【自動車】トヨタ、21年の米での事故防止システム搭載を中止
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トヨタ自動車は26日、無線通信を使った事故防止システムを2021年から米国で販売する車に搭載する計画を中止すると発表した。導入に向けて自動車業界で考え方を共有するほか、政府の支援がさらに必要であると判断したという。
トヨタは18年、信号機に設置された機器や車両同士が通信し、事故を防ぐシステムを米国で販売する車両に搭載し始めると発表。20年代半ばには米国で販売する大半の車に同システムを搭載するとしていた。
トヨタは日本でも15年から同様のシステムの搭載を始めており、米国でも将来の導入に向けて状況を精査していく。
2019/4/27 10:13
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44308940X20C19A4NNE000/ >>80
V2X知らずにドヤるとかどんだけずれてんだよ 搭載というより、知らない間に搭載で良いんだよ。
ユーザーはただ、気が付いたら事故にならずに済んだ程度にとどめとけば。
危機を感知したら発進できない、もしくは減速や停止をする。
それが事故につながるとは思えないね >>102
ぶっちゃけ
これは国の統一仕様が必要
じゃないとすこぶる効率悪い
ホンダは勝手に搭載して東北大震災で活躍したけど
ユーザーへのフィードバックはされてないので能力の半分も発揮できてない >>90
アメリカは強制忖度泣き寝入り社会じゃないからなあ >>52
踏み間違い事故件数は老人よりも若者の方が多い >>1
コネクテッドカーはトヨタが世界一進んでる
自動運転はトヨタとベンツとアウディが世界トップ
配車はトヨタ資本参加が世界トップ
電動化はトヨタが世界シェア４割で世界トップ
じつは独走状態 ＞無線通信を使った事故防止システム
アメリカの自動車業界でのルール作りと法整備が必要になる
まだどこも実現してないからな・・・これも世界初だ
自動運転も車両に搭載してカメラ＆センサーでやるのは限界でね（車線認識とかでは不正確）
精密地図と無線やGPSを使って位置を周囲を把握する必要がある
半導体の進化もまだ追い付かない・・・インテルとかの課題
コネクテッドカー技術が本命なわけ 精密地図はゼンリン(トヨタ系列)とヒア(欧州)がトップな
株を買うならアイサンテクノロジー トヨタは上級者向けのメーカー。下手糞は他のメーカー乗れよ >>109
トヨタが開発した当初はそう思われていた
ところがGoogleなどで使われるLiDAR
さらに画像認識技術が飛躍的な進歩を遂げるカメラ
すでに世界はスタンドアローンで自動運転させる技術で突っ走っている
自家用車からライドシェアという流れの中、車は主役ではなく移動支援アプリのひとつの駒となる方向にある
5Gが実現する未来の中にはリアルタイムマップや双方向通信も入っているもののビッグデータ活用だからもちろんトヨタの企画とはまた別のもの
ということで、役立たずな技術ということで撤収
無駄な投資になったわけです >>17
なんだっけ？プリクラみたいな名前なの。
ホンダはホンダセンシングって名前だけど。
自動運転というものではなくて、信号機や交通標識、道路のスピードをお知らせしてくれたり
前の車が発進したよとお知らせしてくれたりする。車線変更逸脱してるとかも車がいう。
今は、軽四でもそこそこの新車を買うと標準で搭載されてるんだよ。
これが欲しくて買う人もいるし、またレースする人は邪魔になる機能なので嫌がる。
もしかすると、アメリカ人はハンドルを制御されるシステムが嫌いなのかもしれないね。 >>75
それは見越して考えてる人もいるから
すでに日本国内の大手損保会社では
自動車保険の更新時や加入時に強制的に
自動運転や今のコンピュータを使った安全装置が誤作動して動いた事故に対しての特約が付帯されてます。 >>114
ITSは信号機との通信、同じシステムを持っているものとの通信ができるというもの
プリウスなどトヨタ純正のバカ高いナビつけると付いてくるよ
ホンダセンシングやアイサイトなどの運転支援とは関係ないわけじゃないが別のもの
将来的には知らんけど現状レーン読み取りはなかったんじゃないか？
結局カーナビなどに渋滞情報を送るのに道路交通情報をセンサー配置してVICSで送るのが日本流
Googleがかき集めたビッグデータから編み出した渋滞情報をスマホで見れるのがアメリカ流ってことだ ハッカーの攻撃対象になるからな
遠隔操作でテロも起こせるし >>113
スタンドアローンでも限界はある
車から死角になる部分はどう頑張っても見られないからそういう場面ではV2Xが役立つ
V2Xはあくまでも自動運転を更に支援するためのものであって、これが無いと自動運転が実現できない訳ではないけれども、あることによってより安全により円滑な交通を実現できる エンドユーザーがコストアップの安全に金を出すか？って問題だよな
これに関しては各社と政府で歩調を合わせるのが正解 >>47
お前はいつ途切れるか分からないような軟弱通信に命を賭けるのか >>120
通信インフラに金をかけているようじゃ出遅れ決定だよ >>84
メキシコ生産でも商品として売ったのは日本だろ？ >>106
なんかそんな書き込みいろんなとこにしてないか ？ソースくれよ >>124
年代別の踏み間違い事故件数構成比
29歳以下27.4％
30歳代13.1％
40歳代10.5％
50歳代14.1％
60歳代15.4％
70歳代以上19.5％
こんなんか？
https://car-rider.jp/hoken/ブレーキの踏み違い/ 国に支援して貰わないとアカンわ
アメリカじゃ通信エラーとかが原因で死んだら数千億の賠償金請求されて終わるで 馬鹿すぎるwww
問題販売⇒訴訟激増⇒問題販売⇒訴訟激増
なんもしないが幸せ!! 自動ブレーキの展開が遅かったのも訴訟リスクを踏まえての事なのかな。 >>125
若いうちはアホで未熟、しかし訓練と経験でやがて失敗は減っていく
しかし歳には勝てないというのがよく分かる >>125
70歳以上と80歳以上で分けないと不公平だ
さらに割合減って別に高齢者って事故多くないじゃん？という印象になるだろ 無線ならハッキングされて事故防止どころか
意図的な事故に利用されかねない 池袋で暴走したプリウスはDAA-NHW20という2代目の商品。生産は2003年 - 2011年。
このDAA-NHW20プリウス、日本で2016年に「アクセルが戻らなくて手で戻して事なきを得る」
という現象が発生してた。以下は国交省の不具合情報記録の検索から発見。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=960&txtFrDat=2016/03/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=DAA-NHW20&txtEgmNm=1NZ-3CM&chkDevCd=&page=3
受付日 2016年03月25日 宮城 男性
トヨタ プリウス 2006年05月登録
走行距離 73,021 Km
型式 DAA-NHW20
原動機型式 1NZ-3CM
発生時期 ３年位前に１回と、今回は２０１６年０３月
【申告内容】
アクセルペダルをべた踏みした時に、ペダルが戻らず加速し続けたため、ブレーキでスピードを落とし、手でペダルを戻した。
池袋で暴走したドライバーも「アクセルが戻らない」と証言。。
トヨタは米でアクセルが戻らず急加速する原因をフロアマットがアクセルペダルに
引っかかったせいにしてペダル自体に問題あるのを隠蔽してて多額の制裁金を支払ってる。
この事実が書き込まれたスレは業者に荒らされた
【ニュース解説】なぜ「プリウス」はボコボコに叩かれるのか 暴走老人のアイコンになる日 ★４
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556186306/
ここの872から流れがおかしくなった >>132
> 以下は国交省の不具合情報記録の検索から発見。
ご利用にあたっての注意事項w
1. 車両の不具合状況については、ユーザーからの申告内容を要約したものですので、申告内容の事実関係については国土交通省では責任を負いかねます。
2. 車両不具合情報には、設計・製造に起因するものに限られておらず、整備不良やユーザーの使用ミスなど他の要因に起因する可能性があるものも含まれます。 >>132
あの事件も、トヨタじゃなければ、メーカー側の責任になっていただろうね
あの事件の追記事を読むと、水面下でトヨタvs上級国民の責任の擦り付け合いが展開されてるのがわかる
上級国民が悪いという記事はトヨタ発
プリウスに原因がrという記事は上級国民発 >>133
プリウススレ名物の保険料率ガーおじさんには合わせて↓も提示すると効果的
なお、クラスが高いからといって、そのお車が危ない自動車であるということではありません。
https://www.giroj.or.jp/ratemaking/automobile/vehicle_model/ 50年前の車ならともかく、いくらなんでも整備不良で
>>132みたいにアクセル戻らないとかあり得なくね？
ヤベエよこれ… >>100
まーたソフトバンク系かよ。
おい、このCM、本当にいい加減にしろよな。
在日朝鮮人の帰国事業を進めようとした白洲次郎が白犬に、犬の子が黒人、その妹は日本人…
この白戸家の設定にはあらゆる箇所に悪意があり、「ケセッキ」という朝鮮語に行き着く。
白戸家…ソフトバンクCMに登場する架空の家族
http://rekisi.amjt.net/?p=5025
. そもそもトヨタがITやるなよ
ITだけみてもやってる事が会社によってはっきりわかるね
人月？コンプガチャ？
これがこのどうしょうもない国のIT産業みたいだし程度が知れてるわな
昭和のアナログだけシコシコやってなさい
人に迷惑かけてまでやろうとすんなよ TCSだろ？出向社員がせかせか働かされてるだけだよ 世界は無人で運行するシェアタクシーに使える自動運転を最終的に目指してるんだから
トヨタの通信インフラのある場所だけで自家用車で安全にというのとは方向性が違うんでしょ
狭いニッポンならともかく中国もアメリカも広いからインフラが必要なら整備が大変
人間の目でできることならカメラの目でもできるはず、我々はスタンドアローンで行くと相手にされなかったんでしょ >>143
V2Xがなんたるかを理解せずにレスするなよw >>133
整備不良でアクセル戻らなくなることってあるの？
>>134
＞トヨタvs上級国民
なにそれ・・・スゲー怖いんですけど； >>145
> 整備不良でアクセル戻らなくなることってあるの？
国交省は関与しないから自分で書いた人に聞くなりして確認してね
って事
まあ俺なら３年前に発生した時にディーラーに徹底的に調べてくれって言うと思う
拒否られたらそのディーラーと縁を切る >>132みたいな事態は整備不良や操作ミスなど考えにくいのでディーラーに
持っていくしかないだろうな。。。 昔、乗ってたバスで運転手が大声で「クラッチが抜けた！」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
