【自動車】トヨタ「ガラパゴスHV」に危機感、電動化技術を開放
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トヨタ自動車は2019年4月3日、ハイブリッド車（HV）に関する約2万3740件の特許技術を無償開放すると発表した。1997年に初代「プリウス」を投入するなどHVの技術では世界で先頭を走るトヨタ。世界的に燃費規制が厳しくなる2030年代に向け、トヨタの技術へのニーズが高まると判断した。トヨタの技術が普及すれば、規模の拡大によるコスト削減の恩恵も受けることもできる。一方、技術の「ガラパゴス化」によって優位性が薄れることへの危機感も透けて見える。
「電動化の技術はこの10年がヤマ」。同日、名古屋市内で会見したトヨタの寺師茂樹副社長はこう強調した。背景にあるのが30年代に向けた世界的な燃費規制の強化だ。先行する欧州の30年からの規制は現行に比べ、走行時に出す二酸化炭素（CO2）の量を半分、つまり燃料消費量を半分にすることを求めている。そうした規制に対し、「（販売する）半分の車をゼロエミッション、電気自動車（EV）にするのが現実的だろうか」と寺師副社長は話す。HVの導入拡大が現実解というわけだ。
もともと、トヨタはHVの技術はEVや燃料電池車（FCV）にも応用できるとして開発してきた。とはいえ、技術を提供するのは提携するスズキやSUBARUなどに限ってきた。そうしたガラパゴス化に対する「反省があった」と寺師社長は認める。今後はモーターや車載電池の電力を変換するインバーターなどで構成する「パワーコントロールユニット（PCU）」、システム制御などに関する特許を開放するだけでなく、導入に当たっての技術サポートをする「車両電動化技術のシステムサプライヤー」（寺師副社長）を目指すことになる。
以下ソース
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00002/040300214/ >>844
この大嘘つきが
海底油田でも高くて１バレルせいぜい50ドル それよか需要と供給でしょ
発熱燃料は天然ガスに取って代わられ駆動エンジンが頼りなのに新興国バイクは電動、車にさえ使われなくなれば下がるしかない
高いコストで掘り出す意味がなくなる トヨタが解放してもどこのメーカーも？？？みたいだけど
日産がEパワー関連の特許解放したら
トヨタの車がEパワーだらけになりそうだから笑えない ＞海底油田でも高くて１バレルせいぜい50ドル
2000mの深海からそんな値段で採掘できたらいいねｗ
https://en.wikipedia.org/wiki/Lapa_oil_field >>854
単純なシリーズハイブリッドでしかないe-Powerの特許って何だよｗ >>850
日産が可変クランクシャフトの「本物の」アトキンソンミラーサイクルエンジン作ってきたぞ >>858
具体的に例えば何だよｗ
ホンダのi-MMDはe-Powerなんかよりももっと高度なハイブリッドシステムなんだが 日産のシリーズにしてもホンダのi-MMDにしても日本国内では特許の関係でトヨタが入り込む余地はない
トヨタがストロングでしてきたようにね 君ね、特許を具体的にって調べて言わなきゃならないのかい？ 小さな会社が風で充電して走る軽トラとか実験してたけど
風力充電て難しいのか、バイクはベルトの風車回す方向で エンジン1つ開発するにしても、思いついた事や他社のいいと思った所を形にするだけじゃないんだよ
新しく思いついた事は他社の特許に引っかかってないか調べないといけないし引っかってるなら引っかからない方法を探さないといけない
新しい事は他社が特許を取ってなければ真似されないように特許を申請しないといけない
メーカーなら当たり前の事よ
エンジンをモーターでアシストします、あ！低速ならたまにモーターでも走ります程度の事でもトヨタは特許でがんじがらめにしてたわけだし >>854
e-powerはi-MMDのコストダウン版だが、どの辺りに独自性があるの？
ワンペダルもBMWのパクリだし、なんで特許に引っかからず日産が販売できたのか不思議で仕方ない。 >>869
何にも知らないでEパワーには独自性がないって思い込んでるだけじゃん
もう少し勉強してきた方がいい
特許云々語るには知識が無さすぎる >>870
だから教えてよ、何処に独自性があるのか？
シリーズHVを新たな電気自動車と言い切った詐欺マーケティングとか？ >>872
少しは自分で調べようとはしないの？
そんな奴が特許を語るなんて腹痛いわ >>871
ストロングHVって言葉自体が身元不明だ。ただのHVで良い。
簡易ハイブリッドを何とか正当化したいと言う意地汚さが嫌だな。 >>873
端から見てると具体的な言及がひとつもないあなたが適当言ってるようにしか見えないわ 他社がアイディアやパッケージを開拓してヒットを出すと
恥ずかしくもなくパッケージやコンセプト丸パクリでシェアを奪ってきたトヨタ様がだよ
ヒットしてるEPOWERは指を加えて見てるしかない、今までのトヨタじゃありえない状態が続いてるさ
普通の頭の人はどういう事か分かるよね
コンセプトには特許はないけど、エンジン周りは特許の塊よ そして中国に技術を提供してパクられて終わり
いつもの団塊の経営者パターンです
いずれは中国企業の傘下で日本メーカーが子会社として頑張る時代がもうすぐそこまで来てる >>707
そうね。最低でも高速SA/PA、道の駅の「全ての」駐車区画に高速充電スタンドを
設置するくらいじゃないと。
自宅から片道100〜200km限定とか一軒家限定とか笑っちゃうね >>880
wwで、ストロングHVって言葉いつ出来たの？マイルドHVは？
その解説図を作ったのは何者で誰に対して何の目的で作ったの？お利口さん。 >>882
バカは何やらせてもダメだな少しは頭使え
HV黎明期にトヨタが宣伝用に作った造語だ間抜け
ストロングハイブリッドカーの「ストロング」ってなに？
https://www.kurumaerabi.com/car_mag/list/5998/ >>884
>HV黎明期にトヨタが宣伝用に作った造語だ
そんなこと書いてないぞ。日本語も出来ないお利口さん。 >>885
もおう>>875のスライドは忘れたのかよこの鳥頭のバカが >>886
何だ、その解説図について言ったのか？
で、それがどうした。「HV黎明期にトヨタが宣伝用に作った造語だ」
なんてことはどこからも出て来ないぞ。図も読めないお利口さん。 >>887
アホなお前が何叫ぼうが事実は変わらないんだよこの間抜け
本当に頭大丈夫か >>888
「HV黎明期にトヨタが宣伝用に作った造語だ」が事実なのか。
幻想を見てないで事実を見ような。頭大丈夫なお利口さん。 だって雇用を守る為、難しくしてるんだもんある意味スゲーよ！ >>890
2017年の記事だね。もう、ストロング・マイルドのアホ宣伝用語が蔓延してしまって
素人に説明するのに使わざるを得なくなった頃じゃないか。
で、「HV黎明期にトヨタが宣伝用に作った造語だ」と言う事実はどこにあるんだ。
頑張って探しているようで偉いな。もう少し素直になると事実に到達できるぞ。お利口さん。 >>892
2017年とか本当にアホなんだなお前
2009年発売の3代目プリウスプリウスの発表で使われたのが最初なんだよ間抜け >>876
こんな掲示板のレスで具体的に説明可能な簡単なこととでも思ってるのかよ
自動車の技術を何だと思ってるんだ？
自動車について一から学び直しなさい 遅きに失した。
もはや電動化の波は止まらない。
エンジン部品に係る産業は斜陽の一途。 本当はＥＶなんかありえん
トヨタにＨＶ技術を放出させるためのワナ
まんまと引っかかり東芝の二の舞 >>893
おお、そうなのか。2009年にはアホ宣伝用語を使っていたって？
じゃ、「2009年ごろトヨタが宣伝用に作った造語だ」が事実って事でいいか？
面白かったよ。お利口さん。
それにしてもトヨタもマイルドハイブリッドなんて言葉作らず電動アシスト車
ぐらいにしとけばいいのに。ちょっとアシストしただけでハイブリッドだと言うのが
嫌で何とか区別したかったのかもね。 エンジン車規制の厳しい中国向けに開発してるだけ
大気汚染対策で電気自動車以外はナンバー登録規制で数年待ち
テスラも大赤字でどのくらい持つかな？ >>897
本気でアホだな、新技術なら作った側が名付けるのは普通だろうが。
トヨタが作った技術を、自動車業界団体が名付けば満足だったんか？ >>707 皮肉でなければ>>881
自宅に電気が来ていない情弱おじいがアウアウアウ
スマホの充電も街のスタンドに行ってやらなばならないからスマホなんて持っていません
街角に一つづつ充電スタンド作ってから言え でなけりゃバッテリ持ちの悪いというスマホなんてもの流行るわけないだろっ キリッ！
キリッ！
いまだにこんな赤っ恥老害が平気でいやがる >>901
スマホのおかげでみんながモバイルバッテリー持つようになったから、それ相当のバッテリー充電器を担いで運べばいいのかね？ >>899
ヨーロッパでもでしょ
もう都市部では排気ガス出しては一切だめの世界に遠からずなるから
電動バイクにEV以外は
充電設備を持つパーキングのPHVのみが許されるんです >>899
テスラ大黒字だぞ 年間24万台以上EV売りまくってる。自動運転もトップレベルだし >>904
ニュースくらい見ろよ。
テスラはずっと赤字だしながら安売りして、販売台数稼いでるだけやぞ。
ずっと赤字で資本注入しつづけならがらも時価総額だけは高いから、いつバブルが弾けてもおかしくない。 テスラは営業利益から赤字だよ。
ヤフーファイナンスで調べれば分かる。
日産は24日に2019年3月期の業績予想の下方修正を出している。
営業利益が1,300億円減、純利益900億円減。 テスラが赤字垂れ流してるとかいつの情報だよ
だから古臭いストロングHVがサイコーとか言っちゃうんだろ ガソリン車をぶっ倒すって始めた事業
いま黒字出してどうするんだよw >>903
ヨーロッパのはポーズでしょ？
クリーンディーゼルで空真っ黒、中国を一桁以上上回る大気汚染でも民衆を抑え込める統制国の集まりだから。
知ってる？
ドイツの大気汚染統計は、そんな酷い状況でも真っ白だったんだぜ？
つまりは、単なるプロパガンダ。
そんなの騙されるのは、知能の足りない自動車評論家だけでしょ。 ライドシェア＋自動運転＋EV
ガソリンからEVへ
自分で運転から運転はロボットの仕事へ
自家用車から無人タクシー
自宅にもでかけ先にも駐車スペースが不要となり土地が有効活用される
全部揃ってはじめて最強の移動手段の完成へ
既存自動車会社は大半つぶれることとなっている
中国が一番乗りで欧米が続く
日本も令和10年ころにはなんとか >>901
マンション・アパート住民はどうするの？月極駐車場は？ もうEV否定派はガソリン車だけ乗ってろよ、めんどくせー奴ら ライドシェアの売り上げは年間80万円w
ビジネスとして破綻だよ？ ETCが出た頃も、ETCなんていつも使うもんでもないしなんて否定派だらけだったな
そんな奴らを横目に行楽シーズンETCレーンをスイスイ抜けてた思い出
EV乗るなら普及してない今だと思うよ
リーフ乗ってるけど、長距離も道の駅やSA PAどこにでも今はあるし、休憩ついでの30分充電
充電待ちのライバルがいない今だけだと思うけど不便はない
マンション住みだけど、職場も往復20キロ位なんで1週間に1回くらい帰りに充電
確かに普及してきたら充電待ちなんか出てくるんだろうな、充電が止まってるのに戻って来ないとかトラブルになりそう >リーフ乗ってるけど
ぼっちはいいなあｗ
帰省に使えない車は買えないんだよね リーフで帰省できないって一体どこの僻地に帰省するのよｗ
東京から日本海まで行っても300kmしかないのに >>915
アア確かに、日米みたく持ち家が基本で家の前にガレージがある国なら充電式でも受け入れられそうだけど、
ヨーロッパみたくアパート住まいが基本で車は路上駐車メインの国で充電式はきっついな 家に充電器置かなきゃ月々2000で走りたい放題なんだよな >>923
自宅か職場で充電出来ないなら絶対EV買ったらダメだぞｗ >>925
充電時間の無駄が気にならなければいいんじゃね 徒歩5分に日産のある俺は駐車場代わりにしてはダメ？ >>925
日産ディーラーで充電する時、30分ほど時間かかるけど何して暇をつぶすの？ このGWもEVやPHVが充電施設の奪い合いをしてるよな >>925
行ってすぐ充電できればいいけどなw
順番待ちどれだけ我慢する？ >>932
誰か使ってたら出直すとか別の充電スタンド探すとか言い出すだけだろ
時間の無駄でしか無いのになｗ いつ見ても空いてるからここの地域は待ちとか今はないんだろうな >>934
誰も使ってない＝全く売れてないって事だｗ >>915
そういう所って駐車場にEV用充電設備あります。がアパートの宣伝文句になるだろうね
従来通りの駐車場ではアパートを契約しないとかなるだろう
今のアパートって力関係は、住人＞大家 になりつつある お釣りが来るほどHVで稼いだだろ
目算よりは少ないかもしれんが ＞駐車場にEV用充電設備あります
普通充電で10ｋｗでも２０台分なら200ｋｗ
工場レベルの基本契約ですがだれが払うの？ EVやPHEVを売ってる自動車メーカーが内部留保を吐き出して
充電設備を拡充すればいいだろう >>939
普通充電であれば、電池容量/充電時間だから、そんな大電力は要らないよ。 深夜電力は５時間ぐらいしか使えないから
50ｋｗｈの電池を５時間で充電だと１０kｗ必要だよ？ >>942
家庭用電気温水器ってそのぐらい使ってるからそんなに驚くほどじゃない >>939
アパートなら各部屋毎に電気引いてるから、それを延長すれば簡単だね。
でも月極駐車場は物理的に電線引いて電気契約しないと駄目だから、初期投資も月々の電気代も高くつくね。 >>942
充電時間を延ばす設定はできないのかな？ 10時間充電なら5KWでいい。 >10時間充電
深夜割引が利かないからHVより高くつく
EVは原発の深夜電力が前提 電池の残量と充電終了時間を設定できるようにすれば、最小電流で充電できそう。そんなに難しくなさそうだが。 Leafe+は6kw標準だよ。充電器
深夜電力でほぼ50ｋｗ可能
>>946
日中でもHVより安いわ >>949
ガソリンは税金の塊だから高いよね。
環境面ではEVの電力を火力発電で補うなら、HVと大差ない。
EVは製造時のエネルギー消費が大きいから、むしろ環境にわるい。
原発なり太陽光等の自然エネルギーで発電しないと、かえってEVは環境に悪くなると言われてる。 再エネの普及とEVの普及、ガソリン車の禁止
足並みを揃えればいいんだよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
