【航空】１兆５０００億ウォンのアシアナ航空だれの手に…買収競争
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アシアナ航空売却に向けた本入札が半月先に迫った。来月７日に実施される入札結果により韓国の航空産業も大きな変化を迎えるものとみられる。最近の格安航空会社（ＬＣＣ）の業績悪化に加え、航空業界の長期不況の見通しまで出ており、アシアナ航空売却の雰囲気も微妙に変化する様相だ。
まずアシアナ航空売却そのものだけみると２強構造が深まっている。早くからアシアナ航空買収に意欲を見せていた愛敬（エギョン）グループは２１日にストーンブリッジキャピタルとコンソーシアムを構成した。これまで愛敬グループは財務的投資を決定できていなかったが、本入札を半月後に控えコンソーシアムを構成して本入札に出る意向を示したのだ。愛敬グループ関係者は「アシアナ航空買収を通じて韓国の航空産業に対する根本的な体質改善の機会を設けたい」と話した。愛敬グループは資産査定調査過程で相対的にリードしていると評価されたＨＤＣ現代産業開発と未来アセットによるコンソーシアムとともに２強構造を形成した。これと違い財務的投資家として買収戦に参加したＫＣＧＩとバンカーストリートのコンソーシアムは戦略的投資家を決定できていない状況だ。予備入札に参加したファンドのＫＣＧＩは最終入札に参加しない可能性が大きいとの見通しが市場から出ている。
韓国の航空産業全般に視野を広げると、アシアナ航空売却により韓国の航空産業再編は避けられないだろうという見通しが多い。まず航空産業不況で格安航空（ＬＣＣ）の赤字幅が拡大している。愛敬グループが所有するチェジュ航空は４−６月期に２７４億ウォンの赤字を出した。チェジュ航空は７−９月期も赤字を出すだろうという見通しが出ている。ハナ金融投資のパク・ソンボン研究員は「チェジュ航空の７−９月期の売上高は前年同期より１．１％減った３４６３億ウォンで１４５億ウォンの赤字を記録するだろう」と予想した。韓日関係悪化で日本行き利用客が減り直撃弾を受けたのだ。こうした理由から愛敬グループがアシアナ航空買収に積極的に出るだろうという見通しもある。財界関係者は「ＬＣＣ競争過熱などで愛敬がチェジュ航空だけでは韓国の航空産業で勝算がないと判断しアシアナ航空買収に積極的に出るだろう」と話した。
チェジュ航空だけではない。ジンエアーとティーウェイ航空も４−６月期にそれぞれ２６６億ウォンと２５８億ウォンの赤字を出した。未上場のイースター航空も２００億ウォンを超える赤字を出したという。問題は１０−１２月期も見通しが明るくないというところにある。韓国投資証券はチェジュ航空とジンエアー、ティーウェイ航空などＬＣＣの大部分が１０−１２月期に赤字を記録すると予想した。
イースター航空が売りに出されたという報道まで続き、アシアナ航空売却を契機にＬＣＣ産業の再編が本格化するだろうという観測も多い。イースター航空は「売却は事実無根」という立場を出したが、売却説の波紋は航空業界全体に広がっている。可能性が大きいシナリオは、アシアナ航空が所有するＬＣＣのエアソウルとエアプサンの売却だ。産業銀行の李東杰（イ・ドンゴル）会長は２１日の国会国政監査で、アシアナ航空の分離売却の可能性について「難しい」という立場を明らかにしたが、アシアナ航空売却後のＬＣＣ再売却の可能性は開いている。アシアナ航空売却がＬＣＣ再編を促進する触媒として作用する可能性があるという話だ。サムスン証券のキム・ヨンホ研究員は「新規企業が参入するなどＬＣＣ市場では過剰供給が懸念される状況。競争激化にともなう業界全般にわたる収益性悪化とこれに伴う市場再編の可能性を排除することはできない」と話した。
航空業界では熊津（ウンジン）コーウェイ本入札に参加したネットマーブルのようなダークホースが登場する可能性も念頭に置いている。ＳＫなど大企業の買収戦参加の動きはこれまではないが、可能性はいくらでもある。債権団が予備入札に参加しなくても本入札に参加できるようにドアを開けているからだ。アシアナ航空買収価格は市場予測より少し下がった。産業銀行など債権団はアシアナ新株買収価格を最小８０００億ウォンと指定した。ここに経営権プレミアムが加わる場合１兆５０００億ウォン水準で売却価格が決まる可能性が大きい。これは市場で予想した１兆５０００億ウォン〜２兆ウォンより少し低い。
https://japanese.joins.com/JArticle/258838 >>4 ジム．．．．
ジムロヂャースか。大韓航空の株買ったのだからついでに買うだろう。それをジョージソロスが空売りしたりしてな。 まあ韓国の経済規模じゃナショナルキャリアは１社しか無理だろ。 日本の空港設備ぶっ壊したのに賠償してない会社か・・・
さっさと偽装倒産で逃げられる前に差し押さえしとけよ 【生産性0 納税額0】 世界経済の癌細胞、株式市場
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/stockb/1564888053/l50
【シオン長老の議定書・第六の議定】
我々は前にも増して商工業に保護を加え、とりわけ投機を奨励しなければならない。
投機を通じ、世界の財宝が、我々の手に収められるようにしなければならない。
こうして非ユダヤ人は無一文になり、ただ生きてゆくためだけに、我々の前にひざまずくだろう。
://rapt-neo.com/?p=11777
ウォン？
１兆５０００億ウォン、粗大ごみに１５億円か。 この時点で韓国企業に投資する韓国人は愛国者しかおるまい。 ウォン安では、韓国の航空業界が黒字になることはないからねｗ
どこが買っても、買った会社が大赤字をかぶることになるｗ
日本のＪＡＬ、ＡＮＡは絶好調なのに、馬鹿チョン航空ときたらｗｗｗ
大笑い 国家規模でやった日本不買運動がまさか自分の首を絞めるとは
天才朝鮮人には予測もできなかったんだろう、死んでいいよ。 もれなくチョソが付いてくるんだろ？？
そんなババ抜きに誰が乗るかよｗｗｗ >>16
勘だけど、その愛国者ぶりを証明させるために
パンチョッパリのロッテに買わせそうな気がする さすがムンジェノサイドと呼ばれる文大統領の経済政策。 でもアシアナって意外と評価高いんだよね
それが不思議だった
乗客も評価してるのもほとんど韓国人だろうし、見栄で高評価にしてたりしそうだけど 航空会社多過ぎが原因なのに誰が買う？
韓進海運だって結局誰も買わずにそのまま
潰れただろ？そーゆーコト！ 負債がどれだけあるかわからんしそもそもパイロットの質が低すぎなのがバレてるし外資系は買わないよ ヘタクソパイロットを沢山抱えてる航空会社にそんなに価値あるとは思えないけど >> ストーンブリッジキャピタル←何故かぽっぽが浮かんだ。 愛敬がアシアナ航空というババを引く代償に愛敬はどんなババを相手に引かせるのか。
それともそもそもKCGIに売りつける予定で愛敬はサクラだったのか？
はたまた愛敬が買った場合に限り現政権から資金援助があるのか。 イースター航空が12月から宮崎行き再開だっけ。
少なくとも10-12月期もダメだろな。多分1-3月もかな
中国の新空港にどれだけ乗り入れできるかが勝負だなー
>>38
それブリヂストンじゃねえかｗ １５００億円で韓国の会社を買って韓国人を雇用するとか罰ゲームだろう。 外資が買ってもストライキやらデモやらで大変だから韓国企業が買うしかないだろ アシアナが持っている路線自体に魅力がない/利益を出せてないんだよね。
外資が買って外資が持ってる路線に機材を振り分けないと赤字から脱却
できない状況だと思うんだけどね。
応札しようとしている会社が何考えてるかわからん。 >>48
そもそも入札できるのが国内企業だけだったはず >>47
1500億あげるから会社の面倒みてくれと頼まれたとしても断る案件だよな ハゲタカも食いつかない不良物件
韓国自体が丸ごとそういうもんだが 買い手がいないみたいなこと言われたような気がしたけど
そうでもないのか >>47
空気読まないストとか起こして面倒なことになりそう >>10
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)お前アホやろ
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)1500万円くらいやろ、アシアナ 韓国から日本への観光客が好調な時から経営ヤバいって言われてたのに、中国路線増やせない今拾うのはまさに火中の栗をなんとやら >>62
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)そんなこと以前に
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)キチガイバ韓国に関わるキチガイは存在しないだろ
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)末代まで祟られるからな 日本への発着枠を塞がれたらシナしか もうないだろうが 笑 >>64
大興空港も開港したことだし、いよいよ仁川の存在意義はなくなったなww >>48
買うとしたら中国企業が一番ええやろな
チョンの扱い方わかってるから >>7
ハゲタカはとっくに去ったよ
今はもう喰うところ残ってない 羽田の枠もってたら欲しがるところはあるかもな
成田はいらんが >>1
■【韓国】 韓国人客半減でも旅行収支黒字は過去最高 ８月国際収支 [10/8]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1570536845/
旅行者のお金の出入りを示す「旅行収支」は１５１８億円の黒字で、８月としては
過去最高。訪日客数は減ったが１人当たりの国内で使う消費額が上がった。
観光客の数は前年同月比で２・２％減の２５２万１００人と昨年９月以来、
１１カ月ぶりに前年同月を下回った。日韓関係の緊迫化が要因で、
韓国からの観光客は前年同月比４８％減の３０・９万人と大きく減少した。
ただ、韓国の観光客は１人当たりの消費額が少なく、消費額の多い
欧米などの観光客数はこれまで通り堅調に推移した。
>>1
■【韓国】 日本製品不買のセルフ経済制裁に喘ぐ韓国、日本側にほとんどダメージが無いことに気づく
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1569627897/
訪日韓国人の激減で対馬にある韓国系観光業界も悲鳴を上げている。
夏休みに1日3000人以上訪れていた韓国人観光客が200人台まで落ち込んだのだ。
新たに開業した宿泊施設や食堂、土産物店は韓国資本が多く、
対馬で観光に従事する200人あまりの韓国人従業員が被害を受けている。
日本製品の不買運動で韓国企業と韓国従業員が被害を受ける一方、
日本企業への影響は、九州などの一部の観光業を除くと限定的とも言えそうだ。
8月の訪日韓国人が前年比48％減少したが、訪日観光客全体で見ると
2.2％減になる。日本の韓国向け輸出は主に材料や部品で、
不買運動の対象になっている消費財は６％に過ぎないという事情もある。 1500億とかバーゲンセールかよ
まあ、要らんけど どうでも良いけど
機体の整備は金かけてちゃんとやってくれよ >>1
（候補順に）
1. トヨタ自動車
2. 三菱重工
3. 三菱自動車
4. DENSO
5. アイシン精機、アイシン・エイ・ダブリュ
まあ、この辺だろうね。
一番困っているのは名古屋だから、買い取って仁川便を元の水準に
増やすだろう。 >>77
韓国リスクがあるから日本企業は手を出さないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
