【EV】テスラ、世界３位の自動車市場の日本で販売低空飛行にもがく
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イーロン・マスク氏が急速に成長する電気自動車（ＥＶ）ビジネスを支配しているにもかかわらず、米テスラは同氏が当初理想の市場と信じた日本で勢いを得ようともがいている。
2010年６月にテスラが上場した翌日、同社のスポーツカー「ロードスター」がアジアで最初に出荷されたのは上海ではなく横浜だった。その４年後、マスク氏は東京・六本木ヒルズ森タワーの52階で開かれた豪華な式典で同社の最初のセダン「モデルＳ」を顧客に引き渡した。
その両方の場でマスク氏はいつものように高いハードルを設けた。同氏は日本を「ロードスター」にとってうってつけの市場と呼び、「モデルＳ」の式典では、日本がテスラにとって世界で最も重要な市場の一つになるのを楽しみにしていると宣言した。
しかしマスク氏が予測した販売の成功については捉えどころがない。テスラは日本での出荷台数を明らかにしておらず、日本自動車輸入組合に自社の販売台数を発表しないよう要請している唯一の企業だ。
センシティブな問題だとして匿名を条件に語った関係者が示した大まかな数字はこうだ。昨年、日本が輸入したＥＶのうち、おおよそ90％がテスラ車だった。しかしこれは合計販売台数がわずか1378台という小さなセグメント内でそびえ立つシェアだ。
世界３位の自動車市場でのテスラの失敗は投資家には大した問題にはなっていない。マスク氏は昨年、世界出荷台数を50％伸ばし、日本の助けなしに乗り越えた。しかしテスラが20年に50万台を「楽々と」出荷するというマスク氏の予想達成にはもう少し助けがいるかもしれない。テスラにコメントを求めたが、回答は得られていない。
テスラの昨年の米国での売り上げは14年以来初めて減少し、前年から15％減った。同社はクロスオーバー「モデルＹ」でラインアップを拡大することで米国や他の国で売り上げを伸ばす計画だ。同社はまた価格引き下げや需要の刺激にもつながる中国生産を開始している。
日出ずる国で暗闇を経験しているのはテスラだけではない。米国の自動車産業は日本を閉鎖市場だとして何十年も非難してきた。だが、それは少し誤った言い方だ。日本の自動車関税はゼロなのに対し、米国は自動車に2.5％、トラックに25％の関税を課している。
テスラ車の販売低迷の要因としてより重要なのは、ブランド認知度が極端に低いことや日本の消費者が慣れている丁寧な対応の欠如といった点だ。
18歳以上の約1000人を対象に日経リサーチが昨年３月に実施した調査によると、テスラの企業ブランドの認知度は51％だった。一方、ＥＶ「リーフ」を手掛ける日産自動車は98％だった。
ブルームバーグ・インテリジェンスの吉田達生シニアアナリストは「テスラは確立されたブランド・アイデンティティーを日本で持っていない。テスラの車はむしろ玩具と見なされている」と語った。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-03-02/Q6EI5IDWLU6D01 玩具なら玩具らしく安ければ売れる
高いおもちゃを欲しがる層に売りたいならもっとブランド化しなきゃ >>1
取り込み詐欺師の売り付ける欠陥品を見抜いてるからやで。
カタログスペックだけなら国産のEVでいいって話し。
そもそもEVなんか、
蓄電に強烈なブレイクスルーでも起きない限り実用レベルに届かん。
ハイブリッド（）よりゴミやで。 充電スタンドないしな。しかも充電で金とれるかどうか法整備てすらもできてないｗ 金持ちのファッションアイテムだろ
日本の金持ちはベンツBMWポルシェフェラーリ買うじゃん >>7
日本の金持ちはプリウス。環境にやさしいアピール >>8
上級国民にはプリウスだからなあ。
事故るけど。 去年末に一度（ちょっとだけ）購入検討した事があるんだけど、ネットで注文ってのが気に入らなかった。
しかも購入後の整備やアフターについても不安だらけ。
買う気が失せたよ。
んで今、シビックtype-Rの納車待ちｗ
楽しみだぜ。 テスラの株式時価総額はトヨタを今年中に確実に越えるって
アメリカほとんどのアナリストが言ってるみたいだな
来年にはテスラは時価総額３０兆円企業の仲間入りの公算が
高いみたいだから、今からテスラの有望株を全力買いしとけ そもそも政治的にＧＭのNUMMIの工場で提携事業で付き合わされてただけで
関税まで不公平なくせに
甘えすぎだろ >>21
技術力、経営力が皆無だから仕方ない
パナはシャープみたいに中華企業になるしかない 甘く見てたらトヨタもひっくり返されるよな
家電メーカーの二の舞になるぞ 金を持っている年寄りは保守的で、冒険心のある若者は貧乏。
売れる訳がない。 テスラはアメリカでおこしている事故を実質免責されてるからな。
おなじことをトヨタがやったら、つぶされるわ >>1
「給電スタンド」と「アメリカンサイズ」の問題
車は素晴らしいが、
高い金を払って不便を買いたくない
まず給電スタンドがなんとかなれば、いずれは売れる 売れない売れないw
電気自動車意味ないもん
自動運転というか安全性は
もっと向上すべきだけど 充電スタンドも大きな施設に数台あるだけだしガレージ・駐車スペースに200V配線なんて普通無いしサービス網も無い。
まあ買わんわな。 電池が劣化したときの交換費用考えたら怖くて乗れない。 >>1
テスラ信者は早く買ってやれよ！
あれだけ言ってまだ買わないのか？ デカい・高い・サービス網少ないでは売れる訳ないだろ
しかも完成度？？？
アメ公は何時まで経っても変わらんな いや、こんな高額車買う人は生産工場の惨状をチェックしてるやろ。
リコールも多いし。話題作りにはいいけど家族乗せたくないし遠出は怖いやろ。 日本では、電気自動車の欠点は知れ渡っています。
1. 価格が高く、下取りが安い。さらに電池の劣化が酷い。
2. 電池の容量が少ない、長距離使用に耐えない。
3. 充電時間が長く、順番待ちもある。
4. 買っている人は、情弱の人が多い。
5. 上記欠点がに気が付いている人は買わない。
6. それで、買っている人を褒め殺して、内心軽蔑している。
7. 賢い、日本人には売れない。
8. 車価格を半分にして、電池容量2倍、充電時間5分なら、買っても良い。
9. ハイブリッド車かガソリン車が現時点でも最良の選択。
10. マスコミの報道は絵に描いた餅、電気自動車の未来は期待薄。
11. 欧州の電気自動車推進はエンジン開発をねつ造し、もう日本に勝てないからの戦略
11.5 30年後も、ガソリン・ハイブリッドが主流
つまり、電気自動車は情弱専用の無駄使いの車 貧しくなってるから安くないと売れん
軽自動車タイプオススメ EVつってもリーフは一応年2万台くらい国内で売れてるんだから
販売店とかサービス網の問題の方がでかいだろうなあ テスラ 買うのは まだ はやい
ハッキングの危険がある
ソフトが問題 >>6
法整備…
これにつきる。今はあらゆる局面で様子見されてるだけ。流れが変われば一般的な消費に組み込まれた存在に変わる。
個人的にはＨＶすら乗る気は無いが、そんな拘りなど無く、今の航続距離で十分な使われ方のために数十万台売れてるだろうと思う。 乗れば分かるけど、でかすぎて都会どころか地方でもかなり不便だぞ。
幅がすごいうえに、シートがでかいのか乗り出して確認もしづらい。
カメラの死角もある パチものだからな
アメリカで人体実験してからだよね。 一般に売るには高すぎるし
金持ちに売るにはブランド力が弱い
(年寄りの知ってるブランドという意味で) BMWのi3もi8も売れてねえもんなあ。
絶望的に売れてない。
メルセデスの電気SUVも悲惨な数字。
これから出るフォルクスワーゲンとアウディは車好きの間では話題に成ったけど、ディーゼルからEVへシフトしようってドイツ勢も、こんなんじゃ先行きに希望が無いなw
テスラも、東京で数回見かけた見かけただけだし。
そう考えたら日産リーフって大ヒットなのかねww 病院のタワーパーキング前で順番待ちしていたけど入れたのだろうか？ 日本人が外車に求めてるのはブランドと洒落っ気だけやしな >>2
まさにそれ テスラが欲しいという連中は沢山いるけど貧乏だから買えない
テスラは港区では沢山走ってるけど、田舎行くと軽自動車ばかり
俺もモデルXが欲しかったけどモデル3で我慢する事にした 白・青・赤・白の4駆っぽいのと結構見かけるけどな。
