【EV】テスラ、7%人員削減 値下げへ「他に方法ない」
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【シリコンバレー=白石武志】米テスラは18日、従業員の7%を削減すると発表した。主力の電気自動車（EV）「モデル3」の低価格化のためにコスト構造の抜本的な見直しが必要なためとしている。テスラ車については米政府によるエコカー普及のための減税措置も段階的に縮小されており、イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は声明の中で「他に方法はない」と説明した。
テスラの従業員数は子会社などを含め世界で4万5000人前後とみられ、人員削減は3000人規模になる可能性がある。リストラに伴う費用については明らかにしていない。
同社初の量産車種であるモデル3は3万5000ドル（約380万円）からという手ごろな価格で受注開始直後に約40万件の予約を獲得した。ただ、量産が軌道に乗った今もバッテリー容量などが大きい高性能モデルの生産に限定しており、最も安いモデルでも価格は4万4000ドルしているという。
19年末にかけて予約客向けの低価格モデルの生産を迫られるほか、18年末まで最大7500ドルだったテスラ車の購入者に対する米政府の税控除額が19年には段階的に減らされることが決まっている。テスラは販売への影響を抑えるために19年1月から米国での販売価格を全車種一律2000ドル下げていた。
2019/1/19 2:04
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40218110Z10C19A1000000/ >>514
音もそうだがそれよりもシートを何とかして欲しい
コストを掛けられないのは分かるけど上級グレードでも
座り心地が最悪で気分が悪くなる。 相変わらずスレタイと関係ない話をずっとし続けるのがいつものEVスレクオリティ >>514
世の中君みたいな底辺暴走基地外ばかりじゃないからｗ >>522
ワロタ
同じスピードなら普通車の方が圧倒的に静かじゃん >>524
同じ坂道でもエンジンの回転数が普通車の倍もあったりするんだから、セルシオ級でなくても軽は大敗だろ お爺さんはマニュアルなんだろうなあ
今はＣＶＴだよ？ >>527
普通にATでもCVTでも超うるさいけど
CVT採用したら低馬力エンジンでも低回転で坂町グイグイ登ると思ってんの？
バカなの？
それ連呼して楽しいの？ 軽が五月蝿いことに反論するバカがいるとはねw
しかも執拗い。呆れたやつだ 軽信者の世界だと低馬力エンジンでもCVTを採用すれば静音走行で坂道も四人乗っててもスイスイらしい
オーパーツかw >>531
「パワー足りてる」と主張してるレスだらけだけどな
ワンワン喚かないとまともなパワーを得られないエンジンで「パワー足りてる」って理解不能だけど 米有力誌がテスラの「モデル３」推奨取り下げ、信頼性を問題視
2/22(金) 8:25配信 >>532
軽自動車で4人乗って荷物満載して坂道を上り常時エンジンをワンワン喚かせるような人は少数派だろ。
いずれにせよ軽自動車だってターボ付きなら3,000rpmで90Nm以上出るんだし、その回転数なら
例えばダイハツのキャストだと変速機で減速比1.1で60km/h、減速比0.66で100km/h出るし
スズキのハスラーでも同様に減速比1.2で60km/h、減速比0.71で100km/h出る計算で、
軸トルクも伝達率80%と仮定して60km/h時はキャストが380Nmのハスラーが417Nm、
100km/h時はキャストが228Nmのハスラーが247Nm、
それぞれ大人男女2人ずつと荷物で計300km載せたとしてトルクウェイトレシオは
60km/h時はキャストが3.0のハスラーが2.7、100km/h時はキャストが5.0のハスラーが4.5、
これをCセグ車と比較してみるとアクセラスポーツ15Sが2,230rpmのとき4速60km/hの6速100km/hで
軸トルクは伝達率90%と仮定して60km/h時530Nm、100km/h時315Nm、トルクウェイトレシオは
60km/h時3.0の100km/h時5.0でほぼ同等なんだよね。
普通車2,230rpmに対して軽ターボ3,000rpmは確かにうるさいけれども、じゃあワンワン喚かないとって
言うほど回転数が高いとも思えない。 >>535
一般的に3000回転なんてワンワン鳴いてるのと同じだよ >>536
1.5Lのエンジンが3000回転回るのと660ccのエンジンが3000回転回るのとでも
音質や音量は結構違うぞ？
「一般的に」と断言出来る具体的な数字やソースが提示されないのであれば、
それは単なる個人の感想の域を出ないよ。 そもそも軽ターボが3000回転出す場面が大人四人乗車で荷物を乗せて磁束60〜100ｋｍ登坂するときで
普段から3000回転出してるわけじゃないのにワンワンうるさいって喚くのも理解不能だわな >>538
五月蝿いと感じてる人が「五月蝿い」って言ってんのに「いや！五月蝿いはずがない！」とか頭おかしいわ >>541
五月蝿いと感じてる人が「五月蝿い」って言うだけなら分かるが
五月蝿いと感じてる人が「一般的に五月蝿いと感じる」と主張したり
軽ターボが常時3000回転まで回して走るわけでもないのに3000回転を問題にするのが理解不能 軽もコンパクトカーもどうせ大排気量の高級車と比べたら
静粛性もパワーも足りないんだから仲良くしろよ NASDAQ: TSLA
291.23 USD −11.33 (3.74%)
営業終了: 2月22日 5:04 GMT-5
時間前取引 294.67 +3.44 (1.18%) そもそもドライバーの３割は全く高速道路使わないのに
100kmでうるさいなんて全く無意味だね〜
日本の平均速度は40km程度 軽でも十分静かだよ？ >>542
最新のターボに限定してる時点で何だかなぁ、って感じだけどな
>>546
7割ならまだしも、3割側がドヤ顔する意味が分からんけど？
しかも、「かなり登坂しながら60km/h」とか珍しくも何ともないよね
伊豆の東側海側の道とかね 走行中の雑音に関してはタイヤから発生するロードノイズの影響も大きいよ
それはモーター駆動だろうが内燃機関だろうが
タイヤを履いて走る限りついて回る >>548
小さいタイヤで無理してるから五月蝿いってのもある ７割は帰省以外で高速道路使わないよ？
底辺は車板にいけば!? >>547
伊豆の東側海側の道って一般的な道なのか？ 車板の底辺は統計って漢字が読めないんだろうな
ますごみレベルの馬鹿 >>552
熱海〜伊東〜下田に至る、伊豆最大のメインストリートやんけ
無知過ぎひん？ >>555
伊豆って日本の一般的な道路なの？
日本の全ドライバーの何割が日常的に使ってるの？ >>556
というような道がいくらでもあるだろ
都会で言えば港区の路地だってそうだよ
とんでもねぇ斜度の坂だらけだぞ 軽四の話になると俄然スレが伸びる伸びる
軽四スレに行けよ w テスラのライバルは軽自動車ですが？
勝ち目ないけどね テスラのライバルは現状ベンツやポルシェ
すでに勝利しつつある 〉テスラのライバルは現状ベンツやポルシェ
全部合わせてもカローラ以下の負け組戦争だなw もう一つのテスラスレはほぼ二人の罵り合いだけで1000消化 >>563
本人だけど？
常駐のキチガイの妄言を徹底的に論破したら1000になってた。 発作のようにテスラスレに現れては嘘八百を書いて
一つ一つ丁寧に論破して反論ができなくすると
「君は子供がいるのか？」突拍子もない質問をして
キチガイ書き込みするのがいるだろ。
あいつだよ。 普通の人はそんなに長々とレスバトルしない。どっちもどっち >>567
負けるとＤＤ論で引き分けに持ち込むのは
韓国がよくやるテクニックだな。ｗ >>569
ＥＶスレッドを見た事がある人は毎回わいてくるキチガイだって
知っているからね。
他でも同じような事をやって迷惑をかけてるから
一度キッチリと駆除しておいた方がいいかなって思ってね。 >>571
「ＥＶ信者」なんてワードを使う時点でお前バレバレだぞ。ｗｗ >>564
こっちまできているお前はキチガイ独身だな。 >>572
誰でも使いますよ？
それくらいEV信者には特徴ある。
理系ならまず信者にならない。
噂のスレ見たら、貴方論破されて、グダグタの言葉遊びに逃げてるよね。
キチガイ怖いな。 >>574
> 誰でも使いますよ？
「誰でも」って誰よ。ｗ
子供のおねだりかよ？
「みんな持ってるんだよー」っての >>574
最後に「子供がいる？」って聞くんだろ？ で、>>472 は何乗ってんだ？
未だ答えてないよな。 >>576
基地害怖いな。
子供いる？って聞かれたんだね。
察するよ。 >>578 >>579
落ち着いて、ｗｗｗ
そんなに動揺するなよ。ｗｗ では、なぜEVを作らないのか。世界中どのマーケットでも、まだEVには本格的な需要がないからだ。
こういうことを言うと「テスラやリーフを見ろ！」と反論する人が現れるが、この両車がまともに利益を上げていると見る業界関係者はほとんどいない。
もちろん中国市場だけは政府の規制があるからEVを一定数以上作る必要があるが、これも現状では赤字確実の事業。
そこを何とかうまく着地させるため、マツダやデンソーなどと「EVCAスピリット」という合弁事業を立ち上げて開発を行っているわけだ。
長期的な視点ではEV化が進行することは誰にも否定し難い事実だが、トヨタが全力を投入するのは今じゃない。
本格的なEV市場が立ち上がったとトヨタが判断した時、EVCAスピリットが開発中の多種多様なEVが一気にデビューすると予想します。 581の状況が見えない人達をまとめてEV信者といいます。
特徴は文系馬鹿。
左翼と同じで容易に都合良く技術革新が起きると思っている。 https://insideevs.com/lets-look-at-the-specs-of-the-samsung-sdi-94-ah-battery/
サムスンＳＤＩ長寿命タイプのバッテリーを開発。
容量８０％低下までBMW i3（33 kWh）定格114マイル（183 km）で
4,600サイクル524,000マイル（843,000 km以上）
1，2年でバッテリーが半分になるというデマは終了 昨日テスラで105回書き込んだ基地害が今日も暴れてます。 >>587
キチガイ相手に論戦するわけない。
すぐ特定の誰かと思うのは精神的な病ですよ。 >>591
独身だなんて言ってないけど？
またお得意の「背後霊との交信？」ｗｗｗ １年間の新車販売台数は９０００万台くらいだから
数年後には５％はＥＶになってるね。 22日の業界によると現代グロービスは最近、テスラが米国で生産した普及型電気自動車セダン「テスラモデル3」を欧州・中国などに海上輸送する契約を獲得した。
テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）も20日、「テスラモデル3」がサンフランシスコ港で現代グロービスの船に船積みされる写真をツイッターのアカウントにあげて、「ヨーロッパに輸出するテスラ完成車4000台を船積みしている」と説明した。
テスラはモデル3の北米販売が減少したことから、欧州・中国での販売量を増やしている。 >>596
> 見透かされてるやん w
何を？？
透視能力？ 意味分からない。 >>592
みんな分かってるから無理するな笑
>>597
頑張れみんな分かってるよ。 >>598
> みんな分かってるから無理するな笑
> 頑張れみんな分かってるよ。
相変わらず返答が小学生だな。ｗｗｗ
○○ちゃん、「みんな」っていうけどその「みんな」って誰？
その子のお名前をお母さんに教えてちょうだい。
って子供の頃に言われなかったか？ >>543
軽もコンパクトカーもどうせ大排気量の高級車と比べたら
静粛性もパワーも足りないんだから仲良くしろよ
必要以上に静粛性もパワーもある高級車と比べないでくれよ。
軽だって必要最低限の静粛性とパワーはあると思う。
仲良くするのはいいことだけどね。 >>599
屁理屈だけの基地害さん。
み ん な にまともに相手されなくなりましたね。
EV宗教は絶対ですよね。 >>602
> 屁理屈だけの基地害さん。
理屈は言うけど屁理屈は言ってないが？
「みんな」ではなくてお前にレスしてる。 >>603
基地害怖いー。
私に対してどこで言ってるのですか？
みんな同一人物と思っているのですか？
証明できないことを思い込むなんて、まさに基地害です。 >>581
ベストカー 2/26号の記事パクってんじゃねーよ >>605
もうその辺にしとけ。ｗｗｗ
キチガイさん。ｗ EVは中国がダントツ
高速鉄道も中国
造船も中国
ロケットも人工衛星も中国
ジャップはまじ黙ってろって モデル3は売れない→売れました
量産は絶対に不可能→可能にしました
資金ショートで経営破たんする→乗り切りました。
アッパーアームが樹脂部品終わってる→まったく炎上しませんでした。
モデル３は売れなくなった、だから値下げしてる→海外で売れているので輸出始めました
次はどんなイチャモンが飛び出すのかな >>610
信者の頭ではそうなってるんですね。
まさに単純 >>611
> 信者の頭ではそうなってるんですね。
また「信者」かよ、お前は言葉を知らないな。 >>608
22回書き込みお疲れ様。
信仰心凄いですね。
子供いないと見透かされるだけありますね。 >>613
> 22回書き込みお疲れ様。
例によって書き込み回数に粘着するようになったか。 TM３の13週異動平均の週間生産台数が5718台になりました
これは年換算で約30万台になります。 >>614
異常だから指摘してるんですよ。
暇人ですね。 >>612
周りからみたら宗教だからね。
ぴったりの言葉。
本スレでも、沢山使われてます。 >>472 と同一人物かどうかは知らんが >>ID:6ZzFipQt でもいいぞ。
何乗ってんだい？
ビジ板でテスラ車推し、って車持ってすらいないのが多いから。 > ビジ板でテスラ車推し、って車持ってすらいないのが多いから。
反論できなくなるといつもその妄想言い出すのは病気かなんかなのか？
類似として免許ガーもあったなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
