【自動車】輸入車販売は2年連続30万台、過去2番目の高水準
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日本自動車輸入組合(JAIA)が10日発表した2018年の輸入車販売台数(日本メーカー車除く)は、前年比1.1%増の30万9405台だった。年間販売が30万台を超えるのは2年連続で、96年に続く過去2番目の高水準となった。多目的スポーツ車(SUV)の人気が続き、メルセデス・ベンツなどドイツ勢の好調がけん引した。
https://www.nikkei.com/content/pic/20190110/96958A9F889DE1EBEAE6E0E4E2E2E3E2E2E3E0E2E3EB8A93E2E2E2E2-DSXMZO3984271010012019XA0001-PB1-1.jpg
ドイツ勢の好調がけん引した
登録車全体に占める外国メーカー車の割合は9.2%で過去最高。18年は外国メーカー車の約3割を占めるSUVに加え、クリーンディーゼル車や限定車の販売が好調だった。
独メルセデス・ベンツは1%減の6万7554台だったが、4年連続で首位を維持した。18年に主力の「Cクラス」や「Gクラス」の新型を投入し、新たな客層を取りこんだ。18年末に投入した新型「Aクラス」も販売に大きく貢献した。
2位は独フォルクスワーゲン(VW)で、6%増の5万1961台だった。15年に発覚したディーゼル車の排ガス不正問題以降は苦戦が続いていたが、2年連続のプラスで順位も一つ上げた。新型「ポロ」の投入や19年に生産を終了する「ビートル」の販売キャンペーンなどが好調だった。
3位は独BMWで、2.9%減の5万982台。4年ぶりのマイナスとなった。一方で小型車ブランドの「ミニ」は好調を維持し、2.2%増の2万5984台だった。モデル別でもミニが3年連続で首位となった。
18年は多くの海外メーカーが実績を伸ばした。スウェーデンのボルボ・カーは10.5%増の1万7805台だった。18年に投入した小型SUV「XC40」が17年の「XC60」に続き「2018―2019日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞した。米ジープも11年ぶりに全面改良したSUV「ラングラー」がけん引し、1万1438台と過去最高を記録した。
全体に占めるクリーンディーゼル車の割合は前年より1.4ポイント高い23.2%となり、7年連続で過去最高を更新した。各社が環境性能に優れたクリーンディーゼル車の新型車を積極的に投入。19年の見通しについて、JAIAは「消費増税など不確定要素もあるが、順調に伸びていくのではないか」とみる。(為広剛)
2019/1/10 13:00
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39842600Q9A110C1XA0000/ >なんで外車のスレで軽自動車の話してんだ?
価格帯が同じだからだよ? >>264
知恵遅れが要職につきお金を多く手にでき、お利口さんが軽にしか乗れない収入の不思議な国ですね。 >>47
fiatの何を? 500くらいしか見ないけど、田舎だからかなあ。 >>81
ゴルフ4で3回くらい窓落ちを経験したわ。遭遇すると、そういう事態が今どきあることが信じられなくて混乱したわ。2度とVWなんか乗るか、と思ったが、次にゴルフ6を買ってた。 窓落ちはゴルフ4の持病だわな、5以降では偶発的故障レベル ゴルフ4って新成人が生まれた時の車やで、20世紀の。21世紀入ってもう19年も過ぎてるんや昔話もええ加減にしろボケ爺 >>268
5以降はDSGが鬼門だな、今は壊れなくなったのかな? >>268
評論家どもは挟み込み防止の安全設計とかアクロバット援護してたな窓落ち 俺みたいな金持ちが外車に乗るんだよ!!
by はれのひ >>126
外車信仰はないし、メンテも含めて保持するにも楽だから断然国産派なんだけど、現行の日本車に気に入るデザインが皆無だったので去年から外車乗ってる。
気に入って乗ってるけど、日本メーカーには頑張ってもらいたいとは思ってるよ。 >>267-268
AE100カローラと同レベルだな 外車みてもかっこいいとか思わんけどね
よくわからん ベンツ乗ってた人達はアルファードやベルファイアに乗り換えでるけど、まだベンツ買ってる人が多いのか >現行の日本車に気に入るデザインが皆無だったので去年から外車乗ってる。
ネタだよね?
たかがデザインなんてどうでもいいことの為に
倍の値段で3倍の車検費用払ってレッカー呼ぶの? やだこのスレ加齢臭い
>>270
俺が小1の時の車でワロタ 現行の国産車で魅力的な車がランクルしかないの何とかならんの?
