【観光】富士山登山鉄道の検討開始 有識者、20年12月に構想案
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「富士山登山鉄道構想検討会」（会長・御手洗冨士夫経団連名誉会長）が29日、第1回理事会を東京都内で開き、鉄道の事業主体やルートを盛り込んだ基本構想案を、2020年12月までにまとめることで一致した。
検討会は1月の山梨県知事選で同鉄道を公約した長崎幸太郎知事が設置。登山鉄道はこれまでも模索されてきたが実現せず、行方が注目される。
理事会で理事長に選ばれた山東昭子参院議員は「日本の宝である富士山に登山鉄道を敷こうというのは、わくわくするような気持ちだ。課題は多々あるが、慎重にスピーディーに進めていきたい」と話した。
理事会では、安全性や採算性を憂慮する意見も出た。小西美術工芸社のデービッド・アトキンソン社長は「鉄道会社がもうけるだけで、世界遺産の価値が食いつぶされるのは最悪のシナリオ。運賃が環境保全に寄与する『流れ』を検討すべきだ」と指摘した。
地元観光業界は鉄道建設に関し「冬も麓から5合目まで行けるため観光客が通年で来る」と期待。夏の混雑ピーク解消につながるとし、車の排ガス減も利点とする。
一方、巨額の費用負担や、工事による環境破壊、噴火災害への脆弱性などの懸念があり、賛否が割れてきた。県内には「知事選の目玉にしただけ」（野党筋）との声もある。
長崎知事は理事会終了後、報道陣に「一番重要なのは安全性だが、世界遺産の保全に向け、（鉄道構想を）価値のあるプロジェクトにしていきたい」と述べた。
登山鉄道を巡っては、50年以上前、5合目と山頂を結ぶ地下ケーブルカー計画が浮上し「ハイヒールで日帰り登山できる」と話題になった。近年は地元自治体などが鉄道敷設を提言。電気バス案も出たりしたが、いずれも実現しなかった。〔共同〕
2019/7/29 11:34 (2019/7/29 12:27更新)
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO47899930Z20C19A7CR0000/ >>1
れいわ参議院議員「障がい者は無料でよろしく」 厚化粧レベルはとっくに通り越した見るも無残な老醜
注意する家族はいないんか？ 登山電車やらケーブルカーがいっぱい走っている「スイス」みたいになるのかね。
でもまあ、勾配の登坂能力ならば「自動車」のほうが優れているから
既出だが、富士スバルラインに「電気バス」を走らせたらええのです。 有識者会議だらだらだらやり報酬だけ貰いこの案件は無理。 でもまあ「政治的」に結論ありきなんだろうから「登山鉄道を敷くよ！」で
最初から決まっているんだよ。 山東昭子参院議員って今はも違うけど、たしか自民党で初の派閥領袖になった人か…
禁煙ファシストだった覚えもあって良い印象はないな 麓にあるエレベーターに乗るためにトンネルに入る、到着して扉が開くと富士山頂上の絶景が楽しめるのがいいな。 県知事の公約なんだな・・・ほんと下種な奴らだね。
お金を生みたきゃ山を切り刻むんじゃなくて、商売のやり方をどうにかしろよ。 反対だわ！
そのままが一番いい
余計なもん作るな！！！ 富士急富士山登山鉄道「疾風迅雷」
最高速度320キロのダウンヒル >>1
>冬も麓から5合目まで行けるため
死人がいっぱい出そうだ(･я･`) 5合目までか
ならいいんでないの
今でも登らない外人だらけだし 富士山怒りの噴火、小規模マグマ噴出で崩れた所を修復
天の声：霊山に手をつけるな 鉄道どうたらよりゴミ掃除やれ、山にゴミ捨てるヤツは来るな >>10
歴史的には登山鉄道 ケーブルカー ロープウェイの順にできた
スイスに新設の登山鉄道はない 悪天候時の富士山は常に台風並みの強雨風に晒される
遮るものもないし危険この上ない
電車なんか通したら新５合目が今の３倍くらい混むことになる
むしろ０合目からの登山を推奨したほうが富士の価値を見出すことに繋がる スバルラインを流用するんだっけ？じゃあ上り下りの複線でトロッコ列車を走らせたら？
あと5合目から8合目に物資搬入に使っているブルドーザー用の道路も貨物列車にして
運搬しない時間帯だけ旅客運行したら？ 俺みたいに登りたくないけど山頂に行きたい奴もいるんだよ >>44
ヘリで行けばいい。1000万くらいなので格安 スイスのヨングフラウヨッホなんか一番上まで行けるわけで、富士山もやっていいと思うぞ！
一合目ごとに糞尿撒き散らすより
ましだと思うぞ！ 本格的にするのならラックレール式（ロヒャー式）がいいね。
予算が無いならモノラックで簡易に作ればすぐ完成するだろう。 スイスアルプス登山鉄道は
山岳が活火山じゃないから
富士山は大噴火するし ほんと、人間は奢りが過ぎるわ
世界遺産も取り消しでいいよ
人間様というか外国人観光客向けじゃん完全に 関西にも富士山つくれよ
地下に核爆弾埋め込んでマグマを誘発させりゃ、関東に負けないぐらいの富士山できるだろ >>42
元々汚いし、珍しいものでもないから自然遺産にならなかったわけで 景観を変えないなら悪くないかも、ゴミも減るし
７合まではケーブルカー
それ以上をどうするかだが穴掘るしかない 地下ケーブルカーｗ
トロッコ列車の軌道上に覆い被せる屋根付ければいいんじゃね？ 何 ひ と つ 役 に 立 た ぬ が 有 識 者ｗ 「日本の宝である富士山に登山鉄道を敷こうというのは、わくわくするような気持ちだ」
馬鹿だろこいつ。本当に宝ならこれ以上破壊するなよ。 鉄道の方が人数計算しやすいからね
どうせいずれは通年マイカー規制になるだろうし >>1
政治に興味のない俺が 何に驚いたかというと、
山東昭子がまだ元気に議員してるってこと・・・ 登りはガソリンの荷運び機で下りは自由落下のトロッコでいいぞ 噴火してる期間のほうが長いんだからな
過去2000年振り返ると
十年おきに噴火してた平安時代の人間から見たら
今の静かな富士山は奇跡の状態 山頂に人を登らせている以上景観がとか言えない
山頂道中クソまみれ >>63
かぐや姫とかの時代だとまだ煙ふいてたからな 富士山は閉山したほうがいい
利権山小屋とか全部潰してな >>11
ベスビオ火山には昔登山電車があってな。
噴火で消滅した。 いいんじゃない、経済効果あると思うな
ただ、こういうときの見積もり甘いんだよな 今のスバルラインを自動車道から鉄道に変えて、今後新しい自動車道を作らないというなら賛成だわ
富士急のハイランド駅が起点になって、運営会社も富士急だろうね。 >>10
今進めてるのは富士スバルラインを電車が走る糞案だよ
バスの方がよほど需要に対応できる 今でも河口湖行きの特急富士回遊とか外人客で満員だし相当な潜在需要があると思う
スニーカーで富士登山出来れば一気にハードル下がるよね 鉄道敷くとなったら
山の東に敷くんだろうな
アっ
いやなに別に･････ 最終的にアホみたいな税金が掛かるという未来が見えます まずは次の噴火してから考えろ
もうすぐ噴火するのに無駄だ 部分的に崩れ続けている、火山岩を積み上げた山だから難しい。 >>78
そうして噴火を待つこと数百年
おまえが言ってるのは事実上やめろということだろ 昔から富士山の頂上付近３０００ｍ級を
自動車で走ってるよ
飛騨高山の乗鞍岳では
マイカーでサンダルで行けます 勾配に強いリニモみたいなので作れるかどうかだな、
無人運転バスの方が実現性高いだろうが 富士吉田ルート
山頂近くの鳥居の下で
１０ｃｍほどのモグラを見たことがある
３７７６メートル付近でのモグラ
生物学的にはどうなのだろうか 作れよ。深く考えないで。
なくなった遊園地とかデパート屋上とかたくさんあるけど、なくても良かったなんて思わないだろ？ >>81
乗鞍エコーラインは、とっくにマイカー禁止になったろ。 どうせ作るなららせん状に麓から頂上までつないでほしい >>13
富士山のような山よりも日本アルプスの方が登山鉄道としては面白いものになるんじゃないかと思う。 富士の山は御坂から眺めるもの
やたらと登りたがるのはアレ 反対する人に質問！
ではなぜスバルラインやスカイラインは反対しないの？もう作っちゃったから？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
