【航空】JAL、国内線機材にType-A/CのUSB電源を導入--B767-300型機から
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日本航空(JAL)は6月21日、国内線において、USB電源を装備したボーイング767型機のサービスを開始したと発表した。
同社によると、国内線機内Wi-Fiサービス開始以降、利用者から機内での充電に関する要望があったことから、今年度新たに国内線に導入するエアバスA350-900型機および、ボーイング787型機において、各座席にPC電源とUSB電源を設置することになったという。
また、現在運航中の国内線機材ボーイング767・737-800型機においても、USB電源を順次導入する。
導入時期は、ボーイング767-300型機が6月より順次、ボーイング737-800型機は2019年度第2四半期より順次開始となる。なお、2021年度末の完了を目途に、対象機材への装備を進める。
設置場所については、ファーストクラスとクラス Jは肘掛け前方。普通席は前席の下方となり、最前列・非常口座席では自席の下に設置される、また、一部座席では隣席と共用となる。
対応ポートについては、従来のUSB Type Aポートに加え、Type-Cポートも備え、より高出力での充電に対応した。
なお、7月以降、ボーイング777・767・737-800型機の国内線機内Wi-Fiサービスにおいて、インターネット接続方法が簡易になり、より快適に利用可能になるという。
https://japan.cnet.com/storage/2019/06/21/bc7a3d03a49d9b31453c63ace7043ed5/main.png
https://japan.cnet.com/article/35138829/ A-Cをケーブル直結させても電気流れないようにできてるよな? >>3
さっさとCに統一してほしいけど、こんだけAが出回ってりゃこの先しばらく無理だろうなぁ。 JALのエアバス機にUSB端子ついてるのあるよね
500mAhだから充電目的じゃないかもしれんが タイプCをマイクロBに変換できるアダプターを早く売ってくれ >>1
結局携帯機器の使用は飛行に何の影響も及ぼさなかったんだね
もちろん、電車内でのペースメーカーもそうなんだけど
とりあえず何も及ぼさないって発表くらいすりゃいいのに
各公共的交通機関の人たち 2021年度末の完了を目途にっていい加減B763も更新時期じゃないの?
空中分解とか古い機体は怖いよ これのターボジェットで生み出す余力電力を客室に回せるから
皆上空でタコ足USBハブで耐久テストしてみてくれ 【乞食速報】
「楽.天スーパ一ポイントスクリ一ン」
インスト一ルするだけで150Pがゲット出来る!!
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を入力する
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楽天市場、ラクマ、楽天ペイ(各コンビニ、松屋、エディオン、ソフマップ、コジマ) usbは5V固定だから安心だよね。
海外のホテルにもつかないかしら。
タイの電気プラグと日本のプラグは同じ形状なのだが
変圧器、タコ足、使用機器の順で繋ぐつもりが
タコ足を直つなぎしてしまって、部屋のブレーカー落ちたでござる。 >>14
スレタイの763っての見て無条件でANAだと思い込んでたJalに767ってイメージがなかったよ タワーPCが存在する限りtype-Aは無くならない Type-C対応だけでなく高出力化もしてくれるのか、何Aくらい使えるんだろな。何にせよ便利で良いやね。 政界から今すぐに引退すべきなのは
丸山議員ではなくて
【パチンコ政治屋の岩屋】です!
