【業績】日産自動車 業績見通しを大幅に下方修正
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日産自動車は、世界的に車の販売が落ち込んでいることなどから、来年３月までの１年間の業績見通しを大幅に下方修正しました。会社は世界的に工場の生産能力の縮小や人員削減などを進めていて速やかに本業を立て直せるかが焦点です。
日産自動車が12日発表したことし９月までの中間決算は、売り上げが前の年の同じ時期よりも9.6％少ない５兆30億円、本業のもうけを示す営業利益は85％と大幅に減って316億円でした。
これは、アメリカやヨーロッパを中心に世界的に車の販売が落ち込んだことに加え、外国為替市場で想定よりもドルやユーロに対し円高が進んだためです。
また、来年３月までの１年間の業績の見通しを大幅に下方修正し、売り上げは、ことし５月時点の見通しよりも7000億円少ない10兆6000億円、営業利益は800億円少ない1500億円になると見込んでいます。
営業利益は、前の年に比べて52％の減少と、ほぼ半減になる見通しです。
業績の立て直しに向けて日産は、2022年度までに工場の生産能力を縮小させ、世界で１万2500人規模の人員削減を進めるほか、販売が落ち込んでいる小型車を中心に車のモデル数を10％以上減らす方針です。
内田誠次期社長をトップとする新たな経営体制は来月１日に発足しますが、ゴーン元会長の事件の後のルノーとの関係の再構築に加え、本業の立て直しが新体制の待ったなしの課題になっています。
“アメリカの改善は第一歩踏み出したところ”
記者会見した日産のスティーブン・マー常務執行役員は、不振のアメリカ市場では、値引きに頼らない販売へと改革を進めているとして、「アメリカ事業の改善は第一歩を踏み出したところであり、今後も販売正常化に取り組んでいく」と述べました。
一方、追加の構造改革の必要性については、「市場の状況を踏まえて来月発足する新たな経営体制がアップデートするだろう」と述べるにとどめました。
自動車メーカー下方修正相次ぐ
自動車メーカー７社の中間決算が出そろい、トヨタ自動車をのぞく６社が来年３月までの１年間の業績の見通しを下方修正しました。
このうち、本業のもうけを示す営業利益は、
三菱自動車工業がそれまでの見通しより66％減少する見込みとなったほか、マツダが45％、スズキが39％、日産自動車が34％、ＳＵＢＡＲＵが15％、ホンダが10％、それぞれ減少する見込みだとしています。
背景にあるのは、外国為替市場で円高が進んでいることや、各社が主力市場と位置づけるアメリカや中国、インドなどで計画よりも販売が落ち込む見通しとなったことです。
三菱自動車の加藤隆雄ＣＥＯは、今月６日の決算会見の中で、「世界的な需要の落ち込みや為替の逆風は想定以上のものだ」と述べました。
一方で、世界で販売台数を伸ばし、コストの削減に取り組んだトヨタ自動車は売り上げと最終利益が中間決算として過去最高となり、ほかのメーカーとは対照的な結果になりました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191112/k10012174521000.html >>54
三菱の社長も三菱商事から送り込まれた奴で車に興味なかったはず。
だから未だにこの体たらくとも言えるが >>67
勘違いしてない？
EVの軽自動車と
EVの普通自動車SUVが出るんじゃね？ 売れない原因は分かってるし
配当を下げて開発費に回すのは間違ってない
新車ラッシュでV字回復を期待しよう 自動車業界は全地球敵規模で不況入りしてる
まぁ実態経済も不況入りしてるから、今後数年間は回復は無理だと思われ
これに新規環境車開発の負担が来るんで、業界の淘汰が始まるんだろう
リーフの開発のために企業体力を使い果たしてしまった
車のラインナップはボロボロ、モデルチェンジすることもできなくなってる
本業でこれでは立て直しはほんと厳しいね・・・ >>62
極めて平均的どころか勝ち組サラリーマンの安部礼司
ラジオ番組は放送中のようだね とにかく北米と中国だよな
ttps://www.automotiveworld.com/news-releases/nissan-and-infiniti-announce-sales-results-for-october-2019/
e-NV200（スペイン生産）って北米で売って無い。
問い合わせは山と有るらしから、スマーナで生産すれば、
台数は稼げるだろうに。 3度目の経営危機もそう遠くない。
ニコンと日産、なくなるだろうなー。 >>68
ブランド力って何事も日本は苦手だけど
どうやったら作れるんかね クルマ好きの日産マンはゴーンが首にしたから今の日産は抜け殻
>>91
10年以上マイナーチェンジだけでトップクラスを維持できたのが逆に凄い >>96
リトラブームで散々出したから飽きた
ターボもそれと同じ >>96
マツダから似てるの出たよ
ホンダのインサイトも似てる ニッサンするのはパッカード
骨のずいまでシボレーで
あとでひじてつクラウンさ >>117
バブルは人為的に崩壊させたけど今景気を潰そうとする政策がとられてない
もし今はバブル崩壊の時と同じ左翼政権だったら緊縮策連発して一気に不況に突入するけど ＮＩＳＡ枠が６万のこってるんだけど年内６００割れないかなー＾＾ スカイラインのエンジンが社外って聞いた時にダメだなと思ってた NISA枠で持ってるけど、もう戻りそうもないね。配当もしゃぼくなったら損切りかな 米国で、安売りしすぎてたからな。台数売れても、中古に価値無し 日本でも見る頻度下がってきてるのに、外国ではもっと不振なのか。こりゃあと10年くらいで潰れるなこりゃ 社長等取締役の全報酬と
一般社員の最低賃金の格差を最大3000万円程度に抑える法律を作ればいい。
取締役なんてものは会社でたいした仕事はしていない。
一般社員が安月給で朝から晩まで休日返上で働いてるから何十億円もの報酬にありつけるんだ。
車を何台売れば1人の取締役の報酬が払えると思う？
他の企業も同じ。
すべての企業で報酬格差を法律で定めろ。
それ以上は欲しいなら一般社員の報酬もあげろ。
一般社員最低賃金を2000万円にしても取締役1匹で数億数十億払うよりはるかに有意義だ。 >>117
いま、ウハウハ浮かれてるのは、
官製相場でメシウマーしてる連中だろ
少なくとも、大半の国民は、好景気と感じていない
長引く、米中のにらみ合い
不安定さを増すヨーロッパ
先が゜見えない日韓のいさかい
火だるまのように増え続ける国の借金
そして、オリンピック特需(?)も来年半ばで終わる
こんなに悪条件が揃ってるのに
まだまだ好景気が続くと考える方がおかしい 西川氏が「北米はピークアウト（最需要期から後退）」って言ってたけど、
北米の再復活って難しいのでは？。
新興国での需要喚起が必要で南米やイスラム諸国、旧東側に積極的に販売促進した
ゴーン氏を追い出した。
グプタ氏一人で対世界戦略がどこまでできるか。俺は期待してるけど。 ３０万台減少しただけで7000億円ふきとんでるからな
米中摩擦は長引くので来年度の決算は兆単位の赤字に転落する可能性はあるんじゃね
評論家の方々の内部留保吐き出せを実践する経営してたら体力がもたなくてあっというまにルノーに吸収されてただろうね >>135
兆単位の赤字なら
急いでルノーに吸収してもらわないと！ 売れるも何も売る車自体がないような感じ
ディーラーの人もかわいそう ノートジュークエクストレイルこれいつになったらフルモデルチェンジなんだ？ >>140
ジュークはモデルチェンジ発表されたけど、いつ日本に入ってくるのか？
エクストレイルをモデルチェンジすれば売れそうだけど。 日本だと、軽、ノート、セレナ、エクストレイルしか売る車が無い…
ディーラーはよくやっていけるなと感心する。 アメリカ事業は不振だといっても営業黒字
日本は営業赤字
ルノーに吸収されたら本社国外移転すらありえるだろ >>143
いんじゃね？
本社外人だらけやで
むしろ外人はフランスに本社移したいと思っているだろ 訪日外国人は多数の自動車メーカーを誇る日本でどのメーカーの車が走っているのかちゃんと見ているからな
日本を軽視して支持されなくなったメーカーは海外でも厳しくなるよ LEAFもテスラ車に全然勝てないからな
e+とモデル3の最安モデルはほぼ同価格なのに、諸装備も航続距離も負けてる
サイズで有利な筈の電費すら負けてる
話にならん >>130
それ株主や企業オーナーに更に富が集中するだけやで >>152
「更に」は集中しないだろ。オーナーなんてごく一部を除いてだいたい節度ある給料しか取らんわ。むしろグローバル企業の雇われ社長が調子コイたケースが目立つ >>141
ジュークは国内販売は今の所予定すらない。理由は軽しか売れないからなんだけどね。
そんな冷えきった国内市場の中、体力があるからとはいえF86やスープラを国内販売する
トヨタは評価するべきだと思う。 ハリルホジッチと同じで立て直した時点で
バトンタッチしときゃここまでひどくならなかったろうにね。
手厚すぎる福利厚生関係が足引っ張ってたんだし。
ルノーみたいな小さな会社の奴が日産切り盛りできんだろ、そりゃ >>151
既にそれ、中国製造になれば巻き返し不可能
スマホと同じくテスラとそれ以外の選択肢になる。 >>158
テスラはテスラで品質が悪いから色々問題を抱えてる おかしいな
ＥＶ需要があって、リーフＥＶが売れて売れて困る筈なのになぁ
なんでこんな業績なわけ？ 会計操作だけで利益出して全部ルノーに貢いでるから、潰れるよ？ 日本人に国際的な自動車会社の経営なんて無理だろ
日本人うちうちで集まってこそこそ井戸端会議するのが好きな民族なんだからw 国産車はトヨタ&LEXUSしか選択肢がない。
しかも、このトヨタが日本経済の大黒柱。
自動車業界が衰退したら大変な事になるぞマジで 日産 時価3兆円 スズキ 時価2.5兆円 スバル 時価2.3兆円 更に10%車種を減らすってニュースで言ってたけど、売る車がなくなるじゃん w ゴーンとルノーに責任があるのは明白だが・・・。
またキムチ工作員が湧いてるｗ >>157
サカ豚って隙あらば玉蹴りの話ねじ込んでくるよね 価値があるうちに中国に身売りしろ
マクロンも中国市場の方が大事だしOK出すよ そう言えば日産トレーディングの売却って決まったの？ 為替のせいにしているのは経営者の責任逃れの言い訳だよな。
単純に競争力ある商品が生み出せていない。 海外の日産車を日本市場にも
導入しろやボンクラ経営陣 経営陣って
クルマ運転するの？
自社のクルマ乗ってr運転しないの？ >>151
倒産寸前のテスラのカタログ詐欺に意味はないよ？
テスラ 火災 動画ググるとテスラのインチキは明白 日本の自動車業界と大学業界はよく似ているからな
トップが突出していて、残りはクソ ここみると企業が内部留保にこだわる理由がよく分かる >>103
俺もe-powerの軽自動車と聞いている >>181
フランスのルノーしか
助けてくれるところ無かった
でなければ、潰れるしかなかった フーガに9年乗ってるが本当マイナーチェンジだけでフルモデル出ないもんな。 あのV字型のメッキフロントマスクやめない限り売れるわけねえ
どの車にも使用する意味が分からん
こんなデザインをいいと思ってるアホがトップにいるんだろうな ルノー居なくても潰れやしないよ、こんな嘘付く奴が居るからステマの効果あるんだろうけど まあ日産はフィアットやアルファロメオみたいに過去の名声でも生きていけるだろう 買いたい車が無いからな
マツダの方が新車を次々と出してる NISSAN、MITSUBISHI、買いたい車がない珍しいメーカー >>192
それはない
今日の苦境はゴーンが研究開発を削ってルノーに利益を献上した結果だから >>54
クルマ好きじゃなくて、仕事好きがいない。だから適当な車しか作れなくなった。自動車会社で仕事が好きならクルマも好き。トヨタの豊田章男氏なんかまさにそう。 トヨタの本社ビルは反日毎日新聞と共有で毎日新聞の支援してるし、トヨタ労組は反日立憲支持してるし、愛知がおかしいのは反日トヨタのせいだからなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
