【EV】中国バイトン、市販EVを北米初公開 480万円から
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【ラスベガス=白石武志】中国の新興電気自動車（EV）メーカーのバイトンが5日、2021年に中国から米国への輸出を始める同社初の市販EV「M-Byte」を北米で初公開した。米国での価格は4万5000ドル（約480万円）から。オンラインで受け付けている先行予約には米中欧を中心に世界から6万件の予約が入っていることも明らかにした。
米ラスベガスで7日に始まる世界最大のデジタル技術見本市「CES」の開幕に先立つ記者会見で明らかにした。M-Byteは5人乗りの多目的スポーツ車（SUV）で、1回の充電で400キロメートル超を走れる。ダッシュボードに48インチの横長スクリーンを組み込んであり、停車中に車内からテレビ電話に参加したり、映画などを大画面で鑑賞したりできる。
M-Byteは20年半ばに中国・南京市の工場で量産を始め、同年中に中国で発売する。その後、21年に米国と欧州への輸出を始める。長引く米中貿易摩擦の影響で中国のEVメーカーの間では米国販売計画を撤回する動きが相次いでいるが、記者会見したダニエル・カーチャート最高経営責任者（CEO）は「我々のビジョンは常にグローバルブランドになることだ」と米国展開に強い意欲を示した。
バイトンは17年に独BMWの元幹部らが中心となって香港で設立した。翌年の18年1月のCESでM-Byteのコンセプト車を発表して大きな注目を集め、米テスラに対抗する新興EVメーカーとみなされるようになっていた。19年1月のCESでは20年末に米国で発売する計画を表明していたが、19年9月に計画を修正し、米国発売時期を21年に延期していた。
カーチャートCEOは日本経済新聞の取材に対し、米国での発売延期の理由について「品質を確保するためだ」と述べ、米中貿易摩擦の影響は「今のところない」と話した。ただ、「中国生産車への関税の影響が大きい場合には、韓国の提携先に生産の協力を受けることも検討する」と述べた。
ガソリン車で世界に通用する中国車ブランドの育成に失敗した中国政府はEV分野での産業政策に力を入れている。ただ、米中貿易摩擦の影響で中国から米国に輸入される自動車や車部品への関税が引き上げられた結果、米国進出に意欲を見せていた中国EV最大手の比亜迪（BYD）や新興EVメーカーの上海蔚来汽車（NIO）は相次いで米国でのEVの発売計画を白紙に戻している。
2020/1/6 12:07
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54057150W0A100C2000000/ まーたジャップ企業が抜かれたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>2
テスラのEVがチャイナで炎上したんだろ
逆にアメリカ内で炎上事件が発生すれば、一発でチャイナ企業が倒産するよ 中国でなんでこんな高額なEV？
って思ったらCEOは元BMWのドイツ人か
日本は起業したい外国人呼べないのがなぁ >>5
中国メーカーだよ。
社長は元BMWで、他の技術は元日産で、資本はTencentとFoxconn
中国が資金を出して、欧米の自動車技術者に会社を経営させるというパターン >>7
中国製品に対する上乗せ関税と米国代理店の販売マージンが上乗せになってる。
元値は恐らく3万ドルくらいでTesla Model 3より安いはず。
ちなみにTeslaは国内生産だから輸入関税はなし。また、直販だから代理店マージンもなし。
恐らくM-Byteは中国製を理由に連邦政府のEV購入優遇税制も適用されないかもしれない。
というような理由で米国内で販売するのはほぼ無理。
ちなみにメーカーが自動車を直販するのは連邦法で違法。
そのため、M-Byteが米国内で直販網を構築することは不可能。
Teslaの直販体制はいくつかの州で特例で規制解除の扱いを受けてる。 テスラキラーとか言われた中国のEVメーカーって何社かあったけど
結局アメリカで売れたの？ >>10
見りゃわかるけど
テスラのモデル３にはかなわんけど
中国メーカーは２位だったりで検討してるで
すくなくとも日本メーカーよりはね
トヨタは最下位だけど
https://i.imgur.com/KFZRGfl.png これは中国イメージの普及型ではなく、高級高性能EVのようだから
＞バイトン、高級EVを21年に米で販売
＞ボディーサイズはテスラ｢モデルS/X｣とほぼ同等のミッドサイズ
＞レベル3の自動運転機能
＞360度を見渡す自動運転のためのLiDARを搭載。（テスラ車にはない）
＞ダッシュボードのほぼ全域に広がる巨大な48インチディスプレイ
＞5G対応、顔認証、自動ソフトウェア更新
欧米産でならまず800万とか1000万相当の車を500万
よって予約が6万件 BMWに加えてEVで先行してた日産の技術入ってるから
テスラよりいい出来なんじゃないか？
昔は技術で遅れてた日本がフランス人呼んで富岡製糸場作ったように
中国も技術先進国への道歩み出したな >>2
でも自動運転に使われてるLiderとかいうセンサーは数年前に当時二十歳そこそこのアメリカの若造が開発したんだけど、それにいち早く目をつけて巨額融資をしてるのはTOYOTAだからなw
つまりTOYOTAのお陰で自動運転に欠かせないセンサーの開発が進んだ
ちなみにテスラと袂を分けたあとにTOYOTAがこっちへ巨額融資をしたからか、イーロンマスクとこの若造は当時Twitterでケンカをしてるw
あとちなみに２年くらい前のデータでは自動運転に関するTOYOTAの特許は他社の二倍近くあるでw
TOYOTAは石橋を叩いても渡らないが、渡るときは一気に渡るってことだけは覚えとけ小僧 >米国進出に意欲を見せていた中国EV最大手の比亜迪（BYD）や新興EVメーカーの上海蔚来汽車（NIO）
>は相次いで米国でのEVの発売計画を白紙に戻している
バイトンって会社も米国の厳しい製造物責任に悲鳴を上げて逃げる可能性しかないね
EVはもう駄目だ、公的支援がある中国でも売れてない
さらにリチウムの相場が暴落
つまりEVの生産量が減ってるってことだ >リチウム相場下落で波紋 ソフトバンクG、投資に影
>https://www.nikkei.com/nkd/industry/article/?DisplayType=2&;n_m_code=026&ng=DGKKZO53958680X21C19A2FFN000
>電気自動車（EV）に不可欠の資源として投資が集中していたリチウムが供給過剰となっている。
>価格下落を通じて企業経営を揺さぶり始めた。
>ソフトバンクグループが出資するカナダのリチウム鉱山会社は日本の会社更生法に相当する
>企業債権者調整法（CCAA）の適用を申請し、破綻した。 >>21
テスラEV世界販売が過去最高、5割増の36万台超え 2019年 2020.1.6 Mon 9:30 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
