【航空】JAL、新LCCの社名を「ZIPAIR Tokyo」と発表
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JAL(日本航空)は3月8日、「T.B.L.」の名称で準備を進めていた新しい中長距離LCC(格安航空会社)について、正式な社名を「ZIPAIR Tokyo(ジップエア トーキョー)」とすることを発表した。代表取締役社長は西田真吾氏。
会見の詳細については別途お伝えする。
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1173688.html 平凡でいい、平凡を狙ったIR担当者は称賛されるべき 容易にジャップと連想されるのに誰も反対しなかったことからも先行きが暗い TokyoAirでいいのにヘンテコな発案してしまうところが最高にジャップ ジャップエアーか
自虐的だなぁ
日本中遠距離航空とか
素直にネーミングした方が良かったのでは? 新LCCの社名が「ZIPAIR 」? 乗客を圧縮して乗せるつもりだな。 どうせドコモみたいに無理やり英語の意味詰め込むんだろうな
Zealous
International
Perverse ANA「対抗してRARAIR Osakaにします!!」 あ〜、なるほど
経営陣に在日が存在して、ジャップエアーをもじったってことなのか。 >>1
彡"⌒ヾ
. ( ^ω^)そんでまた親会社が倒産して民事再生法適用ってか、
彡"⌒ヾ
. ( ^ω^)このJALと半導体会社は税金の底なし沼ですな
奴隷民族ゴキブリ韓国人(ゴキちょん)は
シナ人に奴隷にされて数千年の歴史で
【奴隷根性】がDNAにすっかり染み込んで
「正直者は馬鹿」という価値観となり
空気を吸ってウソを吐くようになりました。
【タカリ民族ゴキブリ韓国人の習性】
1)★平気でウソつく
2)★平気で約束やぶる
3)★恩は仇で返す
4)すぐ激怒して暴力と強姦
5)悪いことは何でも日本のせい
6)強い者にはすぐ土下座
7)弱い者には威張り散らす
8)優しくされたら付け上がる
9)ユスリ・タカリ・パクリ大好き
10)コツコツ努力は大嫌いニダ!
ZATかよ、あの戦闘機のデザインは酷かった。翼に穴が開いてるんだぜ ジパングエアじゃだめなのか?
「ZIP」放送中の日本テレビが出資してるとでも?
・・・8年前の4月に「ZIP」が始まったっけ
俺の記憶では、前番組の「ズームイン!!Super」の最終回で、全国各地から生中継で東日本大震災の被災地にメッセージを送ってたなあ
神戸の人が「阪神淡路大震災では東北地方の人達に助けられた、今度は神戸が東北地方を助ける番です」と呼びかけてたように思う
脱線終わり ピーチ→尻
バニラ→ウンチ
ZIP→チャックの中には.... ネーミングセンス無さすぎな上に
覚えづらい名前というわな 中長距離ということはハワイオセアニア盗難アジア辺りか バンコクとソウル?何がしたいんだろう
別に否定はしないが、謎の路線選択だ ピーチが関空拠点だからこっちは東京を強調する魂胆か ZIP was a Canadian discount airline
headquartered in Hangar 101 at Calgary International Airport
IATA:3J ICAO:WZP Callsign:ZIPPER
Founded: September 2002
Ceased operations: September 2004
2年で消滅したLCCの名称
bad choice ご愁傷様です >>39
つワンワールド
ジェットスターは親会社・カンタス航空からワンワールド通じて押し付けられてるのに、勝手に逃げられるわけがないw
それに日本法人は三菱商事も関与してるしw 東京と付けてしまったからには関空や那覇は拠点にできないな
さすがJALらしいセンスのなさ ジャップと言ってるやつ多いけど、
むしろJAPという語をどんどん使えばいいと思う、言いやすいし。 関空発着便を設定する意思がないのかな?
関空はいまやLCCのハブ空港化してるというのに
今時"Tokyo"などとズレたネーミングだね
なんとなく行く末が見えてしまうねw 乗客を圧縮するのか(
解凍ソフトなかったらどうするんだよ(w >>80
高輪GWみたいにこれがナウいと思っているんだろう。
オッサン臭がする。 よくわからないんだがジェットスターがあってなぜ立ち上げる必要が?
中長距離LCCと言いながら近距離のソウルって。 西田社長は、「需要の太さが魅力。バンコクとソウルの2路線で機材稼働を高める」と、
すでに他のLCCなどが就航しているものの、市場規模の大きさから決めたという。
また、航空機のエンジンが1基停止しても洋上飛行が一定時間可能な認証「ETOPS(イートップス)」を
早ければ就航1年後の2021年に取得し、787で米国西海岸就航を目指す。
西田社長は「アジアから太平洋を渡るLCCのパイオニアになりたい」と述べ、LCCとしてアジアから
米国本土へ最初に就航することを目標に掲げた。
東南アジアや米国西海岸に加え、韓国のLCCがグアムへ多く就航していることなどから、
西田社長は「ハワイやグアムも検討対象になる」と述べた。西海岸に進出後は、
欧州路線も視野に入れた計画を進めていく。
今後の機材計画について、西田社長は「1年に2機ずつ増やしていく」とする一方、3号機以降の調達方法は
「現時点で決定していない」と述べるにとどめ、2号機までと同じくJALから譲り受けるか、
新造機を発注あるいはリースするかは今後詰める。
787-8より大型の787-9や787-10を選定する可能性については、「検討の幅はいろいろあるが、
(客室の)コンフィグレーションはなるべくそろえた方がいいのではと、悩んでいる」と語った。
目標に掲げる就航2年での黒字化は、「中長距離LCCとしては高いハードルだが、
挑戦するに値する目標」として、達成を目指す どこかの貸しスタジオかよ
東京、じゃなく日本にしろ たまたま最初に乗ったのがANAだったので
惰性で極力ANA使ってるんだが
ぶっちゃげJALとANA
どっちがオススメ? >>97
JALでやらないのはマイレージ乞食を排除するため JALの夏服のワンピースは継承してほしい。両手を上げて荷物を収納している時、
一緒にスカートの裾も上がっていく姿が好きだから。 >>30
安い方をワザとダサくするのってジャップ企業の常套手段だからさ >>113
なるほど、ぎゅうぎゅうに詰め込むぞって意味がこめられているのか。
ならコンプレッサーでもいいな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています