【EV】超小型EV購入に補助金 新移動手段、最大10万円も
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自動車メーカーが開発を進める1〜2人乗りの「超小型電気自動車(EV)」について、経済産業省が購入時の補助金支給を検討していることが9日、分かった。高齢者の運転による深刻な交通事故や過疎化を背景にした地方の公共交通衰退が社会問題となる中、扱いやすい超小型EVは安全性が高い新たな移動手段として期待される。経産省は導入費用を支援して普及を促す狙いだ。補助額は最大で10万円程度となる可能性もある。
軽自動車より小さい超小型EVは小回りが利き運転しやすく、速度も必要以上には出ない設計だ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191109-00000016-kyodonews-bus_all 国交省がダメって言ったらナンバー取れないよw
ナンバーないと警察がダメって言うよ
警察は法律に違反してないと捕まえない
「すり抜け」?ってなんですかだよw 原付とバイクの規格排気量上げて
2輪に補助金だせよ。
そっちの方がよっぽどエコだろ 60キロが最高速だと流れに乗れなくて危険だろ
せめて70キロは出るようにしないと どうせバイパス通れないとか規制してくるんだろ?
爺が混乱して事故の元だわ スピード出せても危険 出せなくても邪魔で危険
用途が限定されすぎ >>283
2人乗りで、なかなかいいね。2020年冬頃の発売予定か。 60km/hが最高速っていうのは法定最高速度の話でしょ
原付2種バイクの法定最高速と同じ
車両そのものの最高速はもっと出るなず i-ROADとかCOMSとか乗ったけど最高速60キロ程度
上り坂だとさらに落ちる 景気悪くするモノに補助金て・・・
自動車産業は基幹産業なのにな。 gogoroのバッテリー(1.74kWh)を4本ぐらい積んで交換可能にすれば流行るかもね 老人にEV充電が判るかねぇ
新しいことにはついていけないんじゃない?
事故った時も怖いしね >>52
バイパスはちょっといやだけど
それ以外ならいいかも。 >>29
これ、まさに電動のミニカーには補助金をだすということだと思うぞ。 屋根ドア付きなら軽自動車の中古にする罠
本当のエコじゃないから
新車売りたいだけだろうけどな ドアはあった方がいいけどナビ・エアコンなんているかね。
近場の買い物用だろ。二人乗りなら送迎。
どんだけ遠出するつもりだ。 >>343
走るビニールハウスだぞ
真夏は熱中症で死ねるぞ >>349
1人用コムスは航続距離50km
2人用EVは航続距離100km
だがリチウムイオン電池は劣化するので、2年か3年で半分ぐらいになる 実際に始まるかは何ともいえんけどね
数年前から言われてたが、今まで何も動きはないし、出ても鳴かず飛ばずかもしれんし
あと個人的にはEVに拘らず、エンジン車も出して欲しいとは思う、普通免許が対象なら
別に排気量も2、300ccぐらいでも良いはず、正直125cc程度だと流石に出力不足過ぎるし燃費も悪影響だろう 結局のところ値段にもよりますねえ、100万前後の軽自動車でも一応はフル装備で
安全性も最低基準は満たして高速道路走れて4人乗り。
超小型モビリティは軽自動車にも弾き飛ばされる安全性がネックでしょう。 >>350
25Kmとかになったらまともに使えんな 電動自転車のアシスト力を老人向けのみ強くした方が良いと思うんだけどね。三輪車限定で。 軍拡と同じ。
大きい車が出れば、より大きい車でマウントする。
その結果、バカでかいSUVにひとりで乗ってる現状。
次はダンプカーでドライブするか? ホンダがマイクロコミューターで5年以上前から実証実験してるのは無視
トヨタ様がやり始めた途端に補助金かよ こんな危なかっしいものに乗れるか
事故したら終わりじゃないか >>356
いや、馬鹿の中国共産党の中国人相手にはクレーン車出すしかなくなってるし
どうしようもないんじゃね 街づくりから特化しないと使いにくいよね
とりあえず、高島平の一角かなんかを閉鎖して
その中で使えるようにとか実験してみればいい >>359
交通量ない=田舎なんだから目的地は遠い事か多く、車は長距離走れないといかんぞ
カタログスペックで100程度なら実際は70〜80キロ
往復で考えると30〜40の距離しか生けないとかきついわ >>361
交通工学とかも勉強したけど、わりとソレに近い交通整理都市実際にしてるの
城下町の姫路市だよ
東京は江戸城も無いし駄目駄目 >>361
昭和のマンモス団地は自転車専用道ってのがあったけど
詰めが甘かったのか成功した話は聞かないな >>368
創価学会の馬鹿に囲まれてると、その共産党の本田技研の話が来ないが
あれもほんとにできんのけ >>368
コムスが70万〜くらいなのにそれ以下ででるとか考えられんだろ 法人税未払いの企業の売り上げに対して原資が税金の補助金をブチコム。 ヨーロッパのように電動スクーターの規制なくせばいいのに ジャップのちまちました街なら小型EV程度がいいかもな >>372
今、ヨーロッパでは規制強化の真っ最中ですよ >>374
そうなんだ
この前、パリ行ったら電動スクーターが無双していたからな ドアがないようだが、エアコンは大丈夫か?
老人が熱中症で倒れたらどうする。 >>377
ゴルフ場のカートのようなもんだろ
後期高齢者のジジイどもは猛暑日に平気でゴルフしてるから(笑) https://response.jp/article/2019/10/17/327699.html
ドアもクーラーもある
電気で暖房するとエネルギー効率が悪いから冬場の暖房手段はシートヒーターらしい アイミーブが300万するところをみてアルトバンやミラバンをEV化しても100万円には出来なさそうだな
EVは電池が高いね しかし、内部留保溜め込む能力は優れていても国内販売の品質劣化が酷過ぎないか?
こんなオモチャみたいなBEVしか開発出来ないのか?どんだけ遅れてんだよ。
株主総会で突き上げられると思うぞ。 トヨタだからってだけだろw
そもそも何キロで走れるんだ?原付き扱いじゃ危なくてしょうがねえ >>382
超小型だと今度は排ガス規制が大変だから
軽自動車の660ccでも2気筒化したいくらい
でも2気筒は振動で難しい >>384
超小型は別の企画にすりゃいいだろ?
衝突安全だって別なんだから
極小車を売ろうなんて無駄なんだよ >>379
定員2名で、1充電に約100kmの走行ができる。パッケージは大人2人が並んで座れる最小の幅であること、そして全長は2490mm、最小回転半径は3.9m。
またタイヤサイズは軽自動車での普及サイズを採用することでスタッドレスタイヤの調達も容易にしている」とも。全幅は1290mm、タイヤサイズは13インチとなっている。
1290で横二人は狭すぎwガソリン車の軽トラかアルトバンでいいわw EVは今より最低でも100万円安くなるか、電池性能劣化速度改善して7〜8年使えるようにしないと
とてもじゃないが普及しそうにないな 都内はガソリン車乗り入れ禁止くらいしないと小型EVなんてメリットがないよ >>381
たしかトヨタ自動車で開発した全個体電池の出力で動ける状態なのこれだけなんじゃなかったか
それもあるんじゃ、まだ開発半ば >>386
あのEV車、いくらで売るつもりかな?
