【IT】米「ウーバー」 スマホでタクシー配車サービス 大阪で開始
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アメリカの配車サービス大手、「ウーバー」がスマートフォンのアプリを使ってタクシーを呼ぶサービスを23日から大阪で始めました。
「ウーバー」は提携先の大阪・守口市のタクシー会社、「未来都」と大阪市内で記者会見をして新しいサービスを発表しました。
それによりますと利用者はタクシーを呼び出す際、スマートフォンのアプリで、乗車する場所と目的地を入力すると、おおよその料金が表示され、近くにいるタクシーが配車されます。
支払いはアプリ上でクレジットカード決済ができ、運転手が外国語を話せなくても対応が可能です。
23日から、大阪市内を中心に営業するタクシーおよそ500台でサービスを開始しました。また、アプリには日本語版もあり、外国人旅行者だけでなく、日本人の利用も取り込みたい考えです。
ウーバーの配車アプリは、アメリカやヨーロッパを中心に、世界7500万人が利用しているということで、「未来都」の笹井大義専務は、「大阪は万博やIRなどで、今まで以上に外国人が訪れることが予想される。母国と同様にタクシーを快適に利用いただき、満足度の向上につなげたい」と話しています。
アプリを使ったタクシーの配車サービスでは、去年9月、中国の「滴滴」がソフトバンクグループと共同で大阪で始めていて、外国人旅行者が増加する中、参入が相次いでいます。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190123/k10011788631000.html >>1
彡"⌒ヾ
. ( ^ω^)ウーバーとかゴミクズは消え失せろ、マヂうぜー
彡"⌒ヾ
. ( ^ω^)マスゴミがごり押ししなけりゃ何の取り柄も無いゴミクズ白タク会社だろが 「一家に1台たこ焼き機」他、東京発メディアの勝手なイメージ操作に大阪府民反発
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/mass/1547447075/210
(支持の多い意見)
・ケンミンショーは東京以外の文化を小馬鹿にする番組だからね。
・ケンミンショーは東京人が標準レベルみたいな感じかな?渋谷の暴動見てたらそうは思わないけど
・ケンミンショーは東京以外の道府県が変人の集まりに見える番組だから
・ケンミンショーは面白おかしくを越えて、東京以外の地方をバカにしてると思う。
・ケンミンショーは、地方下げと対照的に東京はほとんど取り上げない、もしくは悪く描かない。
・まあ、ケンミンショーは創価の久本雅美が仕切ってるから、仕方がない
・創価と吉本芸人らガラの悪い芸人を並ばせて大阪の顔みたいなことをさせないでほしい。
・広島県民だけどよく大阪のお好み焼きと勝手に競われてるのはどうにかしてほしい。
・大阪府内のたった一部の人間(吉本芸人)を、さも大阪全体であるかのように誇張するケンミンショーは不愉快
・ひとくくりにして「大阪人」または「関西人」と考えるのは違和感がありますね。
・吉本や久本のような下衆な人達を大阪の代表何て言われたら迷惑です。
・ケンミンショーは誇張、ヤラセがひどすぎる。
・ケンミンショーが関西人を面白おかしく取り上げてる気がする
・ケンミンショーは大阪を馬鹿にしてると思う
・実際虎柄は 大阪ではなくて、埼玉が多かったという事実もある。
・スーパー玉出も西成に偏っていて、大阪人でも日常的に利用してる人は殆どいない。
・ヒョウ柄とお笑いは東京のメディアによって勝手についてしまったイメージだと思う。
・大阪のイメージを定着させたのも東京のテレビが原因だと思う。
・『大阪のオバちゃん』もおかしい。完全なテレビ語。
