【航空】｢引くに引けない｣三菱重工､MRJに追加支援
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総合重機最大手の三菱重工業は10月31日、小型航空機MRJの開発子会社・三菱航空機に対し2200億円の財政支援を実施すると発表した。内訳は増資が1700億円。債権放棄が500億円。
三菱航空機はこれまでMRJの設計変更を繰り返し、5度も納入時期を延期している。現在でもアメリカで型式認定が取れておらず、初納入や量産が当初予定より大きくずれこんでいる。これらの結果、2018年3月末時点で1100億円の債務超過に陥っていた。
債権放棄500億円は三菱重工の”責任分”
MRJはまだ開発段階。債務超過でも営業には影響しないのになぜ今、債務超過解消を急ぐのか。小口正範CFO（最高財務責任者）は、「三菱航空機は受注機能も併せ持っている」と、受注への影響懸念が念頭にあったことを明かした。
債権放棄を実施することについては、「（設立時の）最初の資本で足りない部分は（三菱重工からの）貸付金で（事業を）進めてきた。他の株主が三菱航空機の先行きはどうなんだという中で、三菱航空機の経営を三菱重工が主導してきた。その一定の責任はある」（小口CFO）と説明。三菱航空機への貸付金のうち500億円を債権放棄し、一時検討した債務の株式化は見送った。
今回、1700億円の増資を引き受けるのは三菱重工1社のみだ。他の株主に増資引き受けの意思を確認したが、どこも引き受ける意思を示さなかったという。三菱重工以外の株主は三菱商事、トヨタ自動車、三井物産、住友商事、東京海上日動火災保険、日揮、三菱電機、三菱ケミカル、日本政策投資銀行。
これら大株主がなぜ応じなかったのかは、会見では明言しなかった。三菱重工の説明は、「資本増強は私どもでやらしていただきたいと思っていたが、既存株主には増資を引き受ける権利がある」（小口CFO）ために、他の株主の意思を確認しただけというもの。ただ、一般的に債務超過会社の増資引き受けは自社の株主に対して説明がつきにくい。他の株主の判断は妥当とも言えるだろう。
https://toyokeizai.net/articles/-/246769 コンコルド効果って今まで習ってたけど
これからはMRJ効果って呼んだ方がいいね オレオレ詐欺で１回払って
ずるずると払い続ける心理と同じ？ How Boeing Builds a 737 Plane in Just 9 Days | WIRED
https://www.youtube.com/watch?v=liZ0WEEsuz4 袖ヶ浦に石炭火力発電所なんか造るんじゃねーよキチガイ安倍一味！ 結果がどうなるかは分からんわ
失敗に終わったとしても、撤退するのは責任者のご卒業後だろうね 俺もパチスロやるからよくわかるぞ。
あとちょっとやれば出る気がする、そんな気がしてズルズルと金を吸い取られるんだ。 順調に戦力の逐次投入をやってるな
まるでベトナム戦争を見てるようだ 安くて安全！日本製
↓
高いけど安全！日本製
↓
高くて売れないけどちょっとでも元とれやー！
↓
完全オワコン 数兆円超巨額負債発生で経営難に陥ってるGEのジェットエンジン部門を小型ジェットエンジンで合同会社設立してるホンダが買収するかもしれないからホンダが中型大型旅客機に名乗り出てくるかもしれんぞ。
そうしたら三菱はもう惨めだな。 三菱重工、大型倒産ありうるな。
MRJ以外もやばい案件たくさん抱えているし
頼みの綱の自衛隊からの大型受注もめっきり減ってる。 欧米がいちゃもんつけて 飛ばせないようにさせてるからなぁ
アメリカ製の飛行機は 先日も墜落して200人死んだのにOKだし F-2攻撃機で大失態を犯した時に
もっと叩いて反省させておくべきだったな
国が甘やかした結果、増長して自滅したな ギャンブルで損を出したら、
その損を取り返すまで賭け続けるタイプ
経営者失格ですねおめでとう どこかからOEM持ってきて、MRJとして販売
そしてフェードアウト
これしかない 電車の中吊りにMRJ作る派遣募集の広告があった気がした
あれを見て、あ、これは必ず失敗すると確信した
あれから何年経ってるんだよ？早く戸締れよ アメリカ無視して日本で型式証明だせよ、リージョナルだし国内運行専用だろうが
アメリカはとことん妨害するよ、永遠に型式証明はとれない。 mrjが、これで。トランプだから、国産戦闘機は、もう無いな。 * ／_ノ chinaヽ ＼ aiyo! 無理無理!
／ ＼ 三 ／ ＼ 凡事達観最重要
／ Ｕ ┏（__人__）┓ ＼ もう諦めろアル
<u |::::::| Ｕ>Ｃ９１９世界一! MRJ的敗北アル！
＼ ￣＼ l;;;;;;l u ／ J-20最強! X-2敗北
／ U`ｰ’ ＼ |i
☆アジアと世界のまとめ
http://gossipmatome999.web.fc2.com/index.html
☆中国の新四大発明 ほとんど誇大広告だった
☆米艦 台湾海峡通過から
列車事故まで台湾関連まとめ
☆暴かれた中共のウイグル人
臓器狩り 世界が指弾 経済産業省指導の 「官民一体の日の丸プロジェクト」 はこどごとく失敗
税金の無駄遣いしか能がない経産省はいい加減潰せよ… なんで完成しないわけ？
航空機会社としての実績あるのに
なんでこんなグダグダがいつまでも続くの？
何が原因で誰が悪いの？ 自動車もまともに作れないのに飛行機なんて飛ばさないでください
船だけ作ってなさい >>28
日本だけで運行したら赤字。米国のローカル線で売るという戦略が前提でなに言ってんだ？ >>39
航空機会社として実績があるのは下請けとしてだけじゃん >>22
ブラジルの会社のは普通に欧米の空を飛んでるけど
ＭＲＪに関してはボーイングがアフターサービスとかいろんな面で協力すると言ってたけど >>39
ざっと調べてみたけど、型式証明が取れないらしい
車のナンバープレートを取得時の証明みたいなもので
超厳しい米国基準を満たさないと国内でも発行できない
（相互承認協定なのでお互いが同じ基準にしないとお互い販売できない）
作るほうも初めてなので取り方がわからないのはいいとして、
発行するほうも初めてで出し方がわからない
（発行基準が米国FAAの丸写しなので意味が分かってない）
なを、YS-11は国内発行がどうしても無理だったので米国で取った
試験官のLVが段違いでワロタ
【1回目】
試験官が自ら操縦し初めての機体にも関わらず片方のエンジン強制停止
機体が横滑りしだす「不合格！」
【大改修後2回目】
前回とは別試験官が当然初めての機体にも関わらず片方のエンジン強制停止
機体が横滑りしだすがピタリとめて「合格！」
レクチャーなしの操縦な上にエンジン片方停止とか正気かよ ＞他の株主に増資引き受けの意思を確認したが、
どこも引き受ける意思を示さなかったという。
三菱重工以外の株主は三菱商事、トヨタ自動車、
三井物産、住友商事、東京海上日動火災保険、
日揮、三菱電機、三菱ケミカル、日本政策投資銀行。」
これが答えじゃないかな
株主にはマスコミとか公開されてること以外の真の現状が
伝わってるだろうしこれ以上出資しても金のムダという判断だろうな
義理で出資につきあったとこもあるだろうし 官公用と民間用はビジネスモデルがまるっきり違う。官公でできるから、民間向けビジネスができるわけではない。
また、技術がどんなにあろうと航空機メーカーの肝は、部品メーカーをまとめるプロデュース力。デンソーは自動車を丸ごと作れる技術があるけれど、完成車ビジネスができるとは限らないといつも言っている。
昔、重工が航空機ビジネスに本格参入すると発表したあと、富士重やIHIの幹部と話したけれど「どんなに技術力があろうがそりゃ〜無理。失敗する」と笑っていた。 重工経営陣は
容易に破綻を予見し得るのに支援を決定しているから
背任罪が成立 失敗したらコンコルド効果
成功したらプロジェクトX
見てる奴は楽でいいよねｗ というか満足に作れないよな、船も燃えたりしてなかったかい？他所かな？ こんなん同じ競合する小型機の大手2社もあるんだから売り込みに困難なのはわかってたはずだろう
それでも作ろうっていうならここであきらめるなら最初からやるなって話 増資する金が自分の金なら10万も出さんだろ、先ず重工役員が1000万、管理職が100万現生で出してからにしろやこら！ これで国が救済しないなら全力で売り倒すが、日本は資本主義じゃない歪な社会主義国家だよ ( ･`ω･´)
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@korido_ojisan
12分12分前
その他
サービスの値段下げて教育料も無償化にしてインフレなんか上がるわけないやろ。
日本のインフレ率が上がらん理由はサービスが安すぎるから。デフレ思考強すぎんだ
よ。値段下げること考えるんじゃなくて賃金あげること考えてくれ。アベノミクスな
んて家計から企業に所得が移転しただけじゃねぇか。 >>44
そりゃ96年にERJの型式証明とって改修、改修だから比較的楽だわ
それでもエンブラエルの初代はYS-11より後なんだよなぁ
航空機が売れない時代に赤字まみれになったり、民営化したりで
なんだかんだあっても止めなかった結果だよなぁ >>51
ＭＲJの開始時点では一丁も二丁もあれば充分買収出来た企業に先を越され且つボーイング傘下に入られるとはお粗末を通り越している 三菱重工ガチでやばいな
原発や南アの火力発電問題やら客船やらで火を噴いており、自衛隊装備もアメリカ発注が増えて先細り。
考えてみれば、「あの」三菱自動車の母体なんだよな・・・・・
株持っている奴はさっさと売れよ。価格なんて関係ない、売れるうちが花だ ＞＞51
いや、さすがに世界で２社は少ない方だろう。
そんなこと言い出したら新規市場の開拓なんて何もできないぞ >>56
エンブラの話なら苦境に立たされてたとはいえ
ブラジル政府が売ってくれって言って買えれば世話ないけどねｗ 三菱は、いざとなったら公金注入してもらえる
が前提の他力本願企業。
MRJは、まだまだズルズル行くよw つーことで市場の勝負でも、技術的な勝負でも無いのに
コンコルド、コンコルド叫んでる連中はまだ早いと思うぜ >>18
ホンダにMRJ事業部門を売却すればいい。（日本全体として考えると） つーかさぁ、プロジェクト立ち上げメンバーはもう何年も前に抜けてただろ
今やってんのは引き継いだカス共じゃん
モノ作れない連中じゃん無駄だよ給料が >>59
昔はオランダのフォッカーとかこの手の小型機のメーカーは多かったのよ
競争の結果二社しか残らなかったという厳しい世界
大型機でもアメリカだけで過去に何社あったと思ってるの
ヨーロッパでも何社もあったのが統合されて今の状況 >>66
ホンダジェット「30年タダ飯食っててサーセンでした」（；ω；）ﾌﾞﾜｯ ドイツ版「技能実習生」、ガストアルバイター制度の重い教訓
ドイツは教育と職業のつながりが強く、
職業資格が重視される資格社会。
ドイツ語習得という
最初の一歩でつまずいた移民は
そのまま社会からドロップアウトしかねない。
社会の底辺にいる移民たちは、
ドイツ人より低い社会保障と
ドイツ人より高い貧困率にあえぐ。
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2018/04/post-9981.php
-------------------------
平均時給は、ドイツ人労働者の平均を下回っていたが、
特別手当が支給される危険な仕事等を引き受けることで
それを補填していた。
また、「短期間で可能な限り稼ぐ」という目標から、
多くの者は超過勤務をいとわず、
外国人男性の月労働時間は、36％が200時間を超え、(中略)
主に利益を得たのは、一部の企業である。
企業から見れば、ガストアルバイターは生産を拡大し、
賃金上昇を緩和し、
低い時給で高い利益と経済成長の維持に貢献してくれる存在だった。
もっともこれにより採算性のない事業が継続し、
労働力を節減する機械への投資がおろそかになった面もある。
https://www.jil.go.jp/foreign/jihou/2014_12/germany_01.html
-------------------------
しかし最大の原因は、
「帰る」という嘘を
50年に渡ってつき続けたことだと
指摘する人は多い。
この嘘によって
当局は移民政策を棚上げにし、
外国人は「融合」への努力を怠ることができた。
ドイツは、そのツケを
今後払っていかなければならないのだ。
http://www.newsdigest.de/newsde/column/jidai/1902-der-millionste-gastarbeiter/
------------------------- 出来るエンジニアは2倍3倍のサラリー提示で流出するだろうな
賃金ケチって国沈む、新自由主義の事だよ 損切りに失敗すると致命傷を負いかねんが
勝ち筋は見えてるのかね やるなら徹底的にやれ。
半端な事はしないことだ。
時間はかかっても、いずれは勝てる。 戦力の逐次投入で泥沼にはまりこみ、破滅した旧日本軍と同じ運命をたどりそう 無限ナンピン（入金投資法）で勝利？
破綻したら終わりだけどね。 コンコルドはスペックは良かったからね
コスパが悪いから使われなくなっただけで
そもそも完成しないししても低性能のゴミとは違う
コンコルド的なのはリニアのほう 観光用のプロペラ機作ってほしい
デザインはゼロ戦コピーで 駄目な政治家を排除できない国は沈む
飛行機どころの話ではない
目を開いて欲しい >>84
枝野、辻元、蓮舫、福山、逢坂あたりが思い浮かぶな 下町ロケットやってるけどさ、帝国重工ちゃん見るたびに乾いた笑いしか出てこない とっととDESしたほうがいいような気がするんだけど >>22
え？ゴミツビシの欠陥ジェットは事故る機会すら与えられてないだけでは？
30過ぎて漫画家目指すとか言ってる引きこもりの中卒クソニートが打ち切り漫画見て笑ってる感じやね もう国内線限定にしちゃえば外国の試験いらないんじゃね >>93
国内線限定だと羽田（成田）、伊丹（関空）、福岡、新千歳くらいを結ぶ路線しか美味しい路線がないので
チャンコロ製の国内専用機とはくらべものにならないくらいや肉立たないｗ 投資を回収するまでに何機売れば良いのか？
国内需要だけでクリアできるなら、とうにそうしているだろうね
ライバルがより高性能な機体を出して来れば設計事態をやり直さなければ行けなくなるだろうし、値引けば済む話で無くなる これは国民総意で応援してるわ
税金投入は厳しいかもしれんが三菱への税制優遇くらいはすべき 行き当たりばったりの無能とは、三菱重工のためにある言葉だな。 MRJを作ってると思ったらコンコルドを作っていたでござる よく重工の株主は怒らないよな
こんな言いたい放題言われてさ 財閥系企業は、親方日の丸の甘え体質が衰退の原因。
甘やかされた子供がダメになるのと同じ。
危機感が無ければ必死にならず、必死にならなければ知恵も工夫も、
そして何より自発的な行動力が育たない。
与えられた仕事を、自分の既存の能力の範囲内でこなす事しかしない人／組織になる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