赤は時々近所のスーパーやイオンに停まってる。 日本の市場は中国の5分の1以下の上に、売れるのは軽ばかりで、既に減少が始まってる
無視してもいいくらい重要性は低い 国内のブランド力で言ったら
タミヤが作った方が売れる気がする。 三位なんか。インドとかブラジルとかメキシコの方が市場でかいと思ってた。 >>58
人口減少は中国でも始まってたりする
しかも一人っ子政策の後遺症で
日本とは比べ物にならないほどのスピードで高齢化が進む事が確定してる 日本は基本高級車と軽自動車と商用車しか売れないから。
それ以外はたまに売れてる普通車な。 ヴェルファイアやアルファードはバンバン走ってるから、日本人が貧乏なわけじゃない 現状買うのは良い意味での物好きだよ、これに自動運転完成するまで待つのが一般消費者だと思うよ。
老齢化社会で自他共に安全確保出来るなら５００万でも決して高くない。
場合によっては任意保険料とセットで販売されれば寧ろ安いとも考えられる。
現時点で平均車齢10年超えてるから、事故らなければもっとそれ以上長く乗れるし燃料代で相殺できる。
３００万クラスの車で10年９万キロ走行した場合は「燃料代だけ」で幾らでしょうか？ ハイブリッドに乗っているやつは例がいなくヤバイやつ。ましてや、電気自動車は、 軽自動車が販売上位にある貧乏人が多い日本では無理ゲー他の国に力注いだ方がええんちゃう 特に都心では
車庫付き戸建てに住んでる人間はほとんどいないし
充電しなきゃならんのは買わんよな 将来、トヨタが完璧な電気自動車を出すだろうけど
日産のパッケージング（契約）が改悪しすぎて
今、頭抱えてると思う、ってかやばすぎる >>68
燃費15km/l、ガソリン価格150円/lとした場合で90万円 日本で高級EV車なんて売れる訳無いな、日本市場知らなすぎ。
独も従来の高級車の先は無いし難しい状況だな。 時価総額
日産 1.87兆円
テスラ 1402.26億ドル iPhoneとか最新の携帯を置くだけで充電できるシステムあるじゃん。あれをすべての道路の下に敷き詰められる時代がくるならテスラみたいな車が流行ると思うの 日本人は日本人同士で結婚するのが多いのと同じ理屈。
大味なアメリカ人と結婚するのは極少数派。 >>74
ほう、自分で考えただけでもイイね！
実際はカタログスペックで計算しても答え出ないのが正解。
こればかりは人、車それぞれで、その二倍もあるし自腹か経費かでも負担感違うし
車に対する価値観でも安い高いも変わってくるので曖昧ですね。
ごめんなさい。 何人も言ってるけど貧乏なんだよ
そしてごく一部の金持ちは保守的で金があるなら権威を買う
新しいことに挑戦する（できる）人間が絶望的に見当たらない
衰退国家極まれり 販売網と修理網と充電スタンドが整備されないと一般人は買えないっすよ >>23
クルマを売らないと食っていけない、戦う営業ディーラーマンを5万人そろえてから言え！ テスラ車って日本(+欧州)で採用している充電プラグ形式・充電規格に対応してないでしょ。
それじゃ市中じゃ全然充電出来んわけで、お金持ちが自宅の近場乗るオモチャ。 >>85
うちの自治体のまちの駅には5台もおいてあるけどな
週末でさえ、がら空き 車幅はクラウンより6cm、カムリより3cm、アルベルより1cm大きいだけ
まともな道のエリアならさほど問題はないだろうね
これを機に、世田谷とか杉並とか中野とか渋谷みたいなガイジ道路エリアは卒業する事をお勧めする >>49
TOMOSみたいな超小型モビリティのほうが
日本では電気自動車として成功しそうな気がするわ >>90
言うほど重くないぞ
モデル3なんて1.6t台だ
車格考えれば妥当 >>23
車は売ってからのアフターのほうが大事
命に関わるものだし
家電やスマホのようにはひっくり返らないよ 世界における日本のEV普及率ってどんなもんなんだろね
リーフくらいしか走ってないし、高くなさそう >>95
0.5%くらい
先進国のなかでは圧倒的に低い
もう文明についていけない国になった テスラが日本のメーカーなら
アメリカ人買わないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
