【航空】三菱スペースジェット、７０席級の新機種は２３年に投入
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三菱航空機（愛知県豊山町）は、国産小型ジェット旅客機「三菱スペースジェット」について、開発中の９０席級より一回り小さい新機種を２０２３年に市場投入する方針を明らかにした。新機種の「スペースジェットＭ１００」は座席数６５―８８席を想定し、最大市場の米国で７６席以下とする規制に対応。１００席級の「スペースジェットＭ２００」の構想も示した。
仏パリ郊外のル・ブルジェ空港で開催中の「パリ国際航空ショー（パリエアショー）」では、Ｍ１００の内装を初めて公開した。座席幅を４７センチメートルに設定して競合機種に比べ広くするなど、中大型機並みの快適性を実現する。
また運航に必要な型式証明取得に向けて試験飛行中の９０席級「スペースジェットＭ９０」の３号機（写真）も陸上展示した。Ｍ２００についてはＭ１００の事業化の見通しをつけた上で、詳細を検討する方針だ。
https://newswitch.jp/p/18094 うん、まぁ順調だな、アメリカの型式認証が得られれば晴れて大量生産に移れる
いままでのことは苦い教訓として学ぶことだな 90席級の名称がM90なんだから
70席級をM70、100席級をM100にすれば
分かりやすいと思うのだが スレ立て→ニワカ航空ファンのホンダジェットageを、ヲタが全力突っ込む
までがMRJスレのテンプレだったのに、スペースジェットではもう見られないのか 23年て令和23年か？
2023年か？
2桁表記は混乱するからいい加減西暦は4桁に元号は元号も表記するくせをつけましょうね。 >>14
2023年と書いてるように見えるが・・・ スペースジェット（旧ＭＲＪ）の機体デザインは優秀すぎる
たくさんの顧客がキャンセルしない理由もそこにあるのかも
零式戦闘機もデザインでは世界一美しい、米国の馬力バリバリの
トラクター戦闘機に比べたら芸術品だ。 ホンダみたいにアメリカで設計から製造までやっていたら、初期の予定通りになってたかもね。 全日空にきちんと納入してから言おうな。
再延期してキャンセル+代替機賠償くらいなら
三菱の財力なら軽いもんなのだろう。
昔からあいちの製造業は下請けいじめしか能がないくせに。 ホンダもな20年以上１銭の利益も出さなかった、今は成功したといえるけど
開発の時代は部門廃止も検討されていたんだ、ホンダ上げ三菱下げはおかしい >>1
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)三菱はまた大量殺人するだけ
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)真剣に消滅しやがれ、糞が アメリカ連邦航空局の認可、対空試験取らないまま国内の許可を取ろうとしてるのか？
日本の運輸省がそんなの許可出すわけ無いだろ
70席に減らすと必要ないのか？もしかして？ >>24
だからそれは三菱の財力じゃあ無い
全ての失敗を税金で尻拭いさせてるじゃん >>28 お前は３周遅れ、判らんのならレスするな！！！！！！！ >>25
結果出してからどうぞ。
まずは飛ばしてみよう。 東京五輪のシンボルロゴ、令和、などと同様
オレ的には何かセンス悪いネーミングに思えるわ。
三菱の衛星ロケットからの縁起を担いだ
ネーミングだと思われるので、悪くはないと
思う。 ただ、用途とかけ離れた名前だよね。
「三菱ローカルエクスプレスジェット」または
長いので、「三菱エクスプレスジェット」なんて
どうでい？ 三菱MRJの最新情報、性能はスペック値を超えそう | TOKYO EXPRESS
tokyoexpress.info/2018/02/24/三菱mrjの最新情報、性能はスペック値を超えそう/
2018/02/24 - 一般に民間機の型式証明取得のための試験飛行は2,500時間程度とされるが、
MRJの場合は初号機引渡しまでに3,000時間になりそう。
追加の500時間で不具合箇所の発見と処理が一層進むことになる。
現在アメリカ・モーゼスレイク(Moses Lake, ... MRJ、TC試験開始など累計飛行時間2600時間 – 旅行業界・航空業界 ...
www.jwing.net › おすすめ記事
2019/04/17 - 三菱航空機の水谷久和社長が4月16日、
MRJの累計飛行時間が約2600時間（フェリーフライトなども含む）に達していることを明かした。
2020年半ばに初号機納入を目指すMRJは、もはや待ったなしの状況にあることは
間違いないが、そうした ... 現代に生き返った零戦。それがスペースジェット。
三菱に対抗できる唯一の航空機メーカーはボーイングくらいしかないが最近はボーイングに押され気味なのが残念。
スペースジェットとB737MAXは航空機史上に残る最高傑作 現代に生き返った零戦。それがスペースジェット。
三菱に対抗できる唯一の航空機メーカーはボーイングくらいしかないが最近はボーイングに押され気味なのが残念。
スペースジェットとB737MAXは航空機史上に残る最高傑作 >>37
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)つー事は、どっかに特攻してあぼんか
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)三菱にはそれしか取り柄が無いからな
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)ほんと人しか殺すことをしない三菱の特技だわ > ２０２３年に市場投入する方針を明らかにした。
今作ってるMRJの型式証明も通ってないのに、よくこんなことばっかり言えるな。。。 次は電気飛行機だ
JAXAや国内航空機事業6社、航空機の電動化技術開発を目指す「ECLAIRコンソーシアム」発足（2018年の記事）
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1130657.html
> IHI、川崎重工業、スバル、日立製作所、三菱重工航空エンジン、三菱電機が参画 もうジェット機やめて電気で飛ぶ飛行機の開発目指した方がいいんじゃねーの ボンバルディアのカスタマーサービス部門を買収して顧客は確保はした
だがしかし、飛ぶ飛行機はない >>1,47-48
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)そもそもだ、三菱とボンバがくっ付いたら
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)名前の通り、momb＝爆弾になってしまうわ
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)三菱は人を殺す気満々だな まだスタートラインに立っていない。
次こそ納期通りに納め、大きなトラブルゼロで飛行し続け、メンテナンス対応も万全。
これを長期間実証出来て初めて認められる。先は長い。 機体は９０席のまま座席の間隔を広げて７０席にしちゃだめなん 要するに23年に就航できればOKという気持ちなんだと思う。三菱さん。 大阪万博に展示されるのか？
昭和ネーミングセンス炸裂だな（笑） テスラの車は買えるし走ってるがコイツは売ってないし飛んでないw なぜ三菱さんは飛行機で「笑い」を取ろうとするの？
創業者イワサキヤタローが大阪と縁があるから？ >>62
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)三菱＝馬鹿チョンだから仕方が無い
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)日本人組織ではないからそうなる >>1
この会社だと、今の社長たちは4年後はもういないから好きなこといっとけばいいや、
って感じでしょｗ >>70
石原 三菱の技術がなければ世界中の飛行機は飛べない シーラスのSRシリーズみたいにパラシュートシステムつけなさいよ
差別化しないと売れないよ 三菱航空機、量産を開始 初納入へ生産体制構築 - 産経ニュース
https://www.sankei.com/economy/news/190706/ecn1907060001-n1.html
5 日前 - 三菱航空機（愛知県豊山町）が、開発中の国産初のジェット旅客機
スペースジェット（旧MRJ）の量産を始めたことが5日、分かった。
機体は運航に必要な国の認証取得に向けた最終段階に入っている。
同社は2020年半ばの初納入を目指しており安定した生産体制の構築を目指す。 悲願だった100席級への参入の現実味！
それだけではない。一連の三菱重工の新施策の中でも、最も業界関係者を
驚かせることになりそうなのが、「席数100席を超える機体」への本格的な参入検討である。
今回のパリ航空ショーでは、現在開発中の「スペースジェットＭ90（76〜92席クラス）」に加え、
その発展型の「Ｍ100（65〜88席クラス）」の市場投入も2023年に目指すと発表した。
だが水面下では、「いよいよ、100席クラスの『Ｍ200』の投入も真剣に模索し始めている」
（三菱重工関係者）というのだ。 「席数100席クラスの機体」の製造は、
かねて三菱重工の悲願だったが、それを永らく決断できなかった深い事情が裏にはある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
