【業績】ホンダの今期、純利益6%減に下方修正 一転減益、国内やインド低迷
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ホンダは8日、2020年3月期（今期）の連結純利益（国際会計基準）が前期比6%減の5750億円になりそうだと発表した。6%増の6450億円と増益を見込んでいた従来予想から一転、減益となる。国内の四輪やインドの二輪などの販売低迷を見込む。売上高にあたる売上収益も5%減の15兆500億円（従来予想は2%減の15兆6500億円）に下方修正した。
20年3月期の四輪事業のグループ販売台数の見通しは前期比7%減の497万5000台（従来予想は4%減の511万台）に下方修正した。新型車の部品不具合で販売が後ずれすることも響く。業績予想の前提となる通期の想定為替レートは1ドル=107円と、これまでに比べ3円円高・ドル安方向に見直した。
同時に発表した19年4〜9月期の連結決算は、純利益が前年同期比19%減の3688億円、売上収益は2%減の7兆7253億円だった。中国などで四輪が苦戦したほか、インドの二輪が振るわなかった。国内の四輪は新車効果や10月の消費増税前の駆け込み需要で堅調だったが、補えなかった。
あわせて1000億円、3300万株（自己株式を除く発行済み株式総数の1.9%）を上限とする自社株買いを実施すると発表した。取得期間は11日〜20年3月31日。
〔日経QUICKニュース（NQN）〕
2019/11/8 15:55
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL08HQP_Y9A101C1000000/ １０年後に日本に残っている自動車会社はトヨタのみと言われてる。
他は解体するかトヨタの傘下に。 五千億稼いでいて危機感とか不思議だわ
左団扇で寝てればいいじゃん 黒船がやってきて日本メーカーや日本の仕組みはあっけなく崩壊というのを何度も見てきたけど、自動車メーカーもそうなるんかな。 ホンダはジェット機も作ってるから凄いよね
他の自動車メーカーよりも有能 もう国内は残かリースで囲い込んでるから儲かるだろうな >>7
黒船がやってきてそれを口実に天皇を担ぎ出して討幕したのが長州の神道カルトヤクザ
それ自体を評価する人もいるが、結果として敗戦、戦後も政治力を保持し原発事故
日本をズタボロにしたのが神道カルト 19年4〜9月期連結決算
売上高 営業利益 純利益
トヨタ 15,285,595(+4.2%) 1,404,336(+11.3%) 1,274,976(+ 2.6%)
ホンダ 7,725,356(-1.8%). 472,605(- 8.0%) 368,856(-19.0%)
スズキ 1,755,445(-9.0%). 118,606(-40.2%) 79,303(-41.8%)
マツダ 1,706.574(-1.3%) 25,811(-13.5%) 16,617(-30.3%)
スバル. 1,605,673(+7,7%) 94,847(+68.1%) 68,285(+58.4%)
三菱 1,127,955(-3.5%) 10,234(-82.0%). 2,598(-95.0%)
日産 11月12日発表
ホンダ4輪部門のみ
5,281,020(-4.2%) 195,293(-11.8%) >>1
トヨタみたいにタレント使ったテレビcm止めて、テレビ広告費を下げれば儲かる。 >>13
三菱こんなに営業利益悪いのって日産絡みで売れなくなったから安売りしまくったのかな
日産楽しみだわ >>15
三菱がそれやったら
マスゴミから総だたきされた N-ボックスがすげえ売れてるだろ。実は俺も買っちまった
うちの近所老いも若きもN-ボックスへの買い替えが目立つ
自動ブレーキへの乗り換えで特需だろ。
ただあの白ナンバーは恥ずかしい。軽は軽らしく堂々と ホンダは乗って面白いワクワクする車をつくるべき。
軽とかミニバンとかいいから。 >>4
ぎゃくだろ。
軽なんか売って喜んでるから業界最低の営業利益率になる。 ステップワゴンからフリードへ
フリードからNーBOXへ
シビックからフィットへ
どんどん利鞘減らしていって社員の努力が足りないから
利益が出ないと嘆く経営陣 軽自動車のラインナップは整理した方がいい
さすがに大杉 軽自動車を買うような層はクルマに関する出費を出来るだけ減らしたい層 経は部品共通の兄弟車を増やして売り捌いて原価を抑えないと黒字化できない >>32
あんなガンダムみたいな車恥ずかしくて乗れない >>30
それ相応に車遍歴をした結果、現在の利用状況なら軽で十分という価値観の人が増えたんだと思う。
お金がなくて軽にしか乗れないという人は少ないんじゃないか？ ホンダのフロントマスクダサい
メッキのゴリゴリのグリルとかセンスがないな >>18
マスゴミを羽織りやくざとよく言ったものだ。 ホンダもスズキもインドで落ちてるなら、中国も落ちてるし、
アジア全体の景気がががが 結局、シビックなんて全く
売れてないし、フィットが
コケたら完全に軽自動車
メーカー、つまり原点に
帰るってわけ。
分相応でよかったじゃん。 八千代工業の四日市のライン
本体に組み入れちゃったね
これでリストラの墓場を浜松、真岡ともう一つ増やした感じかな
もうやることが古臭すぎる
穏やかに衰退させて自分達の老後だけは守ろうとしているw >>8
いやホンダジェットは別会社だから
それを言うならスバルだろ 今のホンダは自社技術がなにもない、ただの組み立て屋だからな
所詮はエンジン屋だし、もう役割を終えたとも言える >>42
そのエンジンもハイブリッドでトヨタに引き離されたからな
トヨタ連合しか残らんし要らんな N-WGNの電子制御パーキングブレーキの不具合が痛いね。 スズキはもうトヨタグループ入り決定だし、日産とマツダは要らない子
ホンダは多角化で生き残り
スズキはバイク部門どうするんだろ ヤマハは手広く体力ある
カワサキなんてバイクは片手間
ホンダはバイク世界一だし大丈夫かな？
スズキも継続してくのでは そんな悪い訳でもないなただこれから単独でやっていくのは難しいかな N-WGN生産再開は１月末予定だから部品供給に余裕が出来る春先までは野晒し ホンダの利益額は2輪と四輪がほぼ同じ
4輪はオワコン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
