【航空】７０席規模のＭＲＪ、機体概要をパリ航空ショーで発表へ
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三菱航空機の水谷久和社長は名古屋市内で会見し、国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ」の７０席規模の機体について、１７日に始まるパリ航空ショーで概要を発表する方針を示した。
ＭＲＪは２０２０年半ばに初号機の納入を目指しており、９０席規模の機体開発が大詰めを迎えている。ただ、最大市場の米国では、航空会社の労使協定によって、この機体が運航できない状況が続いている。そのため、三菱航空機は協定に該当しない７０席規模の機体の開発を急ぐ。水谷氏は７日の会見で「市場に投入するならどういうものがいいか、我々の考えを世界の皆さんに話したい」と述べた。
また、親会社の三菱重工業が、カナダの航空機大手ボンバルディアから小型航空機事業を買収する方向で交渉している件については、「検討中」とした上で「答えが出ているわけではない」と話した。このほか、海外生産については「一つの製造ラインで追いつかないとなれば、将来の選択肢としてはありうる」と説明した。具体的な検討はしていないという。
https://www.asahi.com/articles/ASM674CJ3M67OIPE00L.html ボンバルディアのCRJに
レッドダイアモンドのステッカーを貼り付けるのか
胸熱だな そう云う事でなく技術的な問題で飛べないのだと思っていた、こりゃ失礼！ 敵は関中に有り、チョンが多過ぎるんだろうな。
どうにもならないな。 >>10
お前の人生が酷いことになってるのも
家族にチョンがいるからなのか？ｗｗ >>11
お前の人生は、おじいちゃんの代から年金ニートなんだろ。 いつまでやってんだ？
駄目となったらさっさと撤退。
急いだほうがいいな。 >>12
おじいちゃんの代に年金なんてなかったけど？ｗ
そういう一般教養もないからどうしようもない人生に
なったんだなｗ >>12
親が戦死した親戚の弔慰金というのを貰っていた 90席より70席に重要が、70席より50席、最後は6人乗りのビジネスジェットに需要がと言い出しそう、
ホンダはその逆を行ったり。 現在の計画
・名前の変更（三菱を消す）
・海外生産
・ライバル社買収 今更ですか、いつ量産化するんですか
本当に販売するですか 通名、バックレる、起源説を説く。
まるでチョンだな。 >>18
国民皆年金が始まったのは1961年からだ
お前、本当に日本人？ｗｗｗ デモフライトをするんじゃなくてカタログだけ配るって事？ カタログやね。
ここプロジェクトマネジメント絶無よ。 まずきちんと最初の開発機を世に出してから次行こうぜ。 三菱は
ゼロ戦に勝る航空機を作る技術などありません 一体いつになれば完成になるの。
もしかして、現状は延命させてる状態なの？ 機体の左右に配置すべきケーブルを
片側にまとめたというのは本当なの？
素人でも安全上問題があると気付く事なんだが？
どんな香具師たちが開発に携わっていたのだろう？ 単純に20席外したらいかんの？空いたスペースに風呂でも作ろうや 日本が、アメリカのような労使協定を結んでいたら、何というだろう？ｗ >>1
これ70席クラスの開発完了する頃には米国の規制緩和されて90席クラスでも
飛べるようになってると思うよ >>6
そのうち規制が緩和されると勝手に思い込んでたから
ローンチカスタマーの全日空の要求した90席クラスを優先した いつの間にか中翼機になってたりして、ボンバル的なやつ >>1
ボンバルディアに機密盗んだって訴えられてるからな
一応否定してるけど社員引き抜いたのは事実だし裁判で敗色濃厚なんだろう
だから負けて巨額の賠償金払うくらいならいっそ買収しちゃえって話 納期守れない駄作航空機がなにしてんだよ
見苦しいからはよ損切りしろって 胴体ちょん切って縮めるだけじゃん。簡単だよ。中大型旅客機だってそうやってバリエーション揃えてるし。 令和の一式陸攻。
非常時には客室を取り払って、爆弾庫となる。 作ってから言えよ。
朝鮮三菱。お前らなんかちっとも信用してねーんだよ。バーカ >>35
ダメ
座席は良くても最大離陸重量重量に抵触する
運用協定（スコープ・クローズ）での制限
「席数：最大76席」「最大離陸重量：39トン」 MRJ買って応援と思っていたANAは
幾ら待っても納品されないので代替品の
CRJを買ったら三菱航空機から納品されてびっくり。
もうやめチャイナ。 >>7
英文のニュースソースを片っ端から読んで見たが、90席のRJが運行できないという協定は見つからなかった。
恐らく、この労使協定とはRJの最大離陸重量は39,000kgまでという運行規定のことを示してるのかと。
そもそもMRJ90は最大離陸重量が39,000kg未満に収まるように仕様が作られ、開発が進められた。
しかし、後になって開発難航で結果としてできた機体は39,000kgオーバーとなったしまったということ。
普通、この種の旅客機開発では派生系として機体延長はよくやるが、機体縮小は、コストパフォーマンスが悪化するのでやらない。
したがってMRJ70で問題が解決する保証はどこにもない。 後々あの時減損処理をしておけばよかった、見誤ったという未来があるかもしれない。 そもそもMRJ90はスコープクローズ規制が撤廃される見込みで開発されてるだろ。 米国では労使協定で90席の機体が運行できない状態が続いているｗｗｗ
今作ってるMRJは詰んでるんだねｗ
打開策として70席機体の開発開始とボンバ買収か。頑張れ三菱！ｗｗｗ
ｗを付けてコメントを緩和しておいたぜ。 70席クラスはMRJ70しかまともな次世代機無いから後回し。規制が撤廃されない場合はむしろMRJ有利。 希望を振りまくだけで何一つできてない
できるできる詐欺 デタラメとんでも工作員、五毛党はきょうも元気かい！？！？ >>40
じゃあなんで全日空に９０席のヤツを納品しないんだ？ >>1
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)さっさと落として神風企業って世界に知らしめろや、殺人三菱
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)韓国の出島のパイロットは世界初でF35落としたしな
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)ほんと糞チョンどもにはうんざりだわ これ日本語間違えてるだろ
Ｘ労使協定
○FAAの認定
車で言ったら、安全基準クリアーできないから車検通らない状況だろよ >概要を発表する方針
本物は未だに、出せず・・・。情けない話だ。 >>63
当然FAAの認定を取った上で
アメリカ航空パイロット労働組合の間での労働協約（スコープ・クローズ）
での制限 「席数：最大76席」「最大離陸重量：39トン」 が必要
MRJは近じか（スコープ・クローズ）が見直されるんじゃないかと期待して
MRJ90を優先したのがトラブルの始まり。他社も同じく。 今年もパリでは模型とイメージ映像だけ展示して終わるんだね >>69
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)ステッカーチューンってやつか？
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)ファミリーカーに【Ｒ】を貼るみたいな？ 韓国人みたいなアホな夢見てないで、まずいま作ってるものをちゃんと動かせよ三菱
中国人だって国内専用とはいえ自分で作った飛行機ちゃんと飛ばしてるのに、恥ずかしいとか思わないのかよ三菱のエリートさんたちは >>73
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)三菱は日帝企業なので在チョン企業
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)所詮は日本人の敵だよ >>32
ゼロ戦って、艦載機のくせに空母に載せたら
飛行機を運ぶエレベーターに収まらず、
急遽主翼を５０ｃｍ折り畳み式にしたという
無計画な設計をしたやつか？
しかも、無線機が全く役に立たず、パイロット同士は
ブロックサインで合図し合ったという、凄すぎる日本のテクノロジー！ｗ
まさに日本が世界に誇れる最高の戦闘機でございます。ｗ カナダのボンバルディアは6月5日、リージョナルジェット機「CRJ」の売却について
三菱重工と交渉中であることを明らかにした。
三菱重工は、航空機部品のサプライヤーから航空機メーカーへの転換に苦戦しており、
赤字のCRJを買収してでも、同社が持つ豊富な整備拠点を手に入れることが狙いだと思われる。
「三菱重工は、航空機の整備の経験が乏しく、インフラも整っていない」と述べ、
同社が競合のCRJを買収することで、課題である製品のサポートと保守を
充実させることができると指摘した。 滋賀県大津のびわこ競艇
ボートレースの有名選手
43歳の守田俊介選手
SNSには不適切な投稿多数
コメント、回転寿司で寿司のトーテムポール作るの楽しい
ソースがテーブルにはみ出してるやん
お茶目な43歳独身ボートレーサー
通称きもりやん
https://i.imgur.com/jbT0clN.jpg
https://i.imgur.com/0Ol0q4O.jpg サポート、メンテナンス体制がシッカリしてないと高価な機械は買ってくれないもん >>12
おじいちゃんの代からニートなんてどんな富豪だよ
【痴漢でっち上げ】
卑劣なことが平気で出来るパヨク（ゴキブリ在日韓国人）
日本人への新しいタカリ手法として
【痴漢でっち上げ】が急浮上しています
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）の男女ペアが電車に乗り
善良な日本人男性を痴漢にでっち上げます
（パヨク女は被害者役、男は目撃証人役で、他人のフリ）
被害者と目撃証人がいれば、日本人男性が何を言っても
日本の裁判所は必ず有罪判決を出します
そしてパヨク（ゴキブリ在日韓国人）の女は
「話し合いに応じてやるニダ！」と言って
示談金（数十万円〜数百万円）をユスリ取ります
時には１千万円を超える場合もあります
ちなみに日本の痴漢裁判では
示談が成立していないと執行猶予が付かず
実刑（刑務所収監）となる場合が多いのです
かわいそうな日本人男性は会社をクビになり
奥さんとは離婚して子どもにも会えなくなり
すべてを失って、社会の底辺に沈みます
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）は大金を手に入れて
しばらくウハウハで楽しく暮らします
ごく普通の会社員
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@tryshd
6月9日
その他
安倍晋三支持者の最近の意見をまとめると、
・日本人が長生きするから年金破綻は当然
・年金以外に投資してこなかった国民が悪で2,000万不足は当然
・年金の株投入は儲かっている（でも破綻）
・戦闘機は福祉
・軍事費も福祉
・F35墜落は欠陥が無いからパイロットが悪い
こんな政府、必要か？。
その他
税金の無駄遣い
“クールジャパン投資事業で44億円の損失”
→国民は老後に2000万円を貯めておけ しかし、ブラジルのエンブラエルにすら作れている商用機に、なぜ三菱が
手こずっているのかが分からんなwwまあ、市場参入コストがバカ高いこと
は分かるけどww このままだと、三菱航空機もいずれ三菱自動車のようになるんかな >>83
Ｑ どうして働き方改革を進めることになったのですか？
Ａ ブラジルの経営幹部の働き方を見て、日本の生産性の低さを体感できたことが大きいですね。
ブラジルに赴任する際、「ブラジル人はあまり働かないからね」とか、
「大変だよ、なかなか日本人のように進まないよ」と言われて行ったわけです。
でも、実際に見てみると、ブラジル人の働き方は効率がよいと映りました。
労働時間が圧倒的に短いんですが、会議の時に決めることは決めて、決めたことはちゃんとやる。
そして業務を行う前に１つ１つ、目的と目標を確認して進めて、その過程にむだがない。
労働者も経営者も効率よく働きたいという意識が高いんです。
海外から日本の本社に来ている社員は、日本人の働き方を見て、なんでみんなこんなに残って
（残業して）いるんだろうとびっくりしていますよ。
http://hitomi.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1489755470/1 >>52
CRJ700は78席で最大離陸重量33000kgだから
全く問題ないよ 90席のメドがついたので70隻を加速させようって話なのに >>70
協定の撤廃を見誤ってMRJ90を発注したのは航空会社側だから仕方ない ボンバルディアOEMだろう。
みんな勘違いしているけど、ゼロ戦は過大評価だよ。
マスコミや一部小説家に惑わされているだけ。 もたついてる間に、小さく始めたホンダジェットに抜かれそーだな アメ航空宇宙産業2社が合併 世界第2位の企業に
ＭＲＪ踏みつけられ吸い尽くされるｗ 90席から78席の設計変更ってどのくらいてまがかかるのかな？
重心の位置に主翼をつけるとして
前後に少しずつ客室と荷物室を短くするだけなのかな？
78席は最初から予定されていたんだから
最小限の労力で作れるようになっているはずだから
その気になればわりとすぐ試験機ができるのだろうか？ >>97
アメリカの田舎の長距離バス代わりに要るんだわな。 >>96
8号機(No. 10008)と9号機(No. 10009)がMRJ70の最初の２機で、
現在名古屋で最終組立中である。
2018-06-17(平成30年) 松尾芳郎 MRJ90は世界市場を目標にしているのに対し、
MRJ70は米国市場に焦点を当てている。
米国内では、主要エアラインとパイロット組合との間で結ばれた協約”scope clause” があり、
主要エアラインがリージョナル路線運航を外注する場合、
使用する機体は席数76席以下で最大離陸重量は86,020 lbs (39 ton) 以下でなければならいない、
と決められている。この範囲にある現用機はボンバルデイアCRJ900しかない。
MRJ90とMRJ70の主な違いは胴体長さだけで、翼幅、システム等には変わりはない。
胴体長はMRJ90 / 35.8 mに対しMRJ70 / 33.4mである。
したがってMRJ70の証明取得にはMRJ90の試験実績が多く適用されるため、
就航はMRJ90の１年後、2021年を予定している。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
