【自動車】日本郵便、配達車をEVに切り替え 2020年度末までに1200台
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日本郵便は3月26日、郵便物や荷物の配送に使う軽自動車を電気自動車（EV）にすると発表した。今秋から2020年度末までに東京都内の近距離エリアを走る1200台のガソリン車をEVに切り替える。
郵便・物流事業で使う車両の二酸化炭素（CO2）排出量削減施策の一環。13年度にEVの試験導入を行い、環境面や業務における実用性などを検証して導入に至ったという。
導入する車種は、三菱自動車の「ミニキャブ・ミーブ バン」（日本郵便向け仕様）。車体カラーは日本郵便のコーポレートカラー「ゆうせいレッド」で、EVならではのデザインを施す。
https://image.itmedia.co.jp/news/articles/1903/26/ky5622_ev-01.jpg
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/1903/26/news127.html いらんことするな。
そんなことに金を投入するなら職員の給料だしてやれや。
現業の給与なんか薄給なんだから（ただし、保険貯金は除く）。 >>99
俺は接近に気付かなかった事が3回ある、ハイブリッドやEVの今後の課題だ。
冗談で言うなら「ゴッドファーザー鳴らしとけ」ならすぐに車両の接近だと判るぜｗ
なんだけど真面目に言えば、やはりエンジンの振動音に近いものが一番いい。 冷暖房使う季節に相次ぐ電欠、立ち往生
PHVにしとけ >>88
東南アジアでは電動バイクも結構走ってるが日本ではダメだな
まあ、冬の寒さでダメなんだろう
日本で普及していないのが何よりの証拠
EV推しの奴らが言うように電動化が利点だらけならとっくに普及してる罠 >>90
SCiBで100kWhなんて重たくてトラックみたいなタイヤが必要。軽にはムリ >>105
利点が見いだせたから日本郵便も手を出したんだろ。もちろん失敗の可能性もあるが、恐れてるだけなら何もできない。
これがうまくいくなら、他社も追従するんじゃね？ >>108
そんな大規模なことより、充電し忘れて今日の配達は一部遅れます。じゃね >>107
日本郵便がやると「うまく行くわけ無い」と囃し立てるが他社がやると「これは凄い、先進的だ」と言う法則ね
ヤマト運輸が女性の負担軽減EV集配車導入 人手不足が深刻な宅配業界に期待の車両 独DHLと共同開発
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190327-00010004-kurumans-bus_all
と、まあ考えてることは何処も一緒である
ちなみに日本郵便は2013年から三菱自動車と電気自動車の開発に参加してる
今回の大量導入は使用データから業務利用に耐えられると言う確信を持っての事だと言う バイクの電動化もお願いします。バイクの排気ガスは無茶臭うし五月蝿い >>110
三菱だからうまくいくわけないという人多いと思う >>38
テスラは75〜100kWhの巨大バッテリーで充電制御がしっかりしてるから耐久性があるけど、10〜16kWhしかない小さいバッテリーのミニキャブがテスラ同様の耐久性あるとするエビデンスを示してね、情弱おじいちゃんｗｗｗ ヤクルトおばさんのコムスみたいな奴にしろ！
あとはマリカーみたいにコスチューム着て、公道走り回って郵便配達するとか？ >>113
mievの10.5ｋｗｈの耐久性はテスラ以上。
とっくに証明されてる SCiBって耐久性は高いけど、最初から容量が半分の電池ようなものだから微妙だね 彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)馬鹿のび太君はまーだ妄想を抱いているのかよ
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)馬鹿は死んでも馬鹿なんだよなぁ
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)どうにもならん電池使って電気自動車とか、信じるのは馬鹿とキチガイだけや いまさら自動停止昨日ないミニキャブ導入自体が危険。
電気自動車なのに事故予防のカメラもない自動車発注は事故を増やす。
エブリイはいじぇっとのほうが100倍安全。
時代遅れもはなはだだ。 短距離ちょこまか配送やるなら
EVは効率が良い。つかエンジンは
そういうの苦手。コストでも
勝負できるかも。 ちょっと距離が必要な場合でも日産ノートe-Powerのレンジエクステンダー方式だと
距離とストップアンドゴー両立出来て効率よさそう
三菱と日産ってグループ会社だし この手の試行としては、まとまった台数やね
確かにStop&Goが多い郵便宅配にはEVは向いている
上手く行くか見もの 郵便局年間走行距離13000km
ミニキャブEVを電費6として年間消費電力2166kWh
1200台で年間消費電力260万kWh
イオンモールのような大規模なショッピングモールでは、年間の電力消費量が 3000 万 kWh >>128
普通に火力発電所とか水力発電所だろ
都心で排ガスをバラ撒かないだけでクソ有用だよ 本当に東芝SCiBは優秀なみたいだな
急速充電はいらないけど劣化のしにくい特性は再エネでも役に立ちそう
『i-MiEV Mの５年後バッテリー性能』のクチコミ掲示板
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000100250/SortID=21069618/
もうすぐＩ−ＭＩＥＶも２回目の車検です。
バッテリーも普通充電後に残距離計が130kmを越え新車時と全く変わりません。
このままずっと乗り続けたいと思っています。
以前リーフに乗っていて、5年近く経過後に急激に電池性能が劣化し、急速充電は時間がかかるし航続距離が激減し、
日産の対応に業を煮やしてアウトランダーに乗り換えました。 バカとしか。
経営がゴミのくせにどうでもいいところばかりいじって時間稼ぎ。 >>132
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)年賀状の販売ノルマとか、やくざ並の保険とか、日本郵便は昔からキチガイだな
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)だから電気自動車とか、巨額の詐欺品を買って、穴埋めはまた死のノルマ >>132
日本郵便 郵便・物流事業のみの純利益推移
2016年 74億円
2017年 120億円
2018年 419億円
2019年第三四半期時点 869億円
ゴミ経営やった結果、四年で純利益を12倍にしましたw
ちなみにノルマがどうとか言われてるわりに物販事業は減収が続いてまーす、局員もほとんど買わねえよ 反日パヨクもどうかと思うがそりゃ右思想の人間だけだと世の中回らんわ >>131
SCiBの欠点は重さ
普通のリチウムと比較すると1.4倍ぐらい重いだろ、あれ >>136
重さが弱点だとますますこの郵政の低容量の使い方はあっていることになる
高級車で大容量を積む場合は…
いいサスペンションが作れるかだけど作れるんじゃね? 止まってても静か
暖房つけると電力消費は半端ないが
クーラーは問題ない
冬は身体動かしてるから多少寒くても問題なさそう
シートヒーターつければ良いし 乗っても直ぐに降りて配達するし、エレベーターの無いアパートの登り降りで運動するから問題無い。
むしろ夏場の方が辛いだろ？宅配は ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
