【自動車】三菱自動車、小型電動SUVと新型軽自動車のコンセプトモデル世界初披露へ…東京モーターショー2019
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>>1 から続く
□MI-TECHコンセプト……新PHEVシステムや4モーター4WD搭載
「光と風を感じながら大地を駆け抜ける電動SUV」をテーマとしたコンセプトモデル。軽量・小型化した新プラグインハイブリッド(PHEV)システムや4モーター方式の電動4WDシステム、先進の運転支援技術と予防安全技術をスモールサイズのSUVに凝縮し、同社ブランドメッセージ「Drive your Ambition」を体現する。
PHEVシステムは、発電用エンジンを従来のガソリンエンジンからガスタービンエンジンに変更して軽量・小型化。EV走行モードおよびシリーズ走行モードによって、電動車ならではの滑らかで力強い走りを実現する。また、モーター2基で構成する三菱自動車の独自技術「デュアルモーターAYC」を前輪と後輪それぞれに搭載する電動4WDシステム「クアッドモーター4WDシステム」を採用。四輪すべてに最適な駆動力を伝え、日常では安心・安全な思い通りの操縦性を、オフロードでは圧倒的な走破性を実現する。
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また、光センサーを用いたセンシング技術により検知した様々な情報をフロントのARウィンドウシールドに映し出すHMIを搭載。ドライバーに注意喚起を行うとともに、ステアリングやブレーキ操作をサポートする運転支援技術「MI-パイロット」、衝突被害を回避または軽減する予防安全技術を実現する。
なお、ブース内ではコンセプトカーを様々な角度や距離から見ることができるVR(ヴァーチャル・リアリティ)展示を実施。テーブル上にコンセプトカーを説明する映像が映し出され、回転、拡大、縮小、シーンの切り替えなど、VRならではの様々な演出を俯瞰視点で体験。さらに回りこんだり、覗き込んだり、下から見上げたり、自由に移動・アングルを変更しながらMI-TECHコンセプトの世界観を体感できる。
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□スーパーハイト軽ワゴンコンセプト……SUVテイストの新世代モデル
「いろいろなところに行ってみたい、もっと遠くまで行ってみたい」というドライバーの気持ちに応える新世代のスーパーハイト軽ワゴン。広々とした居住空間を実現し、同カテゴリーに求められる性能と機能を盛り込みながら、三菱自動車らしいSUVテイストのデザインとした。居住空間を最大化させながら、キビキビと小気味よい走りを実現。また、高速道路同一車線運転支援技術「MI-パイロット」や、衝突被害軽減ブレーキシステム、踏み間違い衝突防止アシストなど「サポカーSワイド」に該当する予防安全技術を採用する。
□ミツビシエンゲルベルクツアラー……ミッドサイズの新世代クロスオーバーSUV
ツインモーター4WD方式のPHEVシステムを搭載した、ミッドサイズの新世代クロスオーバーSUVのコンセプトカー。どんな気象条件や路面状況でも自信をもってドライブできる高い走行性能と、PHEVならではの高い航続距離が特徴だ。またPHEVシステムを構成する様々なコンポーネントを搭載しながら、3列シートによる多人数乗車も可能。優れたパッケージングにより、SUVとしての魅力を高めている。
□電動DRIVE HOUSE……V2Hシステムをパッケージ化
電動車、V2H充放電機器、太陽光パネル、家庭用蓄電池などで構成する V2Hシステムをパッケージ化し、販売・設置からアフターメンテナンスまでをワンストップ化したサービス。すでに一部地域で販売を開始している。ブースでは『アウトランダーPHEV』とともに展示し、太陽光発電による電動車への充電や、電動車から家庭への電力供給という流れをビジュアル化し、電気代の節約や緊急時の非常用電源としての利便性など、様々なメリットを提案する。
●出品車一覧
・MI-TECH CONCEPT(世界初披露・参考出品)
・Super Height K-Wagon Concept(世界初披露・参考出品)
・MITSUBISHI ENGELBERG TOURER(日本初披露・参考出品)
・アウトランダーPHEV
・デリカ D:5
・RVR
・エクリプスクロス
・eKワゴン
・eKクロス 日産の
電動化技術ほしさに
いいように乗っ取られた
三菱自が不憫でならない...