・大阪のイメージは吉本芸人や東京メディアが定着させた。
・東京のTVやメディアでは大阪人を誇張している
・東京マスコミと吉本には関西人のことだけは悪く言っていいみたいな風潮ある
・ほんと人種差別や性差別には世論は煩いくせに、大阪差別は容認する東京メディア タクシー運転手って職のセーフティーネットな側面もあるから
こう言うグローバル企業を安易に入れるのは
アホちゃいまんねんパーでんねん 未来都は別のスマホサービスもやってたよね。アプリだと全っ然車来なくて結局電話で呼んだけど。 タクシー会社が独自にアプリ作る能力が無いからな。運用する能力も。
アホ過ぎて話が通じず、取り分で揉める。 ウーバーにもソフトバンクが資本突っ込んでなかったか? 東京ではウーバーの存在感、ほとんどゼロなんだけど。
規制ガチガチで白タクが走ってない日本じゃ、そもそもタクシーが集められず無理筋の
サービスだと思う。 ウーバーとJapan TaxiとDIDI、どれが一番いいのかわからん@大阪 https://toyokeizai.net/articles/-/261993
デルが「大阪進出」に本気になった理由 中堅企業の課題解決策を構築し、全国展開へ
>>「今、大阪には多くのビジネスの可能性がある――」。
そう語るのは、デルの上席執行役員広域営業統括本部長の清水博氏だ。
これまで、同社の大阪でのビジネス展開は大手顧客中心だったが、昨年、
中堅企業向けのインサイドセールスの拠点を初めて開設した。
四半世紀以上続く同社の歴史の中で、インサイドセールスの新たな拠点を設ける理由は何なのか。
また、本社機能を大阪から東京に移す企業が続く中、なぜ今、大阪なのか。
『ひとり情シス』の著者としても知られる清水氏にその狙いや今後の展望について聞いた。
https://toyokeizai.net/articles/-/261993?page=2
>>なぜ今、大阪なのか。
同社が実施した「中堅企業IT投資動向調査」の結果によると、人員数や給与水準、経営者の年齢、
意思決定プロセスなど、多くの項目で大阪は全国の平均値に近く、国内のマーケット全体を象徴するエリアだ。
また、東京の産業構造は卸売りや小売り、金融、サービス業の占める割合が大きく、
東京を除いた関東と東海は製造業中心であるのに対し、大阪は日本全体の産業構造に近く、日本の縮図といえる。
>>さらに、同社の調査では、大阪はセキュリティ事故が全国で最も多く、働き方改革や事業承継が
思うように進まないなど、喫緊に取り組まなければならない課題も山積しているが、
必要なIT投資が思うように進んでいないのが実情だ。
ただ、同社の顧客を対象とした調査では、大阪の中堅企業は好況との回答が多く、
ビジネスへの積極性もあることがわかったという。
このような状況は、経営とITをより高い次元にし、さまざまな課題を解決するための好機といえるだろう。
同社はこうした地域特性を踏まえ、大阪進出を決断したのだという。
>>「われわれが大阪に拠点を設けた理由は、一義的には近畿エリアのお客様へのサポート強化ですが、
大阪でお客様の課題を把握してご満足いただけるソリューションを提供することができれば、
全国へ横展開することも可能だと考えたからです。
われわれが大阪で開催しているセミナーや子ども向けのCSR活動に対しても高い評価をいただいており、
今、大阪には多くのビジネスチャンスがあると考えています」と考えています」 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) Japan Taxiアプリ、ほんと糞やで。
近くにタクシーいるのかも確認できんし、依頼確定しねえと値段の概算すらでない。
海外でウーバー使った事あれば、こりゃアホやって一回であきれるレベル。 DIDI が最高よ!
