【航空】三菱重工、ボンバルディアの小型機事業買収で交渉
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三菱重工業はカナダ・ボンバルディアから小型ジェット旅客機「CRJ」事業を取得する交渉に入った。機体のメンテナンスなどサービス部門を中心に譲り受けたい考え。三菱重工は傘下の三菱航空機で「三菱リージョナルジェット（MRJ）」の開発を進めており、ボンバルディアの顧客基盤などを生かす考えだ。
小型機CRJはボンバルディアの主力小型機で客席数が50〜100席クラス。4機種あり約1200機が運航している。三菱重工は自社開発のMRJで2020年半ばの納入を目指している。メンテナンスなどボンバルディアの事業を取得すれば、世界の航空各社へMRJを販売するためのネットワークを強化できるとみている。
ボンバルディアは100〜150席の中型機「Cシリーズ」の開発負担増などを背景に経営不振に陥り、同事業を欧州エアバスに事実上、売却した。旅客機事業を整理し、鉄道事業などに経営資源を集中する方針だ。
中小型機市場をめぐっては格安航空会社（LCC）の増加などで需要が増す一方で、開発負担が増加しており、ブラジルのエンブラエルの旅客機事業は米ボーイングの傘下に入る。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45725330V00C19A6TJ1000/ 元々エアバスはメンテ拠点を構築してるから、
ボンバルディアの機体製造部門を傘下にした後は、ボンバルのメンテ部門は不要だって事だろ
メンテ拠点が重複しまくるから
三菱はボンバルのメンテ部門を買収した後は、
場所によってはボーイング傘下のエイブラル機体もメンテするよになると思う ロシアのスポイスーパージェットを現代重工業が売春との噂 ただ、これやって某ingや空バスといい関係を維持できるのかね 政治取引の部分があるから発表された通りの話ではないだろう。
形式的には、三菱がボンバルの一部門を買収ということになってるが、
ボンバル＝エアバスに三菱が吸収された（エアバスに売却した）ということだろう。
MRJは事実上終了だよ。
経産省の顔だけは立てたということ。 >>101
エアバスが買ったのはCシリーズ
今回三菱が買ったのはCRJ
メンテだけ買ったとかそういう話じゃない >>98
買うのはCRJのMRO事業だけでビジネスジェット部門はボンバルディアに残るよ ボンバルディアに憧れて 〜〜〜 コンクリートにキスをした（墜落 まで読んだｗ
ちょっと遅れるかもしれないけれど 必ず売るからそこで待ってろよ まだ言ってるｗ ボンバルディアに憧れて 〜〜〜 コンクリートにキスをした（墜落 まで読んだｗ
ちょっと遅れるかもしれないけれど 必ず売るからそこで待ってろよ まだ言ってるｗ >>76
三菱重工本体すら傾きそうな大赤字を出して、
更に巨額の赤字を生み出しそうな代物を買収して三菱重工ごと滅びそうなんだが >>112
そこまではひどくない。
数年前のIRあたりから紐解けば、活用していない資産を売却する程度で持ちこたえるレベル。 小中華のファウェイみたいなＭＲＪ
アメが絡むとろくなことがない ボンバルディア過大評価してる奴多すぎて笑える
ボンバルディアによる事実上の三菱買収とかアホすぎ
そんな体力あるはずないだろ 既に就航し、受注もし続けている機体の
開発費負担増により会社を切り売りする
羽目になったボンバルディアの一部門を
開発費負担増だけでなく遅れに遅れて
就航の目処も立たず最近受注もない
三菱重工が買収とは何という皮肉だ >2019 6.5
>ainonlineでMRJじゃなくスペースジェットの広告が出たぞおい”！！！！！
>ガセじゃなかったんやまじもんや
三菱航空機「MRJ」の名称を、「スペースジェット」に改名
6月4日「AINonline」に「SPACEJET」のロゴとデザインで広告
https://www.aviationwire.jp/archives/175042
まぁ、大本営が言わなければガセだと思いたいとか
どんだけ頭悪いんだかwwww取り残されてるぞマジでw BSJ (ボンバルティアの機体を使った Space Jet) >>41,82,85,112
重工「相場の3倍で買収した無能東芝と一緒にしないでくれ、ウチは相場の1.5倍だ!、MRJの開発費?そんなのシラネ」41, 三菱重工業ってやってることが、
まんまサムスン電子なんだよなぁ(ｰｰ;)
・国からの援助
・技術無し 独力も無し
・金で外人技術者の引き抜き
・財閥の力で、子会社買収 >>25
ねら〜はバカばかりなので、中国のGDPが既に日本の2.6倍以上である事を間違いなく理解していない。連中の頭の中では、今でもJapan as No1の時代が続いているのだろう。 日の丸国策の真髄は、買収やからな。
ボンバルディアジェットとして飛ぶんやろ？ 本来はこれが正解なんだよな。時間かけて自前でなんでもやろうとして金と優秀な社員を潰してしまうｗ
IT関係の会社なら自分にない技術や製品は買ってきてカスタマイズすればいい。時間を買うんだよ ホンダのＦ１も海外人員んスカウトでで復活したからこれでいい 航空機を作る前にこれやってたらね・・ジャップの自前主義はマジで誰も幸せにならない
プロXあたりが美談で畑違いの奴を集めて成功した！みたいにやって偉いおっさんどもをだまし過ぎや >>130
すでに、三菱は外国人技術者程度は以前の倍入れてるw
それでもこの迷走wwwどんだけ、技術ねェんだよw
極めつけは↓なwww
【航空】三菱航空機を英国人技術者が提訴 賃金や残業代未払いと
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559563788/
一緒くたにするとか、ホンダさんに失礼やでw 航空機なんてアクシデントの連続なんだから予定通りにいかんだろう
もちろん納期守らないでいいとは思わんけどさ。最初のスケの見積もりが甘すぎなのは反省すべきだよな >>133
納期を5回反故にして、それ以降納期未定にして
決めたと思ったら5年先とか。
無能が、できもしない納期を最初に作った時点で終わってる。 ボンバルティアも順調じゃなかったはずだが
迷走してもコイツには勝てると思われてそう。 どれだけホンダは海外人員スカウトして成り立ってるのか知らんのか >>134
そうはいうてもB社の787だって相当難産だったしバッテリーでケチついてるくらい難しい業界なんだぞｗ
それなら今ある小さい会社を買収してそれ土台にして三菱の作りたい機体を開発するほうがよっぽど成功した可能性高いんだよな >>136
たかが数人しか乗れないプライベートジェットと70〜90人乗りのジェット機同列に語る時点で何もわかってないなｗ >>139
どんだけ海外人員スカウトしたのか教えてくれよ？ソースあるんだろうなｗ >>141
必死必死って逃げてねーでソース出してみろよ？出せないなら黙ってろカスｗ出せもしない情報で本田上げして何か得するのか？それが知りたいねえ >>142
完全にとーしばのチャレンジですねえ。いまだにジャップって精神論大好きだよね
ワタミのサイコパス社長も無理なんて言うから無理なのであってできるまでやらせる言うてたな。そりゃ経済もずたずたになるわな >>144
自分たちで作れないんだから最初から買うべきだったね。
つーか787の半分以上が日本の製品とか言ってもしょせん部品だからねーｗ
部品で偉いのってM＄のウィンやインテルみたいな他に代替えがないような業界以外意味なし >>45
ボーイングと提携していたが、ボーイングがエンブラエルと
くっついてしまったからだろ >>107
CRJなんてこの先新規販売が難しい機種なんだから
既存ユーザーをMRJで置き換えを目論んでいるんだろ
ついでにグローバル7500や8500の後継をMRJベースに
出来たら良いんだけどね >>118
ポンQが2億5千万ドルとからしいから
機体だけならもっと安いだろ BSJとか、胸が熱くなるな。
期待している(更なるネタ供給の意味で) いよいよデハビランドを手に入れたか
MRJも第二のコメット号になれ Ｆ３５組み立てで墜落させた重工には整備は無理だね
経営危機なると思う 無能すぐる・・・
こんなことやるならアメリカ認定なんか無視して
とりあえず国内だけで飛ばす為にさっさと実績積めばよかったのに 素直にYS-11からやり直すべきだったな
金も時間も無駄だった
ひとつだけよかったことは
三菱は無能揃いなのが判明したというだけ >>12
そもそもボンバルディアまるごとは売れないんだが。
何の会社か分かってないだろ(´・ω・｀) >>112
重工が滅びるとか無いから('A`)
ＮＥＣとは違う。 >>156
ＹＳ-11がどんな設計なのかまったく分かってないだろ。
やりなおして何を得ることができるの？ >>136
ホンダはホンダのエンジンで空を飛ぶことが重要ってかんだし。
機体には最初からこだわってないんだが？
ＭＲＪは逆で後々エンジン市場に食い込むためにも機体が必要だった。
どっちも間違ってはないぞ。 滋賀県大津のびわこ競艇
ボートレースの有名選手
43歳の守田俊介選手
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コメント、回転寿司で寿司のトーテムポール作るの楽しい
ソースがテーブルにはみ出してるやん
お茶目な43歳独身ボートレーサー
通称きもりやん
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https://i.imgur.com/0Ol0q4O.jpg 滋賀県大津のびわこボートレース
ボートレースの有名選手
43歳の守田俊介選手
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空港でのイタズラ
回転寿司でお茶の粉末とガリ七味で富士山
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https://i.imgur.com/gk8omUZ.jpg 滋賀県大津のびわこ競艇
ボートレースの有名選手
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コメントは回転寿司のくら寿司で
くらを作る
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https://i.imgur.com/6xkLWSu.jpg これやっちゃったら中の技術者全部クビだろ
残しておいたらボンバルディアもMRJ化するだろ 滋賀県大津のびわこ競艇
ボートレースの有名選手
43歳の守田俊●選手
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コメント
寿司の解体楽しい。
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https://i.imgur.com/YBtIPIR.jpg 三菱はボンバルディアに訴えられていたから
取引で不採算部門押し付けられたって事じゃねえの？
負債が更に増えて首が絞まったとしか思えないんだがw >>1
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)いい加減もう死ねや、クソ三菱
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)日本と世界から不要の産物と思われている事に気付けや
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)ゴミ屑が MRJの開発がgdgdだったせいか名称を宇宙でもないのに
「スペースジェット」に変えるそうだけどネーミングが悪いよね
gdgdでも名前はそのままMRJでやった方が良かったんじゃないの ボンバル買っても、英語がわからないから、無駄金に終わるだろうね。
南無阿弥陀仏 >>176
< ヽ`∀´ >三菱 「朝鮮語は大の得意ﾆﾀﾞ」 >>178
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)日本国民の税金からに決まってるだろ
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)利益は韓国に流れる仕組み これって、MRJ90の開発や型式証明取得に目処がついたから
ストップしていた営業を再開する為に、ボンバルディアのサービス部門を買収して
受注を加速したいって話で、かなり前向きな話だと思うんだが
MRJ70の開発は90の反省やノウハウを活かして
あくまで三菱自前でやる気なんだと思う ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)わるい、訂正
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)三菱に利益なんて無いわ >>94
数々の実績って前輪出なくて胴体着陸のことかえ
まあいいではないか
前輪出ないボンバルと車輪が飛び出す三菱
割れ鍋に綴じ蓋だ >>183
ボンバルは鉄道部門に集中すると言ってる
やる気まんまん 国防長官代行のシャナハン氏(元ボーイングの開発マネージャー)みたいなのも来ればいいけど
有能なヤツ残っているのか、逃げられるのかな? ボンボルディアの鉄道部門は日立と
一緒にイギリスでHS2、イギリスの
新幹線案件で手を組んでいます ボンバルディアの航空規模門は
赤字垂れ流しだからな MRJには夢をいっぱいみさせてもらったよ
お役御免でも、誰も何も言わないよ
勇気ある撤退がいいね 手駒(crjの販売網)を揃えたところでコマを動かせる人間いるのか? 東芝みたいに毒饅頭埋め込まれそう･･･
日本の大企業の経営者はアホばっかりだな。 結局国産技術ではできなかったのか
お金の無駄遣いだな。
技術的な問題ではなくチームに変な人がいるんだろうな。 三菱航空機の「三菱リージョナルジェット（MRJ）」の製造販売とん挫で航空機製造販売に参入するには並みの政治力や並みの技術力では無理だと解った。
魑魅魍魎がうごめく国際政治が欧米の支配下にある内は無理かもしれない。今後、中国の台頭でどれだけ変わるか？
この辺は日本は米国の金魚の糞状態のままだったら航空機製造販売は、当面は無理なので米中を天秤にかけ、仲介のバランサーにもなりながら参入障壁を超えて行かないとならないのでは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