なんとか離れることはできんのか どうでもいいけどS16シルビアはよ、あとスタリオンもな
三菱だったらVR-4復活させろよ、SUVでじゃねーぞ普通乗用車セダンでな 現行型のRVRかエクリプスクロスにe-powerを載せたモデルが出たら買うよ。 PHEVにガスタービンって面白そうだな。
コンセプト自体は似てようなのあったから三菱には実用化して欲しい。 ミラージュの生活四駆を出してくれるだけで十分なんだが 夜のエクリプスクロス
エロイ、テールランプが、なんか好き 大切なお金、大事に使いましょう。
なぜ、過去のユーザーが離れていったか、調べましょう。
マスごみは、広告主に不都合な事は、報道しません。
社風は伝承されます。急には変われません。
最悪の販売店にあたると、憤慨して眠れない夜が付いてきます。
その時間・体験は、生きているなら一度経験してもよい人生勉強ではあります。
後年酒の席の話題にはできますから、それは良い経験です。
身近の人に本音のところ、聞いてみましょう。その調査費は価値があります。 三菱の新車は海外向けばかりで国内は完全におまけになったな ガスタービンエンジンのGTRが欲しい
消費税が下がってから
自民、公明氏ね >>1
どうでもいいけど写真とタイトルがめちゃくちゃ。 もうHSRみたいなスポーツコンセプトが三菱から出ることは無いんだろうな 開発失敗を隠し通してて担当者がクビになったRVRのPHEVがやっとできたのか? ランサーEXターボとミラージュザイビクス復活を待ってるんですが 三菱ってまだ車作ってたの
OEMで日産ブランドだっけ? 海外では国内よりかはマシなのにそのことがマスコミではスルーされる会社、
スズキのインドは有名だが、東南アジアの三菱はなぜか報道されない。
マスコミにとっては戦犯企業だからかね >>8
ダイムラーベンツの
トラックバス部門ほしさに
いいように乗っ取られた
三菱自が不憫でならない...
欲しいとこだけ手に入れたら向こうから離れていって捨てられた
>>13
それなら、マツダ車の夜のテールランプの方が目というか顔みたいで好き。 三菱車は10年保証とか言ってるけど10年後存在しているだろうか >>11
ガスタービン+PHEVって、乗用車より、バスなどの大型車で
役立ちそうなシステムの気がする。
でも今の三菱自動車とふそうは関係なくなってるんだっけ >>19
同僚の女性の旦那が三菱勤務なんだが
日産に買収されるきっかけになった不祥事のとき、
「これで日本撤退かな」と旦那が言ってたそうだ
普通なら潰れるか心配するところだから
たしかに三菱自にとって国内市場はおまけなんだろう >マスコミにとっては戦犯企業だからかね
朝鮮人にとってはの誤り さっさとパジェロエボリューションやパジェロPHEVを出せ
いつまで貧弱な古くさい車出してんだ >>1
軽自動車とは思えないくらいデザインが良いね >>39
ディーゼル車減らす効果は有るけど、やっぱり商用車やローカル鉄道線なんかにも有用
ガソリンがダブつき軽油は需要が減らない需給構造が変わって来た
乗用車ディーゼルで勝負に出たバカ会社も在ったが ランエボを見切り、ラリーアートを
消滅させた恨みは忘れない
不祥事の際も乗り続けたのに >>11
ガスタービンエンジンは小型軽量高出力でエンジニアにとって非常に魅力あるが
自動車用としては燃費・高コスト・騒音・排気温度などの問題から
航空機用ジェットエンジンが誕生してから約80年経った現在でも
コンセプトモデルだけで実用化出来た自動車メーカーは一つもない
以上のような経緯から自動車業界では「カスタービン」と呼ばれる 似たようなコンセプトモデルとして10年ぐらい前に確か英国ジャガーが
ガスタービンを発電用に使ったHVのスーパーカーをモーターショーに出品していた
歴代のガスタービンコンセプト同様、実用化されずに終わった
古くはトヨタのヨタハチに載せたガスタービンHVの
ショーモデルがある パジェロミニ作れよ。
スズキのOEMでいいからさ。 コンセプトカー=ボクが考えた最高の電気自動車
だから現実には何も関係ない >>39
パジェロみたいな2トン級SUV向けだろうね
これだけ重いとただのガソリンではトルクがつらい >>51
だがこいつを実現化させるべく動いている。完成したら超楽しいぜ。 ガスタービンは小型化するほど効率が落ちるんだよね
どのレベルで熱効率出せるかなあ? つーか三菱の東京モーターショーのコンセプトカーに実用化もくそもない
大昔から開発とか一切何も考えてへんよ .
https://syuusyokuhensachiranking.wordpress.com/
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三菱自動車 難易度:C 給与水準:2 将来性:D
「将来性 D」
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