっけ、乗ってみたい。
スイスポよりいいみたいじゃん。 VWは好きな人しか買わんから
車に思い入れのある人の方が少数派。いい車に乗ってるからって特別車が好きなわけじゃない。
ベンツやBMWは金があるから買う好きだからじゃない
スーパーカーは金持ちだから買うサーキットで記録狙う為じゃない
軽は金が無いから買う好きだからじゃない
トヨタ買う人ははトヨタだから買う。他のメーカーが作ってトヨタにやったOEM車の方が売れる開発元の方は売れない。 90年代にゴルフに乗ってたけど、右ハンドルなのにウィンカーは左側ワイパーが右側と、左ハンドル車を右に載せ換えただけの雑さだった。車重が重いから加速は悪いし、燃費もイマイチ。
6年乗ってBMに買い換えた時、あまりの違いに二度とVWには戻らんと誓ったわw >>462
BMは内装のレイアウトが変わらないからBMの新しい車種に乗り換えても違和感が無いのよね
変化が嫌いな人にはBMは本当に最適解
BMは若い人向けって言っている奴いるけど、あれこそ中高年向けだと思う
日本車は車種によってとか、メジャー更新とかでレイアウトを変えまくるからな なに？この記事？
輸入車のシェとしては2位とか3位だろ？ＶＷ
絶対数として5万台/年とかなのは
割高で性能も悪いから
宣伝に踊らされるアタマの悪い人が買うだけだからねえ だってワーゲンって
なんかダサいイメージがあるんだもん
やっぱBMWとかの方が フォルクスワーゲン ＝ 日産（過去にサンタナってボロ車で日産は大損コイタ）
イメージの序列は
トヨタ ＞ ホンダ ＞ スバル ＝ ダイハツ ＝ スズキ ＞ 日産 ＝ マツダ ＞＞ フォルクスワーゲン 走りはいいんだけど維持費と手間が面倒で
国産に比較したらビックリするほど壊れる 専門家が毎回新モデル出るたびに絶賛するけど、所有してるのを誰一人聞いた事ない。 >>186
俺はVR6の4ATを15万キロ乗ったが、最後は持病の水漏れでやめた。えー車やった。燃費は7キロやったけどw VWは大衆車のイメージしかないからやろ。
折角外車のるなら高級車かおしゃれなの選ぶわ。 >>1
VWゴルフみたいなどうでもいい車をべた褒めするという手法で
不動の地位を築いた自動車評論家 徳大寺有恒が死んだから よく壊れるし、すべての点で日本車と比較にならないくらい出来が悪い。 日本にはたくさんよい車がある
なぜ外国の車が必要なのか
故障をすると 部品など調達がめんどくさい
ドイツ人の秘書をしていたときに
フォルクスワーゲンの部品がやなせに
いつもあるわけではない ドイツから
とりよせてるから 遅い
現在のことはしらないのですが
個人的にはホンダ一筋 30年 >>1
反日デモでの対応
アウディ「日本人を皆殺しにしろ」
フォルクスワーゲン「日本製を排斥しろ、日本車を捨たらお金あげます」 >>21
俺、発見
ニューカローラいいよな、久しぶりに欲しくなった車 VWは欧州では安い大衆車なのに
日本ではトヨタのそこそこ良いクラスの車買える値段するからな
むしろ欧州の人らが日本で売ってるより高い日本車を何故買うのか考えたが良い 昔のビートル結構売れてたけど
映画とかでポンコツ車のイメージついて
VW=ビートル＝ポンコツ＝いらない
ってなったんじゃないな VW乗ってるクソに事故られて執拗に電話かけて来て嫌がらせされてからVW大っ嫌いになった。 最後のビートル なかなか良いよ
今度首都高でブッチギってあげるよ 外車では好きなほうだけど
値段聞くとなんか高すぎ感がして
結局買ったことがない 好まないって言われるほど嫌われてはいないと思うがね
敢えてこれを選んで買う理由がないってだけで そりゃ労働者階級の車だからな
日本人がドイツ車に求めてるのはそこじゃないｗ 折角ドイツ車選ぶなら後輪駆動に乗りたいよな
FFベースの多いアウデーもそそらない ロッテのチョコ80円/50g
森永のチョコ88円/50g
ドイツのウンコ400円/80g
だったら明治のチョコ買うに決まってんだろ？モノが違うんだよ。 >>478
欧州版見た時は欲しくなったけど、
国内向けに2リッターハイブリッドがねーし
前後フェンダーも削られちゃってるし雰囲気違うから覚めたわ ディーゼル排ガス規制逃れの主犯だから。
他社他業種まで含めた「クリーンな次世代ディーゼルエンジン」開発の芽を、全部ブッ潰した戦犯だぞ、コイツら。 外車乗る奴は見栄っ張りの成金だと相場が決まているから >>5
昔のBMなんて高いだけの
ポンコツだったからな
修理も時間かかるしただのステータス ぼろくそワーゲンはドイツのトヨタと言われてるくらいのただの量産者メーカーだからな
そんなもんにブランド+船代追加してまで乗りたがるとか無知なアホやぞ
まだ、ゴルフのGTIとかなら分からんでもないが、UP！とかビートルとか乗ってるヤツはほんとうに可哀想 先代乗ってたけど、大人４人乗せたらまともに急な坂道で発進出来なくて手放した。 実際、すぐ壊れるからだよ。DCTもひどいもんだし。
ドイツメーカーは日本の消費者なんて馬鹿にし切ってるんだろうな。 直線的なデザインは評価できるけどそれ以外は外車に求めるプレミアム感なし
格落ちの外車 大衆車なら日本車でもいんだよ。
何が悲しくてドイツの大衆車買うんだよ？
朝鮮人や中国人じゃあるまいし。 イメージ戦略かな
素人的には「VW乗ってんの？すごいじゃん」とはならない >>462
BMWも左ハンドル車を右に載せ変えただけやろw
ドイツ車って日本仕様でもウインカー左でワイパーは右やん。 >>506
アウディ試乗したけど、全然ワーゲン違うよ。
ワーゲンの中身一緒の車もあるけどね。 >>61
排ガス不正をやってたのは日本のメーカーも含めて
乗用ディーゼル車やってたところはどこでもじゃないの？ ワーゲングループは営業のガッつき具合が酷い。
ノルマ結構厳しいんだろうね。 >>494
ディーゼルに先進性も何もなかったからだろう
そんなに先進性が良いなら自動車業界が全部撤退してもやっていけるはずだろ DCTもギクシャクしまくりでひでえよ。
評論家にすらスズキのAGSの方が断然マシとか書かれるレベルだから。
ボロクソワーゲンの名は伊達じゃない。 見積もりよく載せるユウチュウバーに、80マソの割引されたゴルフの見積もり晒されたのはワロタ。
まあモデル末期だから早くなんとかしたいのはわかるけど、もう少し客みろよ。
恥晒してるようなもん。 ビートルの後継車はそこそこ売れてるだろ
自分だったらmini買うが 30年前くらいにはまんまるのビートルよく見かけたけど。その後はゴルフとかたまに見かけたけど、あんなおっさん臭いの乗りたいやつとかいるの？ 欲しいグレードは高いからね車なんて５年も使えば二束三文
俺も周りも貧乏な奴多いよww >>519
ゴルフのGTIだけはホットハッチとしてそこそこおじさん人気はあるんだよ
GTIだけナー >>80
>カローラスポーツよりはるかに所有感が高いわ。
アタマの悪そうな文章だな BMW→実はそんなに大メーカーでもないんで応援したくなる
ポルシェ→開発メーカー、車は基本的にアホ(褒め言葉)
ベンツ→良い意味でも悪い意味でもベンツ
VW→うーん その程度の買うぐらいなら日本車買うわ。
欲しいドイツ車はBMのレクサスクラス以上の奴。 日本でよく見たのは昭和時代だよなぁ
最近はちっとも見ない >>530
メルセデスもベンツも会社の規模としては日本の大手三社以下なんだよな。 >>530
車の善し悪しは会社の規模とは全然関係ない >>536
でも日本の大手三社が束になってもかなわない車づくりの真髄 >>534
その審美眼が日本車のデザインをスポイルしている。
VWは大衆車だけどドイツ車らしいストイックで洗練された車だと思うよ
※個人の感想です。 すぐぶっ壊れるし修理費はボッタクリだし日本車と比較しても良いとこ何にも無い >>541
実際にボロい
同僚のR32なんか天井の内張りがデロデロになって剥がれて落ちてきたw
日本車では考えられない出来損ない >>16
現行MINIはグリルが嫌いで乗り継がなかった
大口開けて馬鹿っぽくも見えるし、国産軽のようでもある。
前のR56タイプの方がよかった 一昔前のは形が可愛かった
今のは別に何とも思わん
日本車のがいい >>68
これ！
あと、ギヤ比が日本の道にあってない >>543
その後改良はされてるだろ
輸入車にはありがち
ゴム製品とか接着剤とか樹脂の品質とかで
近年は輸入車も日本の気候に合わせた接着剤とかにしている >>551
移動手段と割り切るなら国産車選ばない理由ないよね >>555
日本は平均賃金上昇しないから相対的に高く感じるようになったんだね
上がったのは富裕層だけ 国産車もずいぶん高くなっているけどね
カローラクラスとかコンパクトカーでも２００万台
だから庶民は軽に流れる。その軽も以前に比べたらずいぶん高くなっていることにみんな気づいている？ 初代が画期的だっただけに未だその遺産で食ってるみたいな Golfはカチッととした塊感があるし無駄のないデザインなのに洗練されていていい車だと思うけどなぁ >>150
ベンツE500・ポルシェラインはいまだに欲しい 今回のゴルフとか見てると、日本の20年遅れ
かといってスズキのような廉価もない
いったいデーラーはナニを売ってるのか
生産してる中国共産党の中国人も いや、単純に価格。
なんだかんだで高い。
同じ機能なのに30万位高いだろ。
保証の不安もある。
機能に差がない、高い、保証の不安、買う理由がどんどん無くなる。
日本人は乗り味とかあまり気にしないからドイツ車の良さも分からない。
売りたいなら価格を50位下げればいけるよ。勿論値引きは別ね。 >>565
車両価格だけならマツダ、トヨタと大して違わない 乗ったこと無いけど、新車は高くて中古は激安なので想像はつく >>567
完全な事実誤認だね
それと、もはや中国生産にクオリティの問題は無いね
マスコミのせいか一般日本人の認識が２０年遅れ 価格が同じでも国産車ならそこら中にディーラーがあってアフターケア万全
修理に出しても短期で常識的な値段でできるが、ワーゲン含む外国車はそうはいかない
ようするに維持管理費が段違いに違うということ 故障が多いってのはイメージじゃなくて、データとして出てるからな。
そりゃ日本じゃ売れないよ。 >>571
今ごろ20年まえのハイブリッドつけてナニしてんの
いくら日本で中国贔屓しろっても、俺は反対で仕事も辞めたしな
今回みたいな疫病もあると思ってたし しまいに俺がなにやっても自作自演とか意味無いとか言いダシか
安倍晋三ほか三菱の馬鹿が意味ねってのにな、バブル期の馬鹿も >>542
オカンが一度バケツみたいな大きさのレディーボーデンを買ってきた時は盆と正月が一緒に来たような感じだったな >>563
車両も高いし維持費も高い。
庶民には無理 「輸入車新車登録台数速報」
で2019年度（2019年4月～2020年3月）をクリック 乾式DSG
直噴ダウンサイジングターボ
使い捨てとか全く欲しくならないわ 初代のビートルはデザインが秀逸
今のビートルは昔のを無理やり今風にしただけのデザイン
VW復刻版だしてください ビートル見かけると「鼻くそワーゲン！」って言ってた40代 >>574
同じことVWのディーラーに行って言えるかな？ 世界的自動車メーカーが、いくつもある国の国民が、あえてVW買う理由はないからな。
そもそも日本で外車に乗る理由って、殆どが見栄でしょ。 >>584
俺はオートバイが好きで、そんなとこいかねよ >>1
日本の自動車の国内販売台数の推移知ってる？
その上給付金よこせの合唱してる日本の現状見ればわかるだろ 国産車と比べて差別化できる点が皆無だからじゃね？
国産車より優れてる部分てなによ ヤナセって一回倒産したやろ
一時はオペル売ってたけど
基本ぼったくりなんやでｗｗｗ ハーゲンダッツはアメリカ人が｢アイスクリームと言えばデンマーク！｣とデンマーク風の名前を付けだだけでドイツとは何の関係もない
レディーボーデンはアメリカのボーデン社の展開する（高級）アイスクリームブランドで日本では現在はロッテがライセンス契約している
意味としては｢ボーデン社の貴婦人｣といったところ うちの近所の四国電力いってたとっつあんは、水色のワーゲンまだ乗ってたっけな
まだ動くかどうかしらんが、あのビートル 150km/h からの安定感は素晴らしい
けど、そんなにスピード出したら警察から怒られちゃうから 免許取って初めて買った車が中古のビートル1200LS
早朝五時に明治通り宮益坂公園の前でガス欠スタンドまで一人で押したよ >>26
それ言うなら
サンタナ好き過ぎだろ。
車体デカイのに車内狭過ぎ。
何処が良いのかわからん。 日本はヤナセ取り扱ってる時代にワーゲンを含めて外車は高級車のイメージつけて高度成長の波に乗って大成功したからだろ
低グレード型や商用型を見ればら外車も必ずしも大したことないって分かるんだがそういった低価格車はないことになってる
日本の情弱には今でも十分通用する販売方法だな めちゃくちゃ壊れる＆修理費高い＆ディーラー営業がアホ ぶっちゃけるとvwの中古車って見る？
正直、まず見ないぞ。
今のvw、新車初乗りから10年持たねー、修理代もクソ高い、そもさんサス一つにしてからOHなんて考えてない代物、乗り続けられる訳ないじゃん。 別に好まないってことはないだろー
ただ見栄張りさんはベンツやBMWに目がいくだろうし
性能や車格じゃ国産車とバッティングするので特に買う理由がないだけだ
そのわりに車検高いし このまないっつーか高い
修理が高い
ものが高い
保険が高い
そもそものその前提でVWでないとダメという
きっかけがないと選択肢に入らん >>374
去年、BMWの本社が公取委の摘発を受けるまで、日本のディーラーに過度の販売ノルマを課していて、
ディーラーはノルマをクリアするために自社で買い取って、新古車として
格安で市場に流してたから、その影響だと思う。
自分もそれでBMWの1シリーズを格安で買ったよ。最後のFRを手に入れられてラッキーだった。 国産車に比べて大したメリットがないと思われてるから
プラス、今の日本では軽自動車が売れまくってるように、
初期購入価格より維持費の方が重視される傾向だから 中国人は中国車と比べるから買わないの不思議に思うんだろう
日本人は日本車と比べるから 間違っても中古は買っちゃだめ
保証のあるうちに売っぱらう
それでもつまんない初期不良みたいなの多い 嫌われてんのはオペルくらいじゃね？
みんなVW好きだろ 国産車並みの維持費なら売れると思うけどね。結局割高。 クルマって普通は値段相応なんですよ
どこのメーカーだって大抵はそうなんですが
vwだけは違ってて値段相応の車種の中にボッタクリ車を混ぜてくるからタチが悪い。
今ならアルテオン、一昔前ならシロッコ。
vwのこういう戦略が卑怯モン丸出しで気分が悪い。
このクルマに乗ってる人はクルマの事を何一つとして知らないクルクルパーであると断言していいです。 ゴルフ1800mm ポロ1750mm → ベンツ・BMWでええやん
アップ1650mm → 日本車でええやん 昭和の頃は本国ドイツでもベンツ＞ベンベ＞VW＞＞＞アウディ＝オペルだったからね
アウディとオペルは日本で言えばスズキとダイハツみたいなもんだった
でもアウディはレースに出続けてのし上がった
平成生まれはアウディに悪いイメージ無いだろうからそこそこ売れてそうだけど そりゃVWに限らずドイツ車は無駄に高い
こんなのに乗って悦に浸ってんのはアホな日本人くらいなもんさ 日本人は細かいから、他の国にはない作業が増えて高くなると言うのはわかるけど、
ゴルフなんか本国で大衆車なのに日本に来ると高級車の価格帯で売ろうとすれば、
他の選択肢が出てくるからな。 車自体はいいけど在日の所持率が高すぎて変な目で見られるのが嫌 >>5
アウディはともかくBMWはないな
実際乗っててあんまり良い記憶がない >>5
トヨタはデザインダサすぎ。表品質ばかりにこだわって実際は結構ボロい。 >>617
ドイツ車はヨーロッパ人にも嫌み言われるほどオプション商法が酷いから
ドイツで大衆が乗ってる車なんてドンガラ車みたいなもん
日本人はドイツ車にブランドを求めてるから高額オプション増し増しにして
高級アピールして値段が跳ね上がる傾向がある 渋谷の交差点の真ん中で立ち往生、雨漏りもヒドいとか聞かされて無理。 アフリカ製のVWのポロ乗ってる友人がおれの乗ってるフォードフィエスタをばかにしやがった。
フィエスタドイツ製だっつーの。
別に生産国などどうでもいいんだが、そういうにわか知識でどや顔してる奴がワーゲン乗りは多い。 アメリカでの販売台数が答えだよ
日本人が云々言う以前に分かりやすい答えが出てる 日本人はVWを評価している
ただ一番の売れ筋であるポロが悪く言うと「どや？」感が薄くて
どうせ買うならとミニを買う
ただ自意識過剰はビートルを選んだりする ただ単に関税とかの関係で国産に比べて割高なだけで、値段相応とか中国みたく国産ヘボくて輸入がふつうの市場なら、もっと多くなるんじゃない？ >>626
フォルクワーゲンの主力車が3ドアハッチバックだから
アメリカ人にとって3ドアハッチバックは貧民が乗る車という位置づけ
ゴルフだろうがヤリスだろうが売れない >>632
日本は輸入車に関税を掛けておりません。ゼロです。 >>633
関係ないけどフランスで3ドアのスイスポ見た時、なんで日本でこれ売ってくれないのと思った。 日本が関税かけてないことも知らない情弱が国産バカにするとか池沼と変わらないな >>10
> 中国人が乗っているから
> あと日産サンタナが酷かった
懐かしい
凄い騒音・振動だった 1番勢いのある外車だったのはそんなに昔じゃないよな アウディもいまだに故障多いのか
中古の値落ちがえげつないもんな >>636
正直知らなかったが
国産バカにしてないのに
おまえも池沼 国産車と変わらんレベルのただの大衆車なのに高いから >>639
アウディのA3の売れ筋グレードなんてゴルフとほぼ同じよ。エンジンルーム開けたら全く同じ。 安くて品質のいい国産いっぱいあるんだから
中国みたく輸入車に頼る必要もないわな エンジンのプラスチック部品とかすぐダメになるじゃんお 大衆車イメージが強いからブラント好き外車好きには好まれない 燃費が悪い上、アイドリング時の燃料消費がバカにならん
ゴルフのくせに データ擬装で信頼を失い、低価格車の販売で高級車的なイメージがどんどんなくなっていったから。 >>1
安売りすればいいだけ！！
ワーゲンセールなんちゃって！！！！ 未来の東京にタイムスリップして
マグナビートルに改造したよ？ ドイツ車は、窓が落ちるから
体験済み 知り合いのも 別に、嫌っちゃいないよ。
只、同じ性能なら、日本製の方がずっと安いし、維持費も安いし、信頼性も有る。 >>15 それビートルだろ 気持ちはわかるがゴルフの話なんじゃね？ 知り合いのゴルフは、車を駐車するのに、毎回バッテリーから端子を外さなきゃならんかった。
どっか漏電しててわからんだって。。。ｗ 国産大衆車で唯一の不満はシートの手抜きかな。
逆にボディは昔に比べ大分しっかりしてきた。 >>1
故障しやすい、デザインが時代遅れで恥ずかしい、燃費が悪い、乗り心地良くない、自動車保険料が高い…
一言でいえば、いいとこないから
質実剛健だが時代遅れのデザイン。リアなんか２０年前のトヨタ車並み。
車検はぼったくり。融通効かないVW地獄。 ディーゼルで会社ぐるみで数値偽装していたので、信用ならん え？ここが壊れる？ってとこが壊れる、第一印象だけいい >>659
車によってはベンツより
ワーゲンの方が本当に乗り心地いいよ。
すばやく加速、静かで揺れず、スピード出ても全然怖くない。 見た目も本当に可愛い。
好き嫌いの問題だと思う。
毒々しい色してサメやスニーカー見たいな形の車好きじゃない。 >>632
>>634 が、言うように関税ゼロなんだけど、
中国と違って日本は現地生産じゃないから、
国産でいうところのメーカーオプション分が全部盛りのものが日本に輸入される。
国産の同クラスの車種で何もついてない最安値のグレードと比較すると、
かなり割安に感じるのはたしか。 >>32
日本車がべらぼうに高くなったから割安に見えることもある >>1
