【自動車】トヨタ、中国第一汽車などに燃料電池車の基幹部品供給へ
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トヨタ自動車(7203.T)は５日、中国自動車メーカーの第一汽車集団（ＦＡＷ）[SASACJ.UL]と海格客車（Higer Bus）に水素燃料電池車の基幹部品を供給することを明らかにした。
トヨタは、今回の措置が中国での燃料電池技術の急速な普及に寄与するとみている。トヨタのほか、ホンダ(7267.T)、韓国の現代自動車(005380.KS)、ドイツのダイムラー(DAIGn.DE)は２０年近くにわたり燃料電池車技術を推進しているが、価格の高さや充電拠点の不足が障害となっていた。
トヨタは声明で「中国での水素電池車の導入および普及の推進」に向け「さらなる中国商用車メーカーとの協力を望んでいる」と表明した。
トヨタは、上海重塑能源科技有限公司を通じて２社に燃料電池部品を供給する。上海重塑能源科技がシステム・インテグレータとなり、中国メーカーが水素バスを製造するのに使う燃料電池パワートレインを開発するという。
トヨタは４月、中国の商用車メーカー、北汽福田汽車股?有限公司(600166.SS)と北京億華通科技に燃料電池車向け部品の供給を開始したと発表している。
https://jp.reuters.com/article/china-autos-toyota-fuelcells-idJPKCN1U00X7 水素インフラなんて中国で整備できるのか？
毎日チャイナボカン楽しめそうだけどｗ 関係が悪化したときは
いざとなったら輸出拒否の布石か 。
アマゾンの特殊なカエル・１
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1539746857/109
はいはい強そう強そう。ド汚ねえキモい車ばっか
https://i.imgur.com/mZ4QSOe.jpg
スマホも車も、
日本企業の衰退は、
デザインと製品名を軽視し続けた結果さ。
しかもトヨタは、キムチ臭いし。
終わるんだろうな。わりとマジで
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。 早くもトヨタに見限られた役立たずの
パナソニックw 企業と役人が国庫から金巻き上げるための先進技術でしかない 日本ってほんと技術を他国に移転するのが好きだよねｗ 電気自動車時代は過渡期と見た上で、水素燃料技術を日米欧が独占した上で、中国を巻き込んだ上で水素燃料車の時代を作り出そうとしているんだろ。 リチウムイオンバッテリーじゃ重い戦車は動かないから水素燃料電池の技術は大歓迎アルヨ♪
超高圧水素燃料タンクの技術は極超音速戦闘機にも使えるアルネ 中身スカスカの電池じゃいらないんじゃないか？基幹部品（） これでEV潰せるなら欧米自動車メーカーまたピンチだな >>1
ヽ￣￣ﾉ
( `ω´)燃料電池なんてまーだ諦めてなかったのか？
ヽ￣￣ﾉ
( `ω´)最終兵器は普通のハイブリだろ テンプレ作らなかんな
○海外移転します
外資→世界標準素晴らしい
工場をもたないApple強し
日本→技術流出
○国内でやります
外資→独自技術。すげー
日本→ガラパゴス乙
トヨタはトヨタが開発してその他の企業が全く追従できないような高度な技術は、それを抱え込んでいても全く無駄にしかならないと踏んで、
将来水素社会が訪れた際に水素燃料電池車のプラットフォームとしてのスタンダードを確保しておきたいという狙いから、他社へ無償公開に踏み切った。
中国での展開も、あくまでもその一環の中での動きと見るべきだ。
中国でトヨタ方式がスタンダードを押さえれば、中国で商売がしたい欧州勢も、水素燃料電池車の方式は、自ずとトヨタ方式になっていく。米国もまた然り。
EVとFCVは何が違うのか？
将来、EVが主流になると言われているが、もしそうなってくると、実は現在の発電施設ではどうしようもないほどに電力不足を起こしてしまう事がわかっている。
それほど普及する手前でそうした問題に直面すると、自ずと普及にブレーキがかかってしまうだろう。
ところで、EVとFCVの違いとは、電気モーターで車を動かす事は同じ。モーターに電力を供給するのがバッテリーか発電機かの違いだけなのだが、
つまりEVが普及し車としても成熟してくるという事は、FCVの動力のコントロールなどにもほぼ同時に応用が利く事になる。
この両者はどちらも電気自動車でかたや充電池で、かたや発電機で、の違いしかない。EVの車としての成熟は同時にFCVの車としての成熟を促す訳だ。
トヨタがFCVを捨てないのはそこが本当のところなのだろう。EVだけの世の中なんてあり得ない。必ずFCVと併存する時が来る。
その時、FCVの水素タンクと、改質機への水素の供給方法とか、水素注入における補給口のジョイント形状などなど、世界は全てトヨタ方式を踏襲する事になる。 >>22
日本の規格なんて欧米は絶対採用しないよ
今まで何度やられたことかw 日本・中国で電動車両の超急速充電規格を共同開発で合意 2020年に900kW
https://response.jp/article/2018/08/23/313222.html
日本と中国がＥＶ急速充電の規格統一へ。世界シェア９割超え
https://www.evjournal.jp/post-3842/
急速充電器は日本中国の規格が世界標準に決まった（シェア90％超） 中国自動車業界
第一汽車(国営)：トヨタ・マツダ・VW・GM
長安汽車(国営)：スズキ・マツダ・フォード・プジョーシトロエン
東風汽車(国営)：日産・UD・ホンダ・起亜・プジョー・シトロエン・ルノー・ボルボ・UD
第一汽車中心に経営統合する
それでざっと400万台 >>2
チャイナボカンが日常茶飯事だからこそ、
気軽に設置できる。 トヨタの車はデザインがなんというか縦横の比率がブサイク 日本企業って海外企業を支援して自滅するよね昔から
ソニーとかいい例じゃん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