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主要なとこは全部出資してる
だからトヨタも接近した ラジオ聞いてたら
はいしゃをするなら、はいしゃおう、と言ってたので
そうか、もう配車のアプリがあるのか
全国旅行の時にタクシー呼ぶの困ってた場所もあったから
世の中進んでるな、と思ったら、廃車王だった ウーバーはバンコクで試しに乗った時普通にぼったくられた。
見積り500バーツ(一般のタクシーと同等)→実際は900バーツ
下車してしばらく経って課金され、文句を言うことすらできなかった。
かなりいい加減な会社 ペイペイとかデイデイとか、中華系としか思えん名前
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需給変動制価格であって、むしろラッシュアワーとか終電後とか、みんな困ってたりする時は既存タクシーよりよほど高いというねw 以前にハワイで使ったら、タクシーですら40ドルで行ける所に65ドルとか試算が出てワロタ ビジネス街の人はタクシー乗らない
病院までの年寄りは電話するから普及しないんだろうな >>36
乗りまくるだろ、ビジネス街
東京のタクシーなんてかなりの割合はビジネスマン向けだぞ
ただし、大通りに行けば空車だらけなんだからこんなサービスは要らないけどなw >>38
陸の孤島みたいなエリアだらけだよ、特に23区の西側南側は
そうでなくても3人や4人乗るなら運賃が地下鉄と変わらない場合も多々ある 地下鉄が出来る前の白金台はひどかったけど
まだ陸の孤島みたなところがあるのか >>41
港区なんて未だにそう
坂だらけだから、同等の体力消費で歩ける範囲だって東側とかより格段に狭まる ウーバーイーツで社会に適合できないニートやダメ青年を労働力として使うことに大成功
お次はタクシー業界のオッサンたちを安い労働力としてゴッソリと持っていきそうだな
タクシー業界だけじゃなくそのうち運送業界もウーバーにヤラれちゃうかもよ >>44
ほんとそんな感じ。
さずが外資は安い労働力を使い捨てることに手慣れてるわ。 ・乗車客のいる場所とその目的地までの経路は端末で表示されているので客とのやり取り無し
・乗車料金は自分で徴収する必要がなく乗車前にネット決済で支払い済み
・タクシー乗り場の気が遠くなるようなタクシー行列に並ばなくても好きな所で待機しててOK
・勤務時間や勤務日数もご都合に合わせてご自由に
・ただし給与は他のタクシー会社よりちょっと安いです
タクシー乗務員のストレスのかかる箇所をほぼ取り除いた働き方になるからウーバーが本格稼働したら能力の低いドライバーはそっちにいっちゃうかもね
「これなら俺にもできる」って事で新しくドライバーになりたがる人もでるかもしれん Grabなんてまさに副業ドライバーがtaxiより安値でやってるからな 早く白タク解禁しろよって思う。タクシー配車なんて5年以上前からあったじゃん。そもそものタクシー料金が高すぎるんだよ >>55
法改正で解禁されるよ
https://www.47news.jp/news/3341113.html
過疎地限定だけどw
都市部はライドシェアじゃなくてタクシー相乗り解禁で問題解決だってさw 米ウーバー、運転手の雇用形態めぐる裁判で和解金22億円支払いに合意
3/13(水) 19:50
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190313-00000039-jij_afp-int
米配車サービス「Uber」が運転手を請負業者とみなして最低賃金の支払いと手当の支給を回避していると訴えられていた裁判で、ウーバー側が和解金約22億円を支払うことに合意した。 せっかくUberがタクシー会社の代わりを務められるのにタクシー会社を通しての配車では二重取りになってしまって不合理だ
一刻も早く中抜き(タクシー会社抜き)の実現を 配車アプリは自動運転車のプラットホームになる
早く普及させないとこの分野でも遅れを取る >>61
二重取りしてない個人タクシーが大金持ちにはなってないところを見ると、そんなに削減幅は無いだろ >>61
逆だろ
ウーバーが抜かなきゃ良いんだよ
運転してるのはタクシーの方なんだから ウーバーは、ボンクラ乗務員ばかり。特定のタクシー会社だけ!
ウーバーは、特定のタクシー会社だけ!! 捕まらない確率が極めて高い。
色んなタクシー会社だ、とりあえずタクシーに早く!乗りたい!人には無向き。
ウーバーは、早く!とりあえずタクシーに乗りたい人にはダメ。 ★「タクシー業務がしんどい!」と感じたら、老い先短いゾ!
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※【タクシー乗務員は、極めてバカ!が極めて多い!!】 賢い人も僅かにいるが、圧倒的にバッ!が多い。
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