【神奈川】あざみ野−新百合、延伸へ 横浜市営地下鉄30年ごろ開業
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自分にメリットがあるかどうか、しか興味が無い愚民が増えてるからな >>323
新百合、ちゅーか王禅寺のあたりって高級住宅街なので、いわゆる団地だらけのニュータウンとは違う印象を持ってるけどな。
>>340
柿生駅は多摩線延伸のためにホームまで作ったのに、周辺住民の運動のために計画をつぶして、結局新百合ヶ丘駅を作ることになったからな。
基本柿生は放置プレイなんじゃね? >>345
小田急ユーザーにとってはメリットがあるんじゃね
柿生とか鶴川の住人が横浜方面へのアクセスが一気に良くなる。
選択肢は広がるわな。 こどもの国線の鶴川延伸はこの地下鉄の10分の1くらいのコストでできるだろうな
単線、距離半分、用地確保も容易。ニーズないのかな? 山ってTBSのこと?あれくらいなら全然地上でいけるでしょ? 首都圏で複数駅あるような単線なんて通勤じゃ使えないからあってもなって感じ
複線にするなら大いに意味があるだろうけど そうかこれで新百合の住民も新横浜で新幹線に乗りますね。
と言うことは新横浜・岸根公園あたりの不動産高騰だな >>355
JR川越線、八高線とか西武多摩湖線、国分寺線、多摩川線とか。 >>358
あってもなって線ばからじゃない?
引っ越す時に魅力を感じる沿線ではないよね >>359
魅力とか主観的なことはどうでもいい。
現実として通勤路線になっている。 神奈川県での評価
早慶>上智=横国=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=千葉
千葉県での評価
早慶>上智=千葉=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=横国
上京する人はこれに注意 >>344
すすき野あたりからあざみ野にバスで行ってる人の一部が小田急に移行して田都は少し空くと予想
いま田都の設備投資の多くが混雑緩和のためだから、東急も嬉しいんじゃない? 横浜市長と川崎市長が今日、会見したんだよ
つまり、正式決定したという別のニュースだから重複ではない >>82
東大和市から西武線にモノレール延伸してくれたら
武蔵相模私鉄メガループ完成 むしろ、中川駅→たまプラーザ駅に延伸して
する方が、高速バスとか便利なんですけど。。。
そのまま、たまプラーザ→新百合ヶ丘で皆ハッピー それだけ便利になるなら、
たまプラーザ→きんたまブラジャー
に駅名変更しても良いぜ >>77
気動車じゃなくて電車
第三軌条方式で線路から電気を取り入れる
例えば大阪地下鉄谷町線・御堂筋線など、東京メトロ銀座線・丸ノ内線、札幌市営地下鉄南北線(ゴムタイヤ)、名古屋市営地下鉄東山線・名城線などが該当 神奈川県での評価
早慶>上智=横国=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=千葉
千葉県での評価
早慶>上智=千葉=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=横国
上京する人はこれに注意 もしも渋谷〜二子玉川園が銀座線の延伸だったら
ブルーラインが二子玉川に伸びて直通やってたかな ブルーラインは車体は丸ノ内線とほぼ同じ規格だし、第三軌条の電圧が
銀座線・丸ノ内線600Vに対してブルーラインは750Vだから直通は難しいよ 銀座線の元になった路線は、戦前には京浜急行と相互乗り入れをしようとしてたくらいだから、
その時代に横浜市の計画が具体化してたら、仕様の共通化とかあったかもね。 新百合に伸ばすのはいいけど。
グリーンラインの延長 中山→三ツ境→上大岡→磯子 アレは辞めよう。
まず、中山駅→中原街道→下川井→本村→二俣川駅→本村→新桜ケ丘→東戸塚駅→上永谷駅→屏風ヶ浦駅→磯子駅
駅前にしか止まらない 急行バスを走らせたら?? もうさ、大深度地下にメッシュ状の帝都ネットワーク作れば良いじゃん。 あざみ野から虹ヶ丘まではほぼ確定してるんだよね
川崎市内のルート確定に時間かかって10年取ってる
シールド工法で掘るのは数年だけど…
はよ 順当に行けば王禅寺ちゅうかグリーンタウンあたりなんだろうけど、ヨネッティのほうに曲げて、リニア新駅を作り接続するのが理想だわ。リニアで帰ってきてヨネッティでひと風呂浴びて帰宅できる 新百合ヶ丘から乗り換え利用の人たちは速達希望なんだから、
あざみ野−劒山−すすき野虹ヶ丘−白山グリーンタウン−新百合ヶ丘が良い
100歩譲って大学とリニア避難口至近のヨネッティー経由 そしたら時間かかる3ルート案検討しないでさっさと進めてくれー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています