【EV】米テスラ、電池開発会社を240億円で買収
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【ニューヨーク=中山修志】米テスラは電池技術を手掛ける米企業、マクスウェル・テクノロジーズ（カリフォルニア州）を買収する。買収額は2億1800万ドル（約240億円）。テスラは2019年半ばにマクスウェルを完全子会社にし、新型の電気自動車（EV）「モデル3」などの生産拡大に弾みをつける。
マクスウェルが4日、買収を受け入れると発表した。同社は自動車メーカーや再生可能エネルギー会社向けに電極や蓄電システムを開発・製造している。テスラは電池システムの開発・生産効率を高め、電池性能の向上とコスト削減につなげる。
テスラは「モデル3」の量産が軌道に乗り、18年の世界販売台数は17年比2.4倍に伸びた。19年は18年比5〜6割増となる36万〜40万台の販売を見込んでいる。
2019/2/5 6:12
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40896530V00C19A2000000/ >>4
Panasonicは、EV車事業に参入したから、これからは自前でEV車を作って行きます。
EV車事業が上手く行き軌道に乗れば、何れはトヨタとのバッテリー開発提携も解消されるでしょう。 >>536
>>537
>>539
人生楽しめよ笑
2ちゃんにはりつきご苦労様。
あとEV普及させたいなら計算から逃げるなよ。 >>541
やっぱり時間差で関係ない事を書き込んで来たね。
期待を裏切らないチンカス君。 >>541
5時間かけて考え抜いたレスがそれなわけかと思うと
お前のオツムレベルに同情を禁じ得ないわ。ｗｗ 240億とかやっす
なんか技術もってんのかこんなんで >>543
子供いないとこうなるか。
まさに人生の負け犬。
まさにスレ違いやね。
EV信者の敗北だな。
時間差とかじゃなくてさ、家族いると連続で書き込みできないんだよー笑
あ、独り身には、わからないか笑笑 >>545
>>534の答えは？また忙しくて逃げちゃうの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんで煤煙の排出に関しては火力発電とガソリン車では
ほぼ１０：０で火力発電が環境に優しいですよね？
はい、「逃げないで」答えて。 >>545
> 子供いないとこうなるか。
> まさに人生の負け犬。
子供がいないと負け犬なの？
>>534
子供がいないと可哀想なの？
はい答えて。ｗ >>545
> 時間差とかじゃなくてさ、家族いると連続で書き込みできないんだよー笑
ならそれを書いてから落ちればいいじゃん。
相手がいるんだから普通はそうするよね。
お前は頭が弱いだけでなくて常識も欠如してるな >>545
また時間を空けて俺がいなくなった頃を見計らって
一方的なクソレスつけるチンカス戦術か？ >>546
早く数字でだせば？
だせないなら、EVの敗けだからどうでもいいよ。 >>548
そんなルール？
社会性ない人だね。
あ、だから子供いないのか笑
マイルール勝手に作るやつうざいもんね。 >>549
分からないから質問をしてるんだろうが。ｗ
知ってる事を聞くわけないだろ。
そんな返答するからお前は突き抜けたバカだっての。
そんで煤煙に関しては火力発電が環境負荷が低いってことでいいのね？
君は逃げて逃げて逃げまくってるけど？
>>551
火力発電は煤煙処理装置があります
3元触媒にはありません。
数字なんて必要ないじゃん、キャタライザーの方は装備してないんだから。
だからお前はバカだつうの。
>>552
勝手に落ちたら相手が困るくらいは考えるよね？
俺なら落ちるって言うわ。 >>554
数字出せよ
逃げるな。
2ちゃんねるで落ちるとか何？笑
だから、子供が、、 >>556
> 知らねーよ。
> 数字だせって笑
22分もかけてその文章か？
親がバカすぎてお前の子供が可哀想だな。 >>555
一般常識を身に付けよう。
話にならないね。 >>557
> 数字出せよ
> 逃げるな。
火力発電所には煤煙処理装置があって除去してます
ガソリン車の3元触媒には煤煙を除去する機能がありません。
よって煤煙に関しては火力発電所の方が環境負荷が低いのは明らかであり
そこには数値的根拠が介在する余地さえも見当たりません。
本当にお前の子供が可哀想だ >>560
EVをディスっているのは同じ奴なんだよな。
頭がおかしい返答しかしないからわかる。 >>557
とういうわけで3元触媒が煤煙除去の機能を有してないことから
煤煙に関しては火力発電の方が環境負荷が低いと認めますね？ トヨタは2025年までにバッテリー生産を年間550万台に前倒し
電動車シェア4割のプライムアースEVエナジー(電池開発会社)…すでに持ってるからな
それとパナソニックの電池工場もテスラ向け分を除いてすべて新会社に移行することになった
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1901/23/news059.html
さらに豊田通商がアルゼンチン最大のオラロス塩湖とオーストラリアの鉱山所有してる
リチウム生産世界シェア10％→2019年24％まで引き上げる
リチウム、コバルト、銅、プラチナ、パラジウム、ロジウムすべて自前だ
日本最大の資源会社・住友金属鉱山(住友本家でトヨタが筆頭株主)
テスラがやろうとしてる住宅事業
すでにトヨタホームと子会社ミサワホームで売上6000億円だよ
風力発電もグループのユーラスエナジーホールディングスがシェア1位
(日本アジアアメリカ欧州アフリカで3206MWの発電所を所有)
な？テスラ切った理由がわかるだろ 日本のマスコミのミスリードが原因なんだよな
それと日本叩きの低能サヨクや在日チョンが
EV化ってのは電動化って意味な
＞CASEの構成要素
＞「Connected（コネクテッド）」「Autonomous（自動運転）」
＞「Shared & Services（シェアリング）」「Electric（電動化）」
電動車のこと・・・電気自動車ではないんだよ
欧州は電動車のマイルドHV一択 >>564
> トヨタは2025年までにバッテリー生産を年間550万台に前倒し
テスラのギガファクトリーが年間50万台くらいだから
それの11倍の規模を建設するのか
やはり世界のトヨタはやばさが違うな。 >>561
それが数字？
無職なん？
社会じゃ通用しないよ笑 >>562
馬鹿だろ。
EV信者が、馬鹿だからこうなるんだろ？笑 >>568
3元触媒には煤煙を除去する機能がないから数字は必要ないの
あえて書くならば除去率０％ >>570
馬鹿だな
だから全部の数字だせよ笑
煤塵の火力の除去率が99%でも一％あるなら比較できるだろ？
あと、古い火力もね。
もちろん他の有害物質もな。
視野狭いなー笑 >>572
ガソリン車の煤煙除去は０
火力発電は０を含まない０以上
よって火力発電の方が環境に優しい。
はい数字を出しました >>572
> 煤塵の火力の除去率が99%でも一％あるなら比較できるだろ？
三元触媒の除去率が０％だから、火力発電の煤煙除去能力が
どれだけ低かろうが劣る事はない。 >>572
ガソリン車の煤煙除去は０
火力発電は０を含まない０以上
よって煤煙に関しては火力発電の方が環境に優しいことを認めますね？ >>573
なんで除去率だけみるの？
算数できないの？
あほやなー >>574
思ったより頭悪いな笑
例えば自動車全体からでる量が100としよう。
火力発電からでる量が1000としよう。
古い発電含めた除去率が50％だとしたら、火力から排出される量は500で火力のが多くなる。
小学生のうちの子供でも気づくよ。
頭悪いみたいだからさ君には無理みたいだね。 >>1
パナソニック工場まで作ったのに車体の生産遅れで電池買ってもらえず
更に別の電池開発会社買収とはwww 新規増設される発電所が火力発電ならCO2が問題になるが
海外では火力発電はそんなに増設してないんじゃないかい
最近では再生可能エネルギーのコストが下がって
EVによる電力需要増に対しては再生可能エネルギーで賄うのでは >>577
> 例えば自動車全体からでる量が100
> 火力発電からでる量が1000。
その数字の根拠を書いてください。ｗｗｗ
なんで100と1000の比較なんですか
お前は頭がおかしいだろ。ｗ ＞海外では火力発電はそんなに増設してないんじゃないかい
インドだけでも１０GW単位で石炭火力増設してるｗ
太陽光は所詮は意識高い系のおもちゃにすぎない
http://www.jogmec.go.jp/content/300355318.pdf >>579
日本の5倍電力を消費しEVまっしぐらな中国は火力発電新設しまくりですが。 >>580
だから、除去率だけじゃなくて数字だせって話な。
例を出しただけだよ？
思考力ないだろうね。
数字だすのは、お前な。
だから、最初から急速充電がある程度普及した電力で計算しろよ？って話してたんだよ。
この話したのかなり前な。
お前は馬鹿だから、中々気づかないよな。 >>579
ドイツで20年近く補助金だして進めたけど結果は二酸化炭素減らないし電気代あがるという最悪の結果な。
結局天候に左右されるから、火力発電たよりになって、火力発電の増設まできまった。
しかも、陸続きだから、他国と電力やりとりできるという条件つきでこの結果だから、日本では、悲惨な結果なるよ。 >>584
確かなことはお前は並外れたアホってことだな >>583
>自動車全体からでる量が100
> 火力発電からでる量が1000。
これの積算根拠を出せって。ｗ
数字、数字と言ってるお前自身が墓穴を掘ってるぞ。 >>583
>急速充電がある程度普及した電力で計算しろよ？って話してたんだよ。
ある程度ってどの程度？
そういうの具体的に書かないとダメだろ。ｗｗｗ >>586
うーん。
小学生？
君が分かるように除去率だけでは比較できませんよと例を示しただけなんだけどさ。
思考力ないやつと会話むりかな？ >>587
それは君の仕事だよ。
Ev普及させたいなら、急速充電は必須。
ちゃんと仮定と結論決めて証明してね。 大学でてる？
どうも高卒レベルの思考みたいで話噛み合わないし。
うちの小４の息子より頭悪そうなんだけど？ 今子供が解いた問題。
656100000000の約数のうち4で割ると1余るものは、全部で何個？
小学生レベルの知能ないと話にならないよね。
ほれ、解いてみて、逃げるなよ笑
まぁ馬鹿なのは見抜いてるから、絶対逃げるだろうけどさ。 >>589
積算根拠を書いてください。
>590
ある程度ってどの程度か具体的に書いてください >>583
> だから、最初から急速充電がある程度普及した電力
だから「ある程度」ってどの程度よ？
10万台？100万台？500万台？
それによって数字が変わるだろ？
それで何が知りたいのかも不明だし。 ブルームバーグ予想のModel3週間生産台数が8000台越えたな。
13週平均で5139台で順調に増加中
どこまで伸びるかな？ そういえばModel3の量産は不可能だってキチガイみたいに
連投してた奴がいたけど・・・・奴は死んだのかな？ｗ EVより水素カーの方が夢があるなー、何となく。
砂漠に太陽パネルを埋め尽くして、大量の水素を作って、車で燃やす。
究極の循環サイクルじゃいか。 火力発電によるNOx排出量 0.2g/kWh
EVの電費 8km/kWh
充電器効率90%
送電効率95%
よって、100%火力発電電源を仮定するとEV1台あたりのNOx排出量は 0.03g/km
自動車の排ガス規制は0.05g/km
http://www.jpower.co.jp/bs/karyoku/sekitan/sekitan_q02.html
https://www.env.go.jp/air/car/gas_kisei/gas_kisei.pdf >>597
まだ欧州がこれから
来年からはモデルYが始まる >>601
BMW 7シリーズの燃費なんてせいぜい9km/Lだ
もっと燃費の良い車なら簡単に逆転する >>603
同じくらいの車格同士で比較しないと意味ない。モデルSとの比較ならBMW 7シリーズで妥当じゃん。 >>594
おいおい
それを計算するのもお前だろ笑
やっぱり算数から逃げた笑笑 >>599
優しいな笑
散々EV信者が出せなかった数字簡単に出すとか笑
実際は急速充電普及にともなってピーク値対応が必要になる。
