【自動車】レクサスLM発表。 アルファードのレクサス版
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レクサスは上海国際モーターショー2019（一般公開：2019年4月18日～25日）のプレスデーで、レクサス初となるフラッグシップ版大型ミニバン「LM300h」を世界初公開した。
その姿を見た日本人メディアの多くは「これって、アルヴェル！？(アルファード／ヴェルファイア)」と思ったに違いない。
この30分ほど前、同会場の別ブースで行われたトヨタ記者会見では、「ヴェルファイア」の中国初上陸が発表されたばかりだった。これまで中国向けには「アルファード」のみが販売されていたが、兄弟車である「ヴェルファイア」の導入が決まったのだ。これに伴い、中国向け「アルファード／ヴェルファイア」はパワートレインを2.5リッターハイブリッド１本に絞られることになった。
一方、レクサス「LM」はハイブリッド車の「300h」として発表されており、これも中国版「アルファード／ヴェルファイア」と同じ2.5リッターハイブリッド車となる。
一部メディアに「LM」は3リッターV6の「LM300」と2.5リッターハイブリッド「LM300h」の2本立てという記事がある。これについて、レクサス関係者は、中国向けは「LM300h」のみ導入と説明した。
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201904/16133044223_8a66_o.jpg
https://autoc-one.jp/lexus/special-5004186/ シャーシーやパワートレインが共通とかはあってもいいけど、レクサスと名乗る
からにはもうちょっとひねりが欲しいとこじゃ グリルにハゲのおっさんが映るんだよね
笑うしかねえよｗ フロントグリル変えてレクサスとかやってると、レクサスのブランド価値さがっちゃうよん。 アルヴェルがレクサス顔になったらDQN度が増した。 トヨタってミニバンもセダン系もラジエターグリルが異常にダサイ。
大口開けて派手に威嚇するようなヨタ者が好きそうなデザインばかり。 ミニバンを普通にラグジュアリー化するとほぼ特装車なイメージ
車両価格は2000万くらいになるんじゃないのかと
全同乗者も含めての快適性とセキュリティだろ ベンツがランクルで、レスサスがアルファードで
これ見てるとベンツとか既存の高級車ってなんなんだって感じなんだが フロント気持ち悪いなあ
奥の方に入ったら汚れとか取れなそう レクサスは迷走してるな
SUV複数作ったりESなんてハンパなクラス作ったり変なミラー作ったり…
もっとクオリティ上げていかないとただの高いトヨタから一向に脱皮できないよ そのうちアクアのレクサスとかも出しそうｗ
全部レクサスになって１００万UP
安物はダイハツブランドで。 >>18
これ、あくまでミニバン文化が根付いていない中国向けの商品だろ？
昔ヤナセがVWの大衆車まで高級車扱いして売ってたお陰で今の日本のVWブランドがあるように、
とりあえずレクサスブランドで売ることでミニバンの市場を開拓するのが目的のLMだと思うが。 まだ他がやってないジャンルなので出しておいた方がいい。
アジアの富裕層中心に高級ミニバン需要はある。 謎の女子高生の正体は？ 45年前に撮影されたモノクロ写真がカッコよすぎる
http://wlivb.squaremoo.com/58.html これの発売でイキってたDQNアルヴェルがチンカスレベルになる事だけは歓迎するよ
アルヴェルのエンブレム取り替える恥ずかしい奴が大量に出てくるんだろうな なんというやっつけ仕事
中国人舐められすぎだろｗ
てかトヨタもこんな雑な仕事で自らレクサスのブランド価値を毀損させるとか
アホの極み 素人みたいなモールも糞ダサ
加減が分からないのが三河センス また煽り運転を助長させるデザインか。
気持ちを静めるデザインを義務付けろよw 後席2座のラグジュアリー仕様とかになるのかw
アルファードにもあったっけ？ レクサスは走る喜び追求しました路線よりこっち系のほうがよっぽど個性出ると思う >>32
> 加減が分からないのが三河センス
福市氏のデザイン改革で「なんでも好きなようにやっていいよ」って空気を作ったはいいものの
いざ自由にやるとなると何していいか分からずにオロオロしてるのが
今のトヨタデザインだわなｗ もうバレンチノみたいに、あれもこれもで落ちぶれるパターン ハイエースのレクサス版も作ってやれよ
ドカタが喜んで買うだろ アルファードで同クラス一人勝ちしてるのにまだダメ押しするのか
エルグランドとかオデッセイとか死亡だろ >>2
しゃーない。
最近は高級ミニバンが昔のリムジンの位置付けになってきてる。 ソープの送迎にレクサスLM300
暴力団の会合にレクサスLM300
宣伝効果はばつぐんだな！ >>42
そうだな、ライセンスで便所スリッパまで出したジバンシーとかクレージュとかみたいになるな。 つーか中国でこのジャンルが流行るような事があっても
アルヴェル派生なんぞじゃなくてトヨタのシエナやメルセデスのVクラスとかが
売れるようになるだけでね？ >>4
ちょっと大きくなって足回りも格上げ、最新の安全装置やナビ、音声入力とかを標準でフル装備になる。
これがお決まりのパターン。ハリアーやランクルもグレードアップされて登場した。 LMって、むかしフィリップモリスのタバコにあったような レクサスってエアロ仕様と同程度のことをディーラー作ってやってるとしか思えない
つまりトヨタ車のレクサス仕様ってやつ >>17
寧ろドイツ車の後追い辞めて独自路線に吹っ切れたと思うけど
FRのGS廃止でFFのES導入とか、今回のミニバンもそう
ドイツ車がやらないニッチで稼ごうとしている 下品で派手なデザインだな
これなら中国人や成金日本人にウケそうだな パターンで言ったら
BOXYーベースでRM
シエンタベースでNMとか出るのかな トヨタが乗用車ベースのSUV作った時も
ドイツ御三家は爆笑してたが今はどうだ？
世界的高級ミニバンブームが来ないとは言い切れない アルファードの上位グレードは1500万するからな
そこらへんのレクサスやベンツよりもアルファードの方がよっぽど高いんだよね
レクサスからミニバン出るなら、上位グレードは3000万くらいになるのか？ このクラスの需要って見た目とか2の次でしょ
内部環境の快適さと安全性で勝負できるかどうか >>49
山口組本部に出入りするLM300を容易に想像できたｗ >>57
そう。しかもボディでかくしてる。
上のほうで同じものを１００万円高く売ってるとか言ってるやつは素人（爆笑 >>58
元々ES（カムリプロミネント・ウィンダム）とそれがベースのRX（ハリアー）がメインで
GSの方が特殊なモデルだよ >>67
RXがハリアーのフル装備より安いことを参考にすると１５００より安く出すだろうな・・・ これが出るからトヨタのラインナップからアルヴェル無くなりそう アルベル→LM、余りGrade_upになってない稀ガス >>77
トヨタ好きでレクサス嫌いっていうコアなファンがついてるから今後も結構売れるw 前はダンプ、後ろは三河屋さん。こんなのを自家用車にする奴の気が知れない。
悪いことは言わないから LS か GS にしとけ。 >>4
このクラスだと100万じゃきかないよ
150～200万は上乗せしてくる >>10
セルシオ
アリスト
アルテッツァ
ソアラ >>30
アルヴェルだと低グレードに最低限のオプションでなんとか500万以内で乗れるけど、
LMだと最低700万～だろうからドキュンには手の届かない価格になるからね(笑)
アルヴェルでは威張りがきかなくなる(笑) トヨタの既存車両のグリル変更しただけのレクサスほどダサいもんはない
まだワゴンRに（レ）付けた方が潔い >>17,58
こういう何も知らずにドヤレスする奴見るとほんと笑える レクサスESで新採用されたスウィングバルブショックアブソーバー採用ってだけで乗り心地はアルヴェルよりいいんだろうな フロントグリルはアルファードの方が高そうな車に見えるナリ レクサスはトヨタの同クラスに比べて吸音材や制振材をたっぷりと増量してるから静粛性やフラット感が大幅に向上してるし、
内装も豪華になってる
そこにレクサスのブランド代金やディーラーでのおもてなしが上乗せされるから高価格になる 経験則だが黒い車の奴はろくでもない
その黒い車でも悪質な運転なのがアルベルやハイエース
それに黒いレクサスワゴンが加わるんだろうね ちなみに白いアルフードはカタギな印象
問題は黒を選ぶセンスだと思う おそらく車両価格はベースグレードで800万前後だと思われる
オプション盛ったら乗り出し1000万オーバー ワインクーラーと大型テレビ以外に何が追加して100万アップなの？ >>99
白いアルファードが軍歌を大音量で流しながら
強引な割り込みとか煽り運転しているのに遭遇したことあるから色だけの問題ではない >>88
ベースはロイヤルラウンジだから最低でも1800万くらいからかと
しかも他のレクサスと違ってBピラー部にパーティションあるからリクライニングほぼ出来ないし、DQNは買わないんじゃね
シート倒して肩肘付いて斜めに構えて片手ハンドルが出来ん
これは完全に運転手付きで運用する車だわ >>103
たしかにロイヤルラウンジのレクサス版だとそんくらい行きそう 後席2人ならショーファードリブンとしてありかな。
飛行機のビジネスみたいなフラットなら道交法も大丈夫だろ >>61
新型クラウンがLSベースだ、ナロー仕様だけど
あのクラスのFRセダンにアルミダイキャストのでかストラットタワーがエロい アルファードで一人乗り
これこそ無駄もっと課税するべき >>1
中国富裕層向けのミニバンかぁ、日本人より金持ちだからしゃーない
LSとかLCとかLXを中国に行くと頻繁に見るようになったわ、日本の1.5倍もするのにな・・ トヨタのデザインは
外人の威圧感に対抗するため、リーゼントに特服着て威嚇してる下品な底辺ヤンキーみたいな感じ。
だからこそDQN受けする。 そもそもレクサスがダサい
特にあの意味不明なフロントグリル ロイヤルラウンジのレクサス版なんだから
少なくとも1800万円からになるだろうね メッキつけてぼったくりか。市場や世間が見えてないんだな
製造は低賃金移民奴隷を直接、下請け奴隷企業経由で間接的に使い、
自分はタックス・ヘイブン脱税で内部留保の死に金増やし、そのツケで消費税を上げさせて
益々車が買えない日本に貶めてるくせに
やってることがチグハグだわ
やるなら下請けに皺寄せせずに100万値下げたろ >>54
L&Mやね。
スピンドルグリルを早々に止めなかったのは意外だけと、そろそろそのグリルがカッコ良く見えるデザインを編み出して欲しい グリルを七宝焼きにすれば高級感出そう。
インフィニティQ45がマークだけ七宝焼きだったけど
レクサスはグリル全部七宝焼きで。
職人技日本っぽくもなるしｗ 取引の関係で、車がトヨタ縛り
家族増えて、ミニバン欲しいけどどれもデザインが酷すぎる･･･
誰もトヨタにデザイン性なんて求めてないんだから、昔の凡庸なデザインに戻してくれよ･･･
オプションで、今の頭悪そうなデザインに変更出来ますとかにすれば
オプションも売れて、WINWINになると思うんだが マツダ「プレミアムブランド化を目指す。レクサスのように黒を基調とした高級な店舗造りと、
あとミニバンは製造廃止する。レクサスやポルシェなどのプレミアムブランドにミニバンは無いからな」
↓
数年後
↓
レクサス「ミニバン出します」
マツダ「・・・・。」 アルファードの内外装をちょこっと変えてエンブレムつけるだけでレクサス版一丁上がり、てトヨタ商法の神髄だな 高級車ってなんなんだっての、センチュリーよりこれ内装はいいのでは >>122
ウチの会社もトヨタ縛りあるけど、トヨタが筆頭株主のスバルもOKだから、
あんたのような人はスバルのクロスオーバー７を買ってるよ。 >>134
クロスオーバー7は残念だが売れなさ過ぎて廃盤になったよスバル最期のミニバンになった これよりハイエースのレクサス版作れよ
きっと売れると思うぞ。
今だってハイエースのエンブレムをレクサスに変えてるやついるぐらいなんだから ミニバンはアメリカでは人気ないらしいけど、タイやマレーシアじゃアルファードが金持ちが乗る車の定番らしいからな
アジア向けなんかな ああ、これは今まで何で出なかったのか不思議だったよ
政治家だったらレクサスLSより、アルファードのほうが使い勝手が良かったけど、
トヨタブランドだったから残念がっていた政治家が結構多いからね
日本でも発売したら人気が出ると思う 思ったよりくどくないデザインだった
ヴェルファイアとかのがよっぽど気持ち悪いデザインだな アルファード・ヴェルファイアは庶民でも買えるから富裕層にとって面白味がないと感じる人もいたけど、
LM300hは庶民には買えない値段だろうから富裕層の心をくすぐるね もういくつ寝ると令和の世～♪
令和になったら１０連休～♪
韓国なんぞと国交断絶～♪
もういくつ寝ると令和の世～♪ >>137
レクサスブランドでミニバンを出すなんて３年前までは誰も想像していなかったことなので、
今後レクサスブランドでハイエース（商用ワンボックス）を出さないとは誰も言い切れないな。
今回のミニバンだって需要があるから出したわけで、レクサスブランドの商用ワンボックスがあれば
ビジネスに使いたいという法人需要が高まれば・・・あるなこりゃ。 アルファードのマイナーチェンジだろ
マークがLに変わるだけで150万円アップとはwww
日本国内にレクサス店立ち上げ時、トヨタ店扱いのソアラがレクサス店扱いに代わっただけで80万円アップしたのには驚いたものだ ミニバンが不人気な欧州、アメリカ
ミニバンが人気なアジア
違いを分けたのはモータリゼーションの普及時期なんだろうね
早くから自動車文化を享受してきた欧州やアメリカでは室内空間の広さや乗車人数よりもパワーや足回りのデキなど自動車の走行性能を重視するけど、
自動車文化が遅れてやってきたアジアでは、室内空間が広くて乗車人数が多いのは素敵となるんだろう グリルのコンセプトを今のバージョンに変えて以来
どう見ても浜ナントカいう紫おばさんにしか見えないんだよ >>146
以前、アルファード・ロイヤル・ラウンジと言うグレードがあって、1500万から 素朴な疑問なんだけどさ、
みんな本当に、この手のグリルのデザインが格好良いと思ってるの？ ロイヤルラウンジよりも良い物と成るのか？ レクサス版は 昔から日本では威圧感のあるデザインがウケる
威圧感を求めすぎると下品なデザインになるけど、
レクサスは威圧感と上品さのバランスが上手い 上海で発表とはいえ宣伝写真も左ハンドルしかないからな
日本ではしばらくは売らないんじゃないのか
トヨタ系販売店統合で不満言ってるところ多いのに利益率高いアルヴェルをレクサスに持っていかれたら不満でるだろう 何か既存の車体をレクサスアレンジしたモデルが増えてないか？
はたしてコレにステータス感じるんだろうか？？ >>148
いや、むしろ4年前のモデルチェンジ後にレクサスブランドで出るんじゃないかって話題になってたよ。
その頃ってベンツのVクラスもモデルチェンジしてたしね。 DQNにウケると言っても建設会社とか経営してる上級DQNじゃないと買えないわ アルファード、ヴェルファイア、LMと通名を変えるのはどこかの国のお家芸だな 誰か言ってたけど、高級なソープの送迎車だよな・・・ >>75
だからドイツ車のようにFRセダンの松竹梅そろえるラインナップから離脱したわけ
今回のLMも中国マーケットでリムジンに代わる新しい需要を開拓しようとしている
これが当たればドイツ車も高級ミニバンを中国向けに導入するかもよ レクサスの本命だろうな。セダンやスポーツはまったく売れないし。やっとだせてよかったね。 グリルを全部覆ってアイアンマンみたいなフェイスにした方が
下品なオラオラアルベルと差別化が捗りそうだが >>159
レスサスも運営会社は同じでしょ。
愛知ならトヨペットだし。 こんな日本車サイズでラグジュアリー感出してもダサいね
アメ車サイズぐらいデカイほうがいいと思うわ >>124
マツコネがアップルCarPlayに対応しだして
アップルCarPlayはヤフーカーナピに対応したから
今後はマツコネのクソさも気にならない >>182
地域によって違う
ネッツ系列がレクサス持ってたり、トヨタだったりする
さらに同じ県でも地域の販売店の協定でその縄張りでいろいろな会社がやってる
最初に金なくてレクサスに参加できなかった販売店は当然持ってない >>181
本当にそれが有効なら、日産がエルグランドでやってる
日産もホンダもベースとなったエスティマも
皆あの下品グリルにやられた レクサスのデザインいい加減変えて欲しい。
ダサいって。 アルヴェルごつくて嫌いなのに、さらにレクサスで下品になった。エスティマ無くなったら何に乗ろう。 このレクサスのグリル変える気ないの？
ダサすぎると思うんだが、他にもそう思ってる人たくさんいるでしょ >>188
ホンダやマツダマニアが盛んにトヨタはトーションビームとバカにしてたら
シビックや次期アクセラがトーションビームになり
トヨタはTNGAでリアがダブルウィッシュシュボーンになったので
トーションビームとバカに出来なくなった シートやインテリアは豪華だけど後席の走行中の乗り心地ってどうなんだろう >>188
>>195
ベンツ新型Aクラスもトーションビームになったからなあ
ドイツ車好きも日本車バカにできないよな 軽箱でこれっぽく見せるやつ出して
それとジムニーのベンツ四駆風で足りる 元々、馬車の乗車ポジションは今のミニバンみたいな広々スペースだったのに
自動車の都合で低くて狭いとこに座らされていたので
またミニバンで馬車の頃以上に広々なスペースに戻っていってると思えば納得 螢よりマシダカラッテアルファード納車したらやしがしに運転しやすい
そらママさん達に人気あるわなミニバンって メルセデスやマツダがシンプルモダンなデザインに舵を切ったのに
レクサス、BMW、アウディはどんどんエグ味のあるデザインになっている >>4
レクサスはディーラーのサービス代込じゃね？ 今日クソレクサスみてーなん乗った糞女ドライバーが道を遮って邪魔しやがったわ死ねって感じ >>196
まじでｗΣ
Lagusualy Minivanてｗｗ 中国人向け
ベンツのミニバンもそう
お前らそこを勘違いすんなよ？ ハイエースのレクサス出せ・・・ってもうあったな
そこらにＬマーク付いたハイエースが走ってる
ｶﾞﾁで出たらもっと大手を振って付けれるから
もっと増えまくると予想 >>155
5（2）ちゃんねるでは皆無では
プリウスで懲りてないとみえる
社長が反対しても押し通せる会社って^^; こんなDQNの購買欲を掻き立てる車が嘗てあっただろうか。 これでドイツ勢もレクサスもラインナップにミニバンが加わったけど、どっかの自称プレミアムブランドも廃止したミニバン復活させるのかな？
それとも意地でも3列SUVにこだわるおつもりかね？ だから70年代ボディラインを
新しく今の技術で新車復活せーや
売れるから
アホデザイナー共よ
わからんのかほんと ミニバンってアメリカ車の方が充実してそうだったのにな。
アストロとかダッジとか、凄い内装豪華だったのに。 >>155
5chで評判の悪い車は売れるという法則
いかに5chの人間の感性が世間一般とズレているかがよく分かる 一度トヨタのデザイナーの御顔を拝見したい（特にプリウスの） これが出たら一番ダメージ食うのが
3年残クレで買ったアルベル乗り 買取が大幅下落の予想ｗ エンブレムを変えて価格を50%アップするだけの簡単なお仕事です ちんぽマークがLに変わっただけで100万円以上アップ。買うのは猿位だろう。 貧乏人の俺たちは、レクサスなんて乗れないからな
指くわえて見ているしかない まぁレクサスがミニバン出すのは賛成だけど
あまりに貼っつけやっつけで地が出過ぎ。
ボディ1から作る次期型からかな 買う層に合わせてデザインしてんだろうし
金持ちに品も無くなってきたんだろうな。 >>211
どうせならベンツマークをハイエースに付ければいいのに、それは恥ずかしいんかな？ >>231
ベンツはバスやら商用車やらつくってブランド価値はないわｗ 家は書斎がないんだよなぁ
アルファードで一人籠もって仕事したい >>223
あれ「L」だったのか、レクサス「レ」だと思ってた。 たしか初期のレクサスは日本でSUVは売らないとか意識高いことほざいてたのに今やこの有り様
自分でブランド価値下げるとかアホちゃう？ http://crd.ndl.go.jp/reference/modules/d3ndlcrdentry/index.php?page=ref_view&;id=1000161823
レクサスのブランド名の由来を知りたいのですが。
回答
以下の資料には、ドイツ語のLuxusからの造語。ぜいたく、一流の意味。と書かれております。
『レクサス トヨタの挑戦』 (931‐T) 長谷川洋三 ; 日本経済新聞社 2005 >>218
例えば四代目プリウスのチーフデザイナー児玉修作氏なんかは以下のインタビューに
顔出してるね。
https://www.webcg.net/articles/-/33624
もっとも、四代目プリウスって基本デザインは北米のキャルティだし、元々はプリウスPHVの
デザインで進んでたのを土壇場で顔と尻変えるって話になって
https://dotup.org/uploda/dotup.org1823485.jpg
を作り出したシロモノだから、児玉修作が作ったと言って良いかどうか微妙な線だが。 >>17
BMWがX1,X2,X3,X4,X5,X6,X7の7車種ラインナップしてる事も知らんのか？
ベンツはGLA,GLC,GLE,GLS,Gクラスの5車種にさらに近いうちにGLBが追加される。
対してLEXUSはUX,NX,RX,LXの4車種しかない。 >>200
ｃｍ「その高級車は･･･、強い！！」
視聴者「高級車なのにトーションビーム？」でバカにされたんだよ
Ａクラスなんて庶民の車だろ ドイツ国内におけるAクラスはトヨタヴィッツと同じ扱いです。 >>23
400万ぐらいであったら・・・マニアには売れるかもねw
ケータハムかなんかで400万ぐらいの軽ゴーカートあるじゃん そのうちミラバンにL付けて300万で売り出すわw
もちろん納車時はシャンパンとケーキでな でもみんなが乗るんだよねぇ
皆が皆ホントこんな感じ
きっと収入関係ないよアレは >>237
おおありがとう！
昭和30年前後のマンガに出てくるようないかにもサラリーマン顔に笑ってしまった ^^;ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
それに貴重な意見にも
＞土壇場で顔と尻変えるって話になって…児玉修作が作ったと言って良いかどうか微妙な線だが
(~っ~)/ｱﾘｶﾞﾄ >>235
ランボルギーニやロールスロイス、ベントレーがSUVを作る時代だもん
SUVを作れば売れるのに作らない理由がない >>1
トヨタはデザインの何たるかを分かってない素人が決定権持ってるだろ
最悪というか、趣味悪い 今から５年後の ２０２４年に、発行される新札（しんさつ）によって、
デノミネーション( denomination 、通貨単位の変更)が、行われるだろう。
このように予言します。この私の予言は、ほぼ確実に当たるでしょう。
１万円（１０，０００円）札は、千円（１,０００円）札に、
５千円（５，０００円）札は、五百円（５００円）札に、
千円札（１，０００円）札は、百円（１００円）札になるだろう。
ゼロを 一つずつ削り取ることになる。
今から、５年後の２０２４年には、ほぼ確実に、「１万円札 は、千円札になる」と、私は、予言しておきます。
今から、私のこの文を震源地として、皆で、ザワザワと、騒ぎ始めなさい。
http://www.snsi.jp/bbs/page/1/ 法人需要がかなりありそう
ハイヤー会社
ホテルの送迎用
大企業の役員用 専用シャシーにしろって。
トヨタがいつも失敗するのがここなんだよ レクサス新型LMの価格は、日本でアルファードやヴェルファイアに
ロイヤルラウンジとして1530万円から用意されている
4人乗り仕様のみとされたことで、1700万円ほどからになるとみられています。 トヨタはいつまでこの糞ダサイフロントグリルを継続するつもりなんだ？ >>261
パーティション付けた運転手付き前提の車なら、こんなもんよ。 >>206
そんなすげえのかよ、100万円分って… レクサス新型LMの価格は、日本でアルファードやヴェルファイアに
ロイヤルラウンジとして1530万円から用意されている4人乗り仕様のみとされたことで、
1700万円ほどからになるとみられています。 >>267
ロイヤルラウンジのみだと日本じゃあまり売れないだろうね
運転席シート倒して体を傾けてハンドル片手12時持ちが出来ないもん >>100
あまいね！
Ｌからは1000マン越えです 他人に運転させて乗るだけならこの方がいいだろ
タクシー全部これにしろよ 日本円で1800万とか2000万とか言ってるけど
これは日本では売らないでしょ 存在意義がわからん
それこそエンブレム付けただけでは Vclassみたいな貨物車兼ミニバンを想像してたわ まぁでも部品単品で見てもいいやつ使ってるからな
品質基準はトヨタ車より高くしてる 庶民には関係ないけど、ハリウッドセレブなんか映画祭到着はリムジンに代わって
最近はこの手の高級車が多い気がするがね。トランプの外遊ビーストは別に。 マスク以外まんまアルファードにしか見えないんだけどフロムスクラッチでできんのか？LXとかはまだわかるんだが >>1
スピンドルグリルはいつ見ても電気カミソリにしか見えない >>4
んなわけないだろ、250万ぐらいは乗せるよ 日本で出すならDQN除けのために、
ロイヤルラウンジベースだけで1080万オーバーで出して欲しいな。
計算的にはそれぐらいになるだろうし。 何かよってたかってイジメみたいで気に食わないな
やるならサムスンからじゃね？
北の核の資金になるんだぞ >>1
> アルファードのレクサス版
「比較的綺麗な悪役レスラー」だな。
ミニバンという時点でみっともないから乗れないってのに、さらにレクサスとか罰ゲームかよ。 >>5
トヨタと電通は仲が悪いぞ。
割と有名な話だね。 走行距離１００キロ超えたら
消費者は燃料代、つまりエンジンの
性能なんてもう気にしない
じゃ、次の時代
何の勝負になるか？
価格とデザインだよ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1539746857/109 >>20
この手の顔見る度に
思わずあのテーマ口遊んどるわ。 ダイハツのキャストあたりを豪華にしてレクサスブランドで400万位で出しても売れそうだな 内装に金かけたヨットみたいなもんだな。
車としては走行性能・操縦安定性、遮音性にはがっちり金掛かってるんだろうけど、ミニバンじゃ乗り心地はどうしようも無い。
それでも1700万円なら売れる値段なんだろうね。
陸ヨットみたいなキャンピングカーの半値以下だもんな。 トヨタのデザイナーはもうあかんね。今のプリウスに驚いたが、このレクサスのフロントも
エクスクァイアそっくり？カムリのフロントにもこの下品な模様あるし、、、嫌いｗ トヨタはこのフロントグリル好きだねぇ
やっと目が慣れたかと思ってたがこれ見てやはりダメだわ
癖が強すぎるわ >>122
トヨタ車の長所って
日本の風景に埋没する地味なデザインだった
最近はホンダの悪趣味を軽く超えている まん中にパーティションがあり後部座席は密室
完全に運転手必要なリムジンじゃん
個人ユーザー無視の割りきった仕様だな >>99
https://youtu.be/VhUSNvJm2zc?t=168
あのね僕～今やアルヴェルはガチVIPが使うものなの～
まあ政府なんてヤクザみたいなモンって屁理屈唱えるのは勝手だけどね >>212
> 社長が反対しても押し通せる会社って^^;
社長が慣例無視して今のデザイン室長を抜擢したっていう経緯があるのと
その室長自身が、一度はキャリアが終わったつもりでいた所に降って湧いた
あぶく銭みたいな役職に対して執着心が無いから
思いっきり開き直ってて自重もぶん投げてるっていう、なんかもうどうしようもない状態 韓国や中国と関わってはいけないことがよくわかる動画がこちらにあります。
https://www.youtube.com/embed/1NVr5MInh5I?autoplay=1
朝鮮人や中国人の血が一滴でも入っていると、このようなクズ人間になります。
あなたの周りにもいませんか？
その人物は確実に朝鮮系か中国系です。いますぐ縁を切る必要があります。
チェックしてみましょう。
お子さんをお持ちの父母の方は、自分の子供にこういった韓国系が
まとわりついてないか、同様に今すぐチェックしましょう。
まさに「孟母三遷の教え」です。
https://dictionary.goo.ne.jp/jn/218633/meaning/m0u/
悪い友人関係があるとお子様の成長や将来性を著しく阻害します。
私立校への転入や引っ越し等も考え、迅速に対処することが重要です。 下品なシナ人にはお似合いだなｗ
バカはせいぜい日本に貢ぐんだね >>217
5chで評判が悪い車が売れるんじゃなくて、
売れてる車は5chで悪い評判を流してシェア落としたい、売れてない車は良い評判を流してシェア取りたいって思う大人が出てくるって事や
まあ印象操作よね >>317
いいね
俺もレクサスプロボックスに乗りたい >>318
その手の”お仕事”でやってる類の書き込みは
disり方やage方が紋切り型で雑だからバレバレなんだけどね
まあ中にはアンチ巨人的な天邪鬼でアンチトヨタやってる輩も
少なからず居るとは思うが
にしてもずっとトヨタ乗り継いでる自分から見ても
今のトヨタデザインは酷いと思うがｗ セダンは色んなグレードだしすぎ
似ているのが多すぎ。 いや、スピンドルグリルのデザインをここまで下品にできるという例だね
まるで一昔前のヤンキー仕様並
ひょっとして、その時代に憬れがある人がデザインして、そんな客が買ってる？ ここ最近のトヨタ車のデザインは、レクサスのグリルとかフェイスリフト前のプリウスの涙目みたいな
目立つディテールがどうこうってのよりも、車の形の悪さを眼の錯覚で誤魔化そうと
あちこちにさりげなくシワ入れたり影作ったりしてる姿勢の方が見苦しいと思う
プリウスの涙目もあれ自体が悪いってよりも、あそこがああなってるせいで
フロントバンパーの正面、上面（斜面？）、側面の境が曖昧になってて
バンパー左右の三角形も相まって、パッと見ても立体感が正確に掴めないのが
最高に気持ち悪かった
2代目プリウスの時みたいな一目で形が分かる誤魔化し無しの潔さは何処行ったよ・・・ 社用車やハイヤー需要かな
車版ファーストクラスだろ
センチュリーと同じだが、身体が大きい外人向けにはこっちのほうがいいだろ アルファードのがカッコイイ グリル大きければいいと思ってそう >>325
アメリカだと大型SUVがショーファーカーになってるからな
日本だと大型ミニバンがショーファーカーになってきてる
乗り降りしやすいミニバンのショーファーカー化が流行るかどうか 300hだからV6ハイブリッドきたかー
と思ったら2.4だった
アルと差をつけるのに3.0ハイブリッド
とかやればいいのに >>2
サスは板バネなのがラグジュアリーミニバンの条件 名誉毀損のインチキ売文家の高杉良！
なにが「労働貴族」だ、ボケ！ ゴーン逮捕“国策捜査説”を裏付ける新事実！ 経産省の日産・ルノー経営統合問題への介入示すメールを仏紙が報道
https://www.excite.co.jp/news/article/Litera_4663/
そのひとつが、日産内部の極秘調査チームの中心人物であると様々なメディアで名指しされている専務執行役員の川口均氏。川口氏は菅義偉官房長官と近い関係にあるといわれており、
その間、菅官房長官に逐一報告をあげて相談していたとの見方がある。
さらにもうひとり、安倍政権と「日産のクーデター」を結びつけるキーマンとして取り沙汰されたのが、昨年6月に日産の社外取締役に就任した経産省OBの豊田正和氏だ。もともと、
日産は経産省の有力な天下り先だったのだが、ゴーン体制になって以降、長らく同省からの天下りを受け入れてこなかった。そんなか、突如として送り込まれたのが、事務次官に
次ぐNo.2である経済産業審議官や内閣官房参与なども歴任した豊田氏。安倍首相の側近中の側近で、やはり経産省出身の今井尚哉首相秘書官とも近い関係にあるといわれる。
↑
石原社長が英国工場建設に反対する塩路一郎組合長を追い落とすために、怪文書を社宅にばら撒いたり、中曽根康弘の公設第一秘書の筑比地康夫の韓国人の愛人を塩路氏の愛人として
佐島マリーナで盗撮したのを写真週刊誌が「労働貴族」とか言って書き立てたのの繰り返し("ﾟдﾟ)
どうせ石原KGBの残党が再結成されたんだろ！？（・∀・） 今ドヤ顔でアルヴェル乗ってるチンパンジーは、これに乗り換えるの？ｗ
流石にローン通らなそうｗｗｗ グリルがなぁ…仏壇の飾り扉みたいなんだよな
他はフォルムとかもすごくカッコイイと思うんだけど 日本じゃダメだろうな。でもアジアならいける気がする。
年末にインドネシアに行ったら、けっこう走っていて、高級車扱いだったからな。
外観はもっと派手に、内装は無駄に豪華にすれば、アジアの成金は買いそうだ。
豊田もアジアでドイツ車のように暴利をむさぼってくれ。 >>17
レクサスは高いトヨタってイメージはホントに的を得ている表現だ
世間一般の認識はそんな程度だよ とりあえず
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）
への生活保護のような
無駄な出費は廃止しましょう！ デブのキモオタが全身ブランド服着てるようもん
ミニバンという時点で何やってもダサいねんから無理にカッコつけたらあかんねん >>331
現行30アルヴェルはダブルウィッシュボーンだよ
ちなみにLMはラグジュアリームーバーだってよ。 このフロントグリルだけを別デザインしたサードパーティがでてきたらいいな。
ある意味キャンバス広いので、個性的なものができそう。 >>345
実質これのレクサス版だよな
日本ではロイヤルラウンジはネタぐらいに高いけど、
中国・台湾では金持ちの母数が多いから、知日のそういう層にはLMは売れるだろうな つり目とデカグリルのせいでアルファードと見分けがつかん
トレンドなんだろうけど、このパターンが売れると見るやどの車種もそう
そしてやりすぎちゃった感がすごい
アバロンなんて９割フロントグリルだし とうとうレクサスもDQN専用車を出すのか
地に堕ちたな どうせシャチョーさん達の税金対策で無駄に買われるだけなんでしょう？ これは売れる
後席に乗ればわかるんだよ
乗り心地がどうかだけだな
快適性は随一 >>1
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)安物ファミリーカーにしか見えん、論外 むしろ今は、レクサスよりトヨタのプラットフォームのほうが良くできてるんじゃね
レクサス流用に耐えうる剛性になってるんじゃないかと 高級ブランドイメージ作りたいなら
ミニバンはやめた方がいい
そんなことしてるから、クラウンも高級ブランドじゃなくなった レクサスとしては正解だろ。
世界のVIPカーは、SUVとかミニバンだぞ。 >>1
必死にディスろうとしてるやつら、アウディ辺りを煽ってるのかと思ったわ。 実際アルファードは金持ちの送迎車として需要あるしこれは売れると思う >>256
送迎車に使うとしたら荷物あんまり乗らなそう ぼったくれる所からはぼったくる。
うちの会社でも見習って欲しい。 >>15
潜り込むようにしないと乗れない。這い出るように屈んで降りる。これがセダンのネック。
特に後部に乗る偉いさんには苦痛で、見た目も屈辱的。 一応今までのレクサスは全面ガワやり直してたじゃん？
これは顔のパーツ変えただけにした見えんのだけど？ >>361
そりゃ身のこなしが洗練されていないだけ。何言ってるんだバカ
ミニバンの後部スライドドアから乗り降りする姿こそ屈辱的。塾に通う中学生のよう。 >>362
レクサスHSを忘れたかい？トヨタSAIの前後を変えて革張りにしただけの車。 ほんと コレ系って ガラが悪いよね
チンピラみたい ほんと コレ系って ガラが悪いよね チ ン ピ ラ みたい >>25
ミニバン、中華系の国で高級車みたいな
扱いになっとる。香港シンガとか。
親族一同ドヤれるので、気質に合ってるのかもね。 >>237
PHVの方がむしろ普通の顔なのはそういう理由か アルファードを買って自分でエンブレム交換すればいいだな >>361
とはいえ、欧米のVIPは昔からドイツ製の高級セダンで送迎されてるじゃん アメリカの消費者団体の品質調査とかで、アキュラやインフィニティがホンダ日産とほぼ変わらない評価なのに、なぜレクサスは明らかにトヨタ本体より上なのか？
トヨタのドケチ体質を考えると、ラインを大幅に作り変えたりパーツの品質を大きく上げているとは思えない
プラシーボ？ >>376
トヨタの品質をケチってる、いかにも三河のやること >>361
セダンの功績に乗る際は、頭から潜り込むのではなく腰を屈めて体をスライドさせるようにする。
降りるときも同様に、這い出るのではなく体を外側に水平にずらし体が出たらスッと立つ。女性ならきちんと両脚をそろえる。
このへんはかなり提携醸されていて、かつて日本でも「暮しの手帖」などで主婦層向けに啓蒙されていたりした。
「頭から突っ込むのはタンスの中のボロを探しているみたいなのでやめましょう」とね
ともかく、君のような意見は、君が犬並みのしつけと境遇しか与えられてこなかった…ということなんだよ。
ミニバンというのはそういう層向けの車だからね。
だからトヨタはこのLMを中華限定にしているわけさ。 誤字訂正
功績じゃなく後席
提携醸されて、じゃなく定型化されて DQNガー言ってる人達はYouTubeで↓見て落ち着け
watch?v=Yw_nywQl7DM&t=350s
どう考えてもショーファードリブンにしか使えん
自分で運転したくない車筆頭だわ >>349
自分で運転する車と勘違いする底辺おじさん アルファードで１３００万のやつがあるだろ
レクサスグリルになって価格はあれ以下
定員は４名のリムジン
中華マフィア用 >>380
それもキツくないっすか？
若いうちはいいけど、業績を成した爺さんとかに、海老ポーズでったって、(腰曲がって元々海老ならまだしも)
それにセダンの車高が下がったのは50代後半で、
合理的な方向に変えたって、この程度の歴史なら問題なしでしょ。
未だにロールスロイスとかベントレーとかトールボーイ程度には車高ありまっせ。
まあ、スライドドアが欧米の肌に合わないのはたしかだろうし、
トヨタの高級品デザインが今一センスに欠けるのはたしかだけど。 良いんだよこの手の車は中国はじめアジア圏で飛ぶように売れてるんだから
どんどん投入するべし ほんと昔から、売れるためならパクリでも何でもやるメーカーだな。 中国でアルファードを買うと価格が２倍になる
と中国人の友人がボヤいていました。
ヴェルファイアも同じ状況かな？ >>380
はえーさすが爺民
また一つ賢くなってしまった 旅行でタクシー貸切もアルファードあれば
そちらにするわ >>393
１７００万以上するからタクシー採用は厳しいよ
大企業の幹部や大物政治家などの金持ちの送迎用でしょう
水平リクライニングしてベットになるから需要は相当ありそう >>387
小太りの親父が
９１１ＧＴ３から這い出してきて
乗り降り苦しそうだった
室内なんて軽より狭いだろうに
似合わない車をかうんじゃない >>398
腹が出てると海老は出来んだろうなあ。
やっと海老になって頭頂が河童とか。 >>387
＞スライドドアが欧米の肌に合わないのはたしかだろうし、
VWのシャラン（セアトのアルハンブラ）やシボレーのアストラ、メルセデスベンツのVクラス、
プジョーのリフター（シトロエンのベルランゴ）、フォードのB-MAXやトランジットコネクトやEシリーズ、
ルノーのカングー（ダチアのドッカー）とか、それなりに増えて来てるようにも思えるけどね。
Waymoが自動運転タクシーに使ってるクライスラーのパシフィックHVもスライドドラだし。 >>402
スライドドアなら自動開閉出来るのも利点だな ＞3リッターV6の「LM300」と2.5リッターハイブリッド「LM300h」
運転手付きの高級車の用途を考えればハイブリッドの一択だな >>402
よくググったね
しかし残念、クライスラーのは「パシフィック」じゃなくて「パシフィカ」ね。それにHVではなくPHEV
詰めが甘いよ。 >>407
パシフィカがスライドドアじゃないってのなら分かるけど、そこで名称やプラグインの有無が違ってることと
欧米人の肌にスライドドアが合わないのかどうかとは関係無くない？ >>383
過走行センチュリー乗り回してるDQNいっぱいいるやん >>409
ビシッと教習所ポジションでしか運転できない車を運転するDQNがいるか？
中古のDQNセンチュリーはシート倒して半身で片肘ついて12時位置片手ハンドルのDQN乗り出来るからな >>408
関係あるなしではなく、なにか主張するにはきちんと正確な話をしなきゃダメってこと
「クライスラーパシフィックなんて車はありませんwww」って草生やされて終わるわけ。
めんどくさい話だが、こういうのって基本のキだよ >>411
草生やして終わらせる人は基本的に論点ずらしか藁人形論法で勝ち誇った気になるのが目的な人なんだから
無視しても良いのでは？
まあ、一応修正しているけど。
>>387
＞スライドドアが欧米の肌に合わないのはたしかだろうし、
VWのシャラン（セアトのアルハンブラ）やシボレーのアストラ、メルセデスベンツのVクラス、
プジョーのリフター（シトロエンのベルランゴ）、フォードのB-MAXやトランジットコネクトやEシリーズ、
ルノーのカングー（ダチアのドッカー）とか、それなりに増えて来てるようにも思えるけどね。
Waymoが自動運転タクシーに使ってるクライスラーのパシフィカハイブリッドもスライドドアだし。 少なくとも中国と中東では売れるっしょ。
あと日本もか。 >>412
それでいうと、やはり欧米ではミニバンは「貨物」あるいは「ママが運転する送迎車」でしかないわけさ。アメリカでのミニバンの別称は「サッカーママの車」
欧州じゃ速度域が高く、走りの良さが重視されるので、少なくとも「高級車」としては認知されない。Vクラスも営業車としての需要が主。
アメリカはミニバン発祥の地でひところは大流行りしたが、いまや壊滅。それこそいまやビッグ3製はクライスラーパシフィカしかない。なんだかんだで「マッチョイズム」が重視されるアメリカのクルマ文化では、ママの車という評価がつけばもうママ以外買わなくなる。
まぁ、あと10年後にはこれら価値観がどうなっているかわからんが、少なくとも動力性能に関してはミニバンがアウトバーンをまともに走れるだけのものを身につけることは無理。走りが貧弱な車は、欧州では高級車になり得ない。 セダンより、中の広いミニバンの方が好まれるんじゃないか
大型テレビとか冷蔵庫とか余裕だろ >>415
背が低いからセダンでいいってなるよ
オデッセイの強みは燃費とコスパ レクサスはずっとこのクソフロントマスクを出し続けるんだろうな >>414
でも、ホンダのオデッセイなんかはアメリカでの要望を受けて大型化しつつスライドドアつけてエリシオンを廃止したし、
マムカーのイメージが強かったスバルのフォレスターも何だかんだで男性ユーザーが多いし、
ビッグ3のラインナップはそもそも海外勢に市場を奪われて税金の安いピックアップに注力しているから
アメリカ人の好みを量るには偏りが大きいのでは？
あと、生のアメリカは知らないけど欧州はドイツ以外って元々そこまで高速道路の上限速度が高くないし、
東欧だとドッカーは普通に老若男女問わずに乗られている人気の車種だし、
欧州全体が横断歩道に人がいたら必ず止まるよう警察の取り締まりも強化されていて、
「速度域が高く、走りの良さが重視される」というのは既に10年前の価値観じゃないかな。 >>419
くどいね！
「欧米ではミニバンは高級車として認知されていない」
これがすべて。
それ以前に、ミニバンはカッコ悪いから人気がない。そういう市場だよ。
走りが重視されるのは、今も変わらない。なぜ欧州でSUVが認知されたか。走りの良いBMW X5が出たからだよ >>420
カンパニーカー支給が当たり前なEUは支給されるのがセダンってだけで欧州でセダンの人気があるわけではないだろ この車は完全にアジア向けだろ
中国や東南アジアでの需要を見込んでるだろう
欧米でどうのって奴がいるが、少なくとも北米で出すならアルヴェルベースでは作らないだろう
>>419
そもそもエリシオンってアメリカで売ってないし、オデッセイは北米向けと中国向けでは別物だぞ
日本で売られているのは中国向けのほうだな
まあ税金の安いピックアップとか言ってるあたり、お前は何もわかっていない ID:31LobE3f
社会の変化が理解できないジジイ >>423
では欧州ではどんなタイプの車種に人気があるんだ？
少なくともミニバンではないがw これもいいんだけどビジネス板的には同日に発表されたトヨタのEV二車種を取り上げるべきやろ
テスラ馬鹿が顔真っ赤にしてスレ伸ばしてくれるから誰か立ててください 【天罰】 ノートルダム寺院火災は、中東侵略のカルマだった！？ 【応報】
上念司
「日米同盟のメリット知ってます？
世界で一番恐ろしい国と戦争しなくていいんです。 逆に同盟してない国は狙われます」
https://www.youつbe.com/watch?v=F2sb7PlDej0
アメリカとイギリスや他の国々による侵略が行われています。そして人々は沈黙しています。
この国（日本）は、同盟国だからという理由でアメリカの行動に沈黙していますが、
国家は世界の他の国々の狼藉に反対して声を上げなければなりません。
q-and-a/481
彼らは他国に侵入したり、戦争を起こしたり、何千万の人々の生活を地獄のような状況に陥れます。
selection/485
彼らが世界中に‘民主的’制度を確立したいという衝動をコントロールするのは、マⅰトレーヤの任務である。
アメリカ帝国の確立をかなり意識的に考えて、それに向かって働きかけている人々がアメリカに大勢いる。
彼らは今世紀（21世紀）をこの帝国が出来上がるアメリカの世紀と呼ぶ。
それが彼らの意図であり計画である。しかし、そうはならないだろう。
ndshrf/d2zeeo.html
Q いまやNATO諸国はアメリカの言うテロとの戦いへの支援を拒絶すべきですか。
A はい、彼らにその意志と度胸があれば。
pzytyf/f7i52q.html
それが最終的な暴落であることがはっきりするや否や、マⅰトレーヤは出現するでしょう。
pzytyf/u4t847
マⅰトレーヤが公に世界に現れるにつれて、UFOがとてつもない数で姿を表すでしょう
kxz1kf/xchu67
彼は、崩壊が起こり、それは日本から始まると言われました。
lutefl/c6gix5/nl3j2q.html
【暴君】 天脳屁以下 VS マⅰトレーヤ 【聖君】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/asia/1552801626/l50 >>425
どうしても世界的にミニバンが人気だということしたいようだが…トヨタ関係者？
日本を含むアジア圏限定だよ 893も今ではベンツが少数派でアルベルかレクサスだもんな
893だけでもかなりの台数が出るわ ジジイはこの車でオーナーがハンドルを握ると考える不思議 ID:a1QLX1+v
レクサスコンプレックスの底辺おじさん 海外の大企業CEOとか来日すると普通にハイエースワゴンに幹部と一緒に乗ってるな 昔、ホンダでエディックスという格好良かった車があってだな、 もう少しフロントグリルがカッコよければ
アウディから乗り換えるのにな～ 中国でレクサス躍進のキッカケになるかもな。
LMがヒットしたら、ロングホイールベース版やV８積んだLM-F、エスティマベースのGM、ボクシーベースのEM、タントベースのKMを出してくるだろう。 >>435
それはベンツがBクラスでパクってるやろw >>429
そうなんだけど北米は元々ミニバンのカスタムの歴史があって、それが今の日本のセミボンネット型ミニバンの原型になってるから潜在的な需要はありそう
あと世界中のラグジュアリーミニバンの動画を外人が上げてたりするので海外でもこの分野は注目が高まってるっぽい >>441
今回はレクサスが先行したけど、アストロをお色直ししてキャデラックブランドから出すとか、いかにもアメリカ人が考えそうな発想とも思える >>429
いやでもこれが欧米でヒットしちやったりしたらSUVブームと同じでポルシェがミニバン出したりするのよ アメリカというと現行シエナもだいぶ長いこと作られてるな
そろそろモデルチェンジしてもよさそうな時期だがどうなるんだろう これ、トヨタのディーラー持って行っても整備してくれるんだろ。中身は同じなんだから。 コースターベースで
シボレーエクスプレスみたいな
v8のラージバン出してほしい 皇太子一家の車がアルファードだけど今度はこれになるのかな アルファードとかだとロイヤルラウンジでも外見で分からないから
そういう層はこれ買うよね >>451
V8ではないけどコースターには昔から1ナンバー登録のビッグVANてのがあるぞ
ショートモデルなら旧普通免許で運転できる >>415
ベルトラインの変な折れ線は必要なんだろうか もう全面フルでメッキグリルにしたら？金はいくらかかってもいいし、歩行者保護にもなるだろう。 楽しいことだ
ゴキブリ韓国（ごきちょん）に
外交孤立と経済崩壊の嵐がふきまくる時
平和で豊かな日本列島に立って
ゴキちょんの難儀を眺めることは
とても楽しいことだ >>454
後ろからならロイヤルラウンジと書いてあるからわかる ２０年前の銀座六本木はベンツだらけだったけど、最近はアルヴェルだらけなんだが、 >>460
でもロイヤルラウンジを知ってるのは車に詳しい人だろ
レクサスLMだったら誰にでも違いが分かりやすいだろうな
>>462
あの頃のベンツ（W126とかW140）を今でも綺麗に維持してる人はある意味かっこいいと思う
今となっては大半の個体が捨てられたようで見かける機会も少なくなったが >>461
ショックアブソーバーがレクサスESで採用されたスウィングバルブショックアブソーバーに変更される
前マクファーソンストラット+後ダブルウィッシュボーンは更新されないだろうけど こういう車こそエアサスを設定すれば需要ありそうな気がする
ミニバンに1000万円以上出して運転手も雇う人ならエアサス交換費用ぐらいたいしたことないだろ >>466
ほんとそう思う
バスみたいに乗降の際に車高が下がるとか
そういう細かい配慮がプレミアムだろ >>468
同意
フェラーリもポルシェもLMといえばル・マン
しかしレクサスはミニバンかよwwwという >>58
>>169
BMWの1・2シリーズはFRやめてFFにするぞ >>153
それだと外見400万の車と変わらんから富裕層は意欲が湧かない
わかってないな君は エモーショナルな走りを追求するブランドイメージを自ら壊していく新しいスタイル。今後ノアヴォクベースやシエンタベースのミニバンも発売されてミニバンと言えばレクサスを目標に突き進むんだろうな。 渋滞かつ狭い道となると、アルファードはいいよね。
走行性能の悪さも気にならなくなるし、見た目に反してコンパクトだから運転しやすい。 クルマに１０００万出して
威張りたいやつが買うから
７８０ー１０００で
売ればたぶんバカ売れ >>420
＞なぜ欧州でSUVが認知されたか。走りの良いBMW X5が出たからだよ
こういう大嘘書くヤツの言い分は信じられんなw アメリカでも高級ミニバンの需要があるとか書いてるやつは車オンチだぞ。
それはキャデラックエスカレードなど大型SUVが担っている。鼻先が長くスライドドアでもなくスタイル的にはミニバンではないが、だからこそ高級車になるんだよ
意味わかるよね？ >>426
一番人気があるのはハッチバックだろ
欧州でSUVが人気だとかセダンやワゴンが売れてるとか自動車評論家が言ったところで
全部ドイツの新車人気の話であり、中古も含めて実際に欧州で売れてるのはハッチバック そりゃそうだが話題になっているのは高級車のことだろ？
関係ない話してどうする？ >>453
昨日国道10号でミライース単独分離帯突撃で重体ってニュース見たから
軽自動車は流石にやらんだろw ジャーマン3に対抗するっていう路線には幕を引いて、アジアンマネーを拾う為のブランドになるってことなんだろうね。 >>456
駐車場で遠くからでも自分の車を見つけられるように、特徴的なラインになっている。
トヨタもLM出すならシエナかワイド版ハイエースをベースに造るべきだね。 >>422
エリシオンよりUSオデッセイの方が広くて乗り心地もいいですよ。
基本のところでアメリカ本場ミニバンの豊かさが感じられる。
ただスライドドアは走行中に開く事故が散発していてリコールもされているので、VIP向けには安全性が足りないとされている。
送迎用にはグー。 >>482
中国依存してるのはドイツメーカーで、実際中国市場を意識して
デザインがどんどん派手で押し出し重視になってるだろ >>482
北米でセダン諦めて元々レクサスブランドが強かったSUVに注力し始めた時点で
ジャーマン3に対抗するっていう路線は辞めたって言ってたじゃん。
だからスポーツクーペのLCもジャーマン的な方向性を取らなかったんだし。 高い方が売れるという。
車業界はうまくやってんな～ >>424
バカ売れしたら
ドイツ御三家も豆乳しそう >>464
ちなみに２０年前に銀座六本木でよく見かけたのはS600。でかいやつね。 ラグジュアリーミニバン…
プレミアム牛めしみたいな違和感w マジレスすると
Luxury MPV
PersonじゃなくてPurpose
中でイロイロできるよってこと 普通のアルヴェルのほうがまだ括弧いい
すでにライフ後半で100万200万アップのボッタ
レクサス＝ただの砂時計グリルのボッタブランド、というイメージ定着 >>477
そら日本で軽が、北米でピックアップトラックが売れてる、というのと同じ
庶民の下駄車 フラッグシップモデルを創造できないので
大衆化路線へシフトします 防御力低くて横転しやすいからガチVIPは乗らんわな >>491
W140（90年代のデカいやつ）にV12エンジンが載った最上位グレードだな
あれを古くなってから維持するのはとても大変なようだ
ベンツ関連スレでS600の中古欲しいと書いたら速攻やめとけとかV8のS500にしろとか書かれると思う >>498
当時走っていたW140 S600の大半はエンブレムチューン
実際にはS500だよ
ショートボディのW140にS600のエンブレムを貼ったやつもたくさんいたが、それはS500どころかS320だった
まぁショートボディのS600もあるにはあるが、日本ではたった一年売られたのみのレア車。 >>487
BMWにしても販売の過半はSUVとレクサス以上にSUVにチカラ入れててラインナップではレクサスがドイツ勢に遅れをとってる >>497
むかしオバマ大統領が乗ってたビーストはホイールベースが長過ぎたせいかどっかの大使館出口で亀の子になってたような >>498
w140の AMG S63はアパホテルの元谷会長が大切に今も乗っているよね。 広尾のアパホテル会長の別邸には新型ファントムがあったぞ なんでミニバンスレって一族を皆殺しにされたような奴らばっかなの？
ミニバンを認めたら死ぬの？ ただアルベルのラベル張り替えただけのボッタクリかと思ったら、内装全然別物なんだな
そもそも3列シートじゃないし、自分で運転するクルマでもない
今後リムジンの代わりにこういうのが定着するのか >>506
https://toyota.jp/alphard/customize/royallounge/
モデリスタによる特装車だけど、これと非常によく似ているぞ
アジア市場におけるリムジンの代わりを狙ってるのは確かだろうな >>505
イオンのフードコートと同じで
独身のヤツには無縁の世界だから。
両親と嫁と子供と一緒に車で移動したいが
相手がいないんで不可能。
いくら金があっても乗れない。 そこでイオンのフードコートが出る時点で底辺層
ミニバンでなくともファミリー使いは十分可能
ミニバンはカッコ悪く貧乏くさいんだよ
てか自演乙 底辺っていうか庶民なんだけどね。
庶民を異様に憎悪してるのは
孤独な人なんだろう。 ミニバンを異様に憎悪してるのは
アルファロメオとか乗ってそうｗ
友達も彼女もなく
１人孤独にアルファロメオ。
ミニバンに乗ってる家族連れが羨ましいんだろ。
1人じゃ高級レストランにも入れないから
コンビニ弁当かラーメン屋行くだけ。 お前は知らないだろうがアルファロメオ乗りって社交的なやつ多いよ
それなりの稼ぎや知識がなけりゃ維持できんしな
てかミニバン乗りってアルファロメオを羨ましがってるのかwww
告白乙www デカいフロントグリルってもう流行んないよ
10年くらい前のデザイン 中古アルファードにレクサスのエンブレムつけた奴の隣に、
本物が並んだ時のコンプレックス感がすごいだろうなｗ >>515
Youtubeにプロモーションビデオが上がってるから見てみな。
それを見てわかる通り、アジアの富裕層が乗る
昼間は商談に使い、夜はグラスを傾けコンサートに乗り付ける
DQNだと思うだろ？その通りだよ
スライドドアが開く時点で、まるで登場人物の男がビジネスマンではなく高校生に見える >>506
3列も発売するみたいだからリムジン仕様ってわけでもないと思うぞ
パーテーションも今のロイヤルラウンジと同じで選択式だろーから >>509
イオンのフードコートは彼女と行ったりツレと行くよ
むしろ家族でご飯行くときはもっといいところ連れていってもらう イオンに限らずフードコートなんてまともに飯を食う場所じゃないよ
貧乏くさい >>515
えーえむじーも排気音含めて
ヤンキー臭しかしない ベンツもVはグランドハイエースみたいもんだからな。
無くなったRクラスの2列目がリムジンっぽかった。 >>500
BMWにしてもって、BMW以外の御三家はどうなの？
BMWの一例だけで「ラインナップではレクサスがドイツ勢に遅れをとってる」って言われてもピンとこないよ。 >>510
「ミニバンでなくともファミリー使いは十分可能」って、あくまで可能なだけで
小学生未満の子供がいたら嫁のスライドドア要求は凄い強いでしょ。
それに打ち勝てるのはシエンタやフリードやN-BOXやキャンパスすら買えない貧乏か
嫁に文句を言わせないだけの経済力だけだと思うけど。 >>521
それを世界のセレブがありがたがってる事実
ヤンキーは正義 >>524
世の中には、美観の優れた女性（母親）もいるんだよ。
ミニバンみたいなずんぐりした車は嫌だってね。
チャイルドシートへ子供を座らせるのはスライドドアでなくても可能。少し広いところに止めるとかね。具体的にはその辺の貧民スーパーではなくコストコ行くとか。 LMのMはMinivanのMじゃなくてMultipurposeのMなのね。
でも、VIP送迎以外のどんな用途につかえるんだろう？ >>528
記事いくつか検索したら、司会が発表時はLuxury Moverと言ってたらしい
3列シートモデルはMultipurposeになるのかな >>526
具体的に何割ぐらいいるの？
「ミニバンでなくともファミリー使いは十分可能」って言えるぐらいにそういう母親って主流派なの？ >>526
あと、女性がスライドドアを欲しがる理由はチャイルドシートに子供を座らせるだけじゃなく、
オートスライドなら背の低い子供でも確実にドアを開け閉めできるとか、
子供がドアパンチするリスクが激減するとか、
子供と荷物で手いっぱいでも足で開操作が出来るとか、
色々あるからね。
停める駐車場だってスーパーだけじゃないし、保育園なんかも少しでも駐車台数上げようと
間隔の狭いところが多いし、「努力してミニバン以外を使う」ことは出来るけれども
その努力を経済的な理由以外で受け入れる女性は少ないんじゃなかろうか。
どうでもいいけど、コストコって貧民スーパーじゃね？ ほんと、必死だね底辺の貧民が
こっちは乗りたい車に乗るだけ。バスみたいなとろくさい車、、楽しいですか？笑 >>533
楽しい訳ないじゃん！！
けど、乗りたい車に乗る楽しさよりは嫁子供と仲良く凄く楽しさの方が勝るから
我慢してるだけだよ。
本当は昔乗ってたWRXとかC4とかまた乗りたいし、せめて今もJADEやCX-8ぐらいには
乗りたいよ。 LMって付けてルマン仕様じゃないとか優勝したことある会社とは思えないネーミングだな
バカが付けたのか？ >>533
また子供部屋おじさんがマウントしている >>534
いつまでも申し訳ないが、好きな車に乗ることと嫁や子供と仲良くカーライフを送ることは両立できるんだよ。
さすがにWRXはアレだとしても、CX-8あたり乗りたいなら乗れば良いだろ。それを含めて「甲斐性」なんだし。
てかね、自分がミニバン乗りであることに根本的には不満を抱いているくせに（楽しくない、って書いたよな）、好きな車を選んで楽しんでいる人間を誹謗するなよ。アルファロメオ乗りは孤独だ、とか勝手なこと昨日書いてただろ？他人ならすまんが。
ここからは私の個人的な意見だが、ミニバンなんて走行性能も安全性も低い車、家族のためには選びたくないね。しかも5ナンバークラスのは内装までチャチだときた。まぁここは個人の感想ね。 >>537
いや、それ思いっきり他人だし。
そもそも俺の主張は>>524でも伝えたとおり世の中はミニバンが嫌でも家族を優先して我慢してる男性が
大多数だろうって話であって俺に甲斐性が無いことは直接関係無いし、君が自分の甲斐性を自慢したところで
世の男性にとって何の解決にもならない話なんだよ。
あと、CX-8は嫁があのデザインは無いわーそもそも大き過ぎるわーで却下を喰らいましたよｗ
そんな嫁も最近になって次はC-HRが欲しいとかヴェゼルが欲しいとかXVが欲しいって言い出してるから、
デリカで我慢するのもあと3～5年ぐらいかな。 >>537
マジレスして悪いが
WRX、CX-8より内装は上 外装はもっとヤンキーで。
安全性能（車体強度）はトヨタは落ちるから軽くロールバー組むイメージで。
売れると思うよ？憧れのミニバン的な位置を目指して欲しい。(・ω・) >>539
具体的にどの車種？
自分が書いたのは現行セレナね。
冗談抜きで軽自動車並みの悲惨な内装 >>513
俺の回りのアルファ乗りも余裕ある人がおおいわ
いろいろ拗らせて面倒なひとばっかりだけどな 昨日はスーパーの駐車場で真っ赤なアバルト595発見
ドアにはアバルトのステッカーがデカデカと
キモヲタが出てくるのを期待したが・・・・
両側のドアが開いて出てきたのはオバチャン2人組だったｗ ミニバン2000万かけるなら、それは誰も文句が言えない領域だな。
素晴らしい。(・ω・) >>544
いくら内装が快適ラグジュアリーでも2000万は郊外で家買えちゃうからね
スーパーカー並のエンジン積むなら分かるけども >>25
フォルクスワーゲンは日本人がイメージする大衆車とは違う
子供の頃カローラ店舗前にカッコいい車停まってて、こんな新型出たのかーと思って見に行ったらゴルフのワゴンだった スイマセン。現実的なレスして良いですか？
2000万ならキャンピングカーが買えます。家庭用エアコンもあり、おトイレもあります（まあ使いませんが
広いベットもあります。
トヨタ系をベースにするならダイナです。いえ、中古ならそれ以上もあり得ます。
おまえら、コレ、マジで買うの？(・ω・) トヨタ系でいえば、日野の可愛いバスが買える値段ですが...
オマエらこれ買えるんか？...
ワシは買えない。オマエらこの車に対しアツい議論してたよな？つまりギリ買える値段なのかな？
2000は経費でもきついでしょ。金持ち頭のなかは理解不能だわ...(・ω・) >>523
GLA GLB GLC GLCクーペ GLE GLEクーペ GLS Gクラス
Q2 Q3 Q5 Q7
ベンツはラインナップ広すぎ、アウディとは互角かな
レクサスとベンツで販売台数が3倍くらいあるから、しょうがないんだけどね。 >>541
何でアルファードのレクサス版のスレで
セレナが出るんだ？ >>547
2000万円もしない。
700万円のランクルのレクサス版が1100万円だから
1100万円前後だろ。
1100万円でだいじな人を乗せるならどんな車を選ぶ？
LS？めっちゃ狭いぞ。 若者のための車を作るとトヨタは言ってたけど
嘘だったな。 >>549
正直SUVクーペとかいう糞ダサジャンルだけは各社さっさと辞めた方が良いよな
あんな気持ち悪いフォルムの自動車が世界的に流行ってるのが信じられん >>551
おまえ文盲の上にガチの車音痴だな
話題のレクサスLMは、装備で言えばアルファードの特装仕様「Royal Lounge」になる。
Royal Loungeは日本でも1500万。これをレクサス仕様にするわけで、日本での販売価格を想定するなら2000万は行くだろう。
1100万とか、バカか？ Royal Loungeから豪華にしてるかは怪しいところで
パッと見でパーテーションのJBLサウンドシステムとか無くなってるから
同じくらいなんじゃないかと予想 >>555
え？
ランクル200とLXが違うとでも？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>557
頭大丈夫？
話に無理についてこなくてもいいんだよ >>558
知らないんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ なんでここでレクサスLXとランクル200の話が出るのか意味不明
アルファードRoyal Roungeが1500万なんだから、同等装備（と思われる）レクサスLMが1100万なわけないだろ
https://toyota.jp/alphard/customize/royallounge/
よく見るとモニターはレクサスの方がでかい。 3年くらい前にレクサスについて結構シビアに書かれたレクサスという題の
本を買ったのを思い出した。当時はちょっと厳しすぎるんじゃないかと思ったけど、
今あらためて読んでみたら著者が危惧していた通りになっていて笑えたｗｗｗ いずれにせよ、日本では発売しないんじゃないか？
アルファードと余りにも同じ過ぎて、バッジ代を払う意味がなかなか見いだせない
せめてカムリとESくらい違えばよかったんだが 側面がベターっと何にもなくてつまらないなあ
ラグジュアリー感ゼロ せっかくだからLSのV6ターボも詰めばよかったんじゃないか？
使うかどうかはともかく、有り余るパワーというのは中国では受けるだろ >>1
新手の豊田商法か？
トヨタは豊田、レクサスも豊田
所詮豊田に変わりない レクサスも所詮豊田
ハードウェアは全く変わらない
数百円のエンブレムに100万200万とかでボッタぐるな！ 2000は買えないわ...
しかも、運転席が窮屈という噂を聞いた
運転手さんなんていないから...無理だお(・ω・) >>506
まぁ下層は相手にしないロイヤルラウンジをレクサスとして仕立てているからな。
セパレートがあるのも、運転手と後席の関係は別です、と言ってるようなもので、
家族でこれは逆に違和感があるからな、ロイヤルラウンジの架装会社も忙しくなるな。 >>476
無いよな。
こんなもんアメリカ人は買わん。 俺も周りも妻子持ちでミニバン持ちの奴も多いからわかんないけど、こういうスレでトヨタやミニバンをダサいって言ってMT推してるやつってどこに行けば会えるの？
どんな顔でどんな身なりでどんな喋り方するのか興味があるわ。世間を否定しメジャーを否定する自称ワカッテいる人間がどんな奴か。 >>476
そもそもアメリカではアルファードですらサイズ小さいからな
アメリカで扱ってるのはさらに一回り大きいサイズのミニバン >>567
ぼったくったって良いじゃん
それに金出せる客相手の商売なんだし
少なくとも君には関係ない話やろ >>572
MT推しはほとんどおらんと思うがミニバンダサいって言ってる人たちは、SUVやステーションワゴンに乗ってると思うぞ。
4人以上乗る事がなければ、3列シートは必要ないからミニバンよりも荷物乗るしね。
５人家族だとチャイルドシートが必要な時期まではミニバンになるだろうね。 >>576
推しではないけど好きで乗ってるよ
５台持ってるうち４台はＭＴ >>560
何で改造車とライン製造を同一するのか意味わからん。
ひょっとして働いた事ない人？ 結局 ID:LHK5K6SQ ってなにをあんなに草はやしてたの？
ガイジかな？
トヨタ信者、ミニバン信者ってこんなもの？ >>578
おまえ必死すぎw
装備の話だろ
いい加減にしろクソガキ >>549
レクサスならLXクーペとGXクーペが拡充出来るな
まぁLXより上のランク作るみたいだけど >>581
やっぱキチガイだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>545
今どき栃木の田園地帯でも新築住宅は普通に3500万円かけるんじゃないの？ レクサスがここまで凋落なんてキッツイな
昔は憧れたのに >>586
てことはそんなにたくさん売るわけにはいかないよね
需要はあってもホイホイとは造れないだろう
レクサスは（形だけでも）フェラーリの真似事をすることにしたのかな >>574
ところがデカイはずのフルサイズVANが
室内広さでは日本の軽自動車に負けている
フルサイズ軽自動車をなめてはいかん >>584
土地が安くても建物の値段が安くなるわけでもないしね >>589
スーパーハイト軽は「広く感じる」だけで本当に室内が広いわけじゃないぞ >>17
海外でLS, GSなんて全く売れてないけどな
LEXUSのFR車なんてドイツ勢の前ではオモチャも同然
売れているのはESとRX以下のSUV群だけ 中国人にはああいう外観が受けるんだろうな
北米じゃ売れそうにないし >>591
絶対的に幅がないので横方向には狭いしな
あと、せっかく室内空間を稼いでるのにシートが小さくて不快だ LMと言ったら
日産 NISMO スカイラインGT-R LM >>592
初代LSがあんなに売れたのにな
というかLSも30までは売れていたし、40も出始めの頃はそこそこ売れていた
モデルチェンジをさぼってドイツ勢に客を奪われた挙句、50が失敗作というのでは・・・ 次期ISもカムリベースにした方が、装備も良くなって売れそう。 >>602
サイズ的にカローラ(海外版)ベースのほうが。 >>589
車幅1.6に満たない「走る棺桶」がどうやってフルサイズバンに勝つんだよ
他の人が言っているとおり高さ方面だけだろ？
ドアもシートもペナペナで、見せかけの広さを目指しているポンコツだよ
ほんと車音痴ばっかり 中国レクサスからパーツだけ取って
30系レクサスチューンに使用されるでしょう
これ良くも悪くも目立つもんね >>606
たぶん>>589が言ってる「フルサイズ」ってセレナあたりのこと言ってるかと
5ナンバーフルサイズwww ミニバンに対するバンって、日本でいうマイクロバスみたいなもんだぞ。
葬儀屋が客の移動用に用意してくれるアレ。 1500万円以上にすると
レクサスのフラッグシップはLSじゃなくこれになるから
意地でも1500万円以下になるよ >>614
そのLSが全然売れてなく開店休業状態なんよ
新型になってからわずか半年でずっと目標未達
とよたにしてみたら売れるならなんでもいい、って感じだしフラッグシップどう後期にする会社でもないし >>615
そりゃないよ
クラウンをしつこく売り続けるトヨタなんだから >>615
レクサスはアメリカで20万代以上売れてるのに、LSは4千台以下なんだってな
高級セダンは難しいんだな アルベルのラウンジそのまんまなのは悪くないが、全高を200ミリ下げろって。敢えて低いミニバン投入しなきゃラグジュアリーとやらじゃないだろ。 http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/lexus/lexus-ls/
2016 5.514台
2017 4.094台
2018 9.301台
ここ4年ぐらいで1000台超えたのが昨年3月だけ
>>617
昨年はこんな感じだな
RX 111.636台
NX 62.079台
ES 48.482台
GX 26.724台
IS 22.927台
GS 6.604台
LX 4.753台
RC 3.358台
LC 1.979台
UX 453台（12月のみ）
CT 4台（在庫処分？）
LFA 2台（まだ在庫あるのか？） >>619
それでエルグランドは大爆死したんだが。 >>546
俺が大学生やってた頃のゴルフって、ボディの作りと走りは良いけどそれ以外の出来は最悪で
5万kmも走ると樹脂部品は割れる、天井の内装は落ちてくる、ワイヤー類は錆びる、雨漏りすると
イタリア車もかくやって感じだったな。
もっとも、走りが良いと言ってもタイトコーナーは遅いから峠じゃシビックやカローラレビンに
鴨られてばかりだったが。 トヨタはDQN車に成ったな クロムメッキだらけ(´・ω・`)w
>>622
キミは20歳ぐらいの時にシビックに乗ってたの？ >>620
昨年
sクラス 14.978
7シリ 8217
a8 1599
モデルS 29,660
このクラスはベンツBMWの壁は厚いと見せかけて、圧倒的王者テスラ。 >>621
あれは北米クエストと共通化して開発コストを抑えるのが目的だったようだ
結果はどちらも爆死・・二兎を追う者は一兎をも得ず、の典型
クエストは2016年モデルで終了だっけな
アメリカの日産のラインナップからミニバンが消えてしまった >>627
あまりにもそのまま過ぎて、新車で買う層は食指が動かんだろ…
「コストを掛けられるベース価格なのでリヤセクションの剛性強化。アルミ多用により重量増を抑えつつ乗り心地を劇的に改善」
とか、購入する言い訳というか、理由付けを与えてやらないと 海外のフォーラム見てると面白いな
ISの後席の足元が絶望的に狭いのが中国に合わないとかなんでISｰLを出さないのかなどと言われている レクサスになってもフロントがキラキラギラギラなのね むしろレクサスだからこそフロントギラギラだろ
新しいLMの前だとグリルがどうの言ってる奴まとめて喰われてしまいそうｗｗ >>75
本国では日本で買うより安いからね
値引きもあるし
むしろ日本で割高なESやRXを買う情弱が一番バカ DQNをバカにしてるけど
いいオンナを嫁さんにして
かわいい子供を連れて歩いて
どう考えてもお前らより幸せそうなんだが？ >>637
幸せそうに見えてDQNの美人嫁さんは不倫率が高いって話もあるな。 レクサスは開き直って欧米ラグジュアリーカーには無いＶＩＰ感覚を追求するようだな >>624
モデルSは買い取り保証で5年落ちでも新車の50％で引き取ってくれるからな現状で新車で買うにはいい車だと思うよ
テスラは引き取った車を中古市場に回してないみたいだし
フルモデルして現オーナーが一斉に手放したときにどうなるかは見ものだと思うわ >>635
Cクラス、3シリーズ、A4が中国仕様だとロングホイールベースになってるからな
中国人にとってはこのクラスのセダンでも後席の足元の広さが重要なのだろう Eクラスにも中国専用ロングホイールベース版がある。
Sクラスは中国ではロングのみ（これはアメリカも同様）
中国ではメンツの問題から客人を乗せる後席が狭いのはサルーンではアウトなんだとさ。
そのくせ、見栄が晴れればそれで良いのでエンジンは小さくても良い。 >>639
北米LEXUSで時給3000円のバイトが作ったRXが4万5000ドルで
日本の時給換算1500円の期間工が作ったRXが700万円
自国生産だから本国で正しいよ これは、どっかで見たような気がしてたけど
なんか特攻野郎Aチームでメンバーが乗ってた謎のバンけ
ベンツセダンへの殴り込むのも、ハンニバルみたいに戦略は奇抜を持って良しとすみたいな どうせ業務用なんだし ミニバンに２人席なんて貧乏臭いことしないで
コースターベースで６人乗りでＬＭにしろよ まぁ酷い子供の落書きみたいなポンコツデザイン
Dqnと田舎チンピラにしか人気にならなくてかわいそうですね 全く違う車を作れよ
これだからレクサスはトヨタ車のままなんだよ ベンツはルノーカングーそのままにベンツグリル付けて売ってるし アメリカの大統領専用車もシャシはトラックだっけな
他人に運転させつつ、攻めるような運転をしない前提のVIP輸送なら丈夫な商用車シャシに豪華装備重架装ってのもありなのかも知れん デカくて広けりゃいいって感覚だとキャンピングカーに行き着くな 社用車がLSかクラウンしかないから LM導入してくれると嬉しいな >>637
田舎のスナックはその手のシングルマザーだらけやでw >>651
そのうちメルセデスもVクラスをモデルチェンジして
VLSシリーズとか出して、AMG版も出すかもしれない >>519
友達とフードコート行くのか
俺には理解できん 中国と東南アジアの富裕層向けの戦略車なんだから
日本では販売されないし
日本人はアルベルでドヤしてろボケってことだろ
あほくさ >>310のトランプ大統領車列だけど、BMW7シリーズあるよね、先代の
あれが駐日アメリカ大使館の公用車
キャデラックではなくBMWなんだよ
ちなみに黒いミニバンは警護担当が乗っている >>668
俺は友達にアウトドア用品をみつくろってもらったときに、店がショッピングモール内の専門店だったから、その流れでモールのフードコートで昼メシになったことはある >>216
ミニバンの元祖はクライスラーだからね。アメのミニバンの方がスタイリッシュ。 俺のまわりだと、水商売系の人には好評だな
特に子持ちの人には
俺はこんなの欲しいとはまったく思わないが ショーファードリブンで後2席＆前後列完全分離(仕切り)だよ。
日本でサッカー少年達を輸送するのとは目的が違う。
上客の送迎が目的で恐らくそんなに速さも求められない。 >>653
これじゃ、ただの霊柩車じゃんか
なんかバランスが悪い ホント、ワンパターンで気持ち悪いグリル。
クルマ屋として新しい提案も、志も無い。
せめてルノーエスパス並の革新を見せろよ。 最新型には信頼性無いだろ、こんなもんでは
それにいまのメルセデス商売、ヤナセも伊藤忠に買収されて
そもそも、メルセデス糞の良いところは、長距離走ったときに性能が出るとか
そういう設計だろ、しかし数出して回転させる営業にはそぐわないし
もう意地だけでやってるだろ、けなしも なにこのクソコテ
どこの老害だよ
おそらく50代半ばの悠仁殿下の机に包丁置いたやつに似てるんじゃ >>680
本名だが
あれは京セラの稲盛がやったんでは スピンドルに執着しすぎ
ESとか無用
内装の機能をボタンを押すって
ことで色々やりすぎ。
膝でトランク 給油口を謝って押し
て勝手に開く。
パワーモードとかあの辺も押して
反応している セダンよりも効率良く人が轢き殺せそう。
エンブレムチューン前でも車重は2トン越えるのか。 それでもエコカー減税？ 飯島じゃないな、飯塚とかいうのFBIのテロで嘘もかなりあると見てる
いまの日本の製造の自動車は、衝突安全で人間ぶつかっても自動車だけ壊れるようにしてる なんかバランスがおかしい外観だな
何だろう？悪趣味で目立つというか 顔面がださい。
まだアルファードやベルのほうがいいやん。
クラウンもスープラも顔面ださいし。なにやってんだか >>675
ではそういう仕様になっていないLSはショーファードリブンには適していないな レクサスって、だんだん人相悪くなってたけど
これで決まりだね
ブランド毀損の典型 なんか格好悪いというか気持ち悪いグリルだな・・・・ LM外観だめだな やっぱアルがいいねLM国内で販売しても最初の１年で終わる
例に挙げるとLXの二の舞売却もれなく大暴落 中国や東南アジアの大富豪からの「作ってくれー！」って声が始まりみたいだね
アルファードの最上級モデルが全体の４割を占めるほどバカ売れ
４人乗りもVIPからの要望で運転席と繋がってないんでめっちゃ静か
VIP「相談にもってこいだから」だってさ
レクサス社長によると資産１０－１００億円の人が多いそうだ
静粛性はLSを上回るとのこと
すでにロールスロイスやベントレーを超える評価 セダン →SUV・スポーツカー →ミニバンやワンボックスの時代がくる
どの国も高齢化が進んでるんで車体の低い車は足腰に悪い
必然だったな LMの顔でアル・ヴェルを煽ってみたいwwwwwww
ミラーに映るLMグリル
必死になるアルヴェル乗りwww レクサスって高級車のイメージだけど、ハッチバックとかミニバンとかも有りなんか >>693
なんつの
金持ちが、現金輸送車を自分で買ってるようなかんじすか >>692
ええ？
資産100億円しかない貧乏人と一緒の車に乗るのは嫌だな。 いいか悪いかは置いといて
他の高級車ブランドは真似できないから商売としては成功だと思うよ >>686
バランスの悪さはトヨタのデザインコンセプトだよ。 第29回：笑っちゃうくらいスゴイ レクサスの「LM」は「LS」を超えた新アジア高級車だ！ 【小沢コージの勢いまかせ!! リターンズ】 ttps://www.webcg.net/articles/-/40836
超豪華LLサイズミニバン、レクサスLMの価格はいくらか？3900万円!? アルファード／ヴェルファイアから考察する
ttps://motor-fan.jp/article/10009405
かなり手が込んでるし、かなり高いし
LMはロールスロイスやベントレーの対抗として育てていきたいんだろうな アンチミニバン連中で
レクサスにミニバンは無いから(ｷﾘｯ 言ってた奴らは息してる？ｗ >>704
フロントの迫力ではLMのが上
価格も上でディーラー格も上だから、本来お話にならないんだけど
必死になるのがアルヴェル乗りなんだよｗｗ >>709
トヨタ同士仲良くしてね。
ワンボックスベースの車で
とっちが上とか、滑稽です。 ショーファー向けとしては室内空間や静粛性、振動面でアルヴェルのFFパッケージは最適だけどベンツは次世代はどうすんだろ？新たにFFプラットフォーム開発する？それとも相変わらずなFR商用車ベースか >>705
関税がどうのこうので日本価格の倍になるって書いてあるからロールスロイスは１億以上で対抗にはならないんじゃないか >>711
ベンツは高級ミニバンなんてみっともないもん本腰入れないよ 成功するかはともかくLM人気によってはメルセデスも動きそうだけどね
Xクラスとかコンパクトクラスだって昔からしたら考えられんかった訳だし メルセデスが190Eを作ったのはアメリカでの燃費規制対策が大きい
それで欧州でのCO2規制対策もあってさらに小型車に力を入れるしかなくなった
需要があるからというよりは、需要を作る必要性に迫られたってところだろう
その点は世界中で小型車を売ってるトヨタのほうが有利だろうな
ダウンサイジングターボへの取り組みが遅かったのはそれもあると思う ロイヤルラウンジと変わらないし外装アルのほうがまだ見れると思うけどな
箱バンをレクサスブランドでだすのはどうかと思うけど ロイヤルも法人からめっちゃ受注あるって聞いてる、センチュリーやLS止めて。
急な通夜とかでも室内でサッと着替えられるのが良いんだとか。 気のせいか、運転席と助手席ってシート倒せないのか座りづらくないか？ 静粛性とかも改善するようだし仕上げもレクサス基準になるしな
まあ中国や東南アジアでの需要は確実にある、という予測の上で出すんだろ
日本でも需要はありそうだがブランドイメージとの葛藤があるだろうな
ここ数年の国内でのレクサスはスポーティ路線だったし・・それでLSもやり過ぎと >>704
そう仕向けたいんだよ
トヨタもアフィリエイトまとめサイトも 結局どこの工場で作るんだ？
トヨタ車体でレクサス架装までするんか？ >>712
君の理論だとロールスロイス、ベントレーの対抗はフェラーリ、ランボルギーニになるんだけど
ロールスロイス、ベントレーというショーファードリブンにトヨタ(というか日本が)得意のミニバンの室内空間の広さを生かしたショーファードリブンで対抗するって文脈から読めるだろ…
というかURL先にも直球にそう書いてるわけで、レスする前にもうちょい自分の頭で考えなよ >>723
ショーファードリブンとしても値段とクラスが全然違うってことでしょ
文脈以前にこんな記事鵜呑みにしてるの？ 今やベントレーもロールスロイスも主力はオーナーカーだよ
全く重なり合わない
LMなんて高級ハイヤーにすぎない。もっとも、究極まで作り込めばそりゃ立派なもんよ トヨタレクサス毎度のイメージ戦略の価格を上げてユーロ圏の高級車と競合していると見せかけるやつ？ >>726
トヨタ車体で作ってトヨタテクノクラフトで架装 >>727
ディーゼル排ガス偽装事件を誤魔化すためにEVだー電動化だー(実はマイルドハイブリッド)やってるベンツやBMW、アウディよりはマシじゃない？トヨタは黙ってるけどLMのボディスタイルならEV化も簡単 でもトヨタからまともなEVなんていつまでたっても出ないよ？
BMWはあっさり中華企業と手を組み次期MINIをEV化
古い頭だと出遅れるよ あんだけHV売ってバッテリーのノウハウ持ってるのにEVを作れないわけないやん
っとおもうのが普通だけど この手のミニバンを選ぶ人は、見えない所は気にしないと思う
ベースがアルファードだろうとハイエースだろうと豪華に見えさえすれば満足なんじゃね？ >>736
その通り。
で、本当の高級品を求める層は黙って離れていく
レクサス自滅の道 実用車に対して本当の高級品なんでのぞまれてないんでない？
どうせ数年でほかすわけだし 数年後捨てるにしても高く買い取ってもらえるのは重要だろ
アルヴェルが売れてるのはそれもあると思う ピクシスエポックのレクサス版 ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼・∀・) ﾏﾀﾞｧ? ミニバンの分際で軽々しくLM名乗って欲しくない
他のメーカーではル・マンの意味だから高級スポーツカー専用の名前だよ
トヨタは面汚し >>743
トヨタ商法だよ
中身無いままで値段と名前で
勘違いさせる、物の本質を見極める事が出来ない層が多いからねぇ。
最近の若い人はガワ商法では売れないんだけどね。 >>745
自分は本質を見極められると思ってる精神異常者 やっすいドイツ車で日本車とは違うとか勘違いしてる自称車好きもやばい(笑) >>745
上から目線で大衆より上だと思ってる海原雄山ワナビーの典型だなこりゃ いや>>745は正しいでしょ
君たちトヨタ車に中身や本質なんてあると思ってるの？
そんなものは最初から捨ててるのがトヨタ。だから売れる。大衆はわかりやすいものを求めるからね
トヨタ自身それがよくわかってるから、スープラなんて開発自体をBMWに丸投げした >>751
トヨタ信者は認めたくないんだよ。
ハイパフォーマンスエンジンも作らないんだからね。購入するのはガワしか見ない割にはヘンテコなデザインでも受け入れるのが理解出来ない。 でも高級品ってそんなもんだよね？
それ自体は大した物でなくとも、価格が高いほどブランドの価値が出る矛盾ってゆうか、高い物を所有してるって欲を満たすためのもの
それがレクサスの戦略でしょ
宝石なんてただの石なのに何十万何百万もするんだからさ
つまり、価格に見合った車の性能にこだわる層向けの車じゃなくて、金持ちが自慢するための車なのよ
すなわち宝石買えないのと同じで貧乏人は買えない
レクサスはそれでいいと言ってるのです まあとはいえ、本当に顔変えただけで値段釣り上げてるならブランド価値も落ちるか そもそもESやRXが売上の主で欧州高級車ブランドよりは品質が良くて安いってのが大前提なんで
むしろこのLMの方がレクサスらしいし海外メーカーには真似できない強み プリウスのレクサス版CTの次期モデルが未定の状況でその下はさすがにないかもね。アウディならポロベースのもあるけど あまりに小さいの作ってもアメリカや中国で売れないという問題があるな
実際、ポロベースのアウディA1はアメリカでも中国でも売っていない NXあたりからだんだんオリジナリティも出てカッコよくなってきて、
LCスゲーと思わせて
結局トヨタのリバっじに戻る、予想通りの展開ｗ 日本国内の環境でドイツ車の剛性はマイナス要因でしかないし
故障やメンテの楽な日本車でいいわ >>760
販売するアジア地区ではアルヴェルのブランド力がレクサスより上という読みをしてるのかも。ランクルもレクサスより強いブランドということでLXはレクサス版ランクルという売り方をしてるし >>761
セダンに関してはレクサスも剛性高いだろ
但し、現行の世代だとアルミなどの採用がドイツ車と比べ遅れているが
車種によってはレクサスが同等クラスのベンツやBMWと比べ重いという一昔前じゃ信じられないようなことになってる >>761
高剛性がマイナス要因という理屈がわからない
ペナペナのブカブカがいいの？
それとも、あえて剛性落として耐久性を優先したトヨタコンフォートと同じ理屈？ 2010年代中頃からの欧州車ブーム、欧州路線がようやく変わりそうだな。
スポーティーで、ボディーが固い事がよしとされてた。
あと洗練されたデザインとかな。 >>767は何寝ぼけたことを書いているんだ
＞スポーティーで、ボディーが固い事がよしとされてた。
これって2010年代どころか1980年代以降の常識だけど。
安全と高性能を両立するにはそれしかない。
アメ車が没落してこの路線は確定した。
日本車もスウェーデン車も、いまや「ドイツ車っぽい車」という枠からははみ出ていない。
レクサス各車なんてドイツ車の後追い以外の何物でも無い。
レクサスＬＭとやらが欧州で売られ大ヒットしてからそういう寝言は吐けよｗ >>768
トヨタレクサスは別物と思わせたいようだけど所詮トヨタなんだよね。車作りの思想が違うんだよね。国産では一番駄目かも？ >>768
でもスタイルに関してはボディ拡大が顕著なアウディがそうだけどなんか昔のアメ車みたいに見えるんだよな。ボディがデカくなるとイメージ的にアメ車になっちゃうのか ■日本一高い愛知県の自動車保険料 ■
過去のデータを見てみると、自動車保険が高い都道府県として「愛知県（約5万3500円）」が上がっており、安いとされる「沖縄県（約3万8700円）」との価格差が1万5000円ほどあります。
現在でも、自動車保険を扱う会社によって「都道府県」という事故リスク要因の考え方が異なるため、住んでいる住所によって料金が変わる商品も存在するようです。
とくに、料金面の「安さ」をアピールしているダイレクト型自動車保険では、都道府県別に保険料格差を設けている場合が多いです。 レクサスって高級ブランドのはずが、
下品な大衆車にエンブレムつけただけの業者になったなｗ
社長がブランドのなんたるかを理解できていないから、
売れそうならなんでも売れとなるんだろ。 >>770
欧州車がアメリカで売ろうとしてそういう風になってるんだよ。
欧州で日本車が売れてから寝言ほざけとか言ってるのいるけど、結局その欧州車がアメリカで日本車ほど売れてないという現実な。 >>774
日本車は大衆車だからね。
ミニバン風のトヨタのママズバンじゃ
クライスラーに対抗出来ないだろうねw ベンツって高級ブランドのはずが、
下品な大衆車にエンブレムつけただけの業者になったなｗ
社長がブランドのなんたるかを理解できていないから、
売れそうならなんでも売れとなるんだろ。 やっぱり車はアメリカ市場が一番大きいから、どこのメーカーもアメリカで売りたいと言うことを前提として作っている。
しかし欧州車はその信頼性のなさから、アメリカ市場では日本車に遅れをとっている。 >>777
しかし日本車が強いのは大衆車市場だな
高級車市場となると特にドイツ車は強い
まあ、アメリカと中国が二大市場ってのは日本人にとって微妙だな
モデルチェンジの度にぶくぶく太っていくし >>777
もうすぐ中国の市場の方がでかくなるだろ。 日本車は安くて一定距離までは壊れないが売りだが
内装が明らかに劣っているしエンジンはハイブリッドにこだわり過ぎて今や中途半端た。
オマケに安物アジアンカーの値引き合戦もある >>781
何を言おうが結果が全てだ。
それなら欧州車も値引き合戦に加わればいいじゃないか、やる気があればねw >>781
内装が劣ってるって思うのは日本には輸入車＝高級車で上位のOP盛々グレードしか入ってこないからだよ >>784
君、フルオプションどうしでレクサスISとBMW3、ベンツCを比べたことある？
新型クラウン内装をじっくり比較したことある？
オプション同行なんて戯言いってる場合じゃなく、レクサスの内装品質は落ちてるよ。
クラウンなんて、赤坂の個人タクシー運転手すら「モデルチェンジのたびに質が落ちてる」と嘆くくらいだよ。 >>785
比較するには海外の大衆車じゃないとフェアじゃないって話なんだが >>785
新しくでたESだっけ？
あれ評判悪いね、内装が。 >>788
大衆車っていうと具体的になに？
日本にはもう入ってないオペルとか欧州フォード？
入ってない車の話をしても仕方ないし、そういうのと比べてもヴィッツやパッソやマーチやミラージュのヘボさは大概なもんだよ。 >>790
ワーゲンにプジョーにルノーにいくらでもあるだろ
何でわざわざオペルなんか挙げて議論すり替えようとしてんの >>781
ＶＷゴルフとオーリスの国内価格比べただけでも残念な事になってる 馬鹿からカネとるのは商売の王道だ
何も間違っちゃいない こういうライバルが存在しない分野を創り出すのトヨタ/レクサスはうまいよな。古くはクーペルック4ドアのESやセダンベースSUVなRXがあったし >>793
割高なのはトヨタの方だよ。
付け焼き刃な後発低排気量ターボエンジンに安全装置手抜き
設定はあれどオプション装備が多いのでトータル割高。
全てが周回遅れだよ。 >>794
え、、？トヨタってライバルが開拓した市場をごっそりパクってイタダキーってするのが大好きなメーカーだけど。
国内高級ミニバンはエルグランドが先駆者だし。
初代セリカはマスタングのモロパク。 いまさらマイルドハイブリッドを出してるドイツメーカーは何周遅れなんだ？ あとストリームパクったウィッシュに、最近じゃソリオをモロパクのタンク／ルーミー
レクサスのスピンドルグリルはアウディのパクリ
先代LS後期のインパネもアウディのパクリwww >>791
フォルクスワーゲンより内装がよいトヨタ大衆車なんて存在しないじゃん。ルノーやプジョーは質感こそ低くてもデザインが良い。
アクアで夜間ドライブすると、メーターとインパネ以外真っ暗な環境で運転する羽目になる。コジキにでもなった気分までだよ >>800
ストリームとウィッシュは言われるほどに似てる？前のステップワゴンとセレナのがソックリじゃ。アルヴェルはFFにしてから大成功だからなー。あとオレが言いたいのはトヨタは新しいジャンルを作ったということで。細かいパクリパクられはどのメーカーにもあることだから >>801
VW車の高品質に全く見えないインテリアデザインはある意味スゴいよね >>802
ストリーム、ウィッシュは見た目じゃなくてコンセプトはもちろん、各諸元がほぼ一緒だったってので色々言われたかと >>798
日本では市場がなかった市場だからねぇ
少なくとも日本ではセリカが市場作ったと思ってもいいんでない？ ええやん。中国人でこれ欲しいのって運転手とかいる層やろ？
ならまぁむしろバッジをつけて高くしないとダメなジャンル。 まだドイツ車コンプレックスこじらせてる奴らがいるのか？
もういいだろ。ドイツ車なんて。
すでにアルヴェルなんてドイツ車の平均以上の価格帯だろ？ 中国人が買うからな。
レクサスは中華バブルにのって強気価格にするために
アジア人の感性で ヤン車や山師くさいアジア成金受けを目指す方向にシフトした。 >>781
Up!とかポロ見てると日本車の内装は質感も耐久性も凄いと思うけどなぁ。
エンジンもハイブリッドに拘ってるのってトヨタのTHS用だけで、ホンダのL型とかマツダのSKYACTIVとか
環境性能も官能性も備えたエンジンも沢山あるだろ。 何か殿様商売の極みだよね、こりゃ今がピークのサインなのかもしれない
コストカット手抜き仕様のトヨタ車に厚化粧させたレクサスブランドは成金趣味にしか見えないんだが
ショーファードリブン云々で高級車ぶってるけどね、これ防弾仕様に出来ないだろう
更なる華憐に横転事故頻発して中華から見放される未来に一票。 >>813
ポロはヴィッツの対抗馬と考えたら、内装は頑張ってる方だと思う
ヴィッツはもう少しなんとかならんかなぁ ポロは実用車だしな
内装がどうのという奴はもっとお金を出してA1買えばいいのだ
うｐ！はどこがいいのかいまいちわからん 足立区のオラオラ系が残価設定10年ローンとかで買うんだろうな それ系は買わないやろ
人数乗れんし、自分がドライバーな訳やし
アルヴェル買ってレクサスバッジ貼る方向だと思う >>813
ポロはガ1Ｌターボが200万なので一回り車格違うな。ヴィッツＨＶだと200万する >>802
もしかして、SUVとかミニバンとか
トヨタが最初って思ってるの？ >>822
おいおい、相手はヨタヲタだぞ？
車音痴のくせに知ったかコカせりゃ天下一品
ミニバンの元祖はエスティマに決まってるだろ、くらいには勘違いしてるよwww アメ車のアストロが日本でも売れたのがはじまりで
日本のミニバンはデリカやオデッセイもあるけど
マツダのボンゴフレンディことフォードフリーダが今のミニバンの原型に近い。
それがパクられてグランドハイエースになり、アルフォートやベルファイアになり、とうとうレクサスになったかw >>823
よく分からないけど日産もホンダもGMやフォードやVWやベンツのパクリメーカーってこと？ >>824
アストロはミニバンじゃないんだよね。ミニバンはクライスラー系のキャラバン、タウンアンドカントリー、ボィジャーの事なんですよね。 >>824
グランドハイエースってH50系かH100系ハイエースのスーパーカスタムかのら流れで登場していて、
発売時期的にもボンゴフレンディとは関係が無いのでは？
あと、何を以て「今のミニバンの原型」を定義してるのか分からないけど、一般的にはそれまで車台が
トラックベースだったミニバンを乗用車ベースにしたC23バネットセレナが今のミニバンの原型じゃない？ >>827
何度も言うけど
ミニバンはクライスラーが作った
カテゴリー 日本ミニバンは貨物用途どころか悪路走行性もはなから捨てて軽量化に走ってる。 かなり下品だなｗ
メルセデスのGクラスほどじゃないけど
要するに高級車ブランドって「値段が高い」だけって事だね
車自体のセンスは、どうでも良い
そのうちバスやトラックを売るのだろうｗ >>829
アルファードやLMといったトヨタのスライドドア式のミニバンは元を辿れば
60年代に登場したボンゴやミニエースやデリカといったワンボックスコーチに行き着く訳で、
北米でクライスラーが非スライドドアのキャラバン、タウンアンドカントリー、ボィジャーで
ミニバンというジャンルを作ったこととは系譜的な繋がりを持たないのでは？ `皿´
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>835
日本だとマツダのボンゴ、海外だとVWのタイプ2が最初じゃね？ >>834
クライスラーミニバンはスライドドア
それも両側はクライスラーが最初では？そもそもトヨタのミニバン風のボックス車はワンボックスからの派生では？ワンボックスはミニバンとは言わないよ。ミニバンはセダンのプラットホームベース。車幅が1900以下じゃ北米では受け入れられない。 セダンプラットフォームでスライドドア3列なら間違いなく日産プレーリー
箱型ならステップワゴン >>840
それらは前輪駆動だし現在の和製ミニバン系統の基礎かも >>839
＞クライスラーミニバンはスライドドア
ボンゴやデリカの方が先にスライドドア採用してたな
＞それも両側はクライスラーが最初では？
商用バンはボンゴやタウンエースやバネットの方が先に両側スライドドアだな
乗用ミニバンにしてもプレーリーの方が先に両側スライドドアで、しかもセンターピラーレスだわ
＞ワンボックスはミニバンとは言わないよ。
日本じゃミニバンといったらワンボックスも入るだろ
＞車幅が1900以下じゃ北米では受け入れられない。
それとアルファードの原型が何処にあるかは関係無い話だろ エスティマはルノーエスパスをパクったうえにエスプリの効いた名前をつけたのだ。
しかしメーカーによるとコンセントは天才タマゴらしい。 パクリ元が明らかなのでミニバンというより特定車種をねらってパクった模造品というべきだな。 レクサスハイエース
レクサスシエンタ
レクサスヤリスキボン >>849
正直アクアやヤリスの様な小型車が出れば欲しい。 大型ミニバン
でかいのか
ちっちゃいの
かどっちだよ >>852
USでは大型がフルサイズバン
車幅1900から2000位がミニバン
大型ミニバンとかの表現滑稽w アメリカのラムバンとシボレーエクスプレスは日本の救急車でつかってるグランドハイエースサイズ。
日本のミニバンは最小5ナンバーだから乗用車用途の貨物車でいいだろうな。 グランドハイエース
4790×1800×1995mm
シボレーエクスプレス（標準WB）
5692×2017×2083mm
ロングWBだと全長は6200mmにもなる
これのどこがグランドハイエースサイズなんだよｗ
ちなみに一般的な送迎用だと標準WBが12人乗り、ロングは15人乗り ハイエースもスーパーロングバンだと
全長5380mm 全幅1880mm 全高2285mm
日本車なので幅2m以内に収めているがまあまあのサイズ ふつうのハイエースはドカタの乗り物で
スーパーロングバンはマイナーだけど救急車や送迎車としてそこそこ出回ってる一回り大きいやつだ 1950とか都市部だとほぼ拷問に近いよな。
駐車がまずほとんどできん。 この形の車全般かっこいいと思えない
乗ってる人間が快適ならいいのかな
タイヤ・ホイールダサすぎる >>865
昨日、天皇家一家もアルファード乗ってたぞ
雅子様＆愛子様が2列目、天皇陛下は3列目で
お前、天皇陛下にも同じこと言える？ >>866
公道走ってるのに、天皇一族ってシートベルトしなくていいんだなーって思ったくらい その言い掛かりのセンスのなさがまさに愛国無罪レベル。クッソダサい乗用貨物車でも愛国無罪 ベースはこれか。発表された内装とほぼ同じ。
https://toyota.jp/alphard/customize/royallounge/
日本で1500万超えなら中国だと3000万クラスだね。 ワロタ。後席がフジ医療器のマッサージチェアとか老人を送迎する用途しかないなこれ。 実際老人向けなんやろ
比較的若くて金持っててこの車を買おうって人は
自分好みに内装をフルカスタマイズするだろうしね >>862
運転が下手なだけだよ。
車幅1980長さ5000の車乗ってるけど
平気だよ。 >>873
そういう所は消防車が臨場するのも
苦労する、住むのは不適切な地域。
車云々の前に転居すべし。 >>780
プレミアム車はもう中華の方が販売台数多く無いか なんで各社足並み揃えていかつい顔の車を多く出すんだろうな
スズキダイハツ以外は(自社から出している車種の割合で)いかつさ6割は越えていると思う >>866
飼い犬自分の席をゆずった陛下(皇太子時代)お優しい...... アメリカでブレーキ問題が報告されてから最近まで報道させなかったあたりは神通力だよ デザインが輪をかけて酷くなってるな
センスの良し悪しは理屈ではないだけに、分からん奴には分からんだろうが >>880
いかつい？(いかついとは思わんけど)
顔だと煽りしたくなるって事？
だとすると虎の威を借る狐w
恥ずかしいヘタレだな？そんな馬鹿いるのか？中学生でもあるまいし。 >>884
逆
ロールスロイスやベンツは煽られないだろ？ >>884
お前こそ中学生以下の読解力じゃねーかｗｗｗ >>888
車の厳つさで煽られないとか
の次のコメントを待ってるんだよ。
お前こそ想像力の欠如した前頭葉発達不足なんじゃねーの？ なんか、向こうのカーマニアってエンジン載せ替えたりとか良くやってるけど、日本でもそういうの出来るのかなぁ。
例えば昔知人がアストロン買って乗ってた時、
スゲェガス喰いでビックリしたって言ってた。
だったら例えば中古の安いアストロンを買ってきて
これまた安い中古車から取り出したエンジンを
アストロンに乗せる事で燃費は向上しないだろうか？ できなくはないけど、車検とるのが大変
あとアストロンではなくて、アストロ、だと思われる できるけど改造車として陸運局通すと任意保険が跳ね上がる。
車が原因の事故起こすと改造したやつの責任になる。 >>892
改造目的や改造後の類似車両の保険料にもよるよ。
エンジンスワップでFFのNA1.6LをドンガラにしてAWDのターボ2LにしてATからMTに変えて乗ってたことあるけど、
ワゴンだったこともあってかスバルのレガシィぐらいの保険料しか掛からなかった。
あと、改造が原因の事故にしても改造車検が通ってる以上は一律で整備不良の罪にしか問われず2点9000円だし、
ローバーミニのエンジンや変速機やエアコンを軽自動車のものに変える改造とか結構よく目にするから、
そんなに怖れるものでもないと思う。 このクラスならドヤ顔されても文句言えんわ
へへいと頭垂れるしかない
誰が乗っていようと >>895
ワンボックスでどや顔とかw
田舎もんかよw こんなの昔ハイエースで違法改造やってたバニング連中と変わらんやろ >>898
マイルドヤンキーがトヨタのお客様なので問題ないです。 日本でも売るんでしょう。
アルファードを使う社長も結構いるようだし。 >>903
これいわゆるヤクザ停めじゃん
しかもこれ30系セルシオのバッジ替え見栄張り仕様のポンコツだし ヤク中かアル中か何かに追われているか知らないが、やってはいけないな >>906
ヤクザ止め？
なんだそれw
単に下手くそか
社会不適合者なだけだろ。 社用車で買おうかと思ったけど画像見てアルファードのエグゼクティブラウンジで十分だなと思った
これはやりすぎ 中国で売ることを考えると日本人にはやりすぎになるんだろうな さすがトヨタというか、車売るためなら何でもやるなｗ >>915
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https://pbs.twimg.com/media/D8H99kwU8AIRyMm.jpg
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簡単に入手できるので是非お試し下さい。 >>916
見える所がお粗末だと
見えない所は更に酷いのが殆ど これを機にアルヴェルのラウンジ中古相場さがんねえかな >>256
運転を楽しむ車じゃないな。
個人で買うと家族の運転手って感じだな。 父親の車にはねられ１歳女児死亡 イベント会場の駐車場
子どもの交通事故を防ぐ
2019年6月9日18時14分
新潟県長岡市栖吉町の市営スキー場駐車場で９日午後２時ごろ、聖籠町別條の会社員富樫和希さん（２８）の乗用車に、歩いていた１歳１０カ月の長女、心彩（ここあ）さんがはねられた。
右前輪が心彩さんに乗り上げる形になり、心彩さんは周囲の人の救助で病院に搬送されたが、約２時間後に死亡が確認された。死因は頭蓋（ずがい）骨の陥没骨折だった。
長岡署によると、富樫さんが乗っていた乗用車と同様の車のオーナーらが集まるイベントが開かれ、富樫さんも妻（３３）と心彩さんとともに参加していた。
富樫さんは一人で買い物に行って戻ったところだった。署は富樫さんが心彩さんの姿に気づかなかったとみて事故原因を調べている。
https://www.asahi.com/articles/ASM695VMWM69UOHB004.html 日本ではNBOXからアルファードまでノッポな車ばかり売れてるな >>933
4ドアクーペなんか日本が35年前に出したけど
今頃ベンツがパクった。
SUVも30年前に日本が出したが今世界中で人気。
いずれ背高車も世界中で人気になるだろ。 >>941
なんちゃってミニバンのワンボックスベースのトヨタ車の事でしょうね。 このド派手なグリルって何なの?
トヨタ以外も採用してるけどこういうのが売れると思ってるのか? 実際売れてるじゃん
もう初代キューブとかみたいなのは流行らないんだよ
ノアとヴォクシーが出たときすらヴォクシーの圧勝だったし ノアとヴォクシーって同じ車だと思ってたら
なんか違いあったのね >>938
ポルシェも今頃リアステアだからな
日本じゃプレリュード、カペラの4WSに、スカイラインのHI-CASと30年以上前だからな その下品好きが今の自動車業界の主顧客だからな
若くて金持っててオラついてる連中の好みを知り抜いてるってことだ しかもこの車の主戦場は中国だしな
中国のせいで下品なデザインの自動車が増えた 中国でも上品な客は欧州車行くから
田舎のドカタ親分にベルファイアやクラウン売るんだよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
