【航空】なぜ今、正念場？ 開発遅れる国産初ジェット「ＭＲＪ」
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三菱重工業の子会社、三菱航空機（愛知県豊山町）が手がける国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ」の開発が、正念場を迎えている。
【特集】国産初のジェット旅客機ＭＲＪ
ＭＲＪは、「ミツビシ・リージョナル・ジェット」の頭文字。地方都市間を結ぶローカル路線への採用を見込んだ小型機だ。２００３年ごろ、三菱重工業が研究や市場調査を始め、全日空が２５機を発注した０８年に事業化を決めた。このとき設立された三菱航空機には三菱重工業のほかにトヨタ自動車などが出資する。
開発中の機体は、８８人乗りと７６人乗りの２種類がある。まずは、８８人乗りの「ＭＲＪ９０」から発売する計画。燃費のよさや広い室内空間などの利点で売り込み、日米の航空会社を中心に、これまで４００機ほどを受注した。
日本国内で、ＭＲＪへの期待が…
https://www.asahi.com/articles/ASM4T65LJM4TOIPE02V.html >>29
はやぶさみたいな、コスト度外視事業なら大抵のことが成功するが、
商用ジェットのようなコストと安全性を兼ね備えたものは
日本人のようなアホ民族には無理。 結果的に夢のような開発生産スケジュールだった。
無理をせず今のスケジュールが正で進めていれば受注量は今より少なくとも長期的スキームでは黒字化したかもしれない。 >>33
マジレスすると、イチローの故郷の豊山町という
名古屋の北、つまり尾張で作っているので三河じゃない。 MRJを新設計するから開発に時間がかかるわけで
YS-11を再生産すればもっと早く作れただろうに ボーイング737やエアバスA320なら新品から中古までリース用機体がいくらでもあるし、パイロットから整備委託まで簡単に調達出来るんだよ。
MRJは機体導入した後のサポートやパイロットの確保まで考えると頭痛い商品だよ 何機も作って名機が生まれるのに
一機ぽっち企画して問題でまくりとか悲しいわ ある程度目処がたってから表に出せばよかったのに
好意的な予約者だって何年も待てないし 東芝の原発
重工のＭＲＪ
ともに経産省が
仕組んだことと聞くが
どうなのかな。 >>12
MRJは米国の航空機の規格変更になるので、それにあわせて開発してたんじゃなかったかな？
んで、その規格変更が頓挫して、MRJのほうが規格に合わせなければならなくなって
いろいろ設計変更やテスト飛行しなくちゃいけなくなってかなり遅れた >>73
因みに今の安倍政権を支えているのも、
今井尚哉総理秘書官を筆頭とした経産省出身のお方たちｗ
経産省って、
日本の経済政策の指針を決める省庁のはずなんだけどねぇ・・・ｗ 日本国内の経営陣への遅れの言い訳の定番、『派遣の質が悪いんで』が
日本じゃ通用しても世界じゃ通用しねえんだよボケｗ
もはや『三菱』は旧日本軍の二の舞、終るに終れなくなってるｗ
三菱自動車→燃費ゴマカシ、毎年恒例のリコール
三菱重工→MRJ、納期遅れ。
山菱は反社会的勢力のシンボル、三菱はユーザー無視のインチキ企業のシンボル
http://hamaguri-inspire.blogspot.jp/2016/04/blog-post_26.html
三菱自工燃費偽装問題に便乗して岡山県総社市が系列企業にふるさと納税要求
http://hamaguri-inspire.blogspot.jp/2016/04/blog-post_28.html 潜水艦も世界最強とか言ってホルホルしてるけど実はたいしたことないか既に陳腐化してるんだろうな >>79
海洋索敵奇襲兵器は、専守防衛の経済大国が最強ってことにしとくのは
各国の外交バランス取るのに都合がいいのよ。
建前だけでもね。 この会社と付き合った事が有る人は分かると思うけど、ここは物を作る企業では無い、帝国重工と言うレッテルにしがみ付く事で永久に金と地位が得られると思っている劣化公務員集団 >>57
設計ミスと言うより商売優先で安全を軽視した ここでもお国に対して不都合なこと書いてたら書き込み規制喰らうのかなぁ・・・ｗ 最初から燃費の良さだけがウリだったらかね。
しかもアメリカ製エンジンのおかげで。
企画した経産省役人の頭の悪さにため息が出る。 ・原発ダメ
・飛行機ダメ
後は何が残ってるんだ？ｗ >>3
ローカル路線に特化した小型機の開発会社ってことじゃね？ 正念場なんぞとっくに過ぎて負け確定。
あとはいかに損失を減らすか、将来の航空機開発に
禍根を残さないように技術、人材等を継承するか。
それを考えている段階。 >>86
で、三菱はジェット戦闘機を開発してるから、
旅客機くらい楽勝。チョロいと考えたんだろうねw
素人である、経産の役人がそう思うのはまだ仕方がないが、
三菱の幹部や技術陣までそう考えてしまったんだろうねw
傲慢というか、勉強不足というか…まぁ、知的怠惰だなw 納期まで定期的に正念場見出し記事でつなぐ感じかね。
関係無い世間の人も進捗を気にかけてるから記事を見たくなる。
内容が薄くても有料に持っていけるメディアにとっては優良案件か。 失敗すればPhilippe Mesmerや
Regis Arnaudが大喜びで皮肉がましい記事を書くぞ。 >>1
これ、アメリカのF-35と同じで政府の補助金目当ての利権だから
永遠に完成しないポンコツなんだよ
アメリカはオバマの時まで全く放置状態でどうしようもないよコレって
臭いものに蓋をしていたが、エリートビジネスマンのトランプは
あの役立たずポンコツF-35を安倍に４０機も売りつけて大手柄やったｗ 2019年5月9日 20:55 JST
三菱重工、19年3月期純利益1013億円 MRJ開発費減
三菱重工業（7011）が5月9日に発表した2019年3月期通期の
連結決算（国際会計基準）は、純利益が1013億5400万円
（前期の18年3月期は73億2000万円の赤字）だった。
売上高にあたる「売上収益」は4兆783億 […] 2019年5月15日 06:01 JST
米国三菱航空機、新本社オープン
リージョナルジェット機「MRJ」を開発する三菱航空機のグループ会社米国三菱航空機は
現地時間5月10日、新本社の開設式をワシントン州レントンで開いた。
新本社は、設計や販売、マーケティング、カスタマーサポートなど、主に […] 他の三菱グループの仕事のようにはハッタリが効かないのだろう >>98
そうや。MRJなんか失敗しても、どうでもええんや！
MRJなんか趣味や！
納品遅延で損害金払ろてるし、最後は納品できなくて違約金払う事になるけど、
天下の大三菱にとっては、そんなもん端金や。なんぼでも払ろたる。ドンと来いや。
MRJなんか失敗してもかまへん趣味なんや。下級のアホどもには、よう言うて聞かさんならん。 米連邦裁判所、MRJに対するボンバルディアの提訴を棄却 – sky-budget ...
sky-budget.com/2019/04/24/米連邦裁判所、mrjに対するボンバルディアの提訴/
2019/04/24 - 三菱航空機側は予てからボンバルディアの主張はMRJの開発を阻害し、
最終的に市場投入を遅らせることにあると主張していましたが、
今回の決定を受け裁判所の決定を歓迎しており、
今回の訴訟によりMRJプログラムの進捗に支障が生じる事は無いもよう ... 日本はもう「モノづくり国家」でも「貿易立国」でもない。
昔の稼ぎの運用益で食べてる「投資立国」だ。莫大な投資の運用益で、貿易赤字を埋めている。
日本の経常収支の内訳を見ればすぐ分かる事だ。経産省の解説もある：
ttps://www.mof.go.jp/about_mof/councils/customs_foreign_exchange/sub-foreign_exchange/proceedings/material/gai20180622/03.pdf
不労所得で食べている優雅なご隠居なんだから、下手なモノづくりは年寄りの冷水。
実際、モノづくりは中国や東南アジアにお株を取られっ放し。
原発輸出も兵器輸出もジェット旅客機輸出も失敗ばかり。 飛ぶのは湿気た飛行機なんかじゃないだろ？
三菱が飛ぶんだよ
これはニュースだ FlightGlobalが「Bombardier refiles MRJ trade secret lawsuit」という記事を掲載。
「ボンバルディア、MRJ企業秘密訴訟の和解」というタイトルで、
ボンバルディアは、米国三菱航空機（MACA）を連邦裁判所に引きずり込み、
型式証明及びGlobal 7000システムに関連する企業秘密の盗難を主張する訴訟を和解した。 開発の難易度を見積もるってのは難しい仕事。
技術がないんだから、簡単にできるだろうと勘違いするのは必然だよ。 >>1
開発スタッフが、カネ目当てだけの、外人ばっかだから 赤信号みんなで渡れば怖くない
の気持ちだったんだろう >>104
それ、三菱航空機アメリカに対する提訴を棄却しただけだよ。
海外の記事をちゃんと読んでね：
https://www.flightglobal.com/news/articles/judge-tosses-bombardiers-suit-against-mitsubishi-am-457619/
エアロテック社とボンバル元従業員が、ボンバルの知財を盗んだ事と、
彼らが盗んだ知財を、MRJがFAAの認証を取得する為に利用した事を、
米裁判所はしっかり認定してるよ。 もう三菱重工株1万株全部売っちゃったからどうでもいい しかし、MRJに対するこの異常な叩きは何だろう、という感じ
誰か説明できる人はいるかねえ、誰も答えられそうもないかな
ああ、叩いてる人の意見はいらんからｗ
どうせ言うことは分かりきってるし、その話を真に受けたとしても、比較論から言っても
それだけでは全然足りない、この程度でここまで執拗に異常に叩いた例はないし
もっと強い明確な理由が必要 >>114
誰が見ても理由は明白。
三菱の力不足と経産省の甘い計画。
陰謀論の入る余地すらない。 >>114
どうして嘘つくの？w
どうしてMRJについて本当の事が言われると、「叩かれた」事になるの？w
あんた頭おかしいの？w >>112
こいつここでも粘着始めるのかな
ほんと気色悪っ >>114
叩く事に意味を見つけている人はいるって事だろ
その昔は叩く事、批判する事でビジネスが成り立ってたりした訳で
例えば、左翼マスコミとか左翼政党とか左翼市民活動とか
叩く事や批判する事は何か正しい事をやってる気分にさせるのは確かだからな
何でもかんでも万歳するのも気持ち悪いが、批判するのもまた気持ち悪いな >>114
そう感じるのならMRJがいかに素晴らしく、成功してる事業なのか弾幕を張ればよい Bombardier refiles MRJ trade secret lawsuit
| 14 May, 2019 | SOURCE: Flight Dashboard | BY: Jon Hemmerdinger | Boston
Bombardier has dragged Mitsubishi Aircraft
Corporation America (MACA) back to federal court,
refiling a lawsuit alleging theft of trade secrets related
to CSeries certification and Global 7000 systems.
FlightGlobalが「Bombardier refiles MRJ trade secret lawsuit」という記事を掲載。
「ボンバルディア、MRJ企業秘密訴訟の和解」というタイトルで、
ボンバルディアは、米国三菱航空機（MACA）を連邦裁判所に引きずり込み、
型式証明及びGlobal 7000システムに関連する企業秘密の盗難を主張する訴訟を和解した。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>117
事実を言ってるだけなのに、粘着もクソも無いわなw
嘘つかなきゃいいだけ。例えば>>107とかなw
全く逆で、三菱航空機アメリカに対する訴訟の却下に対して、ボンバルが主張を補強する証拠を補充したという記事だ。
嘘ついて粘着してんのは、おまえだよ。 >>123
完全なウソだわw
こいつバカじゃねーの？
5ちゃんの英語力は舐められたもんだなw
ま、ほんとに和解なら、日本でも明日記事になるから良いんじゃないのw
好きなようにウソ言ってればw >>6
イギリス ＞ アメリカ・イタリア・ソ連 ＞ 日本
くらいのポジションだっけ？ 和解したという記事ではない
しかもtajimaから引っ張ってきてるだろ 船も車も飛行機も民間の競争にさらされるものは全部ダメ、お役所体質 2019年05月18日 00時01分34秒NEW !
テーマ：三菱航空機
Big Changes in Store for Mitsubishi’s
Next MRJ Derivative
AIN online
https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2019-05-14/big-changes-store-mitsubishis-next-mrj-derivative
Mitsubishi Aircraft (Mitac) expects to detail plans
for significant changes to the smaller of its two
MRJ regional jets under development during June’s
Paris Air Show as part of an effort to better satisfy
scope clause-restrained airlines in the U.S.
Speaking after a May 10 ceremony marking the opening
of Mitac’s U.S. headquarters in Renton, Washington,
Mitac chief development officer Alex Bellamy explained
that the airplane formerly known as the MRJ70?what
the company now calls “the concept”? will need to
carry 76 seats in a three-class configuration while
retaining the MRJ70’s ability to meet the 86,000-pound
maximum takeoff weight limitations in the scope clauses
written into pilot union labor contracts at the three
U.S. major airlines. Bellamy, whose role with Mitac
recently shifted from MRJ program head to chief development
officer, would offer no further details of the plan
other than to say the airplane would retain commonality
with the larger MRJ90, certification and entry into
service of which the company expects by the middle
of next year.
ちょっと衝撃的なニュースですね！！
グーグルなどで翻訳すれば、内容は判ると思いますので
是非読んでみてください。
三菱航空機、新しい次元に向かって進んでる感じです
本当の闘いはここから始まっていく。
もう少し情報が欲しいですね！！アレックスの発言に今
後注目しないといけない！！
面白くなってきました。 自衛隊、海上保安庁が採用し、JAL/ANAも買う。
ODAを使ってアフリカ諸国に売り込む。
安泰だな。
型式認証さえ終わればｗ 何事も最初はつらいものだよ、諦めずに完成まで持っていってほしいものだ。
本田だって松下だって光岡自動車だって。 >>57
それより悪いのは２機ともボーイング社内で問題を認識してから墜ちたこと >>132
既に航空機作ってて、世界に圧倒的な実績のあるアフリカ様に向かって、ジャップが何言ってんだ？
タワゴトはエンブラエル様より実績を作ってから言え。
ジャップに航空機は無理なんだよ。 型式証明の検査に至るまでも開発遅延してたけど、そこからが
本当の戦いになるだなんて思っても見なかったな。
名古屋で初飛行したときは関係者の皆さんも一安心してたんだろうね。 親方日の丸の怠け者には無理。
弱い者に忖度を強要し、強い者の靴を舐めてりゃ、飛行機が出来上がると思ってるバカどもだからw
しかも、思い通り行かないと盗みまでする質の悪さ。
他社の知財に対する敬意が無い。中国共産党並の泥棒。 韓国と共同開発しとけばよかったな
戦闘機ではやってほしい 三菱航空機に理念もなにもあるか。儲けられそうという卑しさだけ。
そもそもノックダウンから始めた戦後三菱，いまや下請け丸投げな会社が
なんで旅客機ゼロスタートでまともに創れると思ったのか。
戦闘機以外の国産実績は新明和や川崎以下だぞ。
零戦創ってた頃の三菱とは別物の会社が三菱航空機。 >>13
お前は既存路線すら走れないじゃん
他人のこと気にする前にまず自分を何とかしようよ アジア最大のLCC航空会社・エアアジアCEO、MRJ20機購入を検討：朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASM3Q3G8WM3QOIPE00G.html
2019/03/25 - アジア最大級の格安航空会社（LCC）、
エアアジアグループのトニー・フェルナンデス最高経営責任者（CEO）が、
名古屋市内で朝日新聞などのインタビューに応じた。
三菱航空機（愛知県豊山町）が開発中の国産ジェット旅客機MRJについて、「 ... >>1
やばいと警笛鳴らした人間をクビや左遷しまくりの日本企業。
仲間同士で足を引っ張って組織ごと破滅へ仲良くレミングスするからなぁ・・・・。 なぜrefileを和解なんて訳したのか
キモいID:bVwuTm5Wが調子に乗ってるやん >>110
それを監督する日本人も無能ばかりなんだよ。
世界ランクで地方大学クラスの東大が最高とふんぞり返って、
組織内で仲間の足をひっぱり、無能スタッフを重宝する評価制度で無能ばかりが評価されるシステムで破綻しないほうがおかしい。 三菱とかホンダとか大手は勘違いして学歴で人材集めてるからな。官僚も企業も衰退の原因はこれだけ。
カスボンボンに開発なんてできっこねーだろ だいたい重要パーツのおよそ80%は、海外製の分際で
何をそこまで苦心する必要があるんだろうか。 3年ほど前のMRJの機体見直しで
エンジニアも外国人比率を一気に上げただろう？？
もともとエンジンもまるごと海外製、エンジニアまで外国人
知識なしなのは、日本人だからであって、
外国任せなのに苦心する要素が無い これが下町ロケットなら
たとえ堀江が関与していようとも、数回は倒産してるレベルの損害。 >>15
ホンダはアメリカ企業と合弁で工場もアメリカ
三菱は日本でこそこそやっててアメリカで雇用も生まない
要するに嫌がらせされて認可が下りない
主要な部品はアメリカから買えとかそういう話
日本製じゃ認めないよと何度もやられてる 三菱…
車もジェットも
規格外品質では 騙すしかないな まぁー
ミルシートの規格外品を自慢する 安倍総理
寸足らずパイプって 何処が買い叩いたの？
神鋼と言えば スカイツリーに資材提供
正念場？海外では許されんのかな(笑)(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