200万円だと個人は買わないと思う。 日本はクソ規制があるからなあ
中国にいた頃は電動バイクが5万程だったから中国に作ってもらえよ
二十万くらいでかえるようになるだろ >>383
コムスは原付扱いだが最大60km/hで走れるよ
当然高速はのれんが エアコンとかのために100ccくらいのエンジン積めば >>393
みたいだな
ただ60キロだと体感的に怖いらしいし
邪魔なのには変わりない フォードが中国と開発した電動軽トラ ピックマン
$5000
https://oregonroads.com/wp-content/uploads/2019/05/DSC2926.jpg
マイクロカーで絶対欧州やアジアに勝てないのは日本はすでに捨てた分野だから
マイクロカーが軽自動車になった以上マイクロカーに戻す事はもう出来ない
欧州やアジアでは普通に走ってる超小型車や三輪車を電動化するだけ
役所がエサばらまいてそれに集る無能な虫どもが金儲けしようとしてる様はあさましい >>395
高速道路不可の車でも、時速80kmは出せる性能ないと怖いよね。
2種スクが最低ライン。 >>397
いや、2輪は後期高齢者どころか還暦でも危ないだろw 亜熱帯になった日本でエアコン無しの車が売れるのかね >>400
開放型はもちろん、窓開ければ大したことは無いよ、夏の日差しを直接受けるバイクよりマシ
乗ってる人は分かるが、むしろ夏の暑さより、冬の寒さの方が堪えるから、そこら辺もバイクに近い 安倍晋三はおそらく、成人になるまでの間に「人の心は買える」という悪い経験を数多く積んだのだろう。 >>407
ミサイルとしての危険度が下がって社会の安全性が高い そう、そういうモノをつけ始めたら結局は軽のが良いって話になる
これはさ、原付バイクの延長上のもの、三輪、四輪にしただけ、或いはミニカーの進化型と考えるべきであって
余計なモノを付け始めたら、価格が高くなり、車重もエンジン負荷も多くなって使い物にならなくなるだけ
軽自動車で良いって話にしかならない、完全に近場の下駄的に割り切って使うモノであって >>411
i-MiEVあるし日産も軽のEV計画してるし
超小型にしても安くならんし危ないし快適性ゼロだし
謎の乗り物だわ >>328
捕まらなかったけどスピーカーでめちゃ怒られたよ EVが普及しちゃうと日本の自動車会社軒並みぶっ壊れそうだよな
トヨタはなんとか生き残るかも知れんけどホンダはもうかなり危ないと思うわ
ていうかホンダはもう自動車会社じゃない道へ行きそう
EVで中国に勝てると思えない >>403
ないない
あんたはそれでいいんだろうけど
殆どの人間はエアコンなしなんて耐えられない
アイストでエアコンが止まるのですら苦痛に感じるんだぞ >>20
マイクロカーはガラス窓NGってルールでもあるんかね?
みんなビニール窓ベルクロバリバリーで萎えるわ なんかコムスの事だと思い込んでる人が多いけど、こっちだから
379 名刺は切らしておりまして 2019/11/11(月) 09:15:20.49 ID:APgYK+Jh
https://response.jp/article/2019/10/17/327699.html
ドアもクーラーもある
電気で暖房するとエネルギー効率が悪いから冬場の暖房手段はシートヒーターらしい なんで今頃これなんだ?
もしかして中国に作らせてトヨタマーク付けてるだけだと思ったよ
この貧弱そうなのを老人用にすると遺族親族間で遺恨残して大変そう
実際に責められると思う。 >>421
今頃というならガソリン車は滅亡してないとな >>413
> i-MiEVあるし日産も軽のEV計画してるし
それはただの軽だろ、馬鹿かお前は
> 超小型にしても安くならんし危ないし快適性ゼロだし
安いけど。あと危ないとか快適性言ったら原付バイクや電動アシストのがはるかに危険だよね?
原付バイクとかこけたら怪我は確実であり、少なくない確率で死ぬよ?
> 謎の乗り物だわ
それはお前が頭が悪いだけw
お前は原付やジャイロなどのミニカーがこの世に存在しなければ謎の乗り物、と言っていただろうw
しかし実際には大活躍してるわけですよw >>416
> ないない
あるある、原付バイクねw
> あんたはそれでいいんだろうけど
いいえ、あんたも乗れば分かるよw
冬の方がたまらん、とねw
> 殆どの人間はエアコンなしなんて耐えられない
そう、真冬はねw夏は大したことないw
しかし、バイクと違って風は受けないから服着てればなんとかなるのよねw
乗った事が無いからという馬鹿丸出しなんだよなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています