【トランスステイツさんのMRJ観察日記】
2009年09月　1回目の遅延発表（初飛行2012年第2四半期、初号機納品2014年第1四半期へ）
2009年10月　50機購入（＋オプション50機）で基本合意（納入予定2014年−2018年）
2010年12月　50機購入（＋オプション50機）で正式調印（納入予定2016年−2020年）
2012年04月　2回目の遅延発表（初飛行2013年第3四半期、初号機納品2015年第3四半期以降へ）
2013年08月　3回目の遅延発表（初飛行2015年第2四半期、初号機納品2017年第2四半期へ）
2014年07月　エンブラエルさんにE2を50機（＋オプション50機）発注（納入予定2019年〜）
2014年10月　試験用初号機お披露目
2015年05月　初飛行の延期を発表
2015年11月　初飛行を敢行
2015年12月　4回目の遅延発表（初号機納品2018年第3四半期以降へ）

時系列でみると2014年のE2発注より前に2016年からの導入計画は破綻してるんだよね。
これE2との並行発注じゃなくてMRJをキャンセルしての切り替えかもね。
三菱はコメント出してないけど。