さっさと防衛大臣を辞めさせよう! >>25
短絡させると電圧を強制的に下げて電流を制限する機能が付いている
電流を規格+10%位で持続されるのが微妙にヤバイ >>1
で、出力も書けよ。
それが大切なことがわからんのかい よーし、パパのGALAXY Note7 充電しちゃうぞー 最近高速バスはUSBオンリーな車種有るからあてにしてると痛い目見るから要注意。
西武はACコンセント+USB両装備の車も有るけど。
はとバスもUSBコンセント付き結構増えてきた。
郊外コースでないと短時間しか乗らないからあまり意味無いけどねw >>22
タイは丸いプラグだぞ日本と違うから
ただしコンセント側が色々なプラグを受け入れるようになってるのがほとんどだけど
旅行に行くぐらいで変圧器使わないとダメって何持っていってんだww
>>26
普通に考えたらPD対応してないCなんてイラネーから
多分対応してるだろう
>>31
今までも機体によっては100〜220Vあっただろこっちのほうが危ないと思うけど type-Cの口を用意されても…
CからCの充電ケーブルってあるの? 350に乗るためだけに9月中旬の航空券取ってしまったw >>41
あるのはあるけど持ってる人はあんまりいないよな >>2
供給電力上げることが出来るからじゃないか? そのうち全部Type-Cで統一されるんだからCだけにすればいいのに
充電用ケーブルなんか100均でも売ってるんだからユーザは負担にならないよ コードを挿し込むとドライバのインストールが始まるとか USBの供給能力上げるのはマジ危険だわ、
スペックは5Vのmax0.5Aで実力的には0.7A位出るけど疑似負荷で発熱させるとアッチッチになる
急速充電とか遣りたいなら自前でコンバートしろ、って事 777には電源つかないから、いちばんハズレになるのか >>53
ビジョンが一番良いのは777。Wi-Fiは全機種対応済だからねぇ これでUSB卓上炊飯器持ち込んで美味しいご飯を空の上で食べられるな エンブラエルに付いてるユニバーサルコンセントは付けないのか? >>57
座席を広くしたり、機内食出すのと比べてコストかからないから、LCCとの差別化のためにやるでしょ。
特割以上の運賃で乗ってくれるビジネス客は欲しいし >>57
時代的にも今まで無かったのが不思議な位だな 飛行機も大事だけど自動車の運転席周辺にUSBポートは必須だと思う >>60
車はシガーソケットに挿すUSB変換器を使えば済む話で問題ない ボーイングってだけで乗りたくない((( ;゚Д゚))) >>22
むしろ、海外の方がベッドサイドにUSBがついてる。
アジア、北米、ヨーロッパ
日本は後進国 >>58
アメリカの場合は、LCCのSouth Westのがレガシィキャリアよりサービス上なんだけどね… 預け入れ荷物二個迄無料とか
日本のLCCは所詮大手の子会社 >>61
それは貧乏人の論理
ドライブレコーダー・携帯型ナビ・タブレット・・・、車内に持ち込む機器が多くなって電源ポートは全く足りてない USBはセキュリティ対策コストが膨大だろ
パソコンに刺しただけで電源破壊するUSB機器とかあるぜ
利便性大きいからリスク受容するんだろうが
よりによって航空機だからなあ >>63
だれが設置したのかわからないUSBポートは怖いけどね
データ線が無い充電専用ケーブル持ち歩けばいいんだけど 新幹線料金は高すぎる。おまけに殆どUSB使えない。おまけにワゴン販売不味い。 >>70 まだまだ現役
USB2.0 5v/500mA
USB3.0 5v/900mA
USB3.1 5v/1000mA >>72
いまどきそんな低電圧で充電してるバカはおまえぐらいだ >>72
それは規格上の最低限の値で
充電時はまた別のはなし >>66
ドライブレコーダーとかナビとかACC電源から取るもんだろwww JAL LOUNGEの混雑どうにかしてくれ。
ユナイテッドの様にファーストかビジネスの搭乗客用のラウンジを >>74
USBポートの名称で設置される場合はデータ通信が行われる前提で安全上無限では無い、+20%位が限界
”充電時は”データ線が繋がってない充電専用の事で>>72の限りでは無い >>77
バカかお前
>各座席にPC電源とUSB電源を設置することになったという。 >>78 割とまともじゃ、藻前は尻の穴晒して楽しめw >>79
一生500mAでもたもた充電してろ間抜け セキュリティ的に怖くね?
ケーブルを充電ようにすれば安全なの? 飛行機だけじゃなくて、もっとそこら中にUSB電源をつけろ
電車もバスもタクシーも。ファミレスも牛丼屋も。信号待ちでも踏切待ちでも。俺の身体にも。 >>77
電圧(V)と電流(A)の区別ついてる?
家庭の電気契約を20Aから40Aに変えたら電気機器は壊れるのかい? USBの電流の話だよね、バス電車飛行機のUSBコネクタで使える電流値の話、
今は600mA位を超えるとリミッターが働いて電圧が降下して使えなくなる筈
>家庭の電気契約を20Aから40Aに・・・・・ 話の筋が違ってる気がする >>82
同意。
高速バスでUSBオンリーだと冷や汗モノだわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています