【バイク】スズキ ジクサーSF250/250、新開発油冷エンジンを搭載 44万8800円より【単気筒油冷SOHC】
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スズキは、同社独自の油冷エンジンを搭載した新型ロードスポーツバイク『ジクサーSF250』を4月24日より、『ジクサー250』を6月17日より発売する。
新開発の油冷249cc単気筒エンジンは、燃焼室の上からエンジンオイルを噴射して冷却していた従来の方法に対し、燃焼室の外周に通路を設け、エンジンオイルを流す新しい冷却方法「SOCS」を採用。燃焼効率を向上し、軽量化やフリクション低減を図ることで、低速からの力強い加速性能(最高出力19kW/最大トルク22Nm)と優れた燃費性能(45.0km/リットル)を兼ね備えた。
ジクサーSF250は、スポーティなフルカウルモデル。前傾姿勢で重心を下げたデザインに、低く構えたシルエットや、大胆な面使いによる流れるようなキャラクターラインを採用し、スタイリングデザインに合わせ、一目で「ジクサーSF250」と認識できるワイドなLEDヘッドランプを装備した。車体色はシルバー、ブルー、ブラックの3色を設定する。
ジクサー250は、洗練されたスタイリングのネイキッドモデルだ。ヘッドランプからタンクまでの一体感や、ボリュームのあるタンクとスリムなシートによる抑揚のあるデザインに、カウルを車体中心に向けてコンパクトに凝縮したプロポーションを採用。良好なハンドリングを実現するコンパクトで薄型のLEDヘッドランプを装備した。車体色はシルバー/ブラック、ブラックの2色を設定する。
両モデルともに力強い造形の燃料タンクに加え、前後二分割シートやスイングアームマウントリヤフェンダーを採用することで、スポーティな印象とした。また、ワンプッシュでエンジン始動が可能なスズキイージースタートシステムやABSを標準装備する。
価格はジクサーSF250が48万1800円、ジクサー250が44万8800円。
□メーカーの公式ページ
製品概要 | ジクサーSF250 | 二輪車 | スズキ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/
諸元
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/?page=style
製品概要 | ジクサー250 | 二輪車 | スズキ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/
諸元
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/?page=style
2020年3月19日(木)17時00分
レスポンス(Response.jp)
https://response.jp/article/2020/03/19/332787.html スーパースポーツクラスだと水冷に負けちゃうけど、小排気量なら油冷でもいいかもね。。 股間の単気筒がオーバーヒート寸前だ、空冷だから取りあえずパンツ脱いで散歩するわ 安いな
俺が1995年に買ったTZR250SPRは78万円だった >>3
値段が倍くらい違うんだから、購買層は別やろね。 >>5
バイパス走ると力のなさに愕然とする思う
やはり250ないと厳しいよ 水平対向2気筒とか後方排気とか鈴菌にはもっと変態でいてほしい
まぁ油冷なんだけど >>17
ここ日本。
あなたの祖国ではない。
旅行者は帰りなさい。 以前ならこの値段で4気筒400が買えたぞ
どんだけインフレしてんだ 単発シングルカムとはクォーターマルチからの退化ぶりはすごいな このエンジン使い回しでいいからおっさん向けに
ST250かボルティも復活してくれ >>1
これ水冷SSのGSX250Rよりハイパワーかつ軽量なんだよなぁw >>20
それは今だとあと15〜20万必要だろうな
ABSとかFIとか色々金掛かる装備ついてるかはな 結局21世紀のバイクはアキラバイク型に進化しなかったなあ
松本零士のアナログメーターだらけの未来メカも実現しなかった >>31
エキゾースト側の排熱を油で拾ってインテークバルブ周りで保温するみたいな
エコエンジンだがな
ポップ吉村な強制油冷とは違うよ こんなの、どうでもいい
もう一度250ガンマに乗りたい >>31
ウオータージャケットの代わりにオイルジャケットをシリンダーに回してある。
だからシリンダーフィンは無い。水冷同様のっぺり。ホントの油冷。今だから言える昔のはインチキ。
一般的な2輪4輪用エンジンでは世界初では?知らんけど。 >>38
今度Kawasakiが250の4気筒を出すから(正式発表済み)、それで我慢しなさい。
今の若者はそんな峠族とかしないし、早いの欲しい人は大型にステップアップするから、
エントリーはこのくらいが丁度いいのよ。
ninja250は定価65万だからね。CBR250RR現行モデルは84万だし。
給料変わってないのに高すぎでしょ。
丁度ボルティーみたいな空冷モデルが排ガス規制で絶滅して、
40万円代のエントリーモデルが空白だった。ナイスタイミング。 組み立ては日本だけど、何から何まで中国製のような悪寒 ジジクサーって書きたかったけど、違うな。ターゲットは十代後半かな。
マフラーから出るサウンドが新しいとか? イントルーダー250を切に願うw
ホンダはなんかいけすかんし安い250クルーザーはよwww CBR250RRABS現行モデルの価格
821,700円
グランプリレッド(ストライプ)
メーカー希望小売価格(消費税込み)
854,700円
その代わりパワーモードまで選べて豪華装備てんこ盛り。
金有るやつオッサンはこっちをどうぞ。
まあ普通に走る分には低速トルクあるこっちの方が楽だろうけどな。 >燃焼室の外周に通路を設け、エンジンオイルを流す新しい冷却方法
水冷の方法をそのまま油冷に採用したということなのかな 単純な構造でトルクがそこそこあれば、最高速度なんて追求しなくてもいいんだ。
部品点数が少なくて価格がもっと安ければいいんだが。 油の方が水より冷えるのかな?
あるいは錆びにくいとかかな? ストファイ?って言うのかなこういうの
初めて見たときは面白いと思ったけど今見るとダサいな 俺が34年前に16で中型取ってホンダのNS250ロスマンズ乗った後NSR250トリコロール乗ってる時が前世紀だったな。ヤマハもスズキもカワサキもすごくバイクが売れた。映画もプライドワンが上映されケニーロバーツがみんなの憧れだった。キングケニー >>41
このクラスのメインターゲットは東南アジアだけど、あいつら金持ちになったんだな。 油冷だと、どれくらいの温度で冷やすんだい?
水は100度で沸騰するけど、油なら沸点高いだろうから、水冷と比べて燃費や出力にどのような影響があるんだろうか。 所詮250その程度の排気量では面白くもなんともない
オンロードなら1000以上、オフロードなら650以上
大型を取って欲しい
というか400以下は車検無しにして欲しい
そうすると250など見向きもしなくなる 軽けりゃ面白そうだな、と思ったけどやっぱりスズキだった... 日本人のオンナは足が短い短足ばかりだから、後部シートに乗せるのに苦労するよ!
>>75
そういえば、旧式ジムニーの拡大モデルをいまだにインドが作ってるから輸入してる業者いたな。 GSRで良いんじゃない
ジクサーは150でちょうどいい カウルとか余計なもの全部取っ払って30万以下で頼むわ。 >>61
規制も知らない馬鹿
今の空冷ラインナップどれだよwww >>27
設計者はエンジン使い回せるように作ったみたいよ。
おれはグラストラッカー2を期待してる。VANVANでもいい。 この油冷エンジンは素晴らしい
次は、油冷ツイン250を頼んだぜ ちゃんとしたリアフェンダーがあるのに、なぜ後輪の後ろ辺りに妙な泥除け部品をつけるの?
以上、1980年代バイクブーム世代のオッサンの疑問でしたー。 現行の他社250より面白そうだな。ただハンドルが高い。
つーても、わいは
NSR250RSPロスマンズワンオーナーやで。25年間乗ってていまさら離れられない。 ホンダのグロム買うなら、こっちのが良いかなというくらいの値段設定 >>39
空冷のオイルクーラーの循環みたいにエンジンオイルの循環なの?
それとも冷却専用オイルなのか?だとしたらATFみたいなシャバシャバオイルなのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています