【航空】ボーイング機墜落問題　米当局が「設計に問題」初の見解

**田杉山脈 ★** · 2019/09/27(金) 21:28:07.76

米航空機大手ボーイングの最新鋭小型機「７３７ＭＡＸ」が相次ぎ墜落した事故をめぐり、米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は２６日、緊急時にパイロットに過剰な負担がかかる設計が安全性を損なっていた、とする調査結果をまとめた。同型機の製造国である米国の当局が、ボーイングによる設計そのものに懸念を示したのは初めて。

７３７ＭＡＸは昨年１０月にインドネシアで、今年３月にエチオピアで墜落し、合わせて３４６人が死亡した。機体の傾きを自動制御するシステムが誤作動し、機首を下げすぎたことが事故につながった。パイロットはシステムの存在を知らされていなかった。

　ＮＴＳＢは、二つの事故機の飛…
https://www.asahi.com/articles/ASM9W4QJPM9WUHBI028.html

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/27(金) 21:58:56.88

日航機墜落事故も早く欠陥認めろよ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/27(金) 21:59:22.87

>>4
初期のJT8とは比べ物にならないサイズにしちゃったからな
あんなに突き出すと上昇時にエンジンの底面で浮力ができちゃう

-800世代のあたりで新設計にすべきだった

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/27(金) 21:59:45.08

アメリカの飛行機には検査が甘いんだよなあ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/27(金) 22:04:53.62

>>10
結局言いたいのは「ナチス中共の敵であるアメリカと安倍が許せないアル！」って事ねw

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/27(金) 22:09:17.84

性能詰め込みすぎてパイロットが把握しきれていないってことね
日本のコンビニみたい

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/27(金) 22:11:59.61

「システム」って言うと無敵の存在にきこえるけど
間違いだらけの迷惑なしろものなんだよなあ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/27(金) 22:13:55.50

昨日のNYTの記事で読んだな。
NTSBとしてはこれをきちんと指摘しなかったら存在意義はないわ。

【東電 64.1 %】 **日本の保守派** ◆/V7CGJSSmle1 · 2019/09/27(金) 22:18:56.54

　 Λ,,,Λ
　(　^ω^)B７３７はドルフィンみたいに胴が短いのがかっこよくて好きだったのに

　 Λ,,,Λ
　(　^ω^)どれもこれも胴長にして改造しまくるから欠陥機になるんやろが

　 Λ,,,Λ
　(　^ω^)大型機にするなら、最初っから専用設計で作り直せや、バカ集団

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/27(金) 22:23:55.97

両手でやれ！

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/27(金) 22:30:57.52

プログラム修正すれば直るの？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/27(金) 22:31:20.50

>>15
違ったと思う。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/27(金) 22:32:43.35

失った金は日本から毟れば済むからな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/27(金) 22:40:52.28

ボーイングはイーナムクロー馬姦事件で有能なエンジニアを失っているからな。
まあ仕方のない事だよ。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/27(金) 22:59:03.25

トヨタとか一人が死んでも疑いだけで数十億円
エアバッグなら倒産させるレベルなのになんでいつも飛行機はオッケーなのよ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/27(金) 23:05:52.92

ボーイングは軍事産業もやってるしね。
会社に極端な損害が出て倒産でもしたら大変なことになるから
もみ消すでしょう、きっと。
アメリカの企業には大甘だしねえ。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/27(金) 23:06:23.22

ネトウヨ「むむっ、これはシナの整備が悪いね！ボーイングに欠陥は絶対に無いんだ！」

↑事故当時いっぱい書かれてたこれを信じてシナに激怒してるけど、合ってるよね？(´・ω・`)

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/27(金) 23:07:38.64

ボーイングもロッキードも大概はったり
ロッキードは民生はもう殆どないだろうけど

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/27(金) 23:09:45.67

僕の股間の設計にも問題が

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/27(金) 23:10:39.18

やめて株価が下がっちゃう

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/27(金) 23:32:19.94

機体の基本設計が半世紀前で大きいエンジンと電子装備でバランスが悪くなったのを
コンピューターで補正しているのは知ってる。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/27(金) 23:33:30.56

MRJチャンス

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/27(金) 23:48:59.96

こんな欠陥機でもANAはキャンセルすることなく大量導入します。
そのうちアメリカに押し付けられて、ANAもJALも全機種737MAXにしろって命令が日本政府から来たりするんじゃね？とうもろこしの件みたいに。
政府は日本国民の命よりアメリカ様が大事だし。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/28(土) 00:10:29.89

今の飛行機はある程度行き着くところまで行っていて、下手な安全装置や処置をすると
別な部分に問題や皺寄せが来て逆に悪い結果をもたらしかねないという例
これももしかしたら良い場面もあったかもしれないが

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/28(土) 01:04:10.22

航空会社「もっと燃費良くしてくれ！小型機は燃費が全て！燃費が良くならんと採算良くならん！」

ボーイング「ほなエンジン大型化するで！そのままでは取り付けできへんから、ちょい上の位置に付けたるわ」
ボーイング「なんかエンジンと位置変えたら、やたらと機首が上むくようになったで？機首上がったのに
　　　　　　パイロットが気付かんでそのまま放置すると速度落ち過ぎて失速＆墜落事故が起きそうや・・・」
ボーイング「せや！操縦支援ソフト(MCAS)で自動で機首を下げるようサポートしたろ！
　　　　　　フライバイワイヤでパイロットの操縦をコンピューターが勝手に補正するのは今なら常識やで！」
ボーイング「迎角センサーも念の為に２つ付けとこか。故障時の自動切り替えはめんどいから、手動切り替えでいいやろ
　　　　　　迎角センサーがおかしかったらパイロットが手動で切り替えればええなｗ」

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/28(土) 01:05:51.51

ボーイング「ボーイング737 MAX 8は旧機種737NG以前とほぼ同じやで！機種転換訓練は最小限で十分やで！
　　　　　　簡単な講習だけでOKや！顧客が望むならシミュレーター訓練もやるやで！」
NTSB「さよか。ならそれでOK」
航空会社「講習だけでいいなら講習だけにしとくわ。シミュレーター訓練費用高いし」

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/28(土) 01:09:43.19

パイロット「なんか737 MAX 8は時々急降下するんだが・・・」
航空会社「気象が原因だろ。ダウンバーストじゃね？」

パイロット「よく見たら737 MAX 8のエンジン位置変わってるんだけど、あれで操縦変わらないとか嘘だろ？
　　　　　　ちゃんとシミュレーターで訓練させて欲しい」
航空会社「ボーイングは古いやつとまったく同じと言ってるぞ。なら訓練いらんだろ」

パイロット「機首が下がり続ける！高度を維持できない！メーデー！メーデー！（墜落）」

こういう案件じゃなかったっけ？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/28(土) 01:17:58.02

ようやく認めたか

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/28(土) 01:31:28.59

>>32
アメリカが 737 MAX の運行停止に踏み切ったのはトランプの指示
その時点では、トランプは 737 MAX を欠陥機だと認識してる

もちろん、トランプは欠陥機だと知ってても売ってくるヤツだけど、
ボーイング側としては、トランプとの取引材料が底を付いてるので、無理に売らせるすべが無い
トランプが押し付けてくる可能性は低いよ
というか、IAG（イギリス・スペイン）が200機買うってさ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/28(土) 01:58:45.88

>>5
日本企業にもやったんだから
兆単位の賠償金出して欲しいね。
設計が駄目だったんなら認可した国にも責任があるから
同時に訴えないと。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/28(土) 02:00:53.20

>>10
>>18
バカがバカをバカ呼ばわり。いつの世もテーノー無知ほど憐れなものなし。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/28(土) 02:21:52.48

>>8
FAA

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/28(土) 03:27:01.50

一生乗らない
もう完全にエアバスに負けたなゴミ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/28(土) 03:52:58.56

>>18　B７３７はドルフィンみたいに胴が短いのがかっこよくて好きだったのに

５００のエンジンカウルに書かれているドルフィンかわいい。
スーパードルフィンは良いよね。

【東電 60.2 %】 **日本の保守派** ◆/V7CGJSSmle1 · 2019/09/28(土) 06:23:48.22

>>40
　 Λ,,,Λ
　(　^ω^)深夜に５ちゃんで、バカ犬の遠吠え

　 Λ,,,Λ
　(　^ω^)馬鹿のやることはおもろいわぁ

【東電 61.0 %】 **日本の保守派** ◆/V7CGJSSmle1 · 2019/09/28(土) 06:48:29.88

>>43
　 Λ,,,Λ
　(　^ω^)幹線やら国際線ばかり乗ってると

　 Λ,,,Λ
　(　^ω^)ローカル線に乗るとすごい違和感があるんだよな

　 Λ,,,Λ
　(　^ω^)普通なら離陸したら1万メートル付近まで一気に上昇するのが

　 Λ,,,Λ
　(　^ω^)ローカル線だとあまり上昇しないで低空をずっと飛び続けるんだよな

　 Λ,,,Λ
　(　^ω^)5000メートルくらいなのか、よく知らないけどな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/28(土) 06:55:48.63

Boeingは過去のノウハウがあるから安牌と思ってたが、飛行機製造は難しいのだな。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/28(土) 07:28:30.62

>>38
IAGが本当に欲しいのはneo
でもneoの納品が遅れ気味なのでmaxにしようかという話

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/28(土) 08:38:30.10

ネトウヨ「MAXは中国の整備不良で墜落したセヨ。悪いのは中国ニダ!!」　←ネトウヨさんお元気ですか?

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/28(土) 08:46:00.47

バーカ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/28(土) 09:11:17.64

>>1
日本の企業なら1兆ドルくらい制裁金吹っかけてきそうだな。
米企業なのでそっ閉じだろう

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/28(土) 09:42:51.78

>>46
歴史ある機体ベースに設計変更でこうなったから
過去のノウハウが仇になってたかも。

最近の別の車体設計ベースに車高上げてSUVにしている車とか
大丈夫なのかね。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/28(土) 09:50:10.64

C919の方がB737よりも信頼性高い時代

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/28(土) 10:16:10.76

ソフト修正云々の前に、機種限定資格では移行できないレベルの、
ボコンと機種が上がってしまう737形式を大きく逸脱した飛行特性が問題。
失速防止装置と謳われているMCASは、実はこの飛行特性を強制的に隠す装置。
これを隠したいB社は当初、MCASの存在を知らせていなかった。

ごく一部の納入先にはMCASの存在と、この装置の切り方を教ええていたが、緊急時
MCASを切ると手動でスタビライザートリムを大きく操作することになる。
過去に類を見ないレベルの欠陥機といえるかもしれない。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/28(土) 10:40:27.18

何コレ怖い

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/28(土) 10:43:54.98

よーするに

操縦士が知らないシステムがあって、操縦士が操作してもその通り動作しなくて
その原因は操縦士は分からないから回避しようがない。

って、こと？
ボーイングが全面的に悪い気がするわ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/28(土) 10:51:21.49

エアバスがスティク操作で事故が立て続けに起きた時に
ボーイングは人間の感覚に合わない操作方法はしないとか言って
散々批判してたのに、同じ問題を引き起こすとは

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/28(土) 11:15:40.55

ボーイングヤバいんじゃね？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/28(土) 11:19:18.90

ブサイクな飛行機は落ちると言っていたが本当だった

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/28(土) 11:59:39.39

エアバスA320がベストセラーになったから
A320対抗でボーイング737を改造して出来たのが737MAX
そりゃ無理矢理改造したから、いろいろ無理が出るのでしょう

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/28(土) 12:24:10.26

>>59
エンジンだけ大きくしたから機体バランスが崩れた。

車でいうとむかしトヨタが足まわりの弱いミッドシップのMR2に
ターボ積んだらコーナリング曲がりきれなくなって事故続出したみたいな。

設計している奴がトータルで考えないアホだからこうなる。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/28(土) 14:15:00.33

>>28
FAA「どうせ飛ばさないから問題ない」

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/28(土) 14:28:15.85

ネトウヨ「MAXは中国の整備不良で墜落したセヨ。悪いのは中国ニダ!!」　←ネトウヨさん思い出しましたか?

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/28(土) 18:13:18.38

再設計してエンジン小さくすりゃいいんじゃね

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/28(土) 18:21:15.76

>>60
設計もそうなんだがそれで対空証明の判定基準をガバガバにするFAAもどうかしてる。
MRJ相手には理不尽なレベルでハードル上げといてこれだもの。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/29(日) 06:10:18.32

A320NEOが燃費よくて大人気機種になったのを
ボーイングがあせり、A320からA320NEOのように
基本設計はそのままででかいジェットエンジン積んで燃費向上させようとしたが、
737は機体の地面からの高さが低いため、でかいジェットエンジンを積めないのに
無理やりすこし上につけた設計をしたが、翼からすこし盛り上がる形になって
しまったため機首が上がりやすい仰角が不安定な機体になってしまった
そこでボーイングは仰角をコントロールするMCASを開発したがこれが欠陥品だった
まあMCASをちゃんと修正したとしても根本的に737MAXは危険な機体で失敗作だと思うけど
儲けのため燃費のために安全性をないがしろにしたボーイングの罪は重い

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/29(日) 12:52:22.31

>>28
すまん、サイズ一桁間違えたわw

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/29(日) 21:09:44.37

鶴の次は亀　要注意　ハワイ路線

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/29(日) 21:10:33.25

こわい

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/30(月) 19:17:51.46

これはパイロットじゃ扱いきれん
なので…。

全部自動操縦にすればいい

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/30(月) 23:06:53.32

>>69
センサーが壊れたり、ある条件になると自動操縦解除になるそうな。
操縦士はやっぱり必要と。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/09/30(月) 23:19:22.76

iPadで練習したから大丈夫

**名刺は切らしておりまして** · 2019/10/01(火) 00:05:56.00

>>65
787以降ダメダメボーイングだなぁ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/10/09(水) 00:49:14.76

ｄｓ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/10/09(水) 06:58:14.54

ヒコーキを下から見上げたことがある人なら知ってると思うけど
B737ってランディングギアを機体に収納しないで内向きに折りたたむだけなんだよね。
だから飛行中もおなかの下にずっとギアが丸見えのままで飛んでる。
そういう設計だからギアの脚を長くできない。
極端な短足だからデカくて重い荷物（エンジン）を抱え込むと
荷物を地面に引きずりそうになってどんどん無理な姿勢にならざるをえない。
そして、時々すっ転ぶw

**名刺は切らしておりまして** · 2019/10/10(木) 19:34:08.50

地面で転んでくれればいいけど空の上で転ぶと大怪我しちゃうから困るなぁ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/10/18(金) 03:44:17.76

アメリカン航空、ボーイング737 MAX運行を2020年1月から再開予定
https://www.gizmodo.jp/2019/10/boeing-737-max.html

複数の墜落事故の後、センサーやプログラムなどの設計ミスが判明し世界で運行が
停止されていた小型ジェット機の｢ボーイング737 MAX｣。
アメリカン航空は2020年1月16日から、同機種の運行を再開すると表明しています。

ボーイング737 MAXではエンジンの取り付け位置を従来から移動し、それにともなう重心の変化を
ソフトウェアで制御する設計が取り入れられています。しかしセンサーの故障などによりシステムが
正常に動作せず、2018年と2019年に相次いで墜落事故が発生。多数の人命が失なわれました。

アメリカン航空は、年末までにはFAA（連邦航空局）によるボーイングへの安全証明が発行されるのを
見越して、運行再開計画を発表しました。一方ウォール・ストリート・ジャーナルの報道によると、
EASA（ヨーロッパ航空安全局）は、ボーイング737 MAXの修正版ソフトウェアの安全性が不十分だと考えているそう。

10月11日にはボーイングとFAAの癒着が、国際専門家グループから報じられています。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/10/18(金) 13:47:34.42

> (ボーイング737は)運航もできないままリース費用として１カ月に数十億ウォンを負担している。

昨日売りに出されて潰れかかってる韓国のLCCについての記事の引用だけど、
ボーイングの責任で運行停止なのに逆に金払い続けてるってのが驚愕。
あこぎな契約してるな。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/10/18(金) 16:56:33.48

>>77
それはボーイングじゃなくリース会社とLCCとの間の契約の問題だろ。
国際契約だからよくわからんけど、民法の「瑕疵担保責任免責特約」みたいなものでは？
リース物件の選定に関しリース会社の意思は関与せず、
リース会社には瑕疵に対応する能力がないケースで認められる免責特約かな。
ファイナンスリースではよくあるよ。
ユーザーはリース物件の解除もできないはず。
通常は、リース会社がサプライヤーに対して有する瑕疵担保責任に基づく請求権をユーザーが譲り受けて
物件の補修や損害賠償等をサプライヤーに対して直接求めていくものなんだが。
その韓国のLCCは何もせずにカネだけ払ってるの？？？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/10/19(土) 22:59:03.00

製造済みのMAXは廃棄かな。。。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/10/26(土) 12:47:15.07

>>24
それだよな
自動車業界にはトコトン厳しく、米航空機産業
にはメチャクチャ甘い、アメリカ政府
トヨタ車とタカタのエアバッグ事故で亡くなった
のは十数人だが、B737MAXは2機で350人の死者

**名刺は切らしておりまして** · 2019/10/26(土) 12:55:21.25

今回の737Maxの欠陥判明でMRJには嫌がらせの
如く審査通さず、ボーイング機にはメクラ判の
FAAは、糞みたいな組織だと判明したな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/10/26(土) 14:38:23.77

>>81
ボーイングの亜流でやってるMRJ（ってか、スペースジェットに改名しただろ）が
ボーイング製よりもさらにデキが悪いのは自明の理。
ロシヤやシナでもメートル法準拠でサイドスティック機を作ってるのに
恥ずかしげもなくボーイングのマネしてヤギツノ操縦輪www
そのうえアホ追従でヤード・ポンド法準拠の設計とか、
どれだけボーイングのクソまみれのケツ舐めるのが好きなんだよwww
それでいて、ボーイング機との共通コクピット提案だけは拒否しちまうしwww

**名刺は切らしておりまして** · 2019/10/26(土) 17:08:20.03

>>20
むりだろうね、機体自体というかエンジンとのバランスが崩れて無理やり制御してる結果だから、エンジンを小さくするか、機体をデカくするしかない
それだと737にならないから結局無理だと思う

**名刺は切らしておりまして** · 2019/10/27(日) 12:21:07.08

FAAもうB 737真っ糞の認証を取り消しにしろよ
ボーイングと散々癒着してきた罪滅ぼし

**名刺は切らしておりまして** · 2019/11/12(火) 21:50:43.86

７３７ＭＡＸ、1月にも運航再開か　米ボーイングが想定
https://jp.reuters.com/article/boeing-airplane-idJPKBN1XL2FU
［ワシントン　１１日　ロイター］
米ボーイング(BA.N)は１１日、墜落事故で運航が停止されている７３７ＭＡＸ機について、
米航空規制当局が今後数週間で運航再開を承認すると見込んでいると明らかにした。
同社は米連邦航空局（ＦＡＡ）が来月に運航再開を承認され、それを受けて１月に同機のサービスが
再開されるとの見通しを示した。
ボーイングの株価は午後の取引で約５％上昇している。
同社の広報担当は「ＭＡＸ機の運航が１２月半ばに承認されるとみており、操縦士の訓練要件が
１月に認められると予想している」と述べた。
アメリカン航空とサウスウエスト航空は８日、ＭＡＸの運休を３月初めまで延長すると明らかにしていた。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/11/23(土) 03:58:10.58

ドバイ航空ショー、ボーイング７３７ＭＡＸに販売回復の兆し
http://www.asahi.com/business/reuters/CRBKBN1XT2WK.html
［ドバイ　１９日　ロイター］
１９日開かれたドバイ航空ショーでは、墜落事故を受けて運航停止となっているボーイングの「７３７ＭＡＸ」型機に
複数の航空会社から合計で最大５０機を購入する方針が示され、販売が回復する兆しが見られた。
定価では６０億ドル相当の商談となる。
カザフスタンの航空会社エア・アスタナは最近立ち上げた傘下の格安航空会社フライアリスタン向けに
ボーイングの「７３７ＭＡＸ８」型機を３０機発注する覚書に調印した。
こうした覚書は正式な契約の締結までには時間を要するが、規制当局の厳しい調査を巡る懸念に直面している
ボーイングにとっては励みになる。
また事情に詳しい関係者の話では、ある航空会社は「７３７ＭＡＸ７」型機を１０機と
「７３７ＭＡＸ１０」型機を１０機発注する契約に調印した。
関係者はこの航空会社の社名を明らかにしなかった。
エア・アスタナは「７３７ＭＡＸ」の１５機を直接保有し、残りはリース契約で利用する方針だ。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/11/24(日) 17:38:25.84

けさ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/11/24(日) 17:47:52.82

いくら賠償すんだろうな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/11/24(日) 18:12:03.32

結局飛べないのだろうか

**名刺は切らしておりまして** · 2019/11/24(日) 20:49:23.44

B737はなぜ売れ続けるのか　常時2000機飛行中のベストセラー機、変わり続けて半世紀

初飛行から半世紀。これまでに7000機以上のセールスを記録した旅客機ボーイング737シリーズ。その最新型であるMAXシリーズは既に多くの受注が確定しており、
それにより737シリーズのトータルセールス数は9400機となる模様で、1万機の大台は達成されそうな勢いです。

「737クラッシック」と呼ばれるこのシリーズは約2000機という好セールスを記録します。

これに対抗するため、ボーイングは新たな737シリーズを発表。「ネクストジェネレーション（NG）」と呼ばれるその機体は、ボーイングが777シリーズで
つちかった技術を活かして尾翼と主翼を新設計し、エンジンはより高推力で燃費も向上したCFM56-7Bを採用。ウイングレットも装備し航続距離も伸びました。
NGシリーズは合計7000機以上が売れ、737シリーズのベストセラーとなります。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/11/24(日) 20:55:00.99

確か不具合指摘するテスト時の話も出ちゃったしトランプがキレようがエアバスとの販売競争に影響しようが不具合認めるしかないわな。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/11/24(日) 20:59:09.15

一方、ボーイングはベストセラーを記録したNGシリーズの後継機種として、MAXシリーズの開発に着手します。エンジンは従来のCFM56から、
らに燃費の良いLEAP-1Bを採用。ウイングレットは複合型の「スプリット・シミタール・ウィングレット」を装備し、
燃費の向上が図られています。内装には787で採用されたLED照明を使用したボーイング・スカイ・インテリアを取り入れています。
2016年に737MAX8が初飛行し、2017年5月にはマリンドエアに初号機が納品されました。2017年のパリ・エアショーでは正式にMAX10をローンチし、シリーズの受注数は3700機を越え、
ボーイング史上、最速の受注スピードとなっています。