> どうして日本人はフォルクスワーゲンをあまり好まないのか
フォルクスワーゲン程度の車であれば、日本車にもいろいろ選択肢があるからな。
「外車」なのに「日本車程度の車」ならば、よほどVW自体が好きじゃないと
買わないって。ゴルフはいい車だとは思うけど、それに近い車は日本車にもあって
敢えてゴルフじゃないといけない理由がない。
俺はアウディA5スポーツバックみたいな4ドアクーペ的な車が欲しくて、一時期
VWのアルテオンについても調べたけど、あれは4WDだけどエンジン横置きで
A5とは違うのね。エンジン横置きの車に600万円近くも出せねーよ、となって終わり。
結局A5スポーツバック45TFSIクワトロ買いました。
日本では、高級車でもない外車なんて、よほどのマニア向けにクセのある車に
なってないと面白みもないし埋没するんで、普通は選ばないわな。
壊れやすくてもイタフラ車に一定の根強い人気があるのはわかるが、VWには
それはない。UAZとか買った方が、不便だろうけどよほど面白そう。 親戚がVW一時期乗ってて走りが固くていいとか言ってたけど
次の車は普通に日産に変わってた。乗ってて疲れるとか言うてた >>671
今時どんな車もピカピカで中古で手に入りますし
２３区内で車持ってるだけで富裕層です。 ゴルフは坂で発進するとき後ろにブレなくていいし頑丈だよゴルフは知人から譲ってもらって計15年以上だけど新車に乗り換えるまで大した故障もなかったし内装もかっよくて好き これダサかったけど
10年ぐらい前からカッコよくなった >>668
日産車は乗ってて怖い。
ガタガタ揺れるし小回り効かないしペラペラで乗りたくない。 >>26
VWは昔から中国国内で現地生産してるから馴染みがあり、安い。
日本では、ドイツ生産車を輸出してプチプレミアム気取って微妙に高いと、状況が違う。 友人が乗ってるが確かにいい車だよ
８万キロノーメンテとは思えない乗り心地だった
明らかに日本車を超えてるが地味だよね 無理して買っても誰も褒めてくれないのに買うわけないやろ 黄色いワーゲンビートルを一日に5台見ても、幸せになれなかったから。 昭和世代からしたら、ワーゲン、アウディはボロで壊れる大衆車ってイメージがある。アウディの変わりようには驚き。 >>680
日本で走っているVWがすべてドイツ生産とお思いですか？
ザ・ビートルに至ってはメキシコ製ですよ。
>>688
みんながみんな褒めてほしくて乗ってるわけじゃない。
自己満足で乗ってる人もいる、それでいいじゃん。
でもそういえば昨日の鶴瓶家族に乾杯の志村けんさん追悼の10年前の福島で
志村けんさんが女性がニュービートル乗ってるの見て「いいの乗ってるねぇ」と言ってたかな。 ジョン・レノンのインタビュー―世界は狂人によって支配されている
://www.youtube.com/watch?v=8t5awfxTbmM
まともに自動車作ってない中国が
なんでそんなことに関心もつのか 2005年型のルノーカングーだったら欲しかったわ。カングーも無駄にでかくなって色も悪くなったし売上減っただろうなー。 うちの嫁がGolf4のGTIと第5世代のCross Polo乗ってた
トータルで8年くらい乗ってたけど故障らしい故障はゼロだったぞ
唯一覚えてるのはPoloでサイドブレーキ解除してるのにランプが
消えなくなったのをちょこっと修理したくらい
Poloは鈍くさくてイマイチだったがGolf GTIは運転楽しめる良い車だった >>19
渋谷のスクランブル交差点前のスタバが売上世界一。
馬鹿がうまくもないコーヒー屋をありがたがってる。もちろん渋谷在住者なんてあんなとこ行かない。 欧州車での経験（2009年新車購入5年目）ドアのゴムが全部取れた。高速で110キロで走ってると勝手にギアが一段落ちて、
70キロに急減速で死にそうになる。パワーウィンドウでガラスが落ちる。サンルーフから雨漏り。エンジンはジャカジャカ音。 >>5
BMWみたいにすぐ壊れる車のどこがいいの？馬鹿なの？ 日本でビートルがわんさか走ってた頃に中国ではナニが走ってたん？自転車？ 何というか個性が無くなってきた
ビートルやミニという名のデカいのはあるが >>710
低品質なのにわざわざ高い金を出す辺りが金持ちのステータスかもしれん 欧州車ってコンパクトカーでもハイオク仕様じゃん
なんで小さい車で高いハイオク入れんとダメなんよ ドイツ中国から嘘盗るとナニも残らない
日本人からす死盗るとナニも残らない、あれ？ 庶民がターゲットの大衆車の割に
国産車に比べて割高だからじゃないの？
ゴルフに金を出せるような微金持ちが少ないんだよ。
日本はベンツ/BMに乗る富裕層 or トヨタ車に乗る低所得庶民の二極化社会。 >>715
本気で言ってるの？ｗ
無知にも程があるよ。
ゴルフはなんちゃって高級車のレクサス以上に
基本性能はしっかりしているし、走りの質も上。 >>714
なるほど、3年で新車を買い替え続けてるのはそういうわけか 日本車より壊れやすい
部品代が詐欺
車検ぼったくり
日本車で十分 日本人はマニア以外はメンテナンスを嫌うからな
長持ちしないと欠陥品として扱われる
だからたびたびリコールで即対応してくれる
トヨタが人気なわけさ VWは大衆車で、ステータス無いからな。
同じ価格なら、国産車の方がコスパ断トツ >>714
日本人が「侘び寂び」と称して技と狭くてボロい茶室を作るようなものか ゴルフ２から４まで乗ってたけど、確かに高速には強いけど、２～４まで共通した故障は電装系の故障だ。
パワーウインドウ下がったまま上がらないなんて日常だし、インテリジェントキーで開けようとしても
ハザードが点滅するだけで開かない。とにかく電装系が弱いんだ。
個性を求めてドイツ車（買える車）乗ってたけど価格不相応だね。バカなことをしたもんだ。 高すぎるからだろ
もちろん最近の日本車にも言える
購入も維持も地獄見る VWは大衆車なのに，日本だとメルセデスと同じぐらいの値付けだし。
VWのDCTは日本の交通事情だとすぐ壊れて酷く高い修理代がかかるし。 とはいえ，ゴルフのカッチリした剛性感は良い。
でも，それだったらスイフトスポーツでも良いとも言える。維持費も遙かに安いし。 ルパン三世が乗ってたら違ったな
フォルクスワーゲンは一発マンだったか？ >>726
日本は車検があるから自分で直してみたいな楽しみは難しいんだよな ゴルフの車検13万～14万位でそんなに高くないぞ
20万30万言ってる奴はバッテリー、タイヤ交換合わせた値段で言ってると思う 値段が大衆車で性能のわりに高い
ランニングコストが同レベルの日本車より割高
この2点で、どうせ高いなら高級イメージのベンツかBMWを選択するからだろ 内装…デザインはまずおいといて
装着されたまま土に還っていってるプラパーツたち ポロ・A3乗ったけどBMよりは壊れなくて快適だけどな あと車のイメージがドイツの赤ら顔でいかつい肉体労働者の
義理人情が好きなビールがぶ飲みするおっさんみたいなイメージなんだよな
憧れるか？ >>693
そういえば、日本に輸入されるドイツメーカー車は一時期どこも南アフリカ産が多かったけど、ベンツはクライスラーと同じ会社だった頃は日本向けの車ら米国のクライスラーの工場に生産丸投げして米国から輸入してたな。 個人的に国策チャイナワーゲンのイメージが強い
あっち行くと型落ちVWが大衆車だし。 カブトムシのフォルクスワーゲンはいらんが
テントウムシのスバル360は良かったな >>745
3年落ち残クレ乗り換えの中古車買って乗り潰すのが一番コスパいいよ そこらじゅうでゴルフ見かけるけどあんまり好きじゃないのか 簡単な電装でもすぐぶっ壊れる輸入車で電気自動車とか、自殺行為かよ 窓が落ちると言われてて、そんなバカな話あるわけないだろ。本当に窓が落ちるならこんなに日本人買ってねーよと思って買ったら本当に真冬に窓落ちて草生えなかった 確かにVWを欲しいと思った事は無いな。
GTI、GTIとか連呼坊がうるさいので、ドイツのカローラGTだろとか
言ったら、口きいてくれなくなった。
そのあとも、GTIとか言うやついたけど、無言で蔑視してた。
最近はティグアンでポルシェのエンジンと一緒ダゾーとか笑える。
ならポルシェ買えよって言いたくなったな。 うちの地方だけかもしれないが、ワーゲン乗りは後ろ見ないでウインカーも出さず車線変更するし信号無視はするし碌な奴がいない、アウディー、BMW乗りもそういうのが多い 昔は日本でも団塊の世代のヤツラはありがたがっていた。
大衆車カローラと性能はほとんど変わらないのに、2倍の価格で高級車扱いだったぞ。
ワーゲンがヤナセに売る時の価格を高く設定していることはないだろうから、ヤナセが丸儲けしていたんだろうな。 好まん訳じゃないけどトヨタもホンダも日産もスズキもダイハツもマツダもあるし
三菱はなぁ…まぁ… 世界最高品質の国産メーカーがたんくさんあるのに
高いポンコツ買う理由ないわ ボロクソワーゲンだけじゃなくてな なんか昔よりゴルフ、ポロも見かけなくなってるような気がするのは気のせいだろうか？ >>431
ほんとにロッテになって味落ちた。コストダウンの賜物だろう
コージーコーナーもロッテになって最悪 街中でみかけた紺色のUP
なんか日本車と
違うなという差違感は感じた
けどクルマなんてもうどうでいいと思い直した 人とは違う外車に乗りたいけど無難な選択しかできない小心者ご用達って印象しかない。 >>393
ソースは清水和夫の講演だけど、イエスだ。
ピンと来る人は来るもんなんだよ。
フォルクスワーゲンはちょい金持ちの中華料理店の
嫁だけが乗ってるから、日本でも売れてたかもね
ただ日本人には、「あっ、China車だっ」ととてもよく
わかるのでとても恥ずかしい
偽装がバレる以前のはなしは、それだけだ 以上
https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/passat.html
水平基調のプレスラインでシンプルながらもワイド＆ローなデザイン
長く乗るなら飽きがこないデザインを
こんな感じでどうよってクルマ売りたいみたい Golfの窓落ちは2回もあってる
プラ樹脂の部品がモロいんだよ
リサイクル原材料の混合割合か何かが法律で細かく義務付けされている
米国だったら、フォルクスワーゲンは大衆車の領域なのね。
日本で売ってるドイツ車は、今は全部中国仕様なのね。
ドイツは、もう日本市場は放っていて、中国市場をターゲット
にしているのね。もはやドイツ車には洗練されたイメージ
が全く無いのよね 一度定着した中国イメージは、永遠
に消えること無く払拭されない
トヨタで充分
と言うかサービス体制考えれば
買う意味ないだろ フォルクスワーゲンって名前、国民の車って意味でしょ。恥ずかしい。
英のミニクーパーでさえ、もうすでに消滅したのに。
日本でディーゼルなんて売るつもりか、中国人VWが！
これはもはや永久国外追放処分しかない！
ガキの頃作ったタミヤの戦車のプラモデル
アメリカ物はシャーマンくらいしかなかったのに
ドイツ物がいろいろあって成り立ったジャンル
ヘッツァーとか砲台の向き変えられないのに 日本の消費者は不正に厳しいから
VWとか三菱自とか大嫌いだよ みんな見向きもしないスズキの普通車だけど実は
初代SX4↔フィアット セディチ
スプラッシュ↔オペル アギーラ
で共に向こうでのデザインや走りの評価も結構好評だった。
今はそういう兄弟車はないが
目玉車はハンガリー製のエスクード
スイスポのエンジンをマイルドにした1.4ターボ+6ATで
ヴェゼルやC-HRに埋もれているが乗るとまるでヨーロッパ車？と思うほど運転が楽しい。
トヨタのイギリス製アヴェンシスも試乗したけど良かったなぁ。
国産メーカーでも製造がヨーロッパのやつはエンジンスペックとかはしょぼいんだけど
高速でもどっしりしていたり、シートもしっかりしていたりと明らか造り分けてるのがずるい。
腰痛持ちだからシートが良い車は本当楽。 歩いていける距離に職場を見つけたら
クルマ無しの生活が一番
(歩いていける距離にスーパー、ドラッグストアもある場合)
KINTOだと月額約4万、自分で新車買ってもそれくらいかかるてこと >>1
ビートル改悪した恨みは忘れんぞ
ミニも然り 中国製は特に酷いからね。元々欧州でも性能偽装にデータ欺瞞。おちぶれにおちぶれて。
まぁ中国人は嘘情報の中でしか生きられないからしゃーないけど、ちょっとこのスレタイでは苦笑するしか・・・ｗ
日本でボロクソワーゲンなんて笑われてるの知らないだろうしなぁ。 ベンツでエクステリア的に
頑張ってるなと感じるのは一番安い方
けどクルマなんてもうどうでいいと思い直した >>633
パサートもアメリカでは売れてないようだね
世界累計ではカムリより多いみたいだけど 高級住宅地に必ずあるのがワーゲン。
プリウスは乗ってて楽しくないしマナー悪い人が多い。 >>527
うん。
今日日、ごきげん、とか言っちゃうあたり
頭が悪い年寄りなんだろうなぁと >>797
高級住宅地にワーゲン、、？
あまり見かけないけど。。 >>799
23区内の人気の街だけど必ず停まってるよ。好きで乗る車だからかな。
ジープとかも多いね。 国内に8社もちゃんとした乗用車メーカーあるのでこだわりある人しか外車買わないだけ
中国のVWって国産車じゃん >>799
あと、すごいマニアックな国産車は
都心で見れるよ。 >>801
ただでさえ、国産の手頃なクルマが
沢山あるのにワザワザ外車買わないでしょう、、
まあ、そういうのが好きな人も居るだろうけど。
個人的には排ガスのデータ不正とか
スズキに行った仕打ちとか。
あと、フォルクスワーゲン 反日
とかでググると色々。
まあ反日の件はフォルクスワーゲンに
限らないけどね。 >>799見ないね。ベンツかBMWか、2台目に趣味に特化した車ってところ。 >>806
そそ。
辛うじてセカンドカー扱いの
ビートルがあるかないか、て
レベルかと。 ずっと国内輸入車のシェアトップじゃなかったっけ？
80年代に徳大寺がやたらゴルフを褒めたので売れたよ
確かにコンパクトカーに質を求める時期だったので、国産車の質が一気に上がった
VWもブランドを上げてきたが、グループ会社そこにはAUDI筆頭にBMW、 Benzの牙城
単純にマーケットが充実して釣り堀がなくなっただけ
Poloとかもいいけど、コンパクトカーは国産に価格で勝負にならない 日本でVW（ファーヴィー）は成功している方だ。
米国に行くとVWは日本車との競争に負けて衰退したブランドで、
SUBARUの半分以下のシェアしかない。 最近、UPはちょっと増えたかな。ゴルフはBMWの1シリーズにかなり食われた印象
外車はよほどの人気車種でもない限り5年経つと買い叩かれるから、
短いスパンで買い換えられる金持ちか無理して乗り続ける貧乏人か中古で安く買った貧乏人のどれか もちろんディーゼル問題は大きい
日本人は狡い奴を嫌う
だから韓国車は走ってない >>808
そういうのを目くそ鼻くそというのですよ、、
>>635
日本だと後ろのドアが無いと不便、
とかで売れないそうですね。。
自分も3ドアハッチバック好きなので
ちょっと残念。 >>809
VW本国はAudiが売れるんならそれでいいんだよ
日本は系列別だから差を出したいんだけどな
VWにとってもVWブランドはAudiブランドより下でないといけない
だがブガッティとかベントレーとかは話にでないな 日本では２０１９年度で二番目に売れただろ
ま、VWは大衆車だからその割に少ないとも言えるかな
メルセデス
VW
BMW
Audi
の順だったか あともちろんVWはポルシェが売れても本国は儲かる
VWブランドでなくもな
ただトヨタにとってのヤリスとかカローラ とかダイハツのような存在だからやっぱり数稼げてストックレベルをキープする役目としてVWブランドは必要不可欠 >>818補足しとくと
先にも書いたけど
VW（国民車）は名前の通り大衆向けで買いやすい割にいい車だよ。
デスっている連中は免許もってない学校休みのガキかな そのほとんどがハッチバックかビートルだろ
パサートに高級車のイメージ無いからな >>821
それはヨーロッパの話
修理含めて大衆路線
ヨーロッパは壊れて直して乗る文化
修理が高額な日本VWじゃそれができない
大衆とは名ばかり
ウソつくなよ >>822
ほんとはパサートのほうが高級なんだが
中国パサートとなるとそうじゃないからな >>821
デスじゃないよディスだよおじーちゃん
頑張って横文字使いたいのは分かるけど、死んでどーする 中国生産の何が悪いのかまったく理解に苦しむね
日本では偏見強すぎないか >>822
うん。パサートに高級車のイメージは無いね。
なんか必死にVW擁護してる老害がいるけど、
日本での認識はその程度てことですよ。
あとはVWの対日ブランド戦略が不味いんでないすかね？
随分前子供店長のパクリCM観たときは
乾いた笑いしかでませんでしたわ。 ベンツだって部品安くて修理安けりゃ長持ちするが日本はそこが高額で儲ける商法
自分でアメリカから部品輸入して自分で直せばどのドイツ車でも維持費安いぞ
ポイントはアメリカでも販売されてるかどうか
少なくとも中身が同じものが >>826
デスリスペクト（disrespect）の方がネイティブに近いからな
Googleに聞いてみ レクサスTOYOTA日産HONDAスバルがあるのにVWなんて買うかよ >>1
一昔前の西洋かぶれ評論家達が絶賛したが大して進化せず安っぽい。
ゴルフ、ポロ、UP! なんて単なる 大中小じゃないか。 >>830
あれですか。
バイオリンをヴィヨロンとか
モスクワをモスコーとか
そんな風に読むように教わった世代ですか？
結構な大先輩かとお見受けしますが、、
、、運転大丈夫ですか？
免許証返納された方が宜しいのでは？ 日本人が何を買おうが、何を好もうがチャンコロなんかに指図されてたくないよ。
テメーの金で買うんだから、何をかっても良いだろうが。
フォルクスワーゲングループのポルシェ、アウディは売れてるんだから良いじゃんか。
カブトムシは強烈なファンがいるが、カブトムシじゃないワーゲンなんて。 >>829
外国産のバイク、部品が海外で自分で買える事知って手に入れて維持費は安かったわ。
それでも部品は船代込みだと決して安くはないけどね。 >>830
残念ですが・・・、発音記号もdisなのでエの音は含まれません
そもそも、日本ではディスるという単語として認識されているので、デスるでは通用しませんし、馬鹿にされちゃいますね >>824
修理？運手へたなのか？
きょうびの輸入車はそうそう壊れないぞ
上で書き込んでいるやつは大昔のネガティヴ情報の受け売りかな
オイルやブレーキパッド、ゴム製品とかの交換なら
安く上げたければ正規ディーラーでしなければいいだけ
自分でもやれるぞ 中古のゴルフ買ったけど気に入ってる
200万の軽の新車乗るより安いし
安定性、操作性も雲泥 >>838
発音記号のiは日本語のエに近いのだよ。坊主
覚えておけ 本田のビートはいまだに見かけるのに日産のB1は全く見ないよな
こういう遊び心がある車はスズキに移っちゃったな 部品が安易に購入できて素早く利用者に渡せる安心感が日本車のメリット ビートル時代のフォルクスワーゲンは、嫌になるほどそこら中をカブトムシが走ってた。
ビートルが主力モデルじゃなくなってから、日本ではあんまり売れなくなった印象。 めっちゃ好きだったろ
品質のわりにボラれてなさそうな誠実さで売れてたのに
ディーゼル詐欺で思いっきり裏切られたからもうだめぽ 車検や部品代が高い
維持費が高いわりに
外車のプレミア感が無い >>838
後半についても言っておくぞ。坊主
同調圧力と隠蔽は今の日本政府の専売特許だ
あんな糞オヤジどもの真似してると碌な大人にならないぞ >>23
＞10年以上前の設計でも現行車なんかコストダウンのゴミ
GSDが良くても結局ダメなんじゃねーかｗ >>846
日本で高くぼったくってるだけで
そもそも本国ではめちゃくちゃ安い大衆車だからな（笑） vwは品質の割に値段が高いってだけ。故障頻度や工賃も高いさとかコスパで考えるとメリットがない。満足度は日本車以下。 >>847 これが有名な負け犬パヨクなん?
団塊の世代はクルマなんかより
コロナウイルスの心配しなよ 欧州車はバッテリーが高いね。ハイオク仕様だし。トヨタだったら9000円ですむバッテリーも25000円とかだったわ。 >>856 ローバーミニを
バカにする奴は許さんーっ! >>856
性格悪い奴が多い印象のシトロエン信者。おしゃべりだけど低収入。 Golf3 → Golf6 highline → Tiguan → Golf7 GTi
次は国産と毎回思ってるがVW蟻地獄から抜け出せない 日本車ならリコール対象になるような不具合も 「味」 で済まれられる心の広さ 近所でVW乗ってる連中は「貧乏だけど見栄っ張り」ばっかりだから
そういう人達が乗る車なんだな～ってイメージが付いた 別に嫌いではないが……
同じような金払うならBMW買うからじゃねえの？
それから性能や耐久性悪いとは言わないけど、故障した時やメンテはどうしても金がかさむ
ついでにミニが以前のワーゲンの位置に入り込んできたのもあるな
とどのつまりがパフォーマンス悪いんだよね >>845
ディーゼル偽装は一つの転換点だったよな
あれがドイツの誠実イメージを毀損したのは事実 >>863
それ言い出したら
ベンツもアウディもBMWもレクサスもプリウス（ドケチな人多い）もだよ。 >>828
必死に擁護っていうか
必死にけなしてる老害がいると思う。
好きな車何乗ろうと若者はどうでもいいと思ってるよ。 >>1
日本にはトヨタも日産も本田もマツダも三菱もスバルもある
支那にはまともな車がないからフォルクスワーゲンを買う
それだけ
あいつら日本がスカイラインＧＴＲやトヨタ2000ＧＴ売ってた頃はみんな自転車に乗ってたんだぜ
まともな自動車産業がなかったんだよ
それが今は少し金持ちになって車買えるようになったがまともな国内メーカーがないから外車を買う >>806
それは見たいものしか見ない人なんでは。
本当によく見かけますよ。
このスレはコスパ重視で車に乗れないか
レクサス信者ばっかりだけど。
車を貶すのがそもそも卑しいかな。 若い人は知らんだろうけど、昔は
水色の丸っこい車が走っていてな
あれは好きだった このスレの比較でなぜかあまり出てこないポルシェと
ワーゲンどっちも好きだけどな。
個人的にはプリウスがとにかくあまり好きじゃない。
ここの話ってその程度なのに必死な人多いね。 日本車だって窓が落ちたりECUが壊れる事もあるけど25年落ちの中古とかだから、まあ仕方ないかって気にもなるが、
VWは新車からしてガラクタだからなー レクサスってウルトラマンみたい。
流行っててかっこよくてステイタスで壊れにくんだろうけど
何がいいのか全然わからん。
トヨタ車があんまり好きじゃない人って一定数いると思う。 >>875
ビクビクしながら乗ったら
実際は全くそんなことなかったけど。
当たりを引けば良い。 金持ちの娘が親に買い与えられてる車ってイメージだわ。実際そういう子が多い 壊れすぎ
知人はキーが壊れただけで
10万声の見積もり貰ったらしい >>878
そのイメージはワーゲンではなくて
アウディだわ。
たまたま自分の周りがそうなだけかも
しれないけど。 見栄にもならない少し高いだけの大衆車なんて、乗ってるだけで頭が悪そうだわ >>783
それ言ったらＢＭＷなんてバイエルン発動機だ、大阪発動機→ダイハツと大差ない発想。 日本だとドイツ車を買うと言うのはブランドで買うわけで、それは、つまり、少し無理しても御三家だね
コストパフォーマンスで比較したら国産車しか無い >>886
本当島国っぽい考え方だな。そもそもアウディなんてスポーツモデルは置いておいて、ワーゲンにしか見えないわ 国内で過不足ない性能で壊れないという意味で最高品質の自動車作ってるメーカーが６つもあるわけだから、
外車なんて舶来品信仰がなきゃ買わない。
舶来品として一番有り難みがないのが
そのものズバリ「大衆車」が社名のVWってだけの話でしょ。
中国ほどじゃないにしても、外車としては売れてる部類だし評価だって高い。
ゴルフにカローラと同じ値札ついてりゃ日本人だってゴルフ買うだろ。 >>888
何でそう言い切れるんだよ。
大衆モデルでも独特の乗り味があるモデルもあるからおもしろいのに。
輸入車にブランドイメージを求めるのももちろん正解のひとつだけど
色々試乗しまくって気に入ったのが当初全く眼中になかった車（国産輸入問わず）
というケースもあるわけで。
試乗しまくって惚れた一台が見つかればおめでたいことよ。 トヨタ、日産、ホンダ他色々国産車が有るのに何でわざわざ外車にのるんだよ？ VWは何十年も前に中国の国民車となって、最近は完全に中国企業となったから。
いまのVWは、完全なる中国車。
いまだにドイツ車のふりして日本に高く売り込もうとしてるのが笑える、
そんなの乗ってる馬鹿はもっと笑える。
中国がVWのブランドを買い取り、中国の国民車としていった経緯
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E6%B1%BD%E5%A4%A7%E8%A1%86%E6%B1%BD%E8%BB%8A 日本人は車の良さが分かる奴が少ない
アホな日本人は壊れないだけが取り柄のポンコツトヨタ車に乗りたがる >>892
自動車の乗り味なんて気にするのは車オタクだけ。
大抵の人はちゃんと動いて使い勝手がよければ、
乗り味なんかより観てくれや世間体の方が大事。
着心地のよいファストブランドより
これ見よがしにロゴやマーク入った高級ブランドを有り難がるもんだ。
そういう意味でVWの日本での立ち位置は中途半端。
お金持ちの奥様が下駄に使うセカンドカーのイメージ。 >>888
高級じゃない外車でも良いんだよ。
でもVWは大衆車なのに、日本では値段だけ高いから買う価値ない。 >>722
徳大痔さんですか？
あの世から御苦労様です。 >>894
それ言っちゃうとランドローバーなんてインドの激安自動車で有名なタタグループだし
ボルボも中国企業傘下だな。 >>891
中国でフォルクスワーゲン売れてるというが、中国のフォルクスワーゲンの地位は日本より低いよ。
そもそも本気で安い中国車として中国人は認識してるから。
そもそも同じ共産主義国のドイツから、中国の国民車開発という中でフォルクスワーゲンに協力を仰いで作っていたのだから、
中国車の初期のころの車はすべてフォルクスワーゲンサンタナ
警察車両から、タクシーまでぼろぼろのサンタナだらけだった。
今では資本的にも中国企業のフォルクスワーゲンは、中国車をドイツ車と偽ろうとして、日本に売り込みたいだけ。 まあ所得が上がらず軽自動車の保有率が増えている国だと、VW TOYOTA(特にプリウス)
MAZDA3辺りがよく叩かれているよな
今回はVWだけど他の車の時にも何だかんだ言ってくる奴が出てくる ゴルフは幅が広すぎてコンパクトでもなんでもない。
何でこんなにでかいんだと言う批判に、ドイツ人がまじめな顔して、人間の体格がだんだん大きくなってきてるからって答えたとき大笑いした。
それがディーゼル偽装につながるごまかしだったのだな。
何で世界一壊れない日本車のベースマーケットでドイツ車買わにゃならんのだ。 20年ほど前上海タワーにいったとき、中国車の歴史という中で車を展示していて、フォルクスワーゲンだらけだったから、
これドイツ車じゃんといったら、上海の連れが、いやこれは中国車だよとまじめに言ってた。 とりあえず自分が好きな車を見つけて気に入って乗って、
その価値観を押し付けてこない限りどんどん楽しもうぜと思うけどな。
ヨーロッパでよぼよぼのジジババが上手にぶっ飛ばしてるのをみると本当感心するわ。
あの人らも多分車に興味ない人が大半なんだろうけど
もしパッソとか乗ったら怖がって乗りたくないと言いそう。
車オタクでなくとも毎日乗る人にとったらシートの疲れにくさとか
アクセル・ブレーキの自然さとか気づかぬうちに重視してしまう。
その辺ちょっとこだわるだけで車オタク呼ばわりされるのは
日本のボリュームゾーンのユーザーがまだまだ未熟なんだろうな。 ドイツ車にしては国産なみの価格帯。
アベレージの高い走行性能曲がる、止まる、走るは満足してるけど、パッケージングや
電装、内装は素っ気ないし気がきかない。 >>9
そうでもないよ。そもそも安くあげたきゃモータースで
やれば良いし。 >>900
中国人の気質にはあってるだろうな、今のVWは。
以前の合理主義の欠片もない、車体もエンブレムも無駄にデカくて見映えだけはする車になってきた。
そこいくと、今の軽自動車こそ合理性のカタマリなんだよね。
ミラやアルトですら、あのガタイで大人４人を無理なく飲み込んで、高速だって普通に走れて、安全性もそれなりに確保している。
排気量さえ余裕が出来れば、それこそメカミニマム・マンマキシマムの極北みたいな出来のクルマがずらりと揃ってる。
ゴルフやポロに限らず、内外問わず世界基準のミニマムカーの取り入る隙ないだろ、今の日本の市場にw >>899
そういう事じゃないんだよな、、マジで中国人はフォルクスワーゲンは中国車という認識があるんだよ。
俺がびっくりしたのは20年前だけど、上海タワーで中国車の歴史という中で展示してるのがフォルクスワーゲンだったわけ、
上海汽車が作ってるやつなんだろうけど、俺がこれをルクスワーゲンだろ？ドイツ車じゃね？と中国人の連れに言っても普通に中国の大衆車と普通に言ってたもの。 >>907
的はずれな意見、ヨーロッパと日本の道路状況の違いから車の特性が違う。
日本は渋滞や信号ばかりだし、山道もカーブキツくてスピードだせないから、CVTのゴミ車が快適。
欧州は渋滞すくなくアウトバーンのようにスピードだせる道があるから、それに適した車になる。
日本の渋滞で走るなら、欧州の人でもMTやDCTなんて乗らん。 >>601
BMWは殿様商売で客が逃げたんだろうね。
オレの友人は無言の抗議としてマツダに変えたって言うし。 これとスバル糊はバックフォグ付けっぱで走るアフォの多いこと ワーゲンウインカー出さないのおおい印象
>>915
メーカーに限らず
いわゆるスポーツカーのカテゴリに属する車乗りははそういうやつ多くね？
あとVIPカーことDQNカー ブランドとして高級外車のイメージがないからだろうね。 外車に乗っている奴、全員ダサい！！
売国奴なのかな？
日本国に感謝しているなら、国産のメーカーの高級車に乗れよ。
ちなみに取引先の経営者が外車に乗っていたら取引しないことにしている。
あと、そんな経営者の会社に就職しない方がいいよ。 ゴルフのりはクソ
ウインカー出さねえわ煽りはするわ最低な人間が乗る車 >>876
クラウンやカローラに エルマークを付けると レクサスになります ７０年代はビートルが町中走ってたんだけどね。人気あったね。 >>913
いや、DCTはもう最新のATに劣る出来だからドイツでも極一部にしか採用されんのだよ
ショックが大きい重い壊れやすいと高級車に採用するには致命的に欠陥だらけの粗大ゴミ >>13
もう４０年くらい前だっけ・・・
その頃の日本を見て、また記事を書いてくれ中国よ ゴルフとかなんだかんだ乗ったけど結局
信頼性が日本車に比べて低い …VWはたいして高くない…
って言ってる時点で、金銭感覚が違う人々なんだな…
って事で終了の悪寒 好まないわけでもないし、避けてるわけでもないが、日本で生産してないから必然的に高い
性能比で高い
あと、販売チャンネルが少ない
中国のように色々な海外との合弁で作ってて選べる状況ではない アウディと違ってVWにはブランド価値が無いからだよただそれだけ
ただの大衆車メーカーなんだから当たり前だ トヨタに比べて燃費が悪い、故障率が高い、リセールバリューが低い、
価格が高い、 信じられるか？ワーゲンとかミニとかルノーとかはシフトレバーが折れるんだぜ・・・ 年収1000万ないと厳しい
外車維持費高すぎ説だわ
庶民は
トヨタ カローラ よくよく考えて見れば、ワーゲンにステータスがあればアウディなんて必要ない｡ ホントしつこいようだけどアウディの普通のA3とかゴルフと全く同じだからな？
そりゃR8とか乗ってたら恐れ入るけど
普通のA3乗っててVWダッセとか言ってる奴は失笑もんだからな >>942
新しいA 1乗ったけど、ポロと同じシャーシ？使われてるとはいうけど、全然違うよ。
GTIよりもいい。 初代ゴルフは好きだけどあれVWの設計じゃないんだよな
バイク屋のNSU 日本の自動車評論家はとりあえずVW褒めとけば車通を気取れる風潮あったよね >>945
？沢「センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為」 300万以上だもんな
マークXクラスの市場は死んでるし
日本人はクルマに金をかけなくなったんじゃないのか >>372
そうかね？
X5乗ってたけどノアのが高速長距離は疲れないわ
車を知らない周囲の評価が、予想以上に良いことくらいかな、BMW乗るメリットって >>950
アルファード、ヴェルファイアが馬鹿みたいに売れてる訳で 高級車のイメージが無いから
その値段だすならトヨタ車でいいやとなる フォルクスワーゲン＝ドイツ国民車
日本で国民車といえばカローラクラウンなんだよｗｗｗ 外車乗りってドヤ顔でウンチク語りたがるヲタクばかりなくせに運転はド下手くそばかりなのがなんだかなーとは思う 価格的に高くないという一文に日本人を貶めようとする強い意図を感じる ボルボなんて「高価な車なんて買わず、お金は子供の為に使いましょう」とかCMしてたんだぜ ベトナムですら20年前の車なんか見ないが、日本の地方に行くと20年前の車が走ってる
日本はもう遅れた国だよ 確かにボルボは高価ではなく、無駄に高い値付けでボッてるだけだからな
最近、ボルボも増えて来たが、その代わりドイツ以外の欧州車が減ってる気がする 日本車は新車で買えば１０年は故障が出ない ドイツ車は５年で故障が出る フツーな車なくせにハイオク縛り 変な奴しか買わない VW乗ってるやつって急加速で割り込み運転するやつばかりだったな 空冷ビートルシリーズは好きだか、今のは排気偽装のイメージしかない。 普通にディーラーが少ない
地方だと修理とか大変だし
それに見合う 車自体高級感
はない
俺は良い車だとは思うが でもわざわざサンバーとか黄色いナンバーに色塗ってデカいVWのロゴ入れてる車は結構いるぞ 日本のVWはトヨタ系列で
VW直営なんて国内に10店舗ちょっとな事を知ってる方このスレにどれくらいいますかね。 >>51
へ？新古車販売が常態化してて燃費データ偽装、がらがらディーゼルが得意な走る喜びのBMWがなんだって？？？ >>71
え？あれって途中で気づいて回避して逃げられたんじゃなくて？
ガスデータおかしいだろ？ってとこから
ぐくるわ >>954
中古で300万有れば買えるみたいだから
アルベルより安いぞ >>974
トヨタのディーラーも直営店なんてほとんどありませんが、
それが、どーしたの？ >>903 日本もヨーロッパも道狭いのに
もう日欧の高級車はアメ車と同じかそれ以上の車幅
クルマなんてアメリカで売れてなんぼで
やってけるんかなと 日本人は外国車には高級イメージを求めているので
フォルクスワーゲンに限らず大衆車メーカーは好まれない ビートルは大人気だったじゃん。ゴルフとかが駄目なんじゃ。 ゴルフ3やゴルフ4までは国産よりデザインが良かった
今のゴルフにはアドバンテージは無い >>3
Λ,,,Λ
( ・ω・)大間違い
Λ,,,Λ
( ・ω・)正しくはボロクソバーゲン VW扱いでシュコダ売ったらそこそこ行ける気がするが フォルクスワーゲンより安くて、丈夫で長持ちするブランドイメージのよい日本車がある。 70年代、小学生の頃、ワーゲンを目撃した数ほど幸せになるって、皆、登下校中数えてた。伊丹市だけか？ >>872
pigなんかも、ピッグというより、ペィッグみたいなエとイの中間の発音だったりする。 DSGが糞
すぐにのびるエンジンのタイミングチェーンもクソ >>988
5年落ちのゴルフHL買って1年近くなるけど今のところ全然問題ないな
少しスピード上げてアクセル開けるとやっぱり楽しいよ 小学校の時に黄色のワーゲンを
3回連続で見ると死ぬとかいう
噂があったｗ
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