火力発電所も何台も増やさないといけないし、走ってないときの放電も加味しないといけない。 >>606
> それを計算するのもお前だろ
１００％違うだろ。ｗ
お前が計算しろ。 >>607
「煤煙」の関しては理解できたか。ｗ
逃げて、逃げて、逃げまくっているけど？ >>599
> 火力発電によるNOx排出量 0.2g/kWh
石炭発電って書いてあるけど ＬＮＧや石油はないことになってるの？
ＬＮＧと石油まで全て入れて算出しないと「火力発電」ではないんじゃない？ >>607
急速充電も普通充電も一緒
急速充電なら短時間で済むんだから一緒だよ
どうして、みんなが同時に急速充電する計算になるのか？ トヨタには日本政府の干渉がある。スマートシティやろうとすると原発を敵に回す。 >>607
ＥＶの方がチッソ酸化物の排出量が少ないって結果だぞ？ >>607
ピーク値対応の手段はいくつかある。
火力発電増設の他に、太陽光+蓄電池とか、VGIとか、原発でベース発電量あげて既存火力発電所で対応とか。
どうするかはそれぞれの国次第だけど、今の情勢で火力発電を新設する国は無いんじゃないかな。
バッテリーの自然放電によ電力ロスはBMWのi3で、0.3%/day。
そんなに大きな要因でもないかな。 >> 611
引用したwebページのグラフには火力発電と書いてるけど、火力発電の構成がどうなっているかは確認していない。
興味があるなら、ソースを辿ってくれ。 >>616
後段のグラフが火力全体のものだったので納得した。
気になるのは新基準燃費モードＷＬＴＣも日本では勝手に
最高速度を下げたりしてる独自のものだってところくらい。 >>607
EVの充電は最もピーク対応し易いだろ
墓穴掘りすぎ w >>592
656100000000の約数のうち4で割ると1余るものは、全部で何個？
の答えは45個。
合ってる？ >>608
算数できないもんな。
無理か笑
EV信者は小４息子以下の思考力レベル
そりゃ話通じないな。
まずさ、算数解いてみてよ。 >>612
停電させないためには、ピークを想定するのは当たり前なんだよ。 >>620
火力発電でＥＶを動かした方がチッソ酸化物の排出が少ないって結果が出た
お前の負け。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>623
小学生なみの知能だからそうなるよなー。笑
まぁ、頑張れ！
小学生の息子より馬鹿なの分かったから温かく見守る気持ちになれたよ。 結局イーロン・マスクが勝つんだよな
去年は空売り勢大敗北だったしな
レガシー勢は認知バイアスかかっちゃうからなあ >>624
反論できず。ｗｗｗｗ あー笑える。
１００％火力発電の電気でＥＶを動かしても
ガソリン車よりも大気汚染が少なかった。
お前は悔しくてこの事実とは向き合えないから
「おまえの母ちゃんデベソ」的な悪口しかかけない。
もしかして泣いてる？ >>626
算数できなくて、泣いてるか。
ごめんな。
学歴ないやつとは、話さないんだよ。 >>627
ほらね「ＥＶの方がチッソ酸化物を排出が少なかった」
これを認められないから変な透視に逃げてるよ。
ＥＶの方が煤煙もNoxも少なかったの。ｗｗｗｗ
悔しいのう、 もう火力発電がどうのなんてウソ書くなよ。 >>630
そりゃそうだ
知名度が低い企業、注目が集まらない企業じゃ空売りなんて成り立たんわな >>633
アンチってここまで馬鹿だったのか・・・ しかしさー。
皆が皆EVになったら道路財源無くなっちゃうから走行比例税が話題になってるよね。
揮発油税なくなって走行税になったらEVってそんなにお得で無くなるよね。 >>599
>>611
現状で一番公平なのはLNG火力で石炭の半分くらのCO2排出量だろうな ゼネラルモーターズ会長が「ハイブリッド車は終わり。」と明言。
「電気自動車のリーダーとしてキャデラックを再構築する」
「2023年までに、世界で少なくとも20車種の電気自動車を発売する予定」
であることを、『FOX NEWS』（2019年1月11日）の記事が伝えています。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