CX-5とかインプレッサとかネラーは褒めてるけど控えめに言ってゴミやん
あんなん乗るならつまらなくてもミニバンかプリウス買ったほうが億倍マシ フィットくらいのサイズにスバルやマツダなみの四駆システム組んだ車出してくれ >>27
ボルボはねーな。四駆システムまともになったの? 311応援して
「頑張れ日本人」
とか言ってるのに、外車乗ってる芸能人見ると萎える コスパから言えば日本車だけど、余裕が在れば外車も在りだろ。
車とかバイクは、どうしても拘りで乗りたい人が存在するからね。 BMWはガリバーが自社で自爆してリベラーラに流してるだけだろ
まだ騙されてるやついるの?
地方では二桁の落ち込みだろ フェラーリも軽自動車も目的地に着くまでの時間は同じでしょ!? >>287
正直、法定速度守ってもそこそこ違うと思う
対向車がそこそこ遠くにいる状況で右折できるかどうか、とかが全然違うよね スーパーハイト軽のせいで所要時間が延びる
のろのろ加速で渋滞の原因になってるわな >正直、法定速度守ってもそこそこ違うと思う
軽の方が小回りが利いてフェラーリより速いよねw
イオンとかなら軽専用駐車場があるから売り場までの時間ならもっと早い >>291
軽専用は奥行きが浅くて済む分、最寄りには作られない
身障者用Pの横は普通車用なのが通例
でないと奥行き方向が無駄になる 休日のイオンに行ったことが無い人?
駐車場待ちで30分とか普通だが? 輸入車のスレでわざわざ軽の話題ばかり持ち出して常時ageるのはタント君だからほっとけ お爺ちゃん 今は4割が軽自動車w
因みに普通車よりも高いよ?
いまだに軽自動車が50万で買えるって思ってるボケ老人ホイホイだよね〜
外車ネタって >>287
そこまでの快適性が違う
小さくて小回りのきく軽自動車は狭いところでも通れるが
高速道路では安定性の低さに疲れる
フェラーリだとアドレナリンが出て着いた頃には疲れてる
結局E、Fセグあたりの車が1番いい 日本に合うのは5ナンバーですよ?
道幅は変えられないんでね >>299
だが、住む地域は選べるぞ?
世田谷や杉並が最近猛烈に避けられてるのは道のクソさも理由の一つ
「マイカー無いと全く捗らない地域なのに、道が糞ゴミ以下ってバカじゃね?」ってのがだいぶ知れ渡ったからなw つまりアルトワークスが最強って事だろ。
>>299
アメリカに「日本の道幅が非関税障壁」って言われそう。 >>249
英語公用語化については当時の日本人の識字率がアメリカ本国より遥かに高くて断念したんじゃなかったっけ? 今じゃ衰退国のアメリカは国民の半分が新聞読めないめくらだからな〜
新聞社は軒並み倒産w アルトワークスは速いが快適さや安全性はどうだろうな
少なくとも高速で後席に人を乗せるべきではないだろうな 車板の底辺って統計学知らないんだろうね?
日本の運転手の半分は数回しか高速道路使わないw
高速道路の安全性は無意味だね 外車乗りたいなら5年落ちのCか3シリーズがええんちゃうかな?
150万円くらいで買えるだろ
500万で新車買って5年乗って下取り100万なら400万の損だが
150万だと0になっても損は150万やからなw 馬鹿を騙すのが最も儲かる商売と言う考えの某国産メーカーとは
車作りに対する真っ当さが違うからねえ
自動車の様な物とちゃんとした自動車の違いに
普通の人達も気付いたって事 5年落ち外車は爆弾ですよ?
修理でコンパクトカーが買える 住宅街を走るbmwのディーゼルは
クロネコヤマトのデリバリートラックと音が同じ >>308
評論家に金払っても物理法則は曲げられないw
ゴルフGTI
ハイグリップタイヤと電子制御サスを装着したスポーツグレードなのに時速77キロでコントロールを失う
youtu.be/Y0m_JPqMfxA
プリウス
ノーマルグレードなのに時速78キロでもクリア
youtu.be/mOgyAh8whu8
ベンツAクラス
安全性能を誇って他メーカーと差別化を図ってきた意識高い系メーカーの製品なのに時速78キロでコントロールを失う
youtu.be/EY2z7-HwJPA ベンツは上級グレード以外の車体色は
白以外を有料オプションにしたら
9割の客は白を選んでるからな >>310
BMWのdの4発は本当に2tトラックみたいな音だよな
しかし地方では完全にそれが売れ筋になってる模様 >>313
Miniとプジョーは掃除機みたいな音で近づいて来る
欧州車は煩い >>309
フェラーリとかランボの話されても困るわ >フェラーリとかランボ
修理代でクラウンがデフォですが